Fiche code défaut · Réseau multiplexé (CAN)
Code défaut U0030 : ligne (+) coupée sur le bus de communication A
Réponse immédiate
U0030 signifie qu’un calculateur a constaté une coupure de la ligne (+) du bus de communication A ; le schéma du constructeur dit quel réseau et quel fil portent ce nom. Selon le type de réseau, les échanges cessent ou se poursuivent sur l’autre ligne. Voyant de freinage, de direction ou d’airbag, direction dure, combiné, feux, clignotants ou essuie-glaces hors service, calage : arrêt, puis remorquage. Premier contrôle : relever les codes de tous les calculateurs, noter ceux qui manquent, puis tester la batterie.
Ce que surveille le calculateur
Le libellé vise la ligne (+) du bus A, l’un des deux fils de ce réseau. Sur un bus CAN, c’est en général CAN-H ; sur le FlexRay que décrit Snap-on, les deux fils s’appellent justement Bus (+) et Bus (−). Le schéma du constructeur dit quel réseau porte la lettre A et quel fil est sa ligne (+). U0030 indique que ce fil est interrompu : conducteur sectionné, broche reculée, connecteur à moitié engagé, ou calculateur que le réseau traverse resté débranché.
Ce que provoque la coupure dépend du réseau. Kvaser décrit un CAN tolérant aux défauts qui continue d’échanger avec un fil coupé : le code peut alors exister sans fonction perdue. Sur un bus à terminaisons, chaque partie séparée n’en garde qu’une. Sur un FlexRay monté en étoile, Snap-on précise que le réseau continue de fonctionner si un satellite défaille. Le critère retenu pour poser le code reste propre à chaque constructeur. Codes voisins (liste HELLA) : U0031 et U0032 pour la ligne (+) basse ou haute, U0033 pour la ligne (−) ouverte, U0028 et U0029 pour le bus A en général.
- Bus à deux terminaisons égales : en parallèle, elles valent la moitié de l’une (Snap-on) ; mesurée d’un côté de la coupure, la résistance entre lignes vaut donc celle d’une seule terminaison.
- Bus sans terminaison : continuité de chaque fil seulement, calculateurs débranchés, comme l’exige Pico Technology avant toute mesure de résistance.
- Coupure intermittente : comparer les messages relevés en deux points du réseau pendant que l’on bouge les connecteurs (cas publié par Pico).
Symptômes possibles
- Une partie des calculateurs du réseau A muette, l’autre qui répond
- Fonctions perdues d’un seul côté du réseau : portes, éclairage, combiné ou aides
- Code qui apparaît aux cahots, au braquage ou après la dépose d’un calculateur
- Parfois aucun symptôme, si le réseau sait fonctionner sur un fil
- Codes associés : U0028, U0033 et pertes de communication (U0140, U0155…)
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Coupure ancienne, déjà referméeIndiceU0030 mémorisé sans être actif, tous les calculateurs du réseau A répondent ; batterie débranchée ou calculateur déposé peu avant. | Repérer quels calculateurs gardent U0030, avec quel statut et quelles données figées ; effacer, refaire un cycle de contact et interroger le véhicule, puis enregistrer un court trajet sans intervenir, outil fixé, écran suivi par un aide.AttenduU0030 ne reparaît pas et chaque calculateur du réseau A reste joignable à la valise. | U0030 redevient actif, ou un calculateur du réseau A manque. |
| Contrôle n° 02 | Alimentation de bord défaillanteIndiceCodes de communication apparus pendant un démarrage pénible ; batterie âgée, cosse verdie ou mal serrée. | Passer la batterie au testeur, examiner cosses et gros câbles, enregistrer la tension de bord pendant le démarrage. Pendant les mesures sur le réseau, garder la batterie sous maintien de charge, comme le demande Pico Technology.AttenduBatterie en bon état, cosses propres et serrées, aucun creux marqué de la tension au démarrage. | Tension stable relevée à l’instant où U0030 se forme. |
