Codes défaut · Système
Le calculateur doit connaître l’air admis pour doser le carburant, régler la recirculation des gaz et, sur un moteur suralimenté, piloter le turbo. Il le mesure avec un débitmètre, ou le calcule à partir de la pression et de la température dans le collecteur, puis le compare à ce qu’il attend pour le régime et l’ouverture du papillon.
Les fiches du système
Pour chaque code : ce que surveille le calculateur, les causes dans l’ordre où les contrôler, l’arbre de décision et les erreurs qui coûtent une pièce.
Les familles de codes
P0100 à P0104 visent le débitmètre, P0105 à P0109 la pression d’admission, P0110 à P0114 la température d’air ; P2226 à P2230 concernent le capteur de pression atmosphérique, P0068 et P0069 une incohérence entre capteurs, P2279 une prise d’air.
Les pièges d’atelier
Une prise d’air après le débitmètre, un filtre colmaté ou une vanne EGR restée ouverte faussent la mesure sans que le capteur soit en défaut. Comparez les capteurs entre eux, moteur arrêté puis en charge, avant de remplacer un débitmètre.
Pour les professionnels
Les fiches donnent la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace le code dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes avec leur niveau de confiance et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait d’abord
10 diagnostics inclus · carte bancaire demandée · annulable depuis votre espace client · réservé aux professionnels · conditions de l’essai
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