Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0749 : électrovanne de pression A, défaut fugitif
Réponse immédiate
P0749 signifie que le calculateur de boîte a constaté, par moments, un défaut sur l’électrovanne de régulation de pression « A » ou sur sa commande, puis un retour à la normale. La boîte peut passer brièvement en mode secours, puis repartir normalement. Patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile : arrêt en sécurité, puis remorquage. Premier contrôle : statut, compteur et données figées du code, avant tout effacement. Le défaut se cherche dans ses conditions d’apparition.
Ce que surveille le calculateur
L’électrovanne de régulation de pression A reçoit du calculateur un courant dosé, et la pression de la boîte suit ce courant ; Sonnax, fabricant de pièces de boîtes, décrit des électrovannes pilotées de zéro à environ 1 A. P0749 signale un défaut qui apparaît puis disparaît : le calculateur a vu, un instant, une commande ou une réponse incohérente, puis le circuit est redevenu normal. À l’atelier, tout peut paraître conforme alors que le code est mémorisé.
Le libellé générique ne précise pas la nature du défaut fugitif : selon le constructeur, il vise le circuit électrique ou le fonctionnement. P0748 vise un défaut électrique établi, P0746 et P0747 une électrovanne restée inactive ou active. La réglementation OBD californienne, prise comme repère, n’oblige pas le calculateur à activer une électrovanne hors de son fonctionnement normal pour la contrôler : le contrôle ne se refait que quand la boîte s’en sert, d’où l’importance des données figées (température d’huile, rapport, vitesse) pour reproduire le défaut.
- Pico le rappelle : les défauts de faisceau sont souvent intermittents et n’apparaissent que dans une position précise du fil ; remuer le faisceau pendant la mesure évite d’attendre la panne.
- Une résistance stable à l’ohmmètre ne prouve pas l’absence de défaut : Pico conseille de confirmer par une chute de tension, circuit en charge.
- La résistance d’une bobine change avec sa température (Sonnax) : un défaut qui n’apparaît qu’huile chaude se mesure à cette température.
- Sur une boîte qu’il décrit, Sonnax signale des électrovannes dont les bagues accrochent à température élevée, avec codes et passages perturbés.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois éteint au démarrage suivant
- Mode secours passager, qui disparaît après un redémarrage
- À-coups ou passage dur isolé, puis comportement normal
- Défaut sur mauvaise route, en braquant ou huile chaude
- Aucun symptôme ressenti : code mémorisé seul
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Tension de bord ou alimentation instableIndiceBatterie faible, démarrages difficiles, autres calculateurs en défaut au même moment que P0749. | Contact mis, moteur arrêté : relever statut, compteur et données figées de P0749 (température d’huile, rapport, vitesse, tension) et tous les autres codes. Puis mesurer la tension de bord au démarrage et l’alimentation des électrovannes à la prise de boîte.AttenduTension stable, aucun code d’alimentation ni d’autre calculateur aux mêmes instants. | Tension stable au démarrage et aucun code d’alimentation associé. |
| Contrôle n° 02 | Contact détendu ou oxydé dans la prise de boîteIndiceDéfaut aux chocs, ou après une vidange, une dépose ou un lavage ; huile dans la prise. | Contact coupé, prise déverrouillée : examiner chaque alvéole de l’électrovanne A (broche reculée, vert-de-gris, huile) et éprouver le maintien des contacts femelles avec une broche du bon calibre, sans les élargir. Contacts oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que s’il l’autorise.AttenduBroches alignées, contacts qui retiennent franchement la broche d’essai, prise sèche. | Contacts fermes et propres des deux côtés, verrou qui tient. |
| Contrôle n° 03 | Bobine qui décroche à chaudIndiceCode qui n’apparaît qu’huile chaude, après un long trajet ou un embouteillage. | Contact coupé, prise débranchée : mesurer la résistance de la bobine côté boîte huile froide, puis huile chaude après un trajet, en comparant chaque mesure à la valeur du constructeur pour la température lue à la valise. Sonnax rappelle que cette résistance varie avec la température.AttenduRésistance dans la tolérance à chaque température, sans coupure ni saut. | Résistance conforme et stable huile chaude, faisceau interne remué. |
