Fiche code défaut · Réseau multiplexé (CAN)
Code défaut U0155 : communication perdue avec le combiné d’instruments
Réponse immédiate
U0155 signifie qu’un calculateur ne reçoit plus les messages du combiné d’instruments, l’écran ou le cadran qui affiche vitesse, voyants et alertes. Si le combiné s’éteint, clignote ou fige ses aiguilles, commencez par son fusible et la tenue du fusible dans son logement, puis son alimentation, sa masse et sa liaison réseau. S’il fonctionne normalement, regardez quel calculateur a mémorisé le code : la liaison ou le logiciel de ce seul récepteur peuvent suffire à l’expliquer. Le combiné lui-même se contrôle en dernier.
Ce que surveille le calculateur
Le combiné d’instruments reçoit par le réseau l’essentiel de ce qu’il affiche : sur le 1.6 HDi DV6C de PSA, documenté par Exxotest, le régime arrive du calculateur moteur par le CAN, et certaines alertes du moteur transitent par le BSI avant d’être affichées. Il émet aussi ses propres messages, que d’autres calculateurs attendent. Sur certains véhicules, il sert même de passerelle entre deux réseaux : Pico décrit un combiné qui transmet la vitesse émise par l’ABS sur le bus rapide au calculateur de confort d’un bus lent, lequel verrouille alors les portes passé une certaine vitesse.
Quand ces messages manquent au-delà du délai fixé par le constructeur, le récepteur enregistre U0155 (libellé générique « Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module » dans la liste HELLA). Si les messages arrivent mais que leur contenu est jugé incohérent, c’est un autre code : U0423, données invalides reçues du combiné.
Deux situations très différentes :
- combiné éteint, qui clignote ou redémarre : il perd son alimentation, sa masse ou son réseau ; les autres calculateurs ne font que le constater ;
- combiné normal, code dans un seul calculateur (aide à la conduite, boîte, ABS) : ce récepteur, sa branche du réseau ou son logiciel sont suspects.
Le combiné n’est pas toujours sur le bus rapide : il peut dialoguer sur un réseau plus lent de carrosserie, et la valise, qui passe souvent par une passerelle, n’a pas toujours un accès direct à ce réseau.
Symptômes possibles
- Combiné éteint, écran noir ou aiguilles figées, seul le voyant moteur restant allumé
- Rétroéclairage du combiné qui clignote par intermittence
- Code mémorisé dans un seul calculateur (aide à la conduite, boîte, ABS), combiné par ailleurs normal
- Voyants du combiné qui s’allument avec d’autres défauts de carrosserie (éclairage intérieur, hayon)
- Code mémorisé seul, sans symptôme
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Fusible du combiné et tenue dans le porte-fusibleIndiceCombiné qui s’éteint ou clignote par intermittence, souvent aux vibrations. | Déposer le fusible du combiné, contrôler le fusible et la pince du porte-fusible qui le reçoit : une borne écartée perd le contact par moments. Remplacer une borne détendue selon la méthode du constructeur.AttenduFusible sain, bien pincé dans des bornes non écartées. | Fusible et porte-fusible conformes, combiné stable quand on sollicite la boîte à fusibles. |
| Contrôle n° 02 | Fusible commun fondu par un court-circuit ailleursIndiceCombiné inopérant avec d’autres fonctions en panne, fusible d’allumage ou d’afficheur trouvé fondu. | Chercher le court-circuit avant de remplacer le fusible : faisceau usé contre une pièce mécanique ou une arête, connecteur écrasé, accessoire ajouté sur le circuit.AttenduAucun court-circuit, fusible neuf qui tient. | Aucun fusible fondu dans les circuits du combiné. |
| Contrôle n° 03 | Alimentation et masse du combinéIndiceCombiné qui s’éteint quand le circuit électrique est très sollicité : démarrage, braquage à l’arrêt, gros consommateurs. | Au connecteur du combiné : tension sur chaque alimentation (permanente et après contact) et chute de tension sur la masse, sous charge et pendant le démarrage.AttenduTensions présentes et stables, chute faible sur la masse. | Alimentations et masse tiennent pendant le défaut. |