| Contrôle n° 03 | Terminaison que le réseau ne voit plusIndiceCalculateurs d’un même côté du réseau A muets ensemble ; calculateur placé en bout de réseau déposé ou remplacé. | Si le schéma prévoit des terminaisons : contact coupé, réseau en veille, ohmmètre entre la ligne (+) et la ligne (−) au dos des connecteurs des deux calculateurs d’extrémité, jamais sur celui d’un coussin gonflable ou d’un prétensionneur. Sans terminaison : passer à la continuité de la ligne (+).AttenduMême valeur aux deux extrémités, soit la moitié d’une terminaison sur un réseau à deux terminaisons égales. | Valeur du réseau complet relevée aux deux extrémités. |
| Contrôle n° 04 | Fil de la ligne (+) sectionnéIndiceValeur d’une seule terminaison d’un côté ; gaine écrasée, ancienne épissure, passage de porte ou de hayon. | Contact coupé, tronçon débranché à ses deux bouts : ohmmètre sur la ligne (+), tronçon après tronçon, en bougeant doucement le faisceau comme dans l’essai de Pico. Repère Pico pour un fil : moins de 0,5 Ω ; comparer au même tronçon de la ligne (−).AttenduMoins de 0,5 Ω sur chaque tronçon (repère Pico), sans variation quand le faisceau bouge. | Chaque tronçon continu et stable, comme celui de la ligne (−). |
| Contrôle n° 05 | Connecteur à moitié engagé ou broche reculéeIndiceCalculateurs qui disparaissent sur mauvaise route ou en tournant le volant ; travaux récents près d’un boîtier du réseau A. | Contact mis, moteur arrêté, frein serré : sondes à haute impédance sur les deux lignes en deux endroits éloignés du réseau, puis bouger un à un les connecteurs, hors coussin gonflable et prétensionneur. Puis, contact coupé, examiner broches et verrous ; une borne oxydée se remplace selon la méthode du constructeur, qui seul peut admettre un nettoyage.AttenduMessages identiques aux deux endroits, quel que soit le connecteur bougé. | Aucun écart entre les deux endroits pendant la sollicitation. |
| Contrôle n° 06 | Calculateur de passage laissé débranchéIndiceUn accessoire ou un calculateur a été déposé peu avant ; tous ceux qui suivent sur le schéma sont muets. | Sur le schéma, repérer chaque calculateur dont le boîtier reçoit la ligne (+) puis la renvoie plus loin ; contact coupé, s’assurer qu’il est en place, fiche enfoncée et verrouillée. Pico prévient de ce passage avant tout débranchement.AttenduCalculateurs de passage branchés et verrouillés, ligne (+) continue de part et d’autre. | Continuité mesurée de part et d’autre de chaque calculateur de passage. |
| Contrôle n° 07 | Terminaison interne ou interface d’un calculateurIndiceFils continus, pourtant la résistance reste celle d’une terminaison ; ou un calculateur isolé du reste. | Contact coupé, déposer la fiche du calculateur placé en bout de réseau (jamais celle d’un coussin gonflable ou d’un prétensionneur : procédure du constructeur) et lire à ses broches la terminaison du schéma ; fiche remise, contact mis, chute de tension sur son alimentation et sa masse.AttenduTerminaison du schéma présente côté calculateur, alimentation et masse sans chute. | Terminaison et alimentations mesurées conformes au schéma. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes et les calculateurs qui répondent ; repérer au schéma le réseau A, sa ligne (+) et le côté où se trouvent ceux qui manquent.
Si conforme U0030 mémorisé seul, aucun absent : effacer, couper et remettre le contact, puis passer la batterie au testeur.
Si non conforme Calculateurs muets d’un côté : noter ce côté, puis batterie. U0033 aussi présent : chercher un point que les deux lignes partagent.
Étape 2 : Batterie au testeur, cosses, tension de bord enregistrée pendant le démarrage.
Si conforme Tension correcte : terminaisons, si le schéma en prévoit.
Si non conforme Batterie ou cosses à reprendre ; effacer et vérifier sur plusieurs démarrages que le code ne revient pas.
