Fiche code défaut · Réseau multiplexé (CAN)
Code défaut U0164 : communication perdue avec le calculateur de climatisation
Réponse immédiate
U0164 signifie qu’un calculateur, par exemple celui du moteur, ne reçoit plus les messages du calculateur de chauffage et de climatisation. Selon le véhicule, la commande de climatisation peut s’éteindre, ne plus réagir ou ne plus produire de froid. Si le désembuage ne fonctionne plus, ne roulez pas avec un pare-brise embué. À l’atelier : le module répond-il à la valise ? Ensuite viennent ses fusibles, sa masse, ses connecteurs derrière la façade et sa branche du réseau, avant de le remplacer.
Ce que surveille le calculateur
Le calculateur de chauffage et de climatisation, logé derrière la façade de commande ou intégré à celle-ci selon les véhicules, lit les réglages du conducteur et commande pulseur et volets. Sur un compresseur à régulation externe, dans le montage que décrit HELLA, c’est lui qui pilote la vanne de régulation par un signal modulé en largeur d’impulsion ; le courant qu’il lui envoie se lit à la valise dans les valeurs mesurées. Il dialogue avec le reste du véhicule par le réseau : sur le 1.6 HDi DV6C de PSA, documenté par Exxotest, c’est le calculateur moteur qui lit la pression du circuit frigorifique et pilote le groupe motoventilateur, qui refroidit aussi le condenseur.
Un calculateur qui attend ses messages et ne les reçoit plus dans le délai fixé par le constructeur enregistre U0164 (libellé générique « Lost Communication With HVAC Control Module » dans la liste HELLA). Si les messages arrivent mais que leur contenu est jugé incohérent, le code est différent : U0424, données invalides reçues du calculateur de climatisation.
- Commande éteinte, écran noir, touches sans effet : le module n’est plus alimenté, a perdu sa masse ou ne démarre plus.
- Commande qui fonctionne normalement, U0164 dans un seul calculateur : chercher sur la branche de ce récepteur, dans une passerelle ou dans son logiciel.
- Le module n’est pas forcément sur le bus rapide : l’architecture du DV6C documentée par Exxotest montre, à côté du CAN moteur, des réseaux CAN lents (confort, carrosserie) gérés par le BSI, qui relaie les informations d’un réseau à l’autre. Le schéma du véhicule indique sur quel réseau se trouve la commande de climatisation.
- La liste générique prévoit un code distinct, U0165, pour un second calculateur de climatisation placé à l’arrière.
Symptômes possibles
- Commande de climatisation éteinte, écran noir ou touches sans effet
- Selon le véhicule, plus de froid ou compresseur qui ne s’enclenche plus
- Pulseur ou volets qui ne répondent plus aux commandes
- Désembuage ou dégivrage indisponible
- Code mémorisé dans le calculateur moteur ou le boîtier de servitude, commande par ailleurs normale
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Fusibles du module de climatisationIndiceCommande entièrement éteinte, aucune réaction aux touches, module muet à la valise. | Au schéma, repérer chaque alimentation du module (permanente et après contact) et contrôler les fusibles correspondants, puis la tension des deux côtés de chacun. Un fusible fondu impose de chercher le court-circuit avant de le remplacer.AttenduFusibles intacts, tension batterie sur chaque alimentation. | Toutes les alimentations sont présentes au connecteur du module. |
| Contrôle n° 02 | Masse du moduleIndiceÉcran qui clignote ou s’éteint quand le pulseur passe en grande vitesse ou au démarrage. | Mesurer la chute de tension entre la broche de masse du module et la borne négative de la batterie, pulseur au maximum et au démarrage ; inspecter le point de masse de planche de bord concerné.AttenduChute de tension faible et stable. | Masse conforme pendant le défaut. |
| Contrôle n° 03 | Connecteur du module derrière la façadeIndiceDéfaut apparu après une intervention sur la planche de bord, l’autoradio ou la console, ou qui réagit à une pression sur la façade. | Déposer la façade selon la méthode du constructeur, contrôler le verrouillage du connecteur, l’état des broches et l’absence d’oxydation. Bornes ou connecteur oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduConnecteur verrouillé, broches propres et bien serrées. | Connecteur conforme et défaut insensible à la manipulation. |
