Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0748: guasto elettrico, elettrovalvola di pressione A
Risposta immediata
P0748 significa che la centralina del cambio rileva un guasto elettrico sull'elettrovalvola di regolazione della pressione «A»: interruzione, contatto verso massa o verso positivo, senza precisare quale. Il cambio passa spesso in programma di emergenza, con innesti duri o un rapporto bloccato. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo e senza forte carico. Eventuale prova su strada: soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazione pericolosa e con i limiti rispettati, registrando i dati o affidandone la lettura a un secondo operatore; il conducente non legge lo strumento. Per i controlli a motore acceso tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento segnalato, odore di bruciato, fumo o perdita d'olio: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o perdita d'olio non tenti di spostare autonomamente il veicolo. Primo controllo: descrizione del codice, altri codici e alimentazione delle elettrovalvole. La bobina non è l'unica sospetta.
Cosa controlla la centralina
La centralina del cambio alimenta la bobina dell'elettrovalvola di regolazione della pressione A e ne dosa la corrente: Sonnax, produttore di ricambi per cambi, descrive elettrovalvole pilotate da zero a circa 1 A, di cui la centralina regola la corrente per tenere conto del riscaldamento della bobina. Rileggendo il proprio stadio di uscita, confronta ciò che ottiene con ciò che comanda: un valore di corrente o di tensione assente, troppo alto o troppo basso indica un guasto elettrico. P0748 riguarda questo guasto senza precisare se si tratti di un'interruzione, di un contatto verso massa o verso positivo.
La normativa OBD californiana, presa come riferimento, richiede di rilevare i guasti di continuità e di circuito di un componente di uscita, cortocircuito verso massa o alta tensione, e non obbliga a classificarli ciascuno sotto un codice distinto. Secondo il costruttore, lo stesso guasto compare quindi sotto P0748, sotto P0745 oppure sotto P0960 (circuito aperto), P0962 (basso) o P0963 (alto): la descrizione dello strumento indica quale. Soglie e tempi di rilevamento sono propri di ogni centralina e raramente pubblicati.
- La resistenza di una bobina varia con la sua temperatura (Sonnax): confrontare la misura con il valore del costruttore per la temperatura dell'olio del momento. Misurare la resistenza soltanto a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore.
- Un'elettrovalvola di altra origine può avere una resistenza diversa pur restando entro la tolleranza: Sonnax cita una bobina da 5 Ω sostituita con una da 6 Ω.
- Molte centraline passano in programma di emergenza, come HELLA descrive per un'avaria del comando del cambio.
- Una misura all'ohmetro senza guasto non basta: Pico consiglia di confermarla con una caduta di tensione, circuito in carico. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e, durante il comando, tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, spesso con una spia o un messaggio del cambio
- Programma di emergenza: rapporto bloccato, avviamenti poco decisi
- Innesti duri sui cambi in cui la pressione sale senza corrente
- Codice che ritorna appena si accende il quadro, prima di mettersi in marcia
- Guasto comparso dopo un lavaggio, un cambio olio o una riparazione del cablaggio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Alimentazione comune o tensione di bordoIndizioPiù elettrovalvole con codice elettrico, codice di alimentazione degli attuatori (P0657) o batteria debole. | Quadro acceso, motore spento: leggere descrizione, codici e freeze frame (tensione, temperatura dell'olio). Con lo schema alla mano, controllare il fusibile, il relè o l'uscita che alimenta le elettrovalvole, poi la tensione al connettore del cambio.AttesoP0748 da solo, tensione presente e stabile al connettore del cambio, quadro acceso. | Nessun codice di alimentazione, tensione conforme al connettore del cambio. |
| Controllo n. 02 | Connettore del cambio: acqua, olio o contatto allentatoIndizioGuasto comparso dopo un lavaggio, un cambio olio o uno smontaggio; verderame o olio negli alveoli. | Quadro spento, connettore sbloccato: cercare olio, acqua o deposito conduttivo tra il terminale dell'elettrovalvola A e quelli vicini, e un terminale arretrato; verificare la forza di ritenzione di ogni contatto femmina con il terminale campione o il calibro previsto. Contatti ossidati: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se il costruttore la autorizza.AttesoAlveoli asciutti, nessun deposito tra i terminali, contatti che trattengono saldamente. | Connettore asciutto e pulito, contatti fermi da entrambi i lati. |
| Controllo n. 03 | Bobina interrotta, in cortocircuito o verso massaIndizioResistenza infinita, molto bassa, o dispersione verso il carter vista dal connettore, lato cambio. | Quadro spento, motore fermo, circuito disalimentato e connettore scollegato secondo la procedura del costruttore: misurare lato cambio la resistenza dell'elettrovalvola A, da confrontare con il valore del costruttore per la temperatura dell'olio rilevata, poi il suo isolamento rispetto al carter. Fuori valore: carter smontato, misurare il più vicino possibile all'elettrovalvola per distinguere la bobina dal cablaggio interno. Tenere la misura di resistenza e isolamento separata da qualsiasi misura di tensione o di corrente a circuito alimentato.AttesoResistenza entro la tolleranza a quella temperatura, bobina isolata dal carter. | Resistenza e isolamento conformi, stabili muovendo delicatamente il cablaggio interno. |
