Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0960 : circuit de commande de l’électrovanne de pression A ouvert
Réponse immédiate
P0960 indique que le calculateur de boîte n’obtient pas, dans l’électrovanne de régulation de pression « A », le courant qu’il commande : le circuit paraît ouvert (fil coupé, broche sortie, bobine interrompue). C’est un constat électrique : il ne mesure pas la pression obtenue. Sur les boîtes à électrovanne « normalement haute », une coupure laisse la pression au maximum : passages durs, sans patinage, parfois avec un repli sur un rapport de secours. Patinage, bruit ou odeur de brûlé : arrêtez-vous dès que possible en sécurité. Premier contrôle : lire le libellé exact, inspecter la prise de boîte, puis mesurer la bobine depuis cette prise, connecteurs débranchés.
Ce que surveille le calculateur
Une boîte automatique pilotée électroniquement règle ses pressions hydrauliques par des électrovannes proportionnelles : le calculateur ne les ouvre pas en tout ou rien, il dose le courant qui traverse leur bobine, et la pression de commande suit ce courant. Sonnax, fabricant de pièces de blocs hydrauliques, décrit ce principe et rappelle qu’il existe des électrovannes « normalement basses » et « normalement hautes ». L’électrovanne repérée « A » règle souvent la pression principale (pression de ligne), qui alimente embrayages et freins ; mais la lettre est attribuée par le constructeur : le libellé de l’outil et la documentation du véhicule disent quelle pression elle commande.
Le calculateur surveille l’étage de sortie qui alimente la bobine. Le libellé générique réserve P0960 au circuit de commande ouvert : le courant demandé ne peut pas s’établir. P0961 vise la plage ou la performance de ce circuit, P0962 et P0963 un circuit trop bas ou trop haut. La réglementation OBD californienne, prise comme repère, demande de surveiller les électrovannes de boîte par un contrôle de leur réponse aux commandes ou, à défaut, de la continuité de leur circuit, sans imposer un code distinct par défaut électrique : la répartition entre P0960, P0962 et P0963 varie donc d’un constructeur à l’autre.
- Sans courant, une électrovanne « normalement haute » donne la pression maximale : sur les boîtes qui en sont équipées, une coupure se traduit par des passages et des engagements durs, sans patinage ; le calculateur peut en plus imposer un mode secours, selon sa stratégie.
- Avec une électrovanne « normalement basse », l’effet d’une coupure est différent : la documentation du véhicule dit quel type équipe la boîte et quel repli prévoit le calculateur.
- P0960 ne dit rien de la pression réellement obtenue : elle se vérifie au manomètre. Un manque de pression a ses propres codes, comme P0868.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois avec un message ou un témoin de boîte
- Engagements de D et de R brutaux, passages fermes à tous les rapports, sur les boîtes où l’absence de courant donne la pression maximale
- Boîte bloquée sur un rapport de secours, selon le constructeur et la boîte
- Défaut apparu après une vidange, une dépose de boîte ou un lavage du compartiment moteur
- Aucun symptôme ressenti : code mémorisé après une coupure fugitive
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Alimentation commune des électrovannes ou défaut en amontIndiceP0960 accompagné d’autres codes d’électrovannes, d’un code d’alimentation des actionneurs (P0657 et voisins) ou d’un code de tension du calculateur. | Relever le libellé exact dans le calculateur qui porte le code, les données figées (température d’huile, tension, rapport) et tous les autres codes de boîte. Plusieurs électrovannes coupées en même temps orientent vers leur alimentation commune ou la prise de boîte plutôt que vers une bobine.AttenduP0960 seul, libellé de circuit ouvert, tension du calculateur conforme. | Aucun code d’alimentation ni d’autre électrovanne, tension du calculateur conforme. |