| Contrôle n° 04 | Branche du réseau ou passerelleIndiceModule allumé et fonctionnel, mais absent pour un ou plusieurs calculateurs. | Identifier au schéma le réseau qui porte le module et le calculateur qui relaie ses messages, puis contrôler continuité et isolement de la branche et observer ses trames de part et d’autre du relais (oscilloscope, décodage série). La prise de diagnostic ne donne pas toujours accès à ce réseau : se brancher alors sur un connecteur de jonction indiqué au schéma.AttenduBranche continue, trames du module visibles jusqu’au calculateur qui mémorise U0164. | Trames présentes jusqu’au récepteur. |
| Contrôle n° 05 | Logiciel ou configuration d’un des calculateursIndiceU0164 apparu après une reprogrammation, un remplacement de calculateur ou une modification d’équipement, commande normale. | Relever références et versions logicielles du module et du calculateur récepteur, vérifier la configuration et que la dernière programmation est allée à son terme. Pico Technology range les erreurs de programmation et de codage parmi les défauts possibles d’un calculateur.AttenduVersions et configuration conformes, programmation complète. | Aucune intervention récente, versions et configuration conformes. |
| Contrôle n° 06 | Module de climatisation défaillantIndiceAlimentations, masse, connecteur et réseau conformes, module toujours muet ou qui redémarre seul. | Conclure selon la procédure du constructeur ; un module de remplacement se configure selon ses consignes.AttenduCommunication rétablie, commande et désembuage fonctionnels après remplacement. | Le défaut disparaît après une réparation d’alimentation, de masse ou de connecteur. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Observer la commande (allumée, éteinte, figée) et lire tous les calculateurs : qui mémorise U0164, le module de climatisation répond-il, avec quels autres codes ?
Si conforme Commande normale, module présent et U0164 dans un seul récepteur : examiner la branche réseau de ce récepteur, puis son logiciel (quatrième et cinquième étapes).
Si non conforme Dans les autres cas (commande éteinte, module muet, code dans plusieurs calculateurs) : passer à ses alimentations.
Étape 2 : Fusibles et tensions d’alimentation au connecteur du module, contact mis.
Si conforme Présentes : contrôler la masse sous charge.
Si non conforme Trouver l’origine d’un fusible fondu, réparer l’alimentation.
Étape 3 : Chute de tension sur la masse du module, pulseur au maximum et pendant le démarrage.
Si conforme Conforme : connecteur et réseau.
Si non conforme Remettre en état le point de masse selon la méthode du constructeur.
Étape 4 : Connecteur derrière la façade, puis continuité, isolement et trames de la branche réseau jusqu’au récepteur, passerelle comprise.
Si conforme Tout est conforme : logiciel et configuration.
Si non conforme Verrouiller ou remplacer le connecteur, réparer la branche en cause selon la méthode du constructeur.
Étape 5 : Versions logicielles, configuration et historique de programmation du module et du récepteur.
Si conforme Versions et configuration conformes : module de climatisation suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule ; sinon, le remplacer et le configurer selon la procédure du constructeur.
Si non conforme Configuration à corriger ou programmation incomplète : la reprendre selon la méthode du constructeur, tension de bord maintenue pendant l’opération.
Étape 6 : Validation : plusieurs cycles de contact, essai du chauffage, du froid et du désembuage, relecture de tous les calculateurs.
Si conforme Plus de U0164 : restituer.
Si non conforme Reprendre l’arbre à l’étape du réseau avec un enregistrement en roulant.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer la commande de climatisation alors qu’un fusible, une borne ou une masse la prive de courant ; la neuve reste éteinte de la même façon.
