Codes défaut · Système
Le filtre à particules retient les suies des gaz d’échappement, puis les brûle lors de régénérations déclenchées par le calculateur. Celui-ci estime son chargement à partir de la pression différentielle entre l’entrée et la sortie du filtre, des températures d’échappement et d’un modèle de production de suies ; certains systèmes ajoutent un additif au carburant.
Les fiches du système
Pour chaque code : ce que surveille le calculateur, les causes dans l’ordre où les contrôler, l’arbre de décision et les erreurs qui coûtent une pièce.
Les familles de codes
P2002 et P2003 signalent une efficacité insuffisante, P2463 une accumulation de suies, P242F une accumulation de cendres ; P244A et P244B une pression différentielle trop faible ou trop élevée, P2452 à P2456 le capteur de pression, P2458 et P2459 la durée et la fréquence des régénérations.
Les pièges d’atelier
Un capteur mal raccordé, une durite percée ou des régénérations interrompues par des trajets trop courts déclenchent des codes de filtre sans que le filtre soit en cause. Une régénération forcée se fait dans les conditions et avec les précautions du constructeur, loin de toute matière inflammable.
Pour les professionnels
Les fiches donnent la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace le code dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes avec leur niveau de confiance et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait d’abord
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