Fiche code défaut · Vapeurs d’essence (canister)
Code défaut P2401 : pompe de détection de fuite, commande basse
Réponse immédiate
P2401 signifie que le calculateur lit une tension trop basse sur la ligne qui commande la pompe de détection de fuite du circuit des vapeurs d’essence : fil de commande à la masse, positif perdu, ou enroulement coupé selon le calculateur. La voiture roule normalement ; odeur d’essence persistante : arrêtez-vous en sécurité et aérez. Premier contrôle : le fusible et le relais de la pompe, puis une lampe témoin sur sa borne d’alimentation. Une pompe qui tourne sans ordre peut signaler un fil de commande à la masse.
Ce que surveille le calculateur
Pour que le calculateur vérifie l’étanchéité du circuit des vapeurs d’essence, la pompe de détection de fuite y crée une pression ou une dépression calibrée, selon le système (Snap-on) ; sur le procédé décrit par MS Motorservice, elle le met sous pression, électrovanne de purge et vanne d’arrêt du canister fermées. Sur la DMTL de BMW décrite par Snap-on, le calculateur compare le courant de la pompe à une valeur de référence pendant ce test : la pompe sert à la fois de source de pression et d’instrument de mesure.
Le calculateur range sous P2401 une tension de commande plus basse que ce qu’il attend. Pico Technology décrit, pour l’électrovanne de purge, une commande côté masse : positif après contact d’un côté, masse commutée par le calculateur de l’autre. Sur un tel montage, la tension de bord passe à travers la pompe au repos et se lit sur le fil de commande : un fil de commande qui frotte contre la masse, ou un positif qui n’arrive plus, la fait disparaître. La réglementation OBD californienne, prise comme repère, cite le court-circuit à la masse parmi les défauts de circuit à surveiller et n’impose pas un code par défaut : selon le calculateur, une coupure peut aussi finir ici. P2400 vise la coupure, P2402 la tension trop haute.
- Fil de commande à la masse sur une commande côté masse : la pompe reçoit du courant sans ordre et peut tourner dès la mise du contact.
- Positif perdu (fusible, relais, fil) : la pompe reste à l’arrêt et le test d’étanchéité ne peut pas se faire.
- Le schéma dit quelles bornes alimentent et commandent la pompe, et de quel côté elle est commutée : sur une commande par le positif, les mesures s’inversent.
- Sous la caisse : local ventilé, aucune flamme ni étincelle, pas de cigarette, extincteur à portée ; débranchements contact coupé.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé peu après la mise du contact
- Pompe qui bourdonne contact mis, sans commande
- Autres organes du même fusible ou relais hors service
- Moniteur du circuit des vapeurs qui reste « non prêt »
- Aucun symptôme ressenti en roulant
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Alimentation partagée avec d’autres organesIndicePlusieurs codes de circuit apparus ensemble ; un autre équipement branché sur le même fusible ou relais ne fonctionne plus. | Relever tous les codes, puis trouver au schéma le fusible et le relais de la pompe. Fusible fondu : avant d’en monter un neuf, mesurer l’isolement vers la masse de chaque organe qu’il dessert, sinon il fondra de nouveau.AttenduFusible intact, relais qui colle à la mise du contact, aucun autre organe muet. | Fusible et relais sains, autres organes alimentés en état de marche. |
| Contrôle n° 02 | Positif qui chute sous charge au connecteurIndiceConnecteur exposé au sel et à l’eau sous la caisse ; défaut variable selon la météo ou après un lavage. | Contact coupé, fiche ouverte : état du joint et des bornes. Contact mis : une lampe témoin branchée sur le positif de la pompe doit éclairer franchement ; selon HELLA, une saleté sur une borne fait chuter la tension. Bornes oxydées : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduÉclairage vif et stable, bornes nettes, joint en place. | Lampe bien éclairée et contacts sains. |
