Scheda codice guasto · Rete multiplexata (CAN)
Codice guasto U0155: comunicazione persa con il quadro strumenti
Risposta immediata
U0155 significa che una centralina non riceve più i messaggi del quadro strumenti, il display o il quadrante che mostra velocità, spie e avvisi. Se il quadro si spegne, lampeggia o blocca le lancette, inizi dal suo fusibile e dalla tenuta del fusibile nella sede, poi dall’alimentazione, dalla massa e dal collegamento di rete. Se funziona normalmente, guardi quale centralina ha memorizzato il codice: il collegamento o il software di quel solo ricevitore possono bastare a spiegarlo. Il quadro stesso si controlla per ultimo. Il solo codice non autorizza a circolare: se il quadro resta spento, lampeggia, blocca le lancette o non mostra velocità e avvisi, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Cosa controlla la centralina
Il quadro strumenti riceve dalla rete la maggior parte di ciò che mostra: sul 1.6 HDi DV6C di PSA, documentato da Exxotest, il regime arriva dalla centralina motore tramite il CAN, e alcuni avvisi del motore transitano dal BSI prima di essere visualizzati. Emette anche propri messaggi, che altre centraline attendono. Su alcuni veicoli funge persino da gateway tra due reti: Pico descrive un quadro che trasmette la velocità emessa dall'ABS sul bus veloce alla centralina di comfort di un bus lento, la quale blocca poi le porte superata una certa velocità.
Quando questi messaggi mancano oltre il tempo limite fissato dal costruttore, il ricevitore registra U0155 (dicitura generica «Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module» nella lista HELLA). Se i messaggi arrivano ma il loro contenuto è giudicato incoerente, si tratta di un altro codice: U0423, dati non validi ricevuti dal quadro strumenti.
Due situazioni molto diverse:
- quadro spento, che lampeggia o si riavvia: perde l'alimentazione, la massa o la rete; le altre centraline non fanno che constatarlo;
- quadro normale, codice in una sola centralina (aiuti alla guida, cambio, ABS): quel ricevitore, il suo ramo della rete o il suo software sono sospetti.
Il quadro non è sempre sul bus veloce: può dialogare su una rete di carrozzeria più lenta, e lo strumento di diagnosi, che spesso passa da un gateway, non sempre ha accesso diretto a questa rete.
Sintomi possibili
- Quadro spento, schermo nero o lancette bloccate, con solo la spia motore accesa
- Retroilluminazione del quadro che lampeggia a intermittenza
- Codice memorizzato in una sola centralina (aiuti alla guida, cambio, ABS), quadro per il resto normale
- Spie del quadro che si accendono insieme ad altri guasti di carrozzeria (illuminazione interna, portellone)
- Codice memorizzato da solo, senza sintomi
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Fusibile del quadro e tenuta nel portafusibileIndizioQuadro che si spegne o lampeggia a intermittenza, spesso in corrispondenza delle vibrazioni. | Estrarre il fusibile del quadro, controllare il fusibile e la pinza del portafusibile che lo riceve: un terminale allargato perde il contatto a tratti. Sostituire un terminale allentato secondo la procedura del costruttore.AttesoFusibile integro, ben serrato in terminali non allargati. | Fusibile e portafusibile conformi, quadro stabile sollecitando la scatola fusibili. |
| Controllo n. 02 | Fusibile comune bruciato da un cortocircuito altroveIndizioQuadro inoperativo con altre funzioni in avaria, fusibile di accensione o del display trovato bruciato. | Cercare il cortocircuito prima di sostituire il fusibile: cablaggio usurato contro una parte meccanica o uno spigolo, connettore schiacciato, accessorio aggiunto sul circuito.AttesoNessun cortocircuito, fusibile nuovo che tiene. | Nessun fusibile bruciato nei circuiti del quadro. |
| Controllo n. 03 | Alimentazione e massa del quadroIndizioQuadro che si spegne quando il circuito elettrico è molto sollecitato: avviamento, sterzata da fermo, forti utilizzatori. | Al connettore del quadro: misurare la tensione su ogni alimentazione (permanente e sotto chiave) e la caduta di tensione sulla massa con sonde collegate a motore spento, poi alimentare il circuito e ripetere sotto carico e durante l’avviamento. La verifica di continuità e di collegamento di massa si esegue invece soltanto a circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore: sono operazioni distinte dalla misura sotto tensione.AttesoTensioni presenti e stabili, caduta contenuta sulla massa. | Alimentazioni e massa tengono durante il guasto. |
