Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0748 : défaut électrique, électrovanne de pression A
Réponse immédiate
P0748 signifie que le calculateur de boîte constate un défaut électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « A » : coupure, contact avec la masse ou avec un positif, sans dire lequel. La boîte passe souvent en programme de secours, avec des passages durs ou un rapport figé. Patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile : arrêt en sécurité, puis remorquage. Premier contrôle : libellé, autres codes et alimentation des électrovannes. La bobine n’est pas la seule suspecte.
Ce que surveille le calculateur
Le calculateur de boîte alimente la bobine de l’électrovanne de régulation de pression A et en dose le courant : Sonnax, fabricant de pièces de boîtes, décrit des électrovannes pilotées de zéro à environ 1 A, dont le calculateur régule le courant pour tenir compte de la chauffe de la bobine. En relisant son étage de sortie, il compare ce qu’il obtient à ce qu’il commande : un courant ou une tension absents, trop forts ou trop faibles désignent un défaut électrique. P0748 vise ce défaut sans préciser s’il s’agit d’une coupure, d’un contact avec la masse ou avec un positif.
La réglementation OBD californienne, prise comme repère, demande de détecter les défauts de continuité et de circuit d’un composant de sortie, court-circuit à la masse ou haute tension, et n’oblige pas à ranger chacun sous un code distinct. Selon le constructeur, le même défaut apparaît donc sous P0748, sous P0745 ou sous P0960 (circuit ouvert), P0962 (bas) ou P0963 (haut) : le libellé de l’outil dit lequel. Seuils et délais sont propres à chaque calculateur et rarement publiés.
- La résistance d’une bobine varie avec sa température (Sonnax) : comparer la mesure à la valeur du constructeur pour la température d’huile du moment.
- Une électrovanne d’une autre origine peut avoir une résistance différente tout en restant dans la tolérance : Sonnax cite une bobine de 5 Ω remplacée par une de 6 Ω.
- Beaucoup de calculateurs passent en programme de secours, comme HELLA le décrit pour une défaillance de la commande de boîte.
- Une mesure à l’ohmmètre sans défaut ne suffit pas : Pico conseille de confirmer par une chute de tension, circuit en charge.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, souvent avec un témoin ou un message de boîte
- Programme de secours : rapport figé, démarrages mous
- Engagements durs sur les boîtes où la pression monte sans courant
- Code qui revient dès la mise du contact, avant de rouler
- Défaut apparu après un lavage, une vidange ou une réparation de faisceau
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Alimentation commune ou tension de bordIndicePlusieurs électrovannes en code électrique, code d’alimentation des actionneurs (P0657) ou batterie faible. | Contact mis, moteur arrêté : lire libellé, codes et données figées (tension, température d’huile). Schéma en main, contrôler le fusible, le relais ou la sortie qui alimente les électrovannes, puis la tension à la prise de boîte.AttenduP0748 seul, tension présente et stable à la prise de boîte, contact mis. | Aucun code d’alimentation, tension conforme à la prise de boîte. |
| Contrôle n° 02 | Prise de boîte : eau, huile ou contact détenduIndiceDéfaut apparu après un lavage, une vidange ou une dépose ; vert-de-gris ou huile dans les alvéoles. | Contact coupé, prise déverrouillée : chercher huile, eau ou dépôt conducteur entre la broche de l’électrovanne A et ses voisines, et une broche reculée ; éprouver chaque contact femelle avec une broche du bon calibre. Contacts oxydés : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduAlvéoles sèches, aucun dépôt entre broches, contacts qui serrent franchement. | Prise sèche et propre, contacts fermes des deux côtés. |
| Contrôle n° 03 | Bobine coupée, en court-circuit ou à la masseIndiceRésistance infinie, très faible, ou fuite vers le carter vue depuis la prise, côté boîte. | Contact coupé, prise débranchée : mesurer côté boîte la résistance de l’électrovanne A, à comparer à la valeur du constructeur pour la température d’huile relevée, puis son isolement par rapport au carter. Hors valeur : carter déposé, mesurer au plus près de l’électrovanne pour départager bobine et faisceau interne.AttenduRésistance dans la tolérance à cette température, bobine isolée du carter. | Résistance et isolement conformes, stables en remuant le faisceau interne. |
