Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0745 : électrovanne de régulation de pression A
Réponse immédiate
P0745 signifie que le calculateur de boîte constate un défaut sur l’électrovanne de régulation de pression « A » ou sur sa commande, sans dire lequel : selon le constructeur, le circuit électrique ou la pression obtenue. La boîte peut passer en mode secours ou durcir ses passages. Patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile : arrêt en sécurité, puis remorquage. Premier contrôle : le libellé exact, les codes associés et les données figées. L’électrovanne n’est pas forcément en cause.
Ce que surveille le calculateur
Dans une boîte automatique pilotée, l’électrovanne de régulation de pression transforme un courant de commande en pression hydraulique. Sonnax, fabricant de pièces de blocs hydrauliques, décrit des électrovannes pilotées de zéro à environ 1 A, en versions « normalement basse » et « normalement haute », et des électrovannes de ce type qui règlent soit la pression de ligne, soit celle d’un embrayage. Le schéma de la boîte dit ce que commande l’électrovanne A sur le véhicule.
P0745 est le code général de cette électrovanne : HELLA et Innova le libellent sans lettre, Autel le note « A », et P0775 désigne l’électrovanne B. Les codes suivants précisent le défaut : P0746 (performance ou restée inactive), P0747 (restée active), P0748 (défaut électrique), P0749 (intermittent) ; P0960 à P0963 découpent son circuit de commande. La réglementation OBD californienne, prise comme repère, demande de contrôler la réponse des électrovannes de boîte aux commandes ou, à défaut, la continuité de leur circuit, sans imposer un code distinct par défaut électrique : selon le constructeur, P0745 vise le circuit, le fonctionnement, ou les deux.
- Le libellé du constructeur oriente le diagnostic : électrique, on mesure le circuit ; fonctionnel, on mesure la pression réelle.
- La plupart des boîtes n’ont pas de capteur de pression : Sonnax rappelle que la valise affiche alors une pression commandée, et que seul un manomètre donne la pression obtenue.
- Une valve d’alimentation usée peut faire paraître défaillante une électrovanne saine : Sonnax recommande de tester son alésage à la dépression.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, avec ou sans message de boîte
- Boîte en mode secours : rapport figé, démarrages mous
- Engagements et passages durs quand la pression reste élevée
- Passages qui traînent quand la pression manque
- Codes associés : P0746 à P0749, P0960 à P0963, autres électrovannes
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Défaut en amont : alimentation, tension, autre codeIndicePlusieurs électrovannes en défaut, code d’alimentation des actionneurs (P0657), batterie faible ou code de capteur de vitesse. | Contact mis, moteur arrêté : lire à la valise le libellé exact de P0745, tous les codes de boîte et de moteur et leurs données figées (température d’huile, rapport, pression commandée), puis lancer le test actionneur de l’électrovanne A en écoutant si elle commute.AttenduP0745 seul, libellé qui désigne le circuit ou la fonction, électrovanne audible au test actionneur. | Aucun code d’alimentation, de tension ni d’autre électrovanne. |
| Contrôle n° 02 | Prise de boîte : broche desserrée, huile ou oxydationIndiceDéfaut apparu après une vidange, une dépose de boîte ou un lavage ; huile remontée jusqu’à la prise. | Contact coupé, prise de boîte déverrouillée : alvéoles de l’électrovanne A (broche reculée, vert-de-gris, huile), joint, verrou ; serrage de chaque contact femelle éprouvé avec une broche du bon calibre. Contacts oxydés : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduBroches en butée qui serrent franchement, prise sèche, joint en place, verrou qui tient. | Prise propre des deux côtés, contacts qui serrent la broche d’essai. |
| Contrôle n° 03 | Bobine de l’électrovanne ou faisceau interneIndiceRésistance infinie, trop faible ou fuite vers le carter, mesurée depuis la prise de boîte, côté boîte. | Prise débranchée, mesurer côté boîte la résistance de l’électrovanne A et son isolement par rapport au carter, puis comparer à la valeur du constructeur pour la température d’huile relevée : Sonnax rappelle que la résistance d’une bobine change avec sa température.AttenduRésistance dans la tolérance du constructeur à cette température, bobine isolée du carter. | Résistance conforme et stable, faisceau interne remué, carter isolé. |
| Contrôle n° 04 | Fil coupé ou en contact avec la masse ou un positifIndiceBobine saine vue de la boîte ; faisceau frotté contre le carter, écrasé, chauffé ou réparé. | Les deux prises débranchées : à l’ohmmètre, continuité de chaque fil, puis isolement vers la masse et vers un positif, faisceau remué aux fixations. Repères HELLA pour les liaisons d’un capteur de boîte : 0 Ω en continuité, plus de 30 MΩ vers la masse.AttenduContinuité franche et isolement très élevé, sans variation quand le faisceau bouge. | Continuité et isolement stables sur toute la longueur du faisceau. |
