Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0749: elettrovalvola di pressione A, guasto fugace
Risposta immediata
P0749 significa che la centralina del cambio ha rilevato, a tratti, un guasto sull’elettrovalvola di regolazione della pressione «A» o sul suo comando, seguito da un ritorno alla normalità. Il cambio può passare brevemente in modalità di emergenza e poi riprendere a funzionare normalmente. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con guida tranquilla e senza rimorchio. Slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento segnalato, odore di bruciato, fumo o perdita di olio: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di proseguire. Primo controllo: stato, contatore e freeze frame del codice, prima di qualsiasi cancellazione. Il guasto va cercato nelle sue condizioni di comparsa.
Cosa controlla la centralina
L'elettrovalvola di regolazione della pressione A riceve dalla centralina una corrente dosata e la pressione del cambio segue questa corrente; Sonnax, produttore di componenti per cambi, descrive elettrovalvole pilotate da zero a circa 1 A. P0749 segnala un guasto che compare e poi scompare: la centralina ha visto, per un istante, un comando o una risposta incoerente, poi il circuito è tornato normale. In officina tutto può sembrare conforme mentre il codice è memorizzato.
La dicitura generica non precisa la natura del guasto fugace: secondo il costruttore, riguarda il circuito elettrico o il funzionamento. P0748 riguarda un guasto elettrico stabilito, P0746 e P0747 un'elettrovalvola rimasta inattiva o attiva. La normativa OBD californiana, presa come riferimento, non obbliga la centralina ad attivare un'elettrovalvola fuori dal suo funzionamento normale per controllarla: il controllo si ripete solo quando il cambio la utilizza, da cui l'importanza del freeze frame (temperatura dell'olio, rapporto, velocità) per riprodurre il guasto.
- Pico lo ricorda: i guasti del cablaggio sono spesso intermittenti e compaiono solo in una posizione precisa del filo; muovere il cablaggio durante la misura evita di attendere il guasto.
- Una resistenza stabile all'ohmetro non prova l'assenza del guasto: Pico consiglia di confermare con una caduta di tensione, circuito in carico. La misura di resistenza si esegue invece soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore; la prova in carico è un'operazione distinta.
- La resistenza di una bobina cambia con la sua temperatura (Sonnax): un guasto che compare solo a olio caldo si misura a quella temperatura.
- Su un cambio da lui descritto, Sonnax segnala elettrovalvole le cui boccole si impuntano a temperatura elevata, con codici e innesti perturbati.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta spenta all'avviamento successivo
- Modalità di emergenza passeggera, che scompare dopo un riavvio
- Strappi o innesto brusco isolato, poi comportamento normale
- Guasto su strada dissestata, in curva o a olio caldo
- Nessun sintomo avvertito: solo codice memorizzato
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di bordo o alimentazione instabileIndizioBatteria debole, avviamenti difficili, altre centraline in guasto nello stesso momento di P0749. | Quadro acceso, motore spento: rilevare stato, contatore e freeze frame di P0749 (temperatura dell'olio, rapporto, velocità, tensione) e tutti gli altri codici. Poi misurare la tensione di bordo all'avviamento e l'alimentazione delle elettrovalvole al connettore del cambio, nelle condizioni previste dal costruttore; predisporre sonde e collegamenti a motore fermo.AttesoTensione stabile, nessun codice di alimentazione né di altra centralina negli stessi istanti. | Tensione stabile all'avviamento e nessun codice di alimentazione associato. |
| Controllo n. 02 | Contatto allentato o ossidato nel connettore del cambioIndizioGuasto agli urti, o dopo un cambio olio, uno smontaggio o un lavaggio; olio nel connettore. | Quadro spento, connettore sbloccato: esaminare ogni alveolo dell'elettrovalvola A (terminale arretrato, ossidazione verde, olio) e verificare la forza di ritenzione dei contatti femmina con un terminale del calibro corretto, senza allargarli. Contatti ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoTerminali allineati, contatti che trattengono saldamente il terminale di prova, connettore asciutto. | Contatti saldi e puliti da entrambi i lati, blocco che tiene. |
| Controllo n. 03 | Bobina che si interrompe a caldoIndizioCodice che compare solo a olio caldo, dopo un lungo tragitto o in coda. | Arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e scollegare il circuito secondo la procedura del costruttore: misurare la resistenza della bobina lato cambio a olio freddo, poi a olio caldo dopo un tragitto, confrontando ogni misura con il valore del costruttore per la temperatura letta allo strumento di diagnosi. Sonnax ricorda che questa resistenza varia con la temperatura. Il controllo dell'isolamento verso massa è una prova distinta, da eseguire soltanto dove prevista.AttesoResistenza entro la tolleranza a ogni temperatura, senza interruzioni né salti. | Resistenza conforme e stabile a olio caldo, cablaggio interno mosso. |