Chercher une fuite de fluide frigorigène ou recharger le circuit pour un froid absent, alors que le calculateur de climatisation n’est plus sur le réseau.
Chercher le module sur le bus rapide sans avoir vérifié au schéma son réseau : il peut dialoguer sur un réseau lent relayé par le boîtier de servitude ou une passerelle.
Remplacer un fusible fondu sans chercher le court-circuit qui l’a fait fondre.
Confondre U0164 et U0424 : le premier signale des messages absents, le second des messages reçus mais incohérents.
Restituer en hiver un véhicule dont le désembuage ne fonctionne pas.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Vérifiez d’abord que vous pouvez désembuer le pare-brise : si ce n’est pas le cas par temps froid ou humide, ne prenez pas la route. Si la ventilation fonctionne, faites contrôler la voiture sans urgence, en notant ce qui ne marche plus (écran, froid, pulseur, volets) et si le défaut est apparu après une intervention sur la planche de bord ou l’autoradio.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur U0164.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace U0164 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- La commande de climatisation est-elle éteinte, figée ou normale quand le code est présent ?
- Quels calculateurs mémorisent U0164, et le module répond-il à la valise ?
- Quelle chute de tension mesurez-vous sur la masse du module, pulseur au maximum ?
- Une intervention sur la planche de bord, l’autoradio ou un calculateur a-t-elle précédé le défaut ?
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Questions fréquentes sur U0164
La climatisation elle-même est-elle en panne ?
Pas forcément. U0164 dit qu’un calculateur ne reçoit plus les messages du module de commande : le circuit frigorifique peut être intact. On contrôle d’abord l’électricité et le réseau du module, avant toute intervention sur le fluide.
Pourquoi le calculateur moteur enregistre-t-il ce code ?
Parce qu’il échange avec la climatisation. Sur le DV6C de PSA, par exemple, c’est lui qui lit la pression du circuit frigorifique et commande le motoventilateur qui refroidit aussi le condenseur. Tout calculateur qui attend les messages du module de climatisation peut enregistrer U0164 quand ils cessent.
Quelle différence entre U0164 et U0424 ?
U0164 signale que les messages du calculateur de climatisation n’arrivent plus ; U0424 qu’ils arrivent, mais avec un contenu jugé incohérent. Le premier oriente d’abord vers l’alimentation, la masse et la liaison du module.
Peut-on rouler avec U0164 ?
Oui, si vous pouvez garder le pare-brise dégagé. Sans désembuage par temps froid ou humide, attendez que la visibilité soit assurée ou faites intervenir un professionnel.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes réseau génériques U0xxx comme U0164 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant, qui ne détaille aucun code (libellé de U0164 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nouvel onglet)
Libellés génériques de U0164 (Lost Communication With HVAC Control Module) et de U0165 (module arrière).
Consulté le
DTCSearch (base de codes défaut)U0424 : Invalid Data Received From HVAC Control Module (nouvel onglet)
Libellé générique de U0424, données invalides reçues du calculateur de climatisation, à distinguer de U0164.
Consulté le
HELLA Tech WorldCompresseur de climatisation : dépannage (nouvel onglet)
Compresseur à régulation externe : vanne de régulation pilotée en largeur d’impulsion par le calculateur de climatisation, courant affiché à la valise dans les valeurs mesurées.
Consulté le
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nouvel onglet)
Calculateur moteur qui lit la pression du circuit frigorifique et pilote le motoventilateur, y compris pour le condenseur ; réseaux CAN, CAN LS confort et CAN LS carrosserie autour du BSI.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nouvel onglet)
Défauts de câblage du réseau ; défauts d’alimentation, de masse ou de logiciel (programmation, codage) des calculateurs.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus serial decoding (AGT-874) (nouvel onglet)
Décodage des trames à l’oscilloscope ; la valise dialogue avec la passerelle par la prise de diagnostic, sans accès direct aux autres réseaux.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 1 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.