Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0799: elettrovalvola di pressione C, guasto fugace
Risposta immediata
P0799 significa che la centralina del cambio ha rilevato, a tratti, un guasto sull'elettrovalvola di regolazione di pressione «C» o sul suo circuito, poi un ritorno alla normalità. Tra due episodi il cambio può funzionare senza lasciar trasparire nulla, ma il solo codice non autorizza a proseguire. Proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza rimorchio. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di spostare autonomamente il veicolo se il cambio non trasmette più la trazione. Primo controllo: stato, contatore e freeze frame del codice, prima di qualsiasi cancellazione. Un contatto che cede alle vibrazioni può bastare.
Cosa controlla la centralina
P0799 descrive un guasto che compare e poi scompare sull'elettrovalvola di regolazione di pressione C: per un istante la centralina ha rilevato una corrente o una risposta non corrispondente al comando, poi tutto è tornato normale. In officina le misure possono quindi risultare buone mentre il codice è in memoria. La descrizione generica non dice se il guasto fugace era elettrico o idraulico: P0798 riguarda un guasto elettrico stabilito, P0796 e P0797 un'elettrovalvola rimasta inattiva o attiva.
A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di monitorare in continuo la continuità e i guasti di circuito di un organo comandato, mentre la risposta di un'elettrovalvola si valuta solo quando questa lavora normalmente, senza attivazione provocata. Un'interruzione fugace può quindi essere rilevata in qualsiasi momento, un guasto di risposta solo quando il cambio utilizza l'elettrovalvola C. La stessa normativa definisce codice confermato quello che il sistema memorizza una volta confermato il guasto, in genere al secondo ciclo di guida in cui viene rilevato: un codice «in attesa» è già un indizio.
- Pico lo ricorda: un guasto del cablaggio spesso compare solo in una posizione precisa del filo, e una resistenza stabile mentre lo si muove non prova l'assenza del guasto.
- HELLA cita capicorda allentati dalle variazioni di temperatura e dalle vibrazioni, e acqua infiltrata che corrode un cavo dall'interno.
- La resistenza di una bobina cambia con la sua temperatura (Sonnax): un guasto che compare solo a caldo si misura a caldo, a motore spento e con il circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa e poi spenta dopo alcuni avviamenti
- Modalità di emergenza passeggera che scompare alla riaccensione
- Innesto brusco isolato, poi cambio normale
- Guasto su strada dissestata, dopo un lavaggio o a olio caldo
- Nessun sintomo avvertito: solo il codice memorizzato
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di bordo che cala a trattiIndizioBatteria scarica, avviamenti lenti, altre centraline in guasto negli stessi istanti di P0799. | Quadro acceso, motore spento: rilevare stato (in attesa o confermato), contatore e freeze frame di P0799, e tutte le altre memorie. Misurare la batteria a riposo, 12,4 V almeno secondo HELLA, poi seguire la tensione all'avviamento, con utenze accese, come consiglia Sonnax.AttesoBatteria ad almeno 12,4 V a riposo, tensione che non crolla all'avviamento né con utenze accese. | Tensione stabile durante l'avviamento e nessun codice di altre centraline. |
| Controllo n. 02 | Contatto del connettore che cede alle vibrazioniIndizioGuasto su strada dissestata o agli urti; connettore del cambio unto, fermo allentato. | Quadro spento, connettore del cambio aperto: esaminare i terminali dell'elettrovalvola C (terminale arretrato, tracce verdi, olio) e verificare se ogni contatto femmina trattiene un terminale di prova del calibro corretto, senza allargarlo. Contatto ossidato: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se questi la autorizza.AttesoOgni contatto trattiene saldamente il terminale di prova; terminali asciutti e puliti, fermo che tiene. | Contatti saldi da entrambi i lati, fermo e guarnizione integri. |
| Controllo n. 03 | Filo che si interrompe o tocca quando si muoveIndizioGuasto in sterzata, sui dossi o in carico; cablaggio che sfrega sul carter o su un supporto. | Quadro spento, strumento di diagnosi scollegato (Pico), circuito disalimentato e isolato alle due estremità secondo la procedura del costruttore: all'oscilloscopio o all'ohmetro, seguire continuità poi isolamento verso massa e verso l'alimentazione muovendo delicatamente il cablaggio punto per punto, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Riferimenti Pico: sotto 0,5 Ω e oltre 10 kΩ; l'allarme dell'oscilloscopio può segnalare uno scostamento durante la manipolazione.AttesoNessuna variazione fuori dai riferimenti Pico mentre ogni tratto viene mosso. | Lettura stabile su tutto il cablaggio, tratto per tratto. |
