Fiche code défaut · Calculateur et circuits de commande
Code défaut P0600 : défaut de la liaison de communication série
Réponse immédiate
P0600 signifie qu’un calculateur a jugé peu fiable une liaison de données série qu’il surveille. Le libellé ne dit pas laquelle : selon la conception, un dialogue entre ses propres circuits ou une liaison vers un circuit de commande qu’il pilote. Notez d’abord quel calculateur l’a enregistré et quels codes l’accompagnent. Contrôlez ensuite batterie, masses et alimentations du calculateur, et vérifiez s’il existe une mise à jour du logiciel avant tout remplacement.
Ce que surveille le calculateur
Un calculateur moderne réunit plusieurs circuits : un processeur principal qui exécute les fonctions, un module de surveillance indépendant qui vérifie qu’il répond juste et à temps, et souvent des circuits spécialisés (étages de puissance, pilotes d’actionneurs) qui reçoivent leurs ordres et renvoient leurs diagnostics par une liaison série interne. La fiche technique du NCV7240 d’onsemi, un étage de commande à huit sorties piloté par une liaison SPI, en donne un exemple. Le concept de surveillance à trois niveaux publié par le groupe de travail EGAS décrit le dialogue entre processeur et module de surveillance par questions et réponses : une réponse fausse ou hors délai fait monter un compteur d’erreurs, qui finit par couper les étages de puissance et provoquer une réinitialisation.
Le libellé générique de P0600 (liaison de communication série) ne précise pas de quelle liaison il s’agit, et chaque constructeur y range ses propres contrôles, dont les seuils ne sont pas publiés de façon générale. Selon la conception, le code peut viser :
- un échange interne au calculateur : données transmises entre ses composants, dialogue avec le module de surveillance ;
- une liaison vers un circuit de commande ou un organe qu’il pilote (pilote d’électrovannes, module de puissance) ;
- un autre calculateur que le calculateur moteur, celui de la boîte par exemple : notez lequel a enregistré le code.
Des codes U de perte de communication enregistrés en même temps décrivent plutôt une panne du réseau entre calculateurs, plus simple à localiser : traitez-les d’abord.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois avec un témoin de défaut de la commande d’accélérateur, selon le véhicule
- Puissance limitée, pédale d’accélérateur peu réactive
- Message de défaut de boîte et passage en fonctionnement de secours quand le code vient du calculateur de boîte
- Calage ou démarrage impossible si le calculateur reste bloqué en réinitialisation
- Aucun symptôme ressenti : code mémorisé seul
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Réseau entre calculateursIndiceCodes U de perte de communication, calculateurs muets à la valise. | Relever les codes de tous les calculateurs, puis diagnostiquer le réseau multiplexé : alimentation des calculateurs muets, état des lignes, connecteurs intermédiaires.AttenduTous les calculateurs répondent, aucun code U mémorisé. | Aucun code de communication dans les autres calculateurs. |
| Contrôle n° 02 | Tension de bord instable ou batterie faibleIndiceCode apparu après un démarrage difficile, une batterie à plat ou un démarrage assisté ; codes de tension de bord (P0562, P0563) possibles. | Tester la batterie en charge et le circuit de charge, puis enregistrer la tension au connecteur de diagnostic pendant le démarrage et moteur tournant, consommateurs en service.AttenduTension stable au démarrage comme en roulant, sans creux brutal ni surtension. | Batterie saine, charge conforme et aucun creux enregistré au moment où le code réapparaît. |
| Contrôle n° 03 | Masses et alimentations du calculateurIndicePlusieurs calculateurs en défaut en même temps, défaut qui varie avec les vibrations ou la pluie. | Schéma en main, mesurer la chute de tension sur chaque masse et chaque alimentation du calculateur, moteur tournant et consommateurs en service ; contrôler fusibles et relais principal. HELLA le rappelle : une résistance de contact sur une masse crée des chutes de tension ou des courants de fuite, sources de dysfonctionnements et de faux diagnostics.AttenduChutes de tension faibles et identiques d’un essai à l’autre, relais qui colle franchement. | Mesures stables même en manipulant le faisceau près du calculateur. |
| Contrôle n° 04 | Logiciel du calculateurIndiceAutres codes internes mémorisés en même temps (P0606, P0607), sans cause électrique trouvée ; logiciel d’origine jamais mis à jour. | Relever la référence logicielle du calculateur et la comparer aux mises à jour publiées par le constructeur pour ce véhicule ; si l’une s’applique, reprogrammer sous maintien de tension adapté.AttenduLogiciel au dernier niveau applicable. | Aucune mise à jour pour ce véhicule, ou déjà appliquée. |
| Contrôle n° 05 | Faisceau ou connecteur d’un organe piloté par la liaisonIndiceCodes d’organes pilotés par le même calculateur mémorisés en même temps (électrovannes, module de puissance), défaut qui apparaît en roulant ou quand on manipule le faisceau. | Identifier sur le schéma l’organe relié à la liaison (pilote d’électrovannes, module de puissance), inspecter connecteurs et sertissages, puis contrôler continuité et isolement selon la méthode du constructeur. Bornes oxydées : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduBroches propres et serrées, continuité franche, aucun court-circuit. | Faisceau et connecteurs conformes, même quand on les manipule. |
| Contrôle n° 06 | Calculateur défaillantIndiceCode qui revient aussitôt effacé, alors qu’alimentations, masses et logiciel sont conformes. | Suivre la procédure du constructeur jusqu’à sa conclusion. En cas de remplacement, prévoir la programmation et le codage du calculateur neuf, antidémarrage compris.AttenduPlus de code après remplacement et programmation. | Le code disparaît après correction d’une alimentation, d’une masse, du faisceau ou du logiciel. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes de tous les calculateurs ; noter lequel a enregistré P0600, son statut et les données figées.
