Codes défaut · Système
La sonde amont mesure l’oxygène résiduel des gaz d’échappement et sert à la régulation de richesse ; la sonde aval surveille surtout le catalyseur. Le calculateur contrôle leur circuit, leur chauffage, leur temps de réponse et la cohérence de leur signal avec le fonctionnement du moteur.
Les fiches du système
Pour chaque code : ce que surveille le calculateur, les causes dans l’ordre où les contrôler, l’arbre de décision et les erreurs qui coûtent une pièce.
Les familles de codes
P0030 à P0064 couvrent pour l’essentiel le chauffage des sondes (P0033 à P0035 et P0045 à P0049 concernent le turbo), P0130 à P0167 leur circuit et leur signal selon la rangée et la position ; P2195 à P2198 signalent une sonde bloquée pauvre ou riche, P2231 à P2234 un signal perturbé par le chauffage, P2A00 à P2A07 une plage de fonctionnement anormale.
Les pièges d’atelier
Une sonde signale souvent un problème qu’elle ne cause pas : prise d’air, fuite d’échappement en amont, raté de combustion ou mélange mal dosé. Avant de la remplacer, contrôlez son chauffage, son câblage et sa réaction à un enrichissement puis à un appauvrissement volontaires.
Pour les professionnels
Les fiches donnent la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace le code dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes avec leur niveau de confiance et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait d’abord
10 diagnostics inclus · carte bancaire demandée · annulable depuis votre espace client · réservé aux professionnels · conditions de l’essai
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