| Controllo n. 04 | Acqua in un connettore della rete di carrozzeriaIndizioCodici di perdita su più centraline di carrozzeria contemporaneamente, guasto dopo la pioggia o un lavaggio. | Ispezionare i connettori di collegamento tra i cablaggi di cassa (parte alta del portellone, montanti, sottoporta): acqua, ossidazione, terminali allentati. Terminali o connettore ossidati: sostituirli secondo la procedura del costruttore; una pulizia basta solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettori asciutti e puliti. | Nessuna traccia di umidità, guasto indipendente dalle condizioni meteo. |
| Controllo n. 05 | Ramo di rete del quadro o centralina che ne ritrasmette i messaggiIndizioQuadro alimentato e acceso ma assente per le altre centraline. | Individuare sullo schema la rete del quadro e, se presente, la centralina che ne ritrasmette i messaggi (centralina di servizio, gateway). Controllare continuità e isolamento soltanto a circuito disalimentato e scollegato secondo la procedura del costruttore, da un connettore di giunzione se la presa di diagnosi non dà accesso a questa rete; la lettura delle trame si esegue invece a sistema alimentato, come operazione separata.AttesoLinee continue, trame del quadro presenti a monte e a valle del relè. | Trame del quadro visibili fino alla centralina che memorizza il codice. |
| Controllo n. 06 | Collegamento o software della sola centralina che registra U0155IndizioQuadro normale e visibile dalle altre centraline, U0155 in un solo ricevitore, talvolta subito dopo una programmazione o una sostituzione. | Controllare il connettore, l’alimentazione e la massa di quel ricevitore con sonde collegate a motore spento, misurando poi alimentato; continuità e isolamento del ramo di rete soltanto a circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore. Poi verificare la versione software e la cronologia delle programmazioni; Pico annovera gli errori di programmazione e di codifica tra i guasti possibili di una centralina.AttesoCollegamento conforme, programmazione completa e versione attesa in essere. | Codice presente in più centraline, oppure quadro stesso difettoso. |
| Controllo n. 07 | Quadro strumenti difettosoIndizioAlimentazione, massa, fusibili, rete e ricevitori conformi, quadro sempre muto o che si riavvia da solo. | Concludere secondo la procedura del costruttore; un quadro di ricambio si programma e si configura secondo le sue istruzioni.AttesoQuadro e comunicazione ripristinati dopo sostituzione e configurazione. | Il guasto scompare dopo una riparazione del fusibile, della massa o del connettore. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Osservare il quadro (acceso, spento, lampeggiante) e leggere tutte le centraline: quali memorizzano U0155, il quadro risponde allo strumento di diagnosi?
Se conforme Quadro normale e codice in una sola centralina: esaminare quel ricevitore (penultimo passo).
Se non conforme Quadro spento o muto, oppure codice in più centraline: passare al fusibile.
Passaggio 2: Fusibile del quadro e pinza del portafusibile; altri fusibili bruciati nei circuiti del quadro.
Se conforme Fusibili integri e ben serrati: alimentazione e massa.
Se non conforme Sostituire il terminale allentato secondo la procedura del costruttore; fusibile bruciato: trovare prima il cortocircuito.
Passaggio 3: Alimentazioni e massa al connettore del quadro: misurare tensione e caduta con sonde collegate a motore spento, poi alimentato sotto carico e all’avviamento; continuità e collegamento di massa soltanto a circuito disalimentato e scollegato secondo il costruttore.
Se conforme Conformi: connettori di cassa e rete.
Se non conforme Riparare l'alimentazione o la massa.
Passaggio 4: Connettori di cassa esposti all’acqua; continuità e isolamento della rete del quadro fino alla centralina ricevente, relè compreso, soltanto a circuito disalimentato e scollegato secondo il costruttore; lettura delle trame a sistema alimentato, come operazione separata.
Se conforme Rete sana: il quadro diventa sospetto (ultimo passo).
Se non conforme Riparare, rendere stagna, poi controllare dopo irrorazione.
Passaggio 5: Ricevitore isolato: connettore, alimentazione e massa misurate alimentate con sonde collegate a motore spento; continuità e isolamento del ramo di rete soltanto a circuito disalimentato e isolato secondo il costruttore; poi versione software e cronologia delle programmazioni.