| Contrôle n° 04 | Fil coupé ou au contact de la masse ou d’un positifIndiceBobine saine vue de la boîte, défaut vu du calculateur ; faisceau frotté, écrasé ou réparé. | Contact coupé, les deux prises débranchées : continuité de chaque fil à l’ohmmètre, puis isolement vers la masse et vers un positif, faisceau remué aux fixations. Repères Pico pour ce contrôle : moins de 0,5 Ω en continuité, plus de 10 kΩ en isolement.AttenduContinuité sous 0,5 Ω, isolement au-dessus de 10 kΩ, sans saut faisceau remué. | Valeurs stables et dans les repères sur toute la longueur. |
| Contrôle n° 05 | Résistance de contact : chute de tension en chargeIndiceMesures à l’ohmmètre sans défaut, mais code qui revient dès que l’électrovanne est commandée. | Prise branchée, contact mis, moteur arrêté : pendant le test actionneur, mesurer au voltmètre la chute de tension entre la sortie d’alimentation et la prise de boîte, puis sur la masse. HELLA rappelle qu’une résistance de contact fait chuter la tension, et conseille de la mesurer si possible en charge.AttenduChute de tension faible sur l’alimentation comme sur la masse, électrovanne commandée. | Chutes de tension faibles et stables pendant toute la commande. |
| Contrôle n° 06 | Électrovanne intégrée au bloc ou à la mécatroniqueIndiceBobine hors valeur sur une boîte où l’électrovanne ne se remplace pas seule. | Suivre la procédure du constructeur pour la pièce désignée : électrovanne seule, bloc hydraulique ou mécatronique. Sonnax rappelle que certaines électrovannes sont classées par bandes : déclarer ces données au calculateur quand la boîte le prévoit, puis faire les apprentissages.AttenduPièce désignée montée, données d’étalonnage déclarées, apprentissages faits. | Le défaut était dans la prise, le faisceau ou l’alimentation. |
| Contrôle n° 07 | Étage de sortie du calculateurIndiceAlimentation, prise, fils et bobine conformes ; code qui revient dès la mise du contact ou au premier essai. | Contrôler alimentations et masses du calculateur, puis relever à l’oscilloscope, prise branchée, la commande sur sa broche pendant le test actionneur.AttenduCommande nette, qui suit la consigne sans être écrasée vers la masse ni bloquée haute. | Un défaut de circuit a été trouvé en amont. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever libellé, codes et données figées ; noter si le code revient dès la mise du contact et si le calculateur est séparé ou intégré à la boîte.
Si conforme P0748 seul, calculateur séparé : alimentation et prise de boîte.
Si non conforme Plusieurs électrovannes ou code d’alimentation : cause commune d’abord. Calculateur intégré : suivre la procédure du constructeur.
Étape 2 : Contact mis : alimentation des électrovannes à la prise de boîte ; puis, contact coupé, prise examinée.
Si conforme Alimentation présente et prise saine : mesurer la bobine.
Si non conforme Rétablir l’alimentation ou réparer la prise, effacer, refaire le test actionneur.
Étape 3 : Prise débranchée : résistance de la bobine côté boîte à la température d’huile, isolement par rapport au carter.
Si conforme Conformes : contrôler les fils jusqu’au calculateur.
Si non conforme Départager bobine et faisceau interne, puis pièce désignée selon la procédure, étalonnage déclaré.
Étape 4 : Les deux prises débranchées : continuité et isolement de chaque fil, faisceau remué.
Si conforme Fils conformes : chutes de tension en charge.
Si non conforme Localiser la coupure ou le contact par tronçons et réparer.
Étape 5 : Test actionneur, prise branchée : chutes de tension sur alimentation et masse, puis commande à l’oscilloscope sur la broche du calculateur.
Si conforme Chutes faibles, commande nette et code toujours présent : l’étage de sortie devient suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur selon la procédure du constructeur, codage et apprentissages compris.
Si non conforme Chute de tension forte ou commande déformée : reprendre le contact, la masse ou le fil qui la provoque.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne remplacée alors que l’alimentation commune des électrovannes manquait ; les autres électrovannes tombent avec elle.