Étape 3 : Contact coupé, réseau en veille : résistance entre lignes aux deux extrémités du réseau A, hors coussin gonflable.
Si conforme Valeur du réseau complet partout : une branche peut être ouverte sans la changer ; suivre la ligne (+) vers les calculateurs muets.
Si non conforme Valeur d’une seule terminaison d’un côté : la coupure se trouve entre ce point et l’autre extrémité.
Étape 4 : Contact coupé, tronçons débranchés à leurs deux bouts : continuité de la ligne (+), et branchement des calculateurs de passage.
Si conforme Tronçons continus et calculateurs branchés : comparer les messages en deux points.
Si non conforme Reprendre le fil ou rebrancher le calculateur, en gardant la paire torsadée ; effacer et interroger le réseau.
Étape 5 : Contact mis : messages relevés en deux points éloignés pendant que l’on bouge les connecteurs un à un.
Si conforme Messages identiques : terminaison du calculateur d’extrémité.
Si non conforme Écart dès qu’un connecteur bouge : le remettre en état, puis refaire la comparaison.
Étape 6 : Calculateur d’extrémité débranché contact coupé, hors coussin gonflable et prétensionneur : terminaison à ses broches, puis alimentation et masse.
Si conforme Tous ces points sont bons : reprendre sur route les conditions des données figées en enregistrant seulement, la coupure pouvant ne s’ouvrir que par moments.
Si non conforme Pas de terminaison à ses broches, ou interface muette malgré une alimentation et une masse correctes : ce calculateur est en cause. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : changer ce calculateur, programmation comprise, selon la méthode du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : un calculateur neuf, monté parce qu’il a écrit U0030, retrouve la même coupure si la ligne (+) est ouverte dans un connecteur ou au passage d’une porte.
Se fier à une mesure prise à la prise de diagnostic : la ligne (+) du réseau A peut ne pas y arriver, et une passerelle peut isoler la prise (Pico Technology). Mesurer au point que donne le schéma.
Retirer un calculateur au hasard pour voir l’effet : s’il ferme le réseau par sa terminaison, ou si la ligne (+) passe par son boîtier, on crée soi-même une coupure.
Croire le défaut disparu parce que tout fonctionne : sur un réseau tolérant aux défauts, Kvaser précise que les échanges continuent avec un fil coupé.
Valider un fil parce que sa résistance ne bouge pas pendant qu’on le manipule : Pico rappelle que cela ne garantit pas l’absence de défaut.
Ponter la ligne (+), l’alimenter pour la tester ou la mesurer en perçant l’isolant : sur le réseau, on ne fait que mesurer, hors tension ou à haute impédance. Pico cite les pointes perforantes et les fils détorsadés parmi les causes de perturbation.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Notez ce qui a cessé de fonctionner et quand : cahots, pluie, intervention ou dépose récente. Si tout fonctionne, rejoignez le garage à allure modérée. Si un voyant de freinage, de direction ou d’airbag s’allume, si la direction durcit, si le combiné, les feux, les clignotants ou les essuie-glaces ne fonctionnent plus, ou si le moteur cale, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites remorquer. Ne débranchez ni la batterie ni un calculateur pour effacer les voyants.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur U0030.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace U0030 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quels calculateurs du réseau A répondent, et de quel côté du schéma se trouvent ceux qui manquent ?
- Quelle résistance entre lignes relevez-vous à chaque extrémité du réseau A, réseau en veille ?
- Un calculateur, un accessoire ou un connecteur a-t-il été déposé ou réparé avant l’apparition du code ?
- Les messages relevés en deux points du réseau restent-ils identiques quand vous bougez les connecteurs ?
10 diagnostics inclus · carte bancaire demandée · annulable depuis votre espace client · réservé aux professionnels · conditions de l’essai
Questions fréquentes sur U0030
Peut-on rouler avec U0030 ?