| Contrôle n° 05 | Commande absente ou déforméeIndiceCircuit et bobine conformes, mais électrovanne muette au test actionneur. | Prise branchée, contact mis, moteur arrêté : pendant le test actionneur, relever à l’oscilloscope la commande qui arrive à la prise de boîte, puis contrôler alimentations et masses du calculateur.AttenduCommande nette à chaque sollicitation, qui suit la consigne du test actionneur. | Commande présente et propre, électrovanne qui répond. |
| Contrôle n° 06 | Niveau d’huile, puis pression réelle comparée à la commandeIndiceLibellé fonctionnel, circuit sain ; passages durs, mous ou qui traînent, surtout huile chaude. | Contrôler d’abord le niveau d’huile selon la méthode du constructeur, boîte à température. Puis, moteur arrêté, poser le manomètre sur la prise de ligne, flexible loin de l’échappement et des pièces mobiles ; comparer pression lue et commandée au ralenti, puis sur un essai court, manomètre fixé dehors et lu par un aide.AttenduNiveau conforme à chaud, puis pression lue identique à la commande : Sonnax en conclut que l’électrovanne, les valves et la pompe fonctionnent. | Niveau conforme et pression qui suit la commande, au ralenti et en charge. |
| Contrôle n° 07 | Alimentation hydraulique, impuretés, électrovanne ou blocIndicePression fausse avec une commande nette ; huile chargée, autres électrovannes en code de performance. | Carter déposé selon la procédure du constructeur : tamis, filtre, dépôts, puis valve qui alimente les électrovannes (modulateur ou valve AFL), dont Sonnax recommande de tester l’alésage à la dépression : son usure fausse la pression de toutes les électrovannes.AttenduTamis propres, alésage qui tient la dépression, aucune particule métallique au carter. | Tamis propres et valve d’alimentation étanche au test de dépression. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Lire le libellé exact de P0745, les autres codes et les données figées (température d’huile, rapport, pression commandée).
Si conforme P0745 seul, libellé électrique : examiner la prise de boîte.
Si non conforme Code d’alimentation, de tension ou plusieurs électrovannes : traiter d’abord la cause commune. Libellé fonctionnel : aller au niveau d’huile et à la mesure de pression (cinquième étape).
Étape 2 : Contact coupé : prise de boîte et prise du calculateur, broches, huile, verrou ; puis test actionneur de l’électrovanne A.
Si conforme Prises saines, électrovanne audible : mesurer la bobine et les fils.
Si non conforme Réparer la prise, effacer, refaire le test actionneur.
Étape 3 : Prises débranchées : résistance de la bobine côté boîte à la température d’huile relevée, puis continuité et isolement des fils, faisceau remué.
Si conforme Valeurs conformes : relever la commande à l’oscilloscope.
Si non conforme Fil en défaut : réparer. Bobine hors valeur : départager bobine et faisceau interne, carter déposé, selon la procédure.
Étape 4 : Pendant le test actionneur, commande relevée à l’oscilloscope à la prise de boîte, prise branchée.
Si conforme Commande nette : mesurer la pression réelle.
Si non conforme Commande absente avec un circuit sain : alimentations et masses du calculateur, puis étage de sortie selon la procédure du constructeur.
Étape 5 : Niveau d’huile à température, puis manomètre sur la prise de ligne : pression lue contre pression commandée, au ralenti puis sur un essai court, lue par un aide.
Si conforme Pression qui suit la commande : défaut intermittent, reprendre prise et faisceau dans les conditions des données figées.
Si non conforme Niveau bas : compléter avec l’huile prescrite ; plus de 25 % du volume à ajouter (repère ZF) : chercher la fuite. Pression éloignée de la commande : contrôler l’alimentation hydraulique.
Étape 6 : Carter déposé : tamis, dépôts, valve d’alimentation des électrovannes testée à la dépression.
Si conforme Hydraulique propre et étanche, code qui revient : électrovanne ou bloc suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer la pièce désignée selon la procédure du constructeur, données d’étalonnage déclarées.
Si non conforme Réparer l’élément usé ou colmaté, chercher l’origine des impuretés, puis essai.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne A ou bloc hydraulique remplacé sans avoir lu le libellé du constructeur, alors qu’une broche de la prise de boîte ne serrait plus.
Prendre la pression affichée par la valise pour une mesure : sur la plupart des boîtes, c’est une commande, que seul un manomètre vérifie.
