Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0700 : demande d’allumage du voyant par le calculateur de boîte
Réponse immédiate
P0700 ne désigne pas une panne précise : il indique que le calculateur de boîte a enregistré au moins un défaut et a demandé au calculateur moteur d’allumer le voyant. Le diagnostic se fait donc dans la mémoire du calculateur de boîte, pas dans celle du moteur. Premier contrôle : interroger ce calculateur avec un outil qui y accède, noter ses codes, leurs sous-codes et les données figées, puis vérifier la tension batterie. Remplacer une pièce sur la seule foi de P0700 n’a pas de sens.
Ce que surveille le calculateur
Sur de nombreux véhicules à boîte automatique, à double embrayage ou à variation continue, un calculateur de boîte gère les rapports et surveille ses propres capteurs et électrovannes ; sur d’autres, le calculateur moteur pilote aussi la boîte. Quand il est distinct, le calculateur de boîte mémorise lui-même ses codes et leurs données figées, et dialogue avec le calculateur moteur par le réseau du véhicule. Le voyant moteur étant commandé côté moteur, le calculateur de boîte qui constate un défaut devant allumer ce voyant demande au calculateur moteur de le faire : P0700 est la trace de cette demande.
Le code ne dit donc rien du composant en cause. Il accompagne un ou plusieurs codes mémorisés dans le calculateur de boîte : capteur de position (P0705, P0706), capteurs de vitesse d’entrée et de sortie (P0715, P0720), régime moteur reçu (P0725), tension d’alimentation du calculateur de boîte (P0882, P0883), électrovannes, rapport incorrect. La réglementation OBD californienne, citée ici comme repère, range le calculateur de boîte parmi les calculateurs critiques pour le diagnostic et les émissions, compte capteurs, modules et électrovannes de boîte parmi les composants à surveiller, et impose d’allumer le voyant quand le groupe motopropulseur passe dans un mode secours qui peut affecter les émissions.
- Dans le calculateur de boîte, chaque code est souvent complété par un sous-code (type de défaut) ou par un code d’environnement propre au constructeur : relevez-les tous, ils orientent la procédure à suivre.
- Tous les défauts de boîte n’allument pas le voyant moteur : selon le constructeur, certains ne sont signalés que par un témoin ou un message de boîte. L’absence de P0700 ne prouve pas que la mémoire de la boîte est vide.
- Côté moteur, P0700 n’apporte que la demande : les données utiles (conditions du défaut, rapport engagé, température d’huile) se lisent dans le calculateur de boîte.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, souvent avec un témoin ou un message de boîte
- Boîte en mode secours : rapport bloqué, passages brutaux ou absents
- Message de défaut de boîte invitant à continuer prudemment, selon le constructeur
- Témoin ou indication de position de boîte qui clignote, selon le constructeur
- Aucun symptôme ressenti : défaut de boîte fugitif, voyant seul
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Codes mémorisés dans le calculateur de boîteIndiceP0700 seul dans le calculateur moteur, voyant allumé, parfois un message de boîte. | Interroger le calculateur de boîte : relever chaque code avec son sous-code ou son code d’environnement, son statut (présent ou mémorisé), son ordre d’apparition et ses données figées. Traiter en premier le code le plus en amont (alimentation, capteur, communication) avant ceux qui peuvent en découler.AttenduUn ou plusieurs codes explicites qui orientent le diagnostic vers un circuit ou une fonction. | Calculateur de boîte joignable et sans aucun code alors que P0700 revient : passer à l’alimentation, au réseau et au logiciel. |
| Contrôle n° 02 | Tension batterie, alimentation et masse du calculateur de boîteIndicePlusieurs calculateurs en défaut en même temps, codes de tension (P0562 côté moteur, P0882 ou P0883 côté boîte), batterie fatiguée, défaut apparu au démarrage. | Mesurer la tension batterie au repos, au démarrage et moteur tournant ; puis l’alimentation après contact et la masse du calculateur de boîte, connecteur branché et sous charge, selon le schéma.AttenduTension stable, alimentation et masse sans chute de tension anormale sous charge. | Alimentation et masse conformes, aucun code de tension dans aucun calculateur. |
| Contrôle n° 03 | Communication entre calculateur de boîte et calculateur moteurIndiceCalculateur de boîte qui ne répond pas ou répond par intermittence, codes réseau de perte de communication avec la boîte dans d’autres calculateurs. | Vérifier que le calculateur de boîte répond à l’outil, relever les codes réseau de tous les calculateurs, inspecter les connecteurs du calculateur de boîte et du réseau.AttenduTous les calculateurs répondent, aucun code de communication. | Réseau sans code et calculateur de boîte joignable à chaque essai. |