| Contrôle n° 03 | Enroulement de la pompe à la masse ou coupéIndicePositif présent, pompe muette ou qui tourne sans ordre ; corps de pompe ou connecteur attaqués par la corrosion. | Pompe débranchée : résistance entre les bornes de commande indiquées par le schéma, comparée à la valeur du constructeur, puis isolement de chaque borne vers le corps de la pompe. Une lecture infinie signe un enroulement coupé, qu’un calculateur peut aussi ranger sous ce code.AttenduRésistance dans la tolérance du constructeur, corps de pompe isolé de ses bornes. | Enroulement conforme et isolé du corps de la pompe. |
| Contrôle n° 04 | Fil de commande frotté contre la masseIndicePompe qui bourdonne dès le contact, sans test actionneur ; gaine usée contre une sangle de réservoir ou le plancher. | Contact coupé, pompe et calculateur débranchés : ohmmètre entre le fil de commande et un point de masse de la caisse, en bougeant le faisceau aux attaches et aux passages de caisse, de la pompe jusqu’au calculateur.AttenduOhmmètre qui reste à l’infini pendant toute la manipulation du faisceau. | Résistance infinie vers la masse, faisceau bougé. |
| Contrôle n° 05 | Fil d’alimentation coupé avant la pompeIndiceFusible sain, mais aucune tension sur la borne d’alimentation de la pompe, contact mis. | Contact coupé, fusible déposé, pompe débranchée : ohmmètre entre le porte-fusible et la borne d’alimentation du connecteur de la pompe, en bougeant le faisceau aux attaches.AttenduRésistance quasi nulle et stable entre le porte-fusible et le connecteur. | Continuité franche du porte-fusible au connecteur, faisceau bougé. |
| Contrôle n° 06 | Étage de commande du calculateurIndiceCâblage, alimentation et pompe conformes ; code qui revient dès l’effacement. | Pompe rebranchée, contact mis : oscilloscope entre la borne de commande de la pompe et la masse. Sur une commande côté masse, on lit la tension de bord au repos, puis une descente à chaque ordre du test actionneur. Ensuite, alimentations et masses du calculateur.AttenduTension de bord au repos, chute nette à chaque ordre, pompe audible. | Tracé qui suit chaque ordre, pompe branchée. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Lire tous les codes, leur statut et leurs données figées ; demander si un bourdonnement de pompe se fait entendre contact mis.
Si conforme P2401 seul : fusible, relais et positif de la pompe.
Si non conforme Plusieurs organes d’une même alimentation en défaut : traiter d’abord ce fusible ou ce relais commun.
Étape 2 : Fusible déposé et relais écouté à la mise du contact, puis lampe témoin à ampoule sur le positif de la pompe.
Si conforme Positif qui tient sous charge : mesurer la pompe débranchée.
Si non conforme Fusible fondu ou positif absent : trouver le court-circuit ou la coupure, réparer, puis piloter la pompe à la valise.
Étape 3 : Pompe débranchée : résistance de l’enroulement et isolement de chaque borne vers son corps.
Si conforme Pompe conforme : vérifier que le fil de commande ne touche pas la masse.
Si non conforme Enroulement à la masse ou coupé : remplacer la pompe, puis vérifier qu’elle tourne seulement sur ordre.
Étape 4 : Pompe et calculateur débranchés : ohmmètre entre le fil de commande et la masse, faisceau bougé à chaque attache, puis continuité du fil d’alimentation.
Si conforme Câblage sain : relever la commande à l’oscilloscope.
Si non conforme Réparer le fil à la masse ou coupé, protéger la gaine et refixer le faisceau loin des arêtes.
Étape 5 : Oscilloscope sur la borne de commande : tension au repos, puis descente à chaque ordre de la valise.
Si conforme Tracé correct et câblage sain : défaut fugitif, à reproduire en bougeant le faisceau de la pompe, par temps humide ou après un lavage.
Si non conforme Tracé resté bas alors que le câblage est sain : vérifier l’alimentation et la masse du calculateur. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : faire remplacer le calculateur selon la méthode du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer la pompe de détection alors que son fusible avait grillé à cause d’un autre organe branché sur le même