Seulement si tout fonctionne normalement, à allure modérée et jusqu’au garage le plus proche. Voyant de freinage, de direction ou d’airbag, direction qui durcit, combiné, feux, clignotants ou essuie-glaces hors service, moteur qui cale : arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites remorquer, car la coupure peut priver ces fonctions de leurs échanges.
U0030 ou U0033 : quelle différence ?
Les deux codes visent le même bus de communication A : U0030 sa ligne (+), U0033 sa ligne (−), chacune repérée au schéma. Les mesures sont les mêmes, faites sur l’autre fil. Présents ensemble, ils orientent vers un point commun aux deux lignes : connecteur, jonction ou calculateur de passage.
Pourquoi tout fonctionne-t-il alors que U0030 est actif ?
Certains réseaux tolèrent une coupure : Kvaser décrit un CAN basse vitesse qui continue d’échanger avec un fil coupé, et Snap-on un FlexRay en étoile qui fonctionne encore si un satellite défaille. Le code reste à traiter : la coupure se recherche comme si des fonctions étaient perdues.
Faut-il changer le calculateur qui a écrit le code ?
Pas forcément : ce calculateur constate que la ligne (+) est ouverte, la coupure peut se trouver ailleurs. On contrôle d’abord terminaisons, tronçons, connecteurs et calculateurs de passage. Il n’est mis en cause que si sa terminaison manque ou si son interface reste muette avec une alimentation et une masse correctes.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Norme qui définit les codes défaut normalisés, dont les codes réseau génériques U0xxx comme U0030 ; page officielle de la révision de septembre 2025, qui ne détaille aucun code (libellé de U0030 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nouvel onglet)
Libellé générique de U0030 (Vehicle Communication Bus A (+) open) et des codes voisins U0028, U0029, U0031, U0032 et U0033.
Consulté le
Snap-onDiagnostic Trouble Codes (DTC) List (nouvel onglet)
Seconde liste de définition : U0030, Vehicle Communication Bus A (+) Open, libellé concordant avec la liste HELLA.
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Notice du lecteur, page imprimée 112 : U0030, Vehicle Communication Bus A (+) Open.
Consulté le
Snap-onTechnical Topics (nouvel onglet)
Deux terminaisons égales en parallèle valent la moitié de l’une ; FlexRay : fils Bus (+) et Bus (−), montage en étoile qui fonctionne encore si un satellite défaille, oscilloscope pour rechercher coupure ou court-circuit ; faisceau des portes parmi les zones de défaut les plus courantes.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nouvel onglet)
Coupures des lignes, des terminaisons ou des connexions ; mesure de résistance interdite sur un bus sans terminaison tant que ses calculateurs restent branchés ; passerelle qui empêche de tester le bus depuis la prise ; lignes détorsadées et pointes perforantes parmi les causes de perturbation ; défauts d’alimentation, de masse ou d’interface des calculateurs.
Consulté le
KvaserCAN Physical Layers (nouvel onglet)
CAN tolérant aux défauts (ISO 11898-3, dit basse vitesse) qui continue d’échanger avec un fil coupé ou en court-circuit ; couches physiques qui, en règle générale, ne fonctionnent pas entre elles.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit hors tension et débranché à ses deux extrémités, faisceau bougé autour de sa position : continuité inférieure à 0,5 Ω ; une résistance qui ne varie pas pendant l’essai ne garantit pas l’absence de défaut.
Consulté le
Pico TechnologyMazda 3 | Communications fault (nouvel onglet)
Étude de cas : messages comparés en deux points du réseau ; connecteur mal enfoncé sur une boucle du réseau, qui le coupait en deux aux cahots, aux variations de température ou quand la caisse se déformait.
Consulté le
Pico TechnologyCAN Bus: Who’s online, and who said what? (nouvel onglet)
Batterie soutenue pendant les relevés, sondes à haute impédance ; prudence avec les terminaisons et les calculateurs que le bus traverse avant d’en débrancher un.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lue sur la copie de référence du dépôt : témoin OBD allumé moteur tournant, défaillance majeure (essence 8.2.12.d.2, diesel 8.2.22.c.2).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 13 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.