| Contrôle n° 04 | Faisceau et connecteurs côté boîte et moteurIndiceCodes nombreux et sans lien entre eux, fusibles grillés, faisceau qui frotte près du moteur ou de la boîte, connecteur huileux ou oxydé. | Suivre le faisceau à la recherche de frottements et de gaines percées, inspecter les connecteurs (broches, joints, verrouillage) et contrôler les fusibles concernés. Un connecteur oxydé se remplace selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduFaisceau intact, connecteurs secs et verrouillés, fusibles en bon état. | Continuité, isolement et chutes de tension conformes sur les circuits concernés, y compris pendant la sollicitation du faisceau dans les conditions du défaut. Un aspect intact ne suffit pas. |
| Contrôle n° 05 | Capteur de vitesse ou de position de la boîteIndiceCodes P0705, P0706, P0715 ou P0720 dans le calculateur de boîte ; HELLA décrit un capteur de vitesse défaillant qui fait passer la boîte en programme de secours et allume le voyant moteur. | Capteur de vitesse : inspecter le capteur (souillures, cible dentée abîmée), puis selon sa technologie, résistance d’un capteur inductif ou alimentation d’un capteur à effet Hall. Ne jamais mesurer la résistance d’un capteur à effet Hall : HELLA prévient qu’on peut le détruire. Capteur de position : comparer, à la valise, la position lue à celle du levier dans chaque position. Dans les deux cas, contrôler la continuité du faisceau jusqu’au calculateur et son isolement par rapport à la masse.AttenduValeurs conformes à la documentation du véhicule, position lue identique à celle du levier, faisceau continu et isolé. | Aucun code de capteur dans la boîte, ou capteur et faisceau conformes. |
| Contrôle n° 06 | Défaut mécanique ou hydraulique signalé par la boîteIndiceCodes de rapport incorrect, de glissement ou de pression dans le calculateur de boîte ; huile foncée, odeur de brûlé, fuite. | Contrôler le niveau et l’état de l’huile de boîte selon la méthode du constructeur (température, position du levier, procédure de mise à niveau), puis suivre le diagnostic du code de boîte concerné.AttenduNiveau correct, huile propre, sans odeur de brûlé ni particules. | Niveau conforme et contrôles guidés du défaut de boîte compatibles avec un fonctionnement mécanique et hydraulique normal ; l’absence de code dédié ou une huile propre ne suffisent pas. |
| Contrôle n° 07 | Logiciel du calculateur de boîteIndiceDéfaut fugitif sans cause matérielle, sous-code qu’aucune procédure n’explique, défaut apparu après une reprogrammation. | Relever identifiants logiciels et configuration du calculateur de boîte ; rechercher une incompatibilité ou une programmation incomplète, en lien avec l’historique et les codes détaillés.AttenduConfiguration et logiciel compatibles avec le véhicule, apprentissages requis correctement effectués. | Compatibilité et intégrité contrôlées, et défaut externe établi ; une version récente seule n’exclut pas cette piste. |
| Contrôle n° 08 | Calculateur de boîte, mécatronique ou module interneIndiceCodes internes du calculateur, défaut qui persiste une fois l’alimentation, le réseau, le faisceau et les capteurs contrôlés. | Suivre la procédure du constructeur jusqu’à sa conclusion avant tout remplacement, et prévoir le codage et les apprentissages demandés.AttenduDiagnostic constructeur qui désigne explicitement le calculateur, la mécatronique ou le module interne. | Une cause externe a été trouvée et sa réparation fait disparaître le code. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Lire tous les calculateurs. Noter lequel porte P0700 et avec quel sous-code, puis relever les codes du calculateur de boîte avec leurs données figées.
Si conforme Codes explicites dans la boîte : les diagnostiquer d’abord (capteur, électrovanne, rapport, tension).
Si non conforme Calculateur de boîte muet ou sans code : contrôler alimentation et réseau.
Étape 2 : Tension batterie au démarrage et moteur tournant, alimentation, masse et fusibles du calculateur de boîte.
Si conforme Conformes : contrôler la communication entre calculateurs.
Si non conforme Réparer l’alimentation ou la masse, effacer les deux mémoires, refaire un essai.
Étape 3 : Communication : réponse du calculateur de boîte, codes réseau des autres calculateurs, connecteurs du réseau.
Si conforme Réseau sain : inspecter capteurs, faisceau et connecteurs de la boîte.
Si non conforme Traiter le défaut de communication avant tout autre diagnostic de boîte.
Étape 4 : Capteurs désignés par les codes, faisceau et connecteurs de boîte, puis niveau et état de l’huile si les codes évoquent un glissement, une pression ou un rapport incorrect.
Si conforme Rien d’anormal : vérifier le logiciel du calculateur de boîte.
Si non conforme Réparer, effacer les deux mémoires, puis valider par un essai routier.