| Controllo n. 04 | Bobina che cede a caldoIndizioCodice che compare solo dopo un lungo tragitto, nel traffico o con forte caldo. | Quadro spento, connettore aperto e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: misurare lato cambio la resistenza della bobina C a olio freddo, poi di nuovo a olio caldo al rientro da un tragitto, guanti indossati, senza toccare il carter né lo scarico bollenti, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde, annotando ogni volta la temperatura letta allo strumento di diagnosi e confrontandola con il valore del costruttore per quella temperatura.AttesoValore nell'intervallo del costruttore a ogni temperatura, senza interruzioni né salti. | Resistenza stabile e conforme a olio caldo, cablaggio interno mosso. |
| Controllo n. 05 | Resistenza di contatto che compare solo in caricoIndizioOhmetro senza rilievi, codice che torna solo quando l'elettrovalvola C lavora. | Tutto ricollegato, quadro acceso, motore spento: lo strumento di diagnosi comanda l'elettrovalvola C mentre un voltmetro segue la caduta di tensione sulla sua alimentazione, poi sul suo ritorno, con cablaggio mosso delicatamente. Eseguire il comando senza forzare e tenere le mani lontane dal meccanismo durante il movimento. Pico richiede questa misura in carico per confermare l'assenza del guasto.AttesoCadute di tensione contenute che non cambiano quando il cablaggio viene manipolato. | Caduta contenuta che resta fissa dall'inizio alla fine del comando. |
| Controllo n. 06 | Elettrovalvola che si impunta o impuritàIndizioCircuito senza guasto, innesti disturbati solo a caldo, olio carico. | Su una prova breve a due, nelle condizioni del freeze frame, solo se la circolazione è sicura e autorizzata e senza situazioni pericolose, registrare corrente, pressione comandata, temperatura dell'olio e rapporto, con lo strumento di diagnosi fissato e letto dall'aiuto; il conducente non legge lo schermo. Poi, a cambio raffreddato, carter rimosso secondo il costruttore: filtro a reticella, depositi, elettrovalvola C. Sonnax descrive, sul cambio 09G e derivati, anelli delle elettrovalvole lineari che si impuntano a caldo.AttesoCorrente senza interruzioni là dove il guasto era comparso; filtro a reticella pulito, elettrovalvola mobile. | Nessuno scostamento registrato, condizioni del codice riprodotte. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare stato, contatore e freeze frame di P0799 e tutte le altre memorie; chiedere cosa è preceduto: lavaggio, cambio olio, strada dissestata, caldo.
Se conforme P0799 da solo: controllare la tensione di bordo.
Se non conforme Codice di alimentazione o guasto elettrico stabilito (P0798, da P0968 a P0971): trattarlo per primo.
Passaggio 2: Batteria a riposo e all'avviamento, poi connettore del cambio esaminato a quadro spento.
Se conforme Tensione e connettore sani: cablaggio mosso e bobina.
Se non conforme Ricaricare o riparare, cancellare, poi riprodurre le condizioni del freeze frame.
Passaggio 3: Circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: continuità e isolamento muovendo delicatamente ogni tratto, poi resistenza della bobina C a olio freddo e a olio caldo, a motore spento e con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde.
Se conforme Nessuna variazione: misure in carico.
Se non conforme Tratto che fa variare la lettura: ripararlo. Resistenza che salta a olio caldo: sostituire ciò che indica il costruttore.
Passaggio 4: Test attuatori, connettori collegati: cadute di tensione su alimentazione e ritorno, cablaggio mosso delicatamente; eseguire il comando senza forzare e tenere le mani lontane dal meccanismo durante il movimento.
Se conforme Cadute stabili: registrare su una prova a due.
Se non conforme Caduta instabile: rifare il capocorda, la massa o la giunzione che la provoca.
Passaggio 5: Prova breve a due nelle condizioni del freeze frame, solo se la circolazione è sicura e autorizzata e senza situazioni pericolose, strumento di diagnosi fissato e letto dall'aiuto: corrente, pressione comandata, temperatura dell'olio, rapporto; il conducente non legge lo schermo.
Se conforme Registrazione pulita: variare le condizioni (ultimo passo).
Se non conforme Corrente che si interrompe: tornare al circuito. Corrente regolare ma innesti disturbati: a cambio raffreddato, carter, filtro a reticella ed elettrovalvola C.
Passaggio 6: Codice ancora assente: nuova registrazione a due, dopo un lungo tragitto, su strada dissestata o subito dopo un lavaggio, come indicano i freeze frame, solo se la circolazione è sicura e autorizzata e senza situazioni pericolose; strumento fissato e letto dall'aiuto, il conducente non legge lo schermo.
