Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0799 : électrovanne de pression C, défaut fugitif
Réponse immédiate
P0799 signifie que le calculateur de boîte a vu, par moments, un défaut sur l’électrovanne de régulation de pression « C » ou sur son circuit, puis un retour à la normale. Entre deux épisodes, la boîte peut fonctionner sans rien laisser paraître. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : statut, compteur et données figées du code, avant tout effacement. Un contact qui lâche aux vibrations peut suffire.
Ce que surveille le calculateur
P0799 décrit un défaut qui apparaît puis disparaît sur l’électrovanne de régulation de pression C : un instant, le calculateur a vu un courant ou une réponse qui ne correspondait pas à sa commande, puis tout est redevenu normal. À l’atelier, les mesures peuvent alors être bonnes alors que le code est en mémoire. Le libellé générique ne dit pas si le défaut fugitif était électrique ou hydraulique : P0798 vise un défaut électrique établi, P0796 et P0797 une électrovanne restée inactive ou active.
À titre de repère, la réglementation OBD californienne demande de surveiller en continu la continuité et les défauts de circuit d’un organe commandé, alors que la réponse d’une électrovanne ne se juge que lorsqu’elle travaille normalement, sans activation provoquée. Une coupure fugitive peut donc être vue à tout moment, un défaut de réponse seulement quand la boîte utilise l’électrovanne C. La même réglementation définit le code confirmé comme celui que le système mémorise une fois le défaut confirmé, en général au deuxième cycle de conduite où il est détecté : un code « en attente » est déjà un indice.
- Pico le rappelle : un défaut de faisceau n’apparaît souvent que dans une position précise du fil, et une résistance stable pendant qu’on le remue ne prouve pas l’absence de défaut.
- HELLA cite des cosses desserrées par les variations de température et les vibrations, et l’eau infiltrée qui corrode un câble de l’intérieur.
- La résistance d’une bobine change avec sa température (Sonnax) : un défaut qui ne vient qu’à chaud se mesure à chaud.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé puis éteint quelques démarrages plus tard
- Mode secours passager qui disparaît au redémarrage
- Passage ferme isolé, puis boîte normale
- Défaut sur mauvaise route, après un lavage, ou huile chaude
- Aucun symptôme ressenti : code mémorisé seul
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Tension de bord qui chute par momentsIndiceBatterie fatiguée, démarrages lents, autres calculateurs en défaut aux mêmes instants que P0799. | Contact mis, moteur arrêté : relever statut (en attente ou confirmé), compteur et données figées de P0799, et toutes les autres mémoires. Mesurer la batterie au repos, 12,4 V au moins selon HELLA, puis suivre la tension au démarrage, consommateurs allumés, comme le conseille Sonnax.AttenduBatterie à 12,4 V au moins au repos, tension qui ne s’effondre pas au démarrage ni consommateurs allumés. | Tension stable pendant le démarrage et aucun code d’autre calculateur. |
| Contrôle n° 02 | Contact de connecteur qui lâche aux vibrationsIndiceDéfaut sur mauvaise route ou aux chocs ; connecteur de boîte gras, verrou fatigué. | Contact coupé, connecteur de boîte ouvert : examiner les voies de l’électrovanne C (broche reculée, traces vertes, huile) et sentir si chaque contact femelle retient une broche d’essai du bon calibre, sans l’élargir. Contact oxydé : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduChaque contact retient franchement la broche d’essai ; voies sèches et propres, verrou qui tient. | Contacts fermes des deux côtés, verrou et joint intacts. |
| Contrôle n° 03 | Fil qui se coupe ou touche quand il bougeIndiceDéfaut en braquant, sur dos-d’âne ou en charge ; faisceau qui frotte sur le carter ou un support. | Contact coupé, valise débranchée (Pico), circuit ouvert aux deux bouts : à l’oscilloscope ou à l’ohmmètre, suivre continuité puis isolement vers la masse et vers l’alimentation en remuant le faisceau point par point. Repères Pico : sous 0,5 Ω et plus de 10 kΩ ; l’alarme de l’oscilloscope peut signaler un écart pendant la manipulation.AttenduAucune variation hors des repères Pico pendant que chaque tronçon est remué. | Lecture immobile sur tout le faisceau, tronçon après tronçon. |