| Contrôle n° 02 | Prise de boîte : contact desserré, broche en retrait ou oxydéeIndiceDéfaut apparu après une vidange, une dépose de boîte ou un lavage ; code qui va et vient avec les vibrations. | Contact coupé, déverrouiller la prise de boîte. Examiner chaque alvéole de l’électrovanne A : broche en retrait, contact écarté, vert-de-gris, huile. Éprouver le serrage de chaque contact femelle avec une broche d’essai du bon calibre, sans l’élargir. Un contact oxydé ou détendu se remplace selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduBroches alignées, contacts qui serrent franchement, prise sèche et verrouillée. | Prise saine, et code qui ne réapparaît pas quand on sollicite le faisceau pendant un test actionneur. |
| Contrôle n° 03 | Bobine ou faisceau interne à la boîteIndiceCircuit ouvert constaté depuis la prise de boîte, côté boîte. | Prise débranchée, mesurer la résistance entre les broches de l’électrovanne A côté boîte et la comparer à la valeur du constructeur pour la température d’huile du moment. Une résistance infinie désigne la bobine ou le faisceau interne ; carter déposé, une mesure directe sur l’électrovanne les départage.AttenduRésistance dans la tolérance du constructeur. | Résistance conforme et stable quand on bouge le faisceau côté boîte. |
| Contrôle n° 04 | Fil coupé entre la boîte et le calculateurIndiceBobine conforme vue depuis la prise de boîte, mais circuit ouvert vu depuis le calculateur. | Les deux connecteurs débranchés, mesurer la continuité de chaque fil de l’électrovanne A de bout en bout, en tirant légèrement le faisceau aux fixations et aux passages proches de l’échappement. Sur un calculateur monté dans la boîte, cette étape n’existe pas : suivre la procédure du constructeur.AttenduContinuité franche, identique quand on manipule le faisceau. | Fils continus sur toute leur longueur. |
| Contrôle n° 05 | Ensemble intégré : bloc hydraulique ou mécatroniqueIndiceÉlectrovanne logée dans un bloc hydraulique ou une mécatronique que l’atelier ne démonte pas. | Appliquer la procédure du constructeur avant toute commande : selon la boîte, l’électrovanne se remplace seule, avec le bloc hydraulique ou avec l’ensemble mécatronique. Sonnax rappelle que certaines électrovannes sont classées par bandes d’étalonnage que le calculateur doit connaître : après remplacement, renseigner ces données quand la boîte le prévoit.AttenduPièce désignée par la procédure remplacée, étalonnage, apprentissages et adaptations effectués. | Une coupure accessible (prise, fil) a été trouvée et réparée. |
| Contrôle n° 06 | Étage de sortie du calculateurIndiceCircuit conforme de bout en bout, mais code qui revient dès la mise du contact ou au premier essai. | Vérifier alimentations et masses du calculateur, puis n’envisager le calculateur que selon la procédure du constructeur, codage et apprentissages compris.AttenduCalculateur désigné par la procédure. | Un défaut de circuit a été trouvé. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever libellé, données figées et autres codes de boîte, noter le comportement (passages durs, rapport bloqué) et l’architecture : calculateur séparé ou intégré à la boîte.
Si conforme Calculateur séparé, P0960 seul : inspecter la prise de boîte.
Si non conforme Plusieurs électrovannes ou code d’alimentation : chercher la cause commune. Calculateur intégré : suivre la procédure du constructeur.
Étape 2 : Prise de boîte : alvéoles de l’électrovanne A, serrage des contacts, huile, verrou.
Si conforme Prise saine : mesurer la bobine depuis la prise.
Si non conforme Réparer la prise ou le contact, effacer, test actionneur puis essai.
Étape 3 : Prise débranchée : résistance de l’électrovanne A côté boîte, à la température d’huile relevée.
Si conforme Conforme : contrôler les fils jusqu’au calculateur.
Si non conforme Circuit ouvert côté boîte : bobine ou faisceau interne, selon la procédure.
Étape 4 : Continuité de chaque fil entre prise de boîte et calculateur, en manipulant le faisceau.
Si conforme Fils conformes : alimentations et masses du calculateur.
Si non conforme Réparer le fil coupé.
Étape 5 : Alimentations et masses du calculateur, puis procédure du constructeur pour le calculateur ou l’ensemble intégré. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si conforme Pièce désignée remplacée, étalonnage et apprentissages faits.
Si non conforme Aucune piste : reprendre les mesures pendant que le défaut est présent.
Étape 6 : Validation : effacer, test actionneur, essai avec montée en température, relecture des mémoires.