Valider le circuit à l’ohmmètre seul : Pico rappelle qu’une résistance stable ne prouve pas l’absence de défaut, seule la chute de tension en charge le confirme.
Comparer une résistance mesurée huile froide à une valeur donnée pour une huile chaude.
Refuser une électrovanne d’une autre origine parce que sa résistance diffère de l’ancienne : Sonnax rappelle qu’elle peut rester dans la tolérance.
Monter un calculateur neuf sur un fil qui touche encore la masse : son étage de sortie subit le même défaut.
Juger un fil sur son aspect extérieur : HELLA rappelle que l’eau infiltrée dans un câble peut provoquer une corrosion interne, invisible sans mesure.
Chercher une panne de rapports ou de pression à cause des codes apparus ensuite : le défaut électrique se traite d’abord.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si la boîte reste sur un rapport, démarre mollement ou engage brutalement, rejoignez le garage à allure modérée, sans autoroute ni remorque. Notez si le message apparaît dès la mise du contact, et signalez un lavage moteur, une vidange ou une réparation de faisceau récents. En cas de patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0748.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0748 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé exact l’outil affiche-t-il, et d’autres électrovannes ou un code d’alimentation sont-ils en défaut ?
- Quelle résistance et quel isolement mesurez-vous sur la bobine A depuis la prise de boîte, à quelle température d’huile ?
- Quelles chutes de tension relevez-vous sur l’alimentation et la masse pendant le test actionneur ?
- Le code revient-il dès la mise du contact, ou seulement en roulant ?
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Questions fréquentes sur P0748
Peut-on rouler avec P0748 ?
En général oui, à allure modérée jusqu’au garage, sans autoroute ni remorque : la boîte reste souvent utilisable, parfois en programme de secours. En cas de patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
P0748 ou P0960, P0962, P0963 ?
Ce sont deux façons de coder le même circuit. P0748 signale un défaut électrique sans le préciser ; P0960, P0962 et P0963 distinguent circuit ouvert, bas et haut. La réglementation laisse ce choix au constructeur : suivez le libellé de l’outil, puis cherchez coupure, contact avec la masse et contact avec un positif.
Pourquoi la boîte est-elle en mode secours ?
Parce que beaucoup de calculateurs, quand une commande de boîte défaille, passent sur un programme de secours, comme HELLA le décrit : rapport figé, démarrages mous ou passages durs selon la boîte. C’est une protection, pas une preuve de casse.
Faut-il changer l’électrovanne ?
Seulement si sa bobine est hors valeur, prise et faisceau mis hors de cause. Sur certaines boîtes, elle ne se remplace qu’avec le bloc hydraulique ou la mécatronique, selon la procédure du constructeur. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0748 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0748 (« Pressure Control Solenoid Electrical »), de P0745 et P0749, de P0960 à P0963 et de P0657 (alimentation des actionneurs).
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 64 : P0748 « Pressure Control Solenoid Electrical ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 51 : P0748 « Pressure Control Solenoid “A” Electrical ».
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Électrovannes pilotées de 0 à environ 1 A, courant régulé par le calculateur ; résistance de la bobine qui varie avec la température ; bobine d’une autre origine (5 Ω remplacée par 6 Ω) acceptable dans la tolérance ; électrovannes classées par bandes à déclarer au calculateur ; versions « normalement basse » et « normalement haute ».
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit débranché aux deux bouts, faisceau remué : continuité (repère moins de 0,5 Ω), isolement vers la masse et vers l’alimentation (repère plus de 10 kΩ) ; une résistance stable ne prouve pas l’absence de défaut, à confirmer par une chute de tension en charge.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact qui provoque chutes de tension et courants de fuite ; mesure de la résistance et de la chute de tension, si possible en charge ; eau infiltrée dans les câbles, cause possible de corrosion interne.
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nouvel onglet)
Défaillance de la commande de boîte : passage du calculateur en programme de secours et voyant moteur allumé.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; à défaut de contrôle fonctionnel, défauts de continuité et de circuit (court-circuit à la masse ou haute tension) à détecter, sans obligation d’un code distinct par défaut (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.