| Contrôle n° 04 | Bobine qui décroche à chaudIndiceCode qui n’apparaît qu’après un long trajet, dans les bouchons ou par forte chaleur. | Contact coupé, connecteur ouvert : mesurer côté boîte la résistance de la bobine C huile froide, puis de nouveau huile chaude au retour d’un trajet, gants mis, sans toucher le carter ni l’échappement brûlants, en notant chaque fois la température lue à la valise et en la comparant à la valeur du constructeur pour cette température.AttenduValeur dans la fourchette du constructeur à chaque température, sans coupure ni saut. | Résistance stable et conforme huile chaude, faisceau interne remué. |
| Contrôle n° 05 | Résistance de contact qui n’apparaît qu’en chargeIndiceOhmmètre sans reproche, code qui revient seulement quand l’électrovanne C travaille. | Tout rebranché, contact mis, moteur arrêté : la valise commande l’électrovanne C pendant qu’un voltmètre suit la chute de tension sur son alimentation, puis sur son retour, faisceau remué. Pico demande cette mesure en charge pour confirmer l’absence de défaut.AttenduChutes de tension faibles qui ne bougent pas quand le faisceau est manipulé. | Chute faible qui reste fixe du début à la fin de la commande. |
| Contrôle n° 06 | Électrovanne qui accroche ou impuretésIndiceCircuit sans défaut, passages perturbés seulement à chaud, huile chargée. | Sur un essai court à deux, dans les conditions des données figées, enregistrer courant, pression commandée, température d’huile et rapport, valise fixée et lue par l’aide. Puis, boîte refroidie, carter déposé selon le constructeur : tamis, dépôts, électrovanne C. Sonnax décrit, sur la boîte 09G et ses dérivées, des bagues d’électrovannes linéaires qui accrochent à chaud.AttenduCourant sans décrochage là où le défaut était apparu ; tamis nets, électrovanne mobile. | Aucun écart enregistré, conditions du code reproduites. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever statut, compteur et données figées de P0799 et toutes les autres mémoires ; demander ce qui a précédé : lavage, vidange, mauvaise route, chaleur.
Si conforme P0799 seul : contrôler la tension de bord.
Si non conforme Code d’alimentation ou défaut électrique établi (P0798, P0968 à P0971) : le traiter d’abord.
Étape 2 : Batterie au repos et au démarrage, puis connecteur de boîte examiné contact coupé.
Si conforme Tension et connecteur sains : faisceau remué et bobine.
Si non conforme Recharger ou réparer, effacer, puis reproduire les conditions des données figées.
Étape 3 : Circuit débranché : continuité et isolement en remuant chaque tronçon, puis résistance de la bobine C huile froide et huile chaude.
Si conforme Aucune variation : mesures en charge.
Si non conforme Tronçon qui fait bouger la lecture : le réparer. Résistance qui saute huile chaude : remplacer ce que désigne le constructeur.
Étape 4 : Test actionneur, connecteurs branchés : chutes de tension sur alimentation et retour, faisceau remué.
Si conforme Chutes stables : enregistrer sur un essai à deux.
Si non conforme Chute instable : refaire la cosse, la masse ou l’épissure qui la provoque.
Étape 5 : Essai court à deux dans les conditions des données figées, valise fixée et lue par l’aide : courant, pression commandée, température d’huile, rapport.
Si conforme Enregistrement propre : varier les conditions (dernière étape).
Si non conforme Courant qui décroche : revenir au circuit. Courant net mais passages perturbés : boîte refroidie, carter, tamis et électrovanne C.
Étape 6 : Code toujours absent : nouvel enregistrement à deux, après un long trajet, sur route dégradée ou juste après un lavage, comme l’indiquent les données figées.
Si conforme Défaut capté : réparer l’élément qui décroche.
Si non conforme Tout est conforme et P0799 ne revient pas : rendre la voiture en notant au client les circonstances à signaler. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne C ou bloc remplacé sur un code fugitif, alors qu’un contact du connecteur de boîte lâchait sur les chocs.