| Controllo n. 04 | Filo che si interrompe o tocca muovendosiIndizioGuasto su strada dissestata, in curva o in carico; cablaggio che sfrega contro il carter o un supporto. | Arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e scollegare il circuito alle due estremità secondo la procedura del costruttore: seguire all'ohmetro o all'oscilloscopio la continuità, poi l'isolamento verso massa e verso l'alimentazione, con criteri distinti, muovendo delicatamente il cablaggio attorno alla sua posizione. Riferimenti Pico: meno di 0,5 Ω, più di 10 kΩ.AttesoValori entro i riferimenti Pico, senza alcun salto mentre il cablaggio si muove. | Nessuna variazione durante tutto il test, cablaggio manipolato punto per punto. |
| Controllo n. 05 | Caduta di tensione fugace in caricoIndizioOhmetro senza guasto, ma codice che ritorna mentre l'elettrovalvola lavora. | Connettore inserito, quadro acceso, motore spento: durante il test attuatori, misurare la caduta di tensione sull'alimentazione e sulla massa dell'elettrovalvola, muovendo il cablaggio. HELLA ricorda che una resistenza di contatto fa cadere la tensione.AttesoCaduta di tensione bassa e stabile, anche con cablaggio mosso. | Cadute basse e costanti durante tutto il test attuatori. |
| Controllo n. 06 | Elettrovalvola che si impunta o alimentazione idraulicaIndizioCircuito senza guasto, dicitura funzionale, innesti perturbati a caldo, olio carico. | Con una prova breve nelle condizioni del freeze frame, eseguita soltanto se consentita dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo, registrare comando, pressione comandata, temperatura dell’olio e rapporto, con lo strumento fissato e letto da un secondo operatore: il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida. Poi, carter smontato secondo la procedura del costruttore: filtri a reticella, depositi, elettrovalvola e valvola che alimenta le elettrovalvole.AttesoComando stabile nelle condizioni del guasto, filtri a reticella puliti, elettrovalvola libera. | Registrazione senza scostamenti nelle condizioni del freeze frame. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare stato, contatore e freeze frame di P0749 e tutti gli altri codici; annotare ciò che precede il guasto: lavaggio, cambio olio, strada dissestata, calore.
Se conforme P0749 da solo: controllare la tensione di bordo e l'alimentazione delle elettrovalvole.
Se non conforme Codice di alimentazione o guasto elettrico stabilito (P0748, da P0960 a P0963): trattarlo per primo.
Passaggio 2: Tensione di bordo all'avviamento e alimentazione al connettore del cambio, poi connettore esaminato a quadro spento.
Se conforme Niente di anomalo: misurare la bobina e il cablaggio.
Se non conforme Riparare il connettore o l’alimentazione, cancellare, poi eseguire l’eventuale prova nelle condizioni del freeze frame soltanto se consentita dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Passaggio 3: Arrestare il motore, spegnere il quadro, disalimentare e scollegare il circuito secondo la procedura del costruttore: resistenza della bobina a olio freddo e a olio caldo, poi continuità e isolamento di ogni filo con criteri distinti, muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Nessuna variazione: cadute di tensione in carico.
Se non conforme Localizzare il punto che varia e riparare; bobina che si interrompe a caldo: componente indicato secondo la procedura del costruttore.
Passaggio 4: Test attuatori, connettore inserito: cadute di tensione su alimentazione e massa, cablaggio mosso.
Se conforme Cadute stabili: eseguire l’eventuale registrazione durante la marcia soltanto se consentita dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Se non conforme Caduta che varia: riprendere il contatto, la massa o il filo in causa.
Passaggio 5: Prova breve nelle condizioni del freeze frame, soltanto se consentita dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo, con strumento fissato e letto da un secondo operatore: il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida. Rilevare comando, pressione comandata, temperatura dell’olio, rapporto.
Se conforme Nessuno scostamento registrato: ripetere la registrazione in altre condizioni (ultimo passo).
Se non conforme Comando che si interrompe: tornare al circuito. Innesti perturbati con comando netto: filtri a reticella, elettrovalvola e valvola di alimentazione, carter smontato.
Passaggio 6: Guasto non riprodotto: ripetere la registrazione a olio caldo, su strada dissestata o dopo un lavaggio, secondo il freeze frame, soltanto se consentito dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Se conforme Guasto riprodotto: trattare il punto che si scosta (circuito, comando, idraulica).