Étape 5 : Aucune cause externe établie : approfondir les codes de boîte, la configuration et le diagnostic du module. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si conforme Logiciel à jour et procédure non concluante : reprendre les données figées et reproduire les conditions du défaut, qui peut être intermittent.
Si non conforme Remplacer un module ou une mécatronique seulement lorsqu’un contrôle conclut à son défaut. Prévoir le codage et les apprentissages requis, puis valider par la surveillance de boîte.
Étape 6 : Validation : effacer le calculateur de boîte puis le calculateur moteur, essai routier dans les conditions des données figées, relecture des deux mémoires.
Si conforme Plus de code dans aucune des deux mémoires : réparation validée.
Si non conforme Reprendre le diagnostic à partir du code de boîte qui revient.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer un capteur, une électrovanne, la mécatronique ou la boîte sur la seule base de P0700, sans avoir lu le calculateur de boîte.
Effacer P0700 dans le calculateur moteur sans traiter le code de boîte : dès que la boîte refait son constat, la demande de voyant revient.
Ignorer le sous-code ou le code d’environnement : il précise le type de défaut et renvoie parfois à une autre procédure que celle du code principal.
Négliger la tension batterie : une alimentation faible fait apparaître des codes dans plusieurs calculateurs à la fois, dont la boîte.
Mesurer la résistance d’un capteur de vitesse à effet Hall : on contrôle son alimentation et son signal, pas sa résistance.
Remplacer le calculateur de boîte ou un module interne sans prévoir le codage, les réglages de base et les apprentissages demandés par le constructeur.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Faites lire les codes de la fonction boîte avec un outil adapté. Si les rapports passent normalement, rejoignez prudemment un garage. En cas de patinage, d’à-coups violents, de perte d’entraînement, de fuite importante ou de surchauffe, arrêtez-vous en sécurité et faites dépanner.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0700.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0700 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quels codes, avec leurs sous-codes, le calculateur de boîte a-t-il mémorisés, et lequel est apparu en premier ?
- La boîte passe-t-elle en mode secours, et à quel moment : à froid, à chaud, après un arrêt du moteur ?
- D’autres calculateurs ont-ils des codes de tension ou de communication ?
- La batterie, un calculateur ou la boîte ont-ils été remplacés ou reprogrammés récemment ?
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Questions fréquentes sur P0700
P0700 veut-il dire que la boîte est à changer ?
Non. P0700 dit seulement que le calculateur de boîte a détecté un défaut et demandé le voyant. Ce défaut peut venir d’un connecteur, d’une alimentation, d’un capteur ou d’une électrovanne. Seule la lecture du calculateur de boîte indique où chercher.
Pourquoi l’outil n’affiche-t-il que P0700 ?
Parce qu’il lit la demande enregistrée côté moteur. Les codes précis sont dans le calculateur de boîte, qui les mémorise lui-même avec leurs données figées : il faut un outil capable d’interroger ce calculateur.
Peut-on rouler avec un code P0700 ?
Seulement si les rapports passent normalement, prudemment jusqu’au garage. Patinage, à-coups violents, perte d’entraînement ou surchauffe imposent un arrêt en sécurité et un dépannage.
Pourquoi le voyant revient-il après effacement ?
Effacer ne répare rien. Tant que le calculateur de boîte constate son défaut, il renouvelle sa demande de voyant. Effacez les deux mémoires seulement après réparation, puis vérifiez sur un essai routier.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Page officielle de présentation de SAE J2012 : portée générale de la normalisation et des plages de codes. Cette page ne donne pas le libellé individuel du code de cette fiche et ne constitue pas sa confirmation.
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0700 (« Transmission Control System Malfunction ») et des codes cités P0562, P0705, P0706, P0715, P0720, P0725, P0882 et P0883.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Calculateurs moteur et de boîte définis comme critiques pour le diagnostic et les émissions (section c) ; voyant et code dans les 10 secondes lors d’un passage en mode secours pouvant affecter les émissions (d.2.2.3) ; capteurs, modules et électrovannes de boîte parmi les composants à surveiller (e.15.1.1).
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit: troubleshooting (nouvel onglet)
Capteurs de vitesse de boîte, dont le calculateur se sert pour choisir le rapport et le moment du passage ; capteur défaillant : programme de secours et voyant moteur ; lecture de la mémoire de défauts, résistance d’un capteur inductif, alimentation d’un capteur à effet Hall (ne pas mesurer sa résistance), continuité et isolement du faisceau.
Consulté le
AutelPermanent DTC Guide — liste des codes génériques (nouvel onglet)
Liste de codes du fabricant d’outils de diagnostic : confirmation indépendante du libellé générique de P0700. Ne confirme ni cause, ni procédure, ni seuil de diagnostic.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.