| Contrôle n° 04 | Eau dans un connecteur du réseau de carrosserieIndiceCodes de perte sur plusieurs calculateurs de carrosserie en même temps, défaut après la pluie ou un lavage. | Inspecter les connecteurs de liaison entre faisceaux de caisse (haut de hayon, montants, seuils) : eau, oxydation, broches desserrées. Bornes ou connecteur oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduConnecteurs secs et propres. | Aucune trace d’humidité, défaut indépendant de la météo. |
| Contrôle n° 05 | Branche réseau du combiné ou calculateur qui relaie ses messagesIndiceCombiné alimenté et allumé mais absent pour les autres calculateurs. | Identifier au schéma le réseau du combiné et, s’il y en a un, le calculateur qui relaie ses messages (boîtier de servitude, passerelle) ; contrôler continuité, isolement et trames jusqu’à ce relais, depuis un connecteur de jonction si la prise de diagnostic ne donne pas accès à ce réseau.AttenduLignes continues, trames du combiné présentes de part et d’autre du relais. | Trames du combiné visibles jusqu’au calculateur qui mémorise le code. |
| Contrôle n° 06 | Liaison ou logiciel du seul calculateur qui enregistre U0155IndiceCombiné normal et visible des autres calculateurs, U0155 dans un seul récepteur, parfois juste après une programmation ou un remplacement. | Contrôler le connecteur, l’alimentation, la masse et la branche réseau de ce récepteur, puis sa version logicielle et l’historique de programmation ; Pico range les erreurs de programmation et de codage parmi les défauts possibles d’un calculateur.AttenduLiaison conforme, programmation complète et version attendue en place. | Code présent dans plusieurs calculateurs, ou combiné lui-même défaillant. |
| Contrôle n° 07 | Combiné défaillantIndiceAlimentation, masse, fusibles, réseau et récepteurs conformes, combiné toujours muet ou qui redémarre seul. | Conclure selon la procédure du constructeur ; un combiné de remplacement se programme et se configure selon ses consignes.AttenduCombiné et communication rétablis après remplacement et configuration. | Le défaut disparaît après une réparation de fusible, de masse ou de connecteur. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Observer le combiné (allumé, éteint, clignotant) et lire tous les calculateurs : lesquels mémorisent U0155, le combiné répond-il à la valise ?
Si conforme Combiné normal et code dans un seul calculateur : examiner ce récepteur (avant-dernière étape).
Si non conforme Combiné éteint ou muet, ou code dans plusieurs calculateurs : passer au fusible.
Étape 2 : Fusible du combiné et pince du porte-fusible ; autres fusibles fondus dans les circuits du combiné.
Si conforme Fusibles sains et bien pincés : alimentation et masse.
Si non conforme Remplacer la borne détendue selon la méthode du constructeur ; fusible fondu : trouver le court-circuit avant tout.
Étape 3 : Alimentations et masse au connecteur du combiné, sous charge et au démarrage.
Si conforme Conformes : connecteurs de caisse et réseau.
Si non conforme Réparer l’alimentation ou la masse.
Étape 4 : Connecteurs de caisse exposés à l’eau, continuité et trames du réseau du combiné jusqu’au calculateur récepteur, relais compris.
Si conforme Réseau sain : le combiné devient suspect (dernière étape).
Si non conforme Réparer, étancher, puis contrôler après arrosage.
Étape 5 : Récepteur isolé : connecteur, alimentation, masse et branche réseau, puis version logicielle et historique de programmation.
Si conforme Récepteur conforme : suivre les trames du combiné jusqu’à lui (étape du réseau).
Si non conforme Réparer la liaison, ou reprendre la programmation selon la méthode du constructeur.
Étape 6 : Combiné : procédure du constructeur jusqu’au bout, puis contrôle de l’affichage et des alertes.