Si conforme P0600 seul dans le calculateur moteur : passer à l’alimentation.
Si non conforme Codes U, codes de boîte ou autres codes internes (P0606, P0607, P060x) : ils orientent la suite ; traiter d’abord ceux du réseau.
Étape 2 : Batterie, charge, puis tension enregistrée au démarrage et en roulant.
Si conforme Tension stable : contrôler masses et alimentations du calculateur.
Si non conforme Remettre en état batterie ou charge, effacer, valider sur plusieurs démarrages.
Étape 3 : Chutes de tension sur les masses et alimentations du calculateur, si possible en charge ; fusibles et relais principal.
Si conforme Circuit sain : vérifier le niveau logiciel.
Si non conforme Réparer, puis valider.
Étape 4 : Référence logicielle comparée aux mises à jour publiées pour ce véhicule. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si conforme Logiciel à jour, aucune note : contrôler l’organe relié à la liaison.
Si non conforme Mise à jour applicable : reprogrammer sous maintien de tension adapté, liaison stable, puis effacer et valider.
Étape 5 : Organe relié à la liaison, repéré sur le schéma (circuit de commande, module de puissance, calculateur de boîte) : connecteurs, sertissages, continuité et isolement.
Si conforme Conformes : le calculateur lui-même devient le suspect.
Si non conforme Réparer faisceau ou organe, puis effacer et valider sur plusieurs démarrages et un essai dans les conditions des données figées.
Étape 6 : Calculateur : procédure du constructeur menée jusqu’à sa conclusion.
Si conforme Calculateur mis hors de cause : défaut intermittent, reprendre tension, masses et faisceau au moment où le code réapparaît.
Si non conforme Remplacer le calculateur, puis le programmer et le coder selon le constructeur, antidémarrage compris.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le calculateur sans avoir contrôlé batterie, masses et alimentations ; le neuf subit les mêmes coupures.
Diagnostiquer le calculateur moteur alors que P0600 a été enregistré par le calculateur de boîte.
Traiter P0600 comme une panne de réseau multiplexé sans avoir vérifié la présence de codes U.
Reprogrammer sans maintien de tension adapté ou avec une liaison instable : HELLA Gutmann prévient qu’une programmation interrompue qui ne peut pas reprendre perturbe le calculateur, qu’il faut alors remplacer.
Effacer le code avant d’avoir noté les données figées et les autres codes.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Notez les voyants et messages affichés et dans quelles conditions ils sont apparus : au démarrage, par temps de pluie, après un changement de batterie. Si la voiture roule normalement, rejoignez un garage sans attendre, à allure modérée. Si le moteur cale, si la puissance chute fortement ou si la boîte passe en secours, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites remorquer. Ne débranchez pas la batterie pour « effacer » le voyant : cela peut effacer aussi les informations utiles au diagnostic.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0600.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0600 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel calculateur a enregistré P0600, et quels autres codes (U, P060x, boîte) l’accompagnent ?
- Le défaut est-il apparu après un changement de batterie, un démarrage assisté ou une reprogrammation ?
- Quelle tension relevez-vous au démarrage et moteur tournant, consommateurs en service ?
- Le code revient-il dès l’effacement, ou seulement dans certaines conditions ?
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Questions fréquentes sur P0600
P0600 veut-il dire que le réseau CAN est en panne ?
Pas forcément. Le libellé parle d’une liaison série sans dire laquelle : elle peut être interne au calculateur ou le relier à un circuit qu’il pilote. Une panne du réseau entre calculateurs laisse en général des codes U : leur absence ramène au calculateur qui a enregistré P0600.
Faut-il remplacer le calculateur ?
Pas en premier. Alimentation, masses, faisceau de l’organe piloté et logiciel se vérifient avant. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. Un calculateur neuf doit ensuite être programmé et codé.
Peut-on rouler avec un code P0600 ?
Si la voiture se comporte normalement, oui, prudemment et jusqu’au garage. Une perte de puissance, un calage ou une boîte en fonctionnement de secours imposent l’arrêt et le remorquage.
Pourquoi le code disparaît-il puis revient ?
Un creux de tension bref, un faux contact ou une perturbation électrique suffit à fausser un échange de données. Le code revient quand les mêmes conditions se reproduisent : repérez-les dans les données figées avant d’effacer.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0600 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0600 (« Serial Communication Link Malfunction ») et des codes cités : P0601 à P0607, P0562 et P0563 (tension du système).
Consulté le
Groupe de travail EGAS (document du dossier NHTSA-2014-0108)Standardized E-Gas monitoring concept for engine management systems of gasoline and diesel engines, version 4.0 (nouvel onglet)
Surveillance à trois niveaux, dialogue par questions et réponses entre processeur et module de surveillance, compteur d’erreurs, coupure des étages de puissance et réinitialisation.
Consulté le
onsemiNCV7240 : Octal Low-Side Relay Driver (fiche technique) (nouvel onglet)
Exemple d’étage de commande à huit sorties piloté par une liaison SPI, qui renvoie par cette liaison ses défauts (circuit ouvert ou court-circuit à la masse, surcharge, surchauffe).
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) – troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact sur les masses : chutes de tension ou courants de fuite, dysfonctionnements et faux diagnostics, électronique moteur parmi les zones exposées ; mesure de la chute de tension, si possible en charge.
Consulté le
HELLA Gutmann (HELLA Tech World)PassThru: Access to OEM data (nouvel onglet)
Programmation d’un calculateur : appareil de maintien de tension branché, liaison qui ne doit pas être coupée ; programmation interrompue qui ne peut pas reprendre : fonctionnement du calculateur perturbé, remplacement nécessaire.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.