| Contrôle n° 04 | Fil qui se coupe ou touche en bougeantIndiceDéfaut sur mauvaise route, en braquant ou en charge ; faisceau qui frotte contre le carter ou un support. | Contact coupé, circuit débranché aux deux bouts : suivre à l’ohmmètre ou à l’oscilloscope la continuité, puis l’isolement vers la masse et vers l’alimentation, en remuant doucement le faisceau autour de sa position. Repères Pico : moins de 0,5 Ω, plus de 10 kΩ.AttenduValeurs dans les repères Pico, sans aucun saut pendant que le faisceau bouge. | Aucune variation pendant tout le test, faisceau manipulé point par point. |
| Contrôle n° 05 | Chute de tension fugitive en chargeIndiceOhmmètre sans défaut, mais code qui revient pendant que l’électrovanne travaille. | Prise branchée, contact mis, moteur arrêté : pendant le test actionneur, mesurer la chute de tension sur l’alimentation et sur la masse de l’électrovanne, en remuant le faisceau. HELLA rappelle qu’une résistance de contact fait chuter la tension.AttenduChute de tension faible et stable, même faisceau remué. | Chutes faibles et constantes pendant tout le test actionneur. |
| Contrôle n° 06 | Électrovanne qui accroche ou alimentation hydrauliqueIndiceCircuit sans défaut, libellé fonctionnel, passages perturbés à chaud, huile chargée. | Sur un essai court dans les conditions des données figées, enregistrer commande, pression commandée, température d’huile et rapport, outil fixé et lu par un aide. Puis, carter déposé selon la procédure du constructeur : tamis, dépôts, électrovanne et valve qui alimente les électrovannes.AttenduCommande stable dans les conditions du défaut, tamis propres, électrovanne libre. | Enregistrement sans écart dans les conditions des données figées. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever statut, compteur et données figées de P0749 et tous les autres codes ; noter ce qui précède le défaut : lavage, vidange, mauvaise route, chaleur.
Si conforme P0749 seul : contrôler la tension de bord et l’alimentation des électrovannes.
Si non conforme Code d’alimentation ou défaut électrique établi (P0748, P0960 à P0963) : le traiter d’abord.
Étape 2 : Tension de bord au démarrage et alimentation à la prise de boîte, puis prise examinée contact coupé.
Si conforme Rien d’anormal : mesurer la bobine et le faisceau.
Si non conforme Réparer la prise ou l’alimentation, effacer, puis essai dans les conditions des données figées.
Étape 3 : Prises débranchées : résistance de la bobine huile froide et huile chaude, puis continuité et isolement de chaque fil en remuant le faisceau.
Si conforme Aucune variation : chutes de tension en charge.
Si non conforme Localiser le point qui varie et réparer ; bobine qui décroche à chaud : pièce désignée selon la procédure du constructeur.
Étape 4 : Test actionneur, prise branchée : chutes de tension sur alimentation et masse, faisceau remué.
Si conforme Chutes stables : enregistrer en roulant.
Si non conforme Chute qui varie : reprendre le contact, la masse ou le fil en cause.
Étape 5 : Essai court dans les conditions des données figées, outil fixé et lu par un aide : commande, pression commandée, température d’huile, rapport.
Si conforme Aucun écart enregistré : refaire l’enregistrement dans d’autres conditions (dernière étape).
Si non conforme Commande qui décroche : revenir au circuit. Passages perturbés avec une commande nette : tamis, électrovanne et valve d’alimentation, carter déposé.
Étape 6 : Défaut non reproduit : refaire l’enregistrement huile chaude, sur mauvaise route ou après un lavage, selon les données figées.
Si conforme Défaut reproduit : traiter le point qui s’écarte (circuit, commande, hydraulique).
Si non conforme Tout est conforme et le défaut ne revient pas : restituer le véhicule en indiquant les conditions à surveiller. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne ou bloc remplacé sur un code intermittent, alors qu’un contact de la prise de boîte lâchait aux chocs.