Se non conforme Tutto è conforme e il guasto non ritorna: restituire il veicolo indicando le condizioni da sorvegliare. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola o blocco sostituiti su un codice intermittente, mentre un contatto del connettore del cambio cedeva agli urti.
Cancellare P0749 prima di aver annotato stato, contatore e freeze frame: le condizioni che permettono di riprodurlo sono perse.
Provare il cablaggio da fermo: Pico ricorda che il guasto spesso compare solo in una posizione precisa del filo.
Misurare la bobina a olio freddo quando il guasto compare solo a caldo.
Ritenere la riparazione validata perché il codice non ritorna subito: la centralina ripete il proprio controllo solo quando il cambio utilizza l’elettrovalvola.
Guardare lo schermo durante la prova su strada: lo strumento si fissa, e i valori li legge un secondo operatore.
Misurare la resistenza del cablaggio all'oscilloscopio con il circuito alimentato o non isolato: eseguire la misura soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore; Pico chiede inoltre di scollegare prima ogni apparecchio che collega il PC alla massa del veicolo.
Codici associati
È un automobilista?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con guida tranquilla e senza rimorchio, e faccia controllare senza indugio. Annoti quando compaiono la spia o la modalità di emergenza: a caldo, su strada dissestata, dopo un lavaggio. Non cancelli il codice da solo. In caso di slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento segnalato, odore di bruciato, fumo o perdita di olio, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di proseguire.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0749.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0749 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Che cosa indicano lo stato, il contatore delle occorrenze e i freeze frame di P0749 (temperatura dell’olio, rapporto, velocità)?
- Il guasto compare a caldo, su strada dissestata, in sterzata o dopo un lavaggio?
- La resistenza della bobina A resta stabile con olio freddo e con olio caldo?
- Compare una caduta di tensione sull’alimentazione o sulla massa quando si muove delicatamente il cablaggio durante il test attuatori?
Domande frequenti su P0749
Si può guidare con P0749?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con guida tranquilla e senza rimorchio, anche se il cambio sembra tornato normale. In caso di slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento segnalato, odore di bruciato, fumo o perdita di olio, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di proseguire.
Perché il codice ritorna anche se in officina tutto è conforme?
Perché un guasto intermittente esiste solo in determinate condizioni: olio caldo, urti, sterzata, umidità. I freeze frame indicano quali. Pico consiglia di muovere delicatamente il cablaggio durante la misura e di confermare con una caduta di tensione sotto carico, invece di aspettare che il guasto si ripresenti; la misura di resistenza si esegue invece soltanto a circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
P0749 o P0748: quale differenza?
P0748 segnala un guasto elettrico presente; P0749 un guasto che compare e poi scompare, elettrico o di funzionamento secondo il costruttore. Le misure sono le stesse, ma per P0749 si eseguono nelle condizioni del guasto: cablaggio mosso delicatamente, olio alla temperatura rilevata. Resistenza e continuità si misurano soltanto a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore; l'isolamento è un criterio distinto.
Occorre sostituire l’elettrovalvola?
No, su un guasto che non è stato riprodotto. Si controllano prima il connettore, il cablaggio e la bobina a caldo, poi l’elettrovalvola solo se si scollega nelle condizioni del guasto. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0749; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (libellati: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Libellato generico di P0749 («Pressure Control Solenoid Intermittent»), da P0746 a P0748 e da P0960 a P0963.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 64: P0749 «Pressure Control Solenoid Intermittent».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 51: P0749 «Pressure Control Solenoid “A” Intermittent».
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Guasti del cablaggio spesso intermittenti, che compaiono solo in una posizione precisa del filo; circuito disalimentato e scollegato alle due estremità secondo la procedura del costruttore, cablaggio mosso delicatamente: continuità elettrica conforme (meno di 0,5 Ω), isolamento verso massa e alimentazione (più di 10 kΩ) con criterio distinto; conferma con una caduta di tensione sotto carico; apparecchi che collegano il PC alla massa del veicolo scollegati prima della misura.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto che provoca cadute di tensione; connessioni allentate dalle vibrazioni e dagli sbalzi di temperatura; misura della caduta di tensione se possibile sotto carico.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Elettrovalvole pilotate da 0 a circa 1 A; resistenza della bobina che varia con la sua temperatura.
Consultata il
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nuova scheda)
Su un cambio descritto, elettrovalvole le cui fasce si impuntano a temperatura elevata, con codici guasto e innesti perturbati (solo principio); guasti spesso legati alle impurità.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Guasto del comando del cambio: passaggio della centralina in programma di emergenza e spia motore accesa.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); nessun obbligo di attivare un componente fuori dal suo funzionamento normale per controllarlo (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.