Si conforme Combiné hors de cause : noter les conditions du défaut (vibrations, pluie, démarrage), il peut être intermittent.
Si non conforme Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. Sinon, remplacer le combiné, puis le programmer et le configurer selon la méthode du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le combiné alors qu’une borne de porte-fusible écartée ou un fusible commun coupe son alimentation.
Remplacer un fusible fondu sans chercher le court-circuit : le neuf fondra à son tour.
Diagnostiquer le combiné pour un U0155 enregistré par un seul calculateur, combiné par ailleurs normal : la liaison ou le logiciel de ce récepteur peuvent suffire à l’expliquer.
Ignorer les autres codes du réseau de carrosserie qui accompagnent U0155 : un connecteur mouillé peut les expliquer tous.
Confondre U0155 et U0423 : le premier signale des messages absents, le second des messages reçus mais incohérents.
Rendre un véhicule dont le combiné s’éteint par moments : le conducteur ne verrait plus les alertes.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si le combiné affiche normalement la vitesse et les voyants, faites contrôler le véhicule sans tarder. S’il s’éteint, clignote ou fige ses aiguilles, évitez de rouler : vous ne verriez ni votre vitesse ni les alertes importantes. Si cela arrive en roulant, ralentissez, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites appel à un garage. Notez si le défaut suit une pluie, un lavage ou des vibrations.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur U0155.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace U0155 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le combiné s’éteint-il, clignote-t-il ou fonctionne-t-il normalement quand le code est présent ?
- Quels calculateurs mémorisent U0155, et le combiné répond-il à la valise ?
- Le fusible du combiné est-il bien pincé dans son logement, et un autre fusible a-t-il fondu ?
- D’autres codes de carrosserie ou d’aide à la conduite accompagnent-ils U0155 ?
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Questions fréquentes sur U0155
Le combiné d’instruments est-il forcément en panne ?
Non. Un fusible mal pincé, un fusible commun fondu par un court-circuit ou un connecteur mouillé suffisent à le rendre muet. Et quand il fonctionne normalement, le code peut venir de la liaison ou du logiciel du calculateur qui l’enregistre.
Peut-on rouler avec un combiné éteint ?
Mieux vaut ne pas : sans combiné, vous ne voyez ni la vitesse ni les alertes de pression d’huile, de freinage ou de température. Faites contrôler avant de reprendre la route.
Pourquoi un seul calculateur enregistre-t-il U0155 ?
Parce que chaque calculateur surveille lui-même les messages qu’il attend. Si le combiné fonctionne et que les autres calculateurs le voient, la coupure se situe plutôt du côté de ce récepteur : connecteur, branche du réseau, alimentation ou logiciel. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Pourquoi d’autres fonctions de carrosserie tombent-elles en même temps ?
Parce que le combiné partage souvent un réseau avec d’autres calculateurs de carrosserie, et sert parfois de relais entre deux réseaux. Un connecteur de liaison mouillé ou oxydé coupe plusieurs d’entre eux à la fois.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes réseau génériques U0xxx comme U0155 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant, qui ne détaille aucun code (libellé de U0155 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nouvel onglet)
Libellé générique de U0155 (Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module).
Consulté le
DTCSearch (base de codes défaut)U0423 : Invalid Data Received From Instrument Panel Cluster Control Module (nouvel onglet)
Libellé générique de U0423, données invalides reçues du combiné, à distinguer de U0155.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus serial decoding (AGT-874) (nouvel onglet)
Combiné servant d’interface entre le bus moteur et le bus confort (vitesse ABS relayée pour le verrouillage automatique des portes) ; la valise dialogue avec la passerelle, sans accès direct aux autres réseaux.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nouvel onglet)
Défauts de câblage du réseau ; défauts d’alimentation, de masse ou de logiciel des calculateurs, dont les erreurs de programmation et de codage.
Consulté le
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nouvel onglet)
Régime transmis au combiné par le CAN ; alertes du calculateur moteur relayées par le BSI vers le combiné.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 1 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.