| Controllo n. 04 | Filo interrotto o a contatto con la massa o con un positivoIndizioBobina sana vista dal cambio, guasto visto dalla centralina; cablaggio sfregato, schiacciato o riparato. | Quadro spento, motore fermo, circuito disalimentato e entrambi i connettori scollegati secondo la procedura del costruttore: continuità di ogni filo all'ohmetro, poi isolamento verso massa e verso un positivo, muovendo delicatamente il cablaggio in corrispondenza dei fissaggi. Riferimenti Pico per questo controllo: meno di 0,5 Ω in continuità, più di 10 kΩ in isolamento. Eseguire queste misure soltanto sul circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.AttesoContinuità sotto 0,5 Ω, isolamento sopra 10 kΩ, senza variazioni muovendo il cablaggio. | Valori stabili ed entro i riferimenti su tutta la lunghezza. |
| Controllo n. 05 | Resistenza di contatto: caduta di tensione in caricoIndizioMisure all'ohmetro senza guasto, ma codice che ritorna appena l'elettrovalvola viene comandata. | Connettore inserito, quadro acceso, motore spento: durante il test attuatori, misurare al voltmetro la caduta di tensione tra l'uscita di alimentazione e il connettore del cambio, poi sulla massa. HELLA ricorda che una resistenza di contatto fa cadere la tensione e consiglia di misurarla, se possibile, in carico. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e, durante il comando, tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoCaduta di tensione bassa sia sull'alimentazione sia sulla massa, con elettrovalvola comandata. | Cadute di tensione basse e stabili per tutta la durata del comando. |
| Controllo n. 06 | Elettrovalvola integrata nel blocco o nella meccatronicaIndizioBobina fuori valore su un cambio in cui l'elettrovalvola non si sostituisce da sola. | Seguire la procedura del costruttore per il componente indicato: elettrovalvola singola, blocco idraulico o meccatronica. Sonnax ricorda che alcune elettrovalvole sono classificate per bande: dichiarare questi dati alla centralina quando il cambio lo prevede, poi eseguire gli apprendimenti.AttesoComponente indicato montato, dati di taratura dichiarati, apprendimenti eseguiti. | Il guasto era nel connettore, nel cablaggio o nell'alimentazione. |
| Controllo n. 07 | Stadio di uscita della centralinaIndizioAlimentazione, connettore, fili e bobina conformi; codice che ritorna appena si accende il quadro o alla prima prova. | Controllare alimentazioni e masse della centralina, poi rilevare all'oscilloscopio, connettore inserito, il comando sul suo terminale durante il test attuatori. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e, durante il comando, tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.AttesoComando netto, che segue la richiesta senza essere schiacciato verso massa né bloccato alto. | È stato trovato un guasto di circuito a monte. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare descrizione, codici e freeze frame; annotare se il codice ritorna appena si accende il quadro e se la centralina è separata o integrata nel cambio.
Se conforme P0748 da solo, centralina separata: alimentazione e connettore del cambio.
Se non conforme Più elettrovalvole o codice di alimentazione: prima la causa comune. Centralina integrata: seguire la procedura del costruttore.
Passaggio 2: Quadro acceso: alimentazione delle elettrovalvole al connettore del cambio; poi, quadro spento, connettore esaminato.
Se conforme Alimentazione presente e connettore sano: misurare la bobina.
Se non conforme Ripristinare l'alimentazione o riparare il connettore, cancellare i codici, ripetere il test attuatori.
Passaggio 3: Motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e connettore scollegato secondo la procedura: resistenza della bobina lato cambio alla temperatura dell'olio, isolamento rispetto al carter.
Se conforme Conformi: controllare i fili fino alla centralina.
Se non conforme Distinguere bobina e cablaggio interno, poi il componente indicato secondo la procedura, dati di taratura dichiarati.
Passaggio 4: Motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e entrambi i connettori scollegati secondo la procedura: continuità e isolamento di ogni filo, muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Fili conformi: cadute di tensione in carico.
Se non conforme Localizzare l'interruzione o il contatto per tratti e riparare.
Passaggio 5: Test attuatori, connettore inserito: cadute di tensione su alimentazione e massa, poi comando all'oscilloscopio sul terminale della centralina. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento e, durante il comando, tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Cadute basse, comando netto e codice ancora presente: lo stadio di uscita diventa sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina secondo la procedura del costruttore, codifica e apprendimenti compresi.