Se conforme Ricevitore conforme: seguire le trame del quadro fino a esso (passo della rete).
Se non conforme Riparare il collegamento, oppure rifare la programmazione secondo la procedura del costruttore.
Passaggio 6: Quadro: procedura del costruttore fino in fondo, poi controllo della visualizzazione e degli avvisi.
Se conforme Quadro escluso: annotare le condizioni del guasto (vibrazioni, pioggia, avviamento), può essere intermittente.
Se non conforme Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Altrimenti sostituire il quadro, poi programmarlo e configurarlo secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire il quadro mentre un terminale allargato del portafusibile o un fusibile comune ne interrompe l'alimentazione.
Sostituire un fusibile bruciato senza cercare il cortocircuito: quello nuovo brucerà a sua volta.
Diagnosticare il quadro per un U0155 registrato da una sola centralina, con quadro per il resto normale: il collegamento o il software di quel ricevitore possono bastare a spiegarlo.
Ignorare gli altri codici della rete di carrozzeria che accompagnano U0155: un connettore bagnato può spiegarli tutti.
Confondere U0155 e U0423: il primo segnala messaggi assenti, il secondo messaggi ricevuti ma incoerenti.
Restituire un veicolo il cui quadro si spegne a tratti: il conducente non vedrebbe più gli avvisi.
Codici associati
È un automobilista?
Se il quadro visualizza normalmente la velocità e le spie, faccia controllare il veicolo senza indugio, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono. Se si spegne, lampeggia o blocca le lancette, non circolare: non vedrebbe né la velocità né gli avvisi importanti. Se ciò accade durante la marcia, rallenti, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Annoti se il difetto compare dopo pioggia, lavaggio o vibrazioni.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su U0155.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca U0155 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Il quadro si spegne, lampeggia o funziona normalmente quando il codice è presente?
- Quali centraline memorizzano U0155 e il quadro risponde allo strumento di diagnosi?
- Il fusibile del quadro è inserito correttamente nella sua sede e un altro fusibile è bruciato?
- Altri codici di carrozzeria o di assistenza alla guida accompagnano U0155?
Domande frequenti su U0155
Il quadro strumenti è per forza guasto?
No. Un fusibile inserito male, un fusibile comune bruciato da un cortocircuito o un connettore bagnato bastano a renderlo muto. E quando funziona normalmente, il codice può provenire dal collegamento o dal software della centralina che lo registra.
Si può circolare con il quadro spento?
Il solo codice non autorizza a circolare. Senza quadro non si vedono né la velocità né gli avvisi di pressione dell’olio, di frenata o di temperatura. Se il quadro si spegne, lampeggia o blocca le lancette, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza prima di riprendere la marcia; un breve tragitto è valutabile soltanto con il quadro funzionante e se le istruzioni del veicolo lo consentono.
Perché una sola centralina registra U0155?
Perché ogni centralina controlla da sé i messaggi che attende. Se il quadro funziona e le altre centraline lo vedono, l’interruzione si trova piuttosto sul lato di quel ricevitore: connettore, ramo della rete, alimentazione o software. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Perché altre funzioni di carrozzeria si guastano contemporaneamente?
Perché il quadro condivide spesso una rete con altre centraline di carrozzeria e talvolta funge da ponte tra due reti. Un connettore di collegamento bagnato o ossidato ne interrompe più di uno alla volta.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici di rete generici U0xxx come U0155; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento, che non dettaglia alcun codice (per la descrizione di U0155: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nuova scheda)
Descrizione generica di U0155 (Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module).
Consultata il
DTCSearch (base de codes défaut)U0423 : Invalid Data Received From Instrument Panel Cluster Control Module (nuova scheda)
Descrizione generica di U0423, dati non validi ricevuti dal quadro, da distinguere da U0155.
Consultata il
Pico TechnologyCAN bus serial decoding (AGT-874) (nuova scheda)
Quadro che funge da interfaccia tra il bus motore e il bus comfort (velocità ABS trasmessa per la chiusura automatica delle porte); lo strumento di diagnosi dialoga con il gateway, senza accesso diretto alle altre reti.
Consultata il
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nuova scheda)
Difetti di cablaggio della rete; difetti di alimentazione, di massa o di software delle centraline, compresi gli errori di programmazione e di codifica.
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nuova scheda)
Regime trasmesso al quadro tramite il CAN; avvisi della centralina motore trasmessi dal BSI al quadro.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 1 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.