Codes défaut · Système
En boucle fermée, le calculateur corrige en permanence la quantité injectée d’après la sonde lambda amont : ce sont les corrections de richesse, à court et à long terme. Quand la correction nécessaire sort de la plage qu’il s’autorise, il conclut que le mélange est trop pauvre ou trop riche.
Les fiches du système
Pour chaque code : ce que surveille le calculateur, les causes dans l’ordre où les contrôler, l’arbre de décision et les erreurs qui coûtent une pièce.
Les familles de codes
P0170 à P0175 signalent un défaut de correction par rangée de cylindres (P0171 et P0174 mélange pauvre, P0172 et P0175 mélange riche) ; P2177 à P2180 et P2187 à P2192 précisent la zone de fonctionnement, au ralenti, hors ralenti ou à charge élevée ; P2096 à P2099 concernent la correction par la sonde aval.
Les pièges d’atelier
Le code désigne un résultat, pas une pièce : une prise d’air, une pression d’essence insuffisante, un débitmètre qui sous-estime l’air ou une fuite d’échappement devant la sonde produisent la même correction. Relevez les corrections au ralenti puis en charge : leur évolution oriente le contrôle.
Pour les professionnels
Les fiches donnent la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace le code dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes avec leur niveau de confiance et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait d’abord
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