Effacer P0749 avant d’avoir noté statut, compteur et données figées : les conditions qui permettent de le reproduire sont perdues.
Tester le faisceau immobile : Pico rappelle que le défaut n’apparaît souvent que dans une position précise du fil.
Mesurer la bobine huile froide quand le défaut n’apparaît qu’à chaud.
Croire la réparation validée parce que le code ne revient pas tout de suite : le calculateur ne refait son contrôle que lorsque la boîte se sert de l’électrovanne.
Regarder l’écran en conduisant pendant l’essai : l’outil se fixe, et c’est un aide qui lit les valeurs.
Mesurer la résistance du faisceau à l’oscilloscope avec la valise encore branchée : Pico demande de débrancher d’abord tout appareil qui relie le PC à la masse du véhicule.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Entre deux apparitions du défaut, la voiture peut sembler normale : limitez-vous au trajet jusqu’au garage, calmement et sans remorque, et faites contrôler sans tarder. Notez quand le voyant ou le mode secours apparaissent : à chaud, sur mauvaise route, après un lavage. N’effacez pas le code vous-même. En cas de patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0749.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0749 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Que disent le statut, le compteur d’occurrences et les données figées de P0749 (température d’huile, rapport, vitesse) ?
- Le défaut apparaît-il à chaud, sur mauvaise route, en braquant ou après un lavage ?
- La résistance de la bobine A reste-t-elle stable huile froide et huile chaude ?
- Une chute de tension apparaît-elle sur l’alimentation ou la masse quand on remue le faisceau pendant le test actionneur ?
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Questions fréquentes sur P0749
Peut-on rouler avec P0749 ?
Jusqu’au garage seulement, calmement et sans remorque, même si la boîte semble redevenue normale. En cas de patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Pourquoi le code revient-il alors que tout est conforme à l’atelier ?
Parce qu’un défaut intermittent n’existe que dans certaines conditions : huile chaude, chocs, braquage, humidité. Les données figées disent lesquelles. Pico conseille de remuer le faisceau pendant la mesure et de confirmer par une chute de tension en charge, plutôt que d’attendre que la panne revienne.
P0749 ou P0748 : quelle différence ?
P0748 signale un défaut électrique présent ; P0749 un défaut qui apparaît puis disparaît, électrique ou de fonctionnement selon le constructeur. Les mesures sont les mêmes, mais pour P0749 elles se font dans les conditions du défaut : faisceau remué, huile à la température relevée.
Faut-il changer l’électrovanne ?
Pas sur un défaut qui n’a pas été reproduit. La prise, le faisceau et la bobine à chaud se contrôlent d’abord, puis l’électrovanne seulement si elle décroche dans les conditions du défaut. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0749 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0749 (« Pressure Control Solenoid Intermittent »), de P0746 à P0748 et de P0960 à P0963.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 64 : P0749 « Pressure Control Solenoid Intermittent ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 51 : P0749 « Pressure Control Solenoid “A” Intermittent ».
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Défauts de faisceau souvent intermittents, qui n’apparaissent que dans une position précise du fil ; circuit débranché aux deux bouts, faisceau remué : continuité (moins de 0,5 Ω), isolement vers la masse et l’alimentation (plus de 10 kΩ) ; confirmation par une chute de tension en charge ; appareils reliant le PC à la masse du véhicule débranchés avant la mesure.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact qui provoque des chutes de tension ; connexions desserrées par les vibrations et les écarts de température ; mesure de la chute de tension si possible en charge.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Électrovannes pilotées de 0 à environ 1 A ; résistance de la bobine qui varie avec sa température.
Consulté le
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nouvel onglet)
Sur une boîte décrite, électrovannes dont les bagues accrochent à température élevée, avec codes défaut et passages perturbés (principe seulement) ; défaillances souvent liées aux impuretés.
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nouvel onglet)
Défaillance de la commande de boîte : passage du calculateur en programme de secours et voyant moteur allumé.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; aucune obligation d’activer un composant hors de son fonctionnement normal pour le contrôler (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.