Lire le manomètre dans l’habitacle pendant l’essai : Sonnax conseille de le garder dehors, flexible éloigné de la chaleur et des pièces en mouvement.
Juger une bobine mesurée huile froide sur une valeur donnée pour une huile chaude, ou l’inverse.
Accuser l’électrovanne alors que la valve qui l’alimente est usée : Sonnax décrit des électrovannes saines qui paraissent défaillantes pour cette raison.
Remplacer une électrovanne sans déclarer au calculateur ses données d’étalonnage quand la boîte en utilise : Sonnax décrit des électrovannes classées par bandes.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La boîte reste en général utilisable, parfois bloquée sur un rapport ou avec des passages durs : rejoignez le garage en douceur, sans autoroute ni remorque. Notez si le défaut est apparu après une vidange, un lavage ou une réparation, et s’il disparaît après un redémarrage. En cas de patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0745.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0745 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé exact l’outil donne-t-il pour P0745 : circuit, fonctionnement, ou les deux ?
- Quels autres codes de boîte ou d’alimentation sont en mémoire, et dans quel ordre sont-ils apparus ?
- Quelle résistance mesurez-vous sur l’électrovanne A depuis la prise de boîte, à quelle température d’huile ?
- Au manomètre, la pression de ligne suit-elle la pression commandée au ralenti et en charge ?
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Questions fréquentes sur P0745
Peut-on rouler avec P0745 ?
En général jusqu’au garage, en douceur, sans autoroute ni remorque : la boîte reste souvent utilisable, parfois en mode secours ou avec des passages durs. En cas de patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe signalée, odeur de brûlé, fumée ou fuite d’huile, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
P0745 ou P0748 : quelle différence ?
P0745 est le code général de l’électrovanne de pression A, sans préciser le défaut. P0748 vise son défaut électrique ; P0746 et P0747 son fonctionnement, électrovanne restée inactive ou active ; P0749 un défaut intermittent. Le constructeur choisit le code qu’il emploie : le libellé affiché par l’outil fait foi.
Quel lien entre P0745 et P0960 ?
P0960 à P0963 découpent le circuit de commande de la même électrovanne A : ouvert, plage, bas, haut. La réglementation n’impose pas un code par défaut électrique : selon le calculateur, un même fil coupé peut donc apparaître sous P0745, P0748 ou P0960.
Faut-il changer la boîte ?
Pas sur ce seul code. Prise, bobine, fils, commande et pression réelle se contrôlent d’abord ; sur certaines boîtes, l’électrovanne ne se remplace qu’avec le bloc hydraulique ou la mécatronique, selon la procédure du constructeur. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0745 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0745 (« Pressure Control Solenoid Malfunction »), de P0746 à P0749, de P0775 (électrovanne B), de P0960 à P0963 et de P0657.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 63 : P0745 « Pressure Control Solenoid Malfunction ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 50 : P0745 « Pressure Control Solenoid “A” », lettre qui rattache le code à l’électrovanne A.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Électrovannes pilotées de 0 à environ 1 A, versions « normalement basse » et « normalement haute » ; résistance de la bobine qui varie avec sa température ; électrovannes classées par bandes que le calculateur doit connaître.
Consulté le
Électrovanne de pression à force variable : réglage de la pression de ligne ou d’un embrayage ; valve qui alimente les électrovannes, dont l’usure fausse la pression et fait paraître défaillante une électrovanne saine ; test des alésages à la dépression.
Consulté le
SonnaxTransmission Diagnostics Using Pressure Guages (nouvel onglet)
Pas de capteur de pression sur la plupart des boîtes : la valise affiche la commande envoyée à l’électrovanne ; pression lue égale à la commande : électrovanne, valves et pompe fonctionnent ; manomètre hors de l’habitacle, flexible loin de la chaleur et des pièces en mouvement.
Consulté le
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nouvel onglet)
Sans débit suffisant, la pression ne s’obtient pas et les embrayages se serrent mal, avec passages perturbés et garnitures brûlées.
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nouvel onglet)
Liaisons d’un capteur de boîte contrôlées connecteur du calculateur débranché : continuité (repère 0 Ω) et isolement vers la masse (repère plus de 30 MΩ).
Consulté le
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nouvel onglet)
Niveau d’huile contrôlé selon la méthode du constructeur, boîte à sa température de fonctionnement ; plus de 25 % du volume requis à ajouter, ou niveau souvent bas : chercher une fuite.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes et commandes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; contrôle de leur réponse aux commandes ou, à défaut, de la continuité du circuit, sans obligation d’un code distinct par défaut électrique (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.