Se conforme Guasto rilevato: riparare l'elemento che cede.
Se non conforme Tutto è conforme e P0799 non torna: riconsegnare l'auto annotando al cliente le circostanze da segnalare. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola C o blocco sostituiti su un codice fugace, mentre un contatto del connettore del cambio cedeva agli urti.
Cancellare il codice subito dopo la lettura: con esso spariscono il contatore delle occorrenze e le condizioni che avrebbero permesso di ritrovarlo.
Dichiarare il cablaggio efficiente perché l’ohmetro non si muove quando lo si agita: per Pico è solo un primo esame, la misura sotto carico è decisiva.
Controllare la bobina C al mattino, cambio freddo, per un guasto che si manifesta solo dopo un’ora di marcia.
Ritenere la riparazione validata perché la spia resta spenta al primo tragitto: il controllo di risposta viene ripetuto solo quando il cambio utilizza l’elettrovalvola C.
Leggere lo schermo durante la guida: lo strumento di diagnosi si fissa, ed è l’assistente a leggere i valori durante la prova.
Codici associati
È un automobilista?
Tra un episodio e l'altro il cambio può funzionare normalmente, ma il solo codice non autorizza a proseguire. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza rimorchio, limitandosi al percorso autorizzato verso l'officina. Faccia controllare senza indugio e annoti quando compaiono la spia o la modalità di emergenza: a caldo, su strada dissestata, dopo un lavaggio. Non cancelli il codice da solo. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di spostare autonomamente il veicolo se il cambio non trasmette più la trazione.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0799.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0799 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali stato, contatore delle occorrenze e freeze frame fornisce lo strumento di diagnosi per P0799?
- Il guasto compare a caldo, su strada dissestata, in sterzata o dopo un lavaggio?
- La resistenza della bobina C resta nell’intervallo con olio freddo e con olio caldo?
- Durante il test attuatori, la caduta di tensione cambia quando si muove delicatamente il cablaggio?
Domande frequenti su P0799
Si può guidare con P0799?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, con guida tranquilla e senza rimorchio. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di spostare autonomamente il veicolo se il cambio non trasmette più la trazione.
Perché in officina è tutto a posto?
Perché il guasto esiste solo in certi momenti: un contatto che si apre su un urto, una bobina che si stacca a caldo, un filo che tocca solo in sterzata completa. I freeze frame indicano in quali condizioni è comparso; è lì che va cercato, muovendo delicatamente il cablaggio ed eseguendo misure sotto carico.
P0799 o P0798: quale differenza?
P0798 descrive un guasto elettrico presente sull’elettrovalvola C; P0799 un guasto che va e viene. La procedura inizia allo stesso modo, dalla batteria e dal connettore, ma P0799 richiede di muovere delicatamente il cablaggio e di misurare a caldo.
Occorre sostituire l’elettrovalvola C?
Non su un solo codice intermittente: si controllano prima connettore, cablaggio, tensione e bobina a caldo. Un’elettrovalvola sostituita senza trovare il contatto che cede lascia tornare il guasto. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0799; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0799 («Pressure Control Solenoid C Intermittent»), da P0796 a P0798 e da P0968 a P0971.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 65: P0799 «Pressure Control Solenoid “C” Intermittent».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 53: P0799 «Pressure Control Solenoid “C” Intermittent».
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Guasti del cablaggio spesso intermittenti, che compaiono solo in una precisa posizione del filo; strumento di diagnosi e apparecchi collegati alla massa scollegati, circuito scollegato alle due estremità, continuità inferiore a 0,5 Ω, isolamento superiore a 10 kΩ; allarme sulla tolleranza; resistenza stabile che non prova l’assenza del guasto, caduta di tensione sotto carico per conferma.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Capicorda allentati dalle variazioni di temperatura e dalle vibrazioni; acqua infiltrata che provoca corrosione interna dei cavi; resistenza di contatto che può provocare guasti o falsare una diagnosi; batteria a riposo di almeno 12,4 V per ogni misura.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Controllo delle alimentazioni all’avviamento e dei consumatori in funzione; capicorda allentati e circuiti riscaldati dalle vibrazioni valutati con una prova che mette sotto carico il circuito.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Resistenza della bobina che cambia con la sua temperatura.
Consultata il
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nuova scheda)
Sulle elettrovalvole lineari del cambio 09G e dei suoi derivati, fasce che si impuntano a temperatura elevata, con codici e innesti disturbati.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Codice confermato, in genere al secondo ciclo di guida (sezione c); continuità e guasti di circuito dei componenti di uscita monitorati in continuo (e.15.3.2); nessuna attivazione fuori dal funzionamento normale per il controllo di risposta (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.