Si conforme Plus de code, passages redevenus souples : restituer le véhicule.
Si non conforme Défaut intermittent : reprendre prise et faisceau à chaud.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne ou bloc hydraulique remplacé alors qu’un contact de la prise de boîte ne serrait plus sa broche.
Se fier à la seule lettre : « A » est attribuée par le constructeur et ne désigne pas toujours la pression principale.
Conclure que tout va bien parce que la voiture roule : avec une électrovanne « normalement haute », une coupure n’empêche pas toujours de rouler, et la dureté des passages peut être le seul signe de la pression maximale.
Comparer une résistance mesurée à froid à une valeur donnée pour une huile chaude, ou l’inverse.
Mesurer la bobine à travers une prise dont un contact est détendu : l’ohmmètre passe à l’atelier, le contact lâche en roulant.
Remplacer une électrovanne ou un bloc sans renseigner au calculateur ses données d’étalonnage quand la boîte le prévoit.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si la boîte passe les rapports avec des à-coups ou engage la marche avant et la marche arrière brutalement, roulez en douceur jusqu’au garage et évitez les longs trajets. Notez si le défaut est apparu après une vidange, un lavage ou une réparation. Si la voiture reste sur un seul rapport, patine, fait un bruit inhabituel ou sent le brûlé, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites remorquer. Tant que le défaut n’est pas réparé, ne tractez pas de remorque.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0960.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0960 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé exact l’outil affiche-t-il pour P0960, et d’autres électrovannes sont-elles en défaut ?
- Quelle résistance mesurez-vous sur l’électrovanne A depuis la prise de boîte, et à quelle température d’huile ?
- La boîte a-t-elle été déposée, vidangée ou lavée juste avant l’apparition du code ?
- Sur cette boîte, l’électrovanne A règle-t-elle la pression principale ou une autre pression, et est-elle normalement haute ou basse ?
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Questions fréquentes sur P0960
P0960 veut-il dire que la pression d’huile de boîte est trop basse ?
Non. P0960 est un constat électrique : le courant commandé ne passe pas dans l’électrovanne. La pression obtenue n’est pas mesurée par ce code ; avec une électrovanne « normalement haute », une coupure la laisse même au maximum. Un manque de pression a ses propres codes, comme P0868.
Pourquoi les passages sont-ils devenus durs ?
Parce que, sur les boîtes à électrovanne « normalement haute », l’absence de courant donne la pression la plus élevée. La boîte serre ses embrayages plus fort que nécessaire : c’est inconfortable, mais cela évite le patinage.
Faut-il remplacer la boîte ?
Rarement pour ce seul code. Prise de boîte, fils et bobine se contrôlent d’abord. Certaines boîtes réunissent calculateur et électrovannes dans un ensemble que le constructeur fait remplacer entier : c’est alors sa procédure qui tranche. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Quelle différence avec P0962 et P0963 ?
Selon le libellé générique, P0960 désigne un circuit ouvert, P0962 un circuit trop bas, P0963 un circuit trop haut. La réglementation n’impose pas un code par défaut électrique : certains constructeurs regroupent la coupure avec un autre défaut. Le libellé affiché par l’outil fait foi.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0960 ; page officielle de la révision de septembre 2025, qui ne détaille aucun code (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0960 (« Pressure Control Solenoid A Control Circuit / Open »), des codes P0961 à P0963, de P0657 (alimentation des actionneurs) et de P0868.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) : contrôle de leur réponse aux commandes ou, à défaut, de la continuité du circuit, sans obligation de codes distincts pour chaque défaut électrique (e.15.2.2).
Consulté le
Électrovanne de régulation à force variable : le calculateur fait varier le courant de la bobine pour régler une pression de commande envoyée à la valve de régulation de la pression de ligne ou d’un embrayage.
Consulté le
SonnaxBreaking down the basics of banded solenoids (nouvel onglet)
Pression délivrée en fonction du courant de commande ; variantes « normalement basses » et « normalement hautes » ; électrovannes classées par bandes d’étalonnage que le calculateur doit connaître sur certaines boîtes ; résistance de la bobine qui varie avec sa température.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.