Effacer le code dès la lecture : avec lui partent le compteur d’occurrences et les conditions qui auraient permis de le retrouver.
Déclarer le faisceau bon parce que l’ohmmètre ne bouge pas quand on le remue : pour Pico, ce n’est qu’un premier regard, la mesure en charge tranche.
Contrôler la bobine C au matin, boîte froide, pour un défaut qui ne se montre qu’après une heure de route.
Croire la réparation validée parce que le voyant reste éteint au premier trajet : le contrôle de réponse ne se refait que quand la boîte utilise l’électrovanne C.
Lire l’écran en conduisant : la valise se fixe, et c’est l’aide qui lit les valeurs pendant l’essai.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Entre deux épisodes, la voiture roule en général normalement. Faites contrôler sans tarder, sans remorque d’ici là, et notez quand le voyant ou le mode secours apparaissent : à chaud, sur mauvaise route, après un lavage. N’effacez pas le code vous-même. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0799.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0799 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quels statut, compteur d’occurrences et données figées la valise donne-t-elle pour P0799 ?
- Le défaut apparaît-il à chaud, sur mauvaise route, en braquant ou après un lavage ?
- La résistance de la bobine C reste-t-elle dans la fourchette huile froide et huile chaude ?
- Pendant le test actionneur, la chute de tension bouge-t-elle quand vous remuez le faisceau ?
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Questions fréquentes sur P0799
Peut-on rouler avec P0799 ?
En général oui, calmement et sans remorque, même si la boîte semble redevenue normale. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Pourquoi tout est-il bon à l’atelier ?
Parce que le défaut n’existe qu’à certains moments : un contact qui s’ouvre sur un choc, une bobine qui décroche à chaud, un fil qui ne touche qu’en braquant à fond. Les données figées disent dans quelles conditions il est apparu ; c’est là qu’il faut le chercher, faisceau remué et mesures en charge.
P0799 ou P0798 : quelle différence ?
P0798 décrit un défaut électrique présent sur l’électrovanne C ; P0799 un défaut qui va et vient. La démarche commence pareil, par la batterie et le connecteur, mais P0799 demande de remuer le faisceau et de mesurer à chaud.
Faut-il changer l’électrovanne C ?
Pas sur un code fugitif seul : connecteur, faisceau, tension et bobine à chaud se contrôlent d’abord. Une électrovanne changée sans trouver le contact qui lâche laisse le défaut revenir. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0799 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0799 (« Pressure Control Solenoid C Intermittent »), de P0796 à P0798 et de P0968 à P0971.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 65 : P0799 « Pressure Control Solenoid “C” Intermittent ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 53 : P0799 « Pressure Control Solenoid “C” Intermittent ».
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Défauts de faisceau souvent intermittents, qui n’apparaissent que dans une position précise du fil ; valise et appareils reliés à la masse débranchés, circuit débranché aux deux bouts, continuité sous 0,5 Ω, isolement au-dessus de 10 kΩ ; alarme sur la tolérance ; résistance stable qui ne prouve pas l’absence de défaut, chute de tension en charge pour confirmer.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Cosses desserrées par les variations de température et les vibrations ; eau infiltrée qui provoque une corrosion interne des câbles ; résistance de contact qui peut provoquer des défauts ou fausser un diagnostic ; batterie au repos d’au moins 12,4 V pour toute mesure.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Contrôle des alimentations au démarrage et consommateurs en marche ; cosses desserrées et circuits chauffés par les vibrations jugés par un test qui charge le circuit.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance de la bobine qui change avec sa température.
Consulté le
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nouvel onglet)
Sur les électrovannes linéaires de la boîte 09G et de ses dérivées, bagues qui accrochent à température élevée, avec codes et passages perturbés.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Code confirmé, en général au deuxième cycle de conduite (section c) ; continuité et défauts de circuit des composants de sortie surveillés en continu (e.15.3.2) ; pas d’activation hors du fonctionnement normal pour le contrôle de réponse (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.