Se non conforme Caduta di tensione forte o comando deformato: intervenire sul contatto, sulla massa o sul filo che la provoca.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola sostituita mentre mancava l'alimentazione comune delle elettrovalvole; le altre elettrovalvole cadono con essa.
Convalidare il circuito con il solo ohmetro: Pico ricorda che una resistenza stabile non dimostra l’assenza del guasto; solo la caduta di tensione sotto carico lo conferma.
Confrontare una resistenza misurata con olio freddo con un valore dato per olio caldo.
Rifiutare un’elettrovalvola di altra origine perché la sua resistenza differisce da quella vecchia: Sonnax ricorda che può restare entro la tolleranza.
Montare una centralina nuova su un filo che tocca ancora la massa: il suo stadio di uscita subisce lo stesso guasto.
Giudicare un filo dall’aspetto esterno: HELLA ricorda che l’acqua infiltrata in un cavo può provocare corrosione interna, invisibile senza misura.
Cercare un guasto di rapporti o di pressione a causa dei codici comparsi in seguito: il guasto elettrico si tratta per primo.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi a un breve tragitto a velocità moderata verso l'officina, senza autostrada né rimorchio. Annoti se il messaggio compare già all'inserimento del quadro e segnali un lavaggio motore, un cambio olio o una riparazione del cablaggio recenti. In caso di slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento segnalato, odore di bruciato, fumo o perdita d'olio, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o perdita d'olio non tenti di spostare autonomamente il veicolo. In caso di dubbio richieda soccorso.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0748.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0748 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale dicitura esatta mostra lo strumento e sono in guasto altre elettrovalvole o un codice di alimentazione?
- Quale resistenza e quale isolamento misura sulla bobina A dalla presa del cambio, a quale temperatura dell’olio?
- Quali cadute di tensione rileva sull’alimentazione e sulla massa durante il test attuatori?
- Il codice ritorna già all’inserimento del quadro o soltanto durante la marcia?
Domande frequenti su P0748
Si può circolare con P0748?
Il solo codice non autorizza a circolare. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi a un breve tragitto a velocità moderata verso l'officina, senza autostrada né rimorchio: il cambio resta spesso utilizzabile, talvolta in programma di emergenza. In caso di slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento segnalato, odore di bruciato, fumo o perdita d'olio, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; con fumo o perdita d'olio non tenti di spostare autonomamente il veicolo. In caso di dubbio richieda soccorso.
P0748 oppure P0960, P0962, P0963?
Sono due modi di codificare lo stesso circuito. P0748 segnala un guasto elettrico senza precisarlo; P0960, P0962 e P0963 distinguono circuito aperto, livello basso e livello alto. La normativa lascia questa scelta al costruttore: segua la dicitura dello strumento, poi cerchi interruzione, contatto con la massa e contatto con un positivo.
Perché il cambio è in modalità di emergenza?
Perché molte centraline, quando un comando del cambio non funziona correttamente, passano a un programma di emergenza, come descrive HELLA: rapporto fisso, partenze deboli o innesti duri secondo il cambio. È una protezione, non la prova di un guasto meccanico.
Occorre sostituire l’elettrovalvola?
Solo se la sua bobina è fuori valore, con presa e cablaggio esclusi come causa. Su alcuni cambi si sostituisce soltanto con il blocco idraulico o la meccatronica, secondo la procedura del costruttore. Prima di sostituire un componente, verifichi se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0748; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0748 («Pressure Control Solenoid Electrical»), di P0745 e P0749, di P0960-P0963 e di P0657 (alimentazione degli attuatori).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 64: P0748 «Pressure Control Solenoid Electrical».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 51: P0748 «Pressure Control Solenoid “A” Electrical».
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Elettrovalvole pilotate da 0 a circa 1 A, corrente regolata dalla centralina; resistenza della bobina che varia con la temperatura; bobina di altra origine (5 Ω sostituita da 6 Ω) accettabile entro la tolleranza; elettrovalvole classificate per bande da dichiarare alla centralina; versioni «normalmente bassa» e «normalmente alta».
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Circuito scollegato alle due estremità, cablaggio mosso delicatamente: continuità (riferimento inferiore a 0,5 Ω), isolamento verso massa e verso l’alimentazione (riferimento superiore a 10 kΩ); una resistenza stabile non dimostra l’assenza del guasto, da confermare con una caduta di tensione sotto carico.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto che provoca cadute di tensione e correnti di dispersione; misura della resistenza e della caduta di tensione, se possibile sotto carico; acqua infiltrata nei cavi, possibile causa di corrosione interna.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Guasto del comando del cambio: passaggio della centralina al programma di emergenza e spia motore accesa.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); in mancanza di controllo funzionale, guasti di continuità e di circuito (cortocircuito verso massa o alta tensione) da rilevare, senza obbligo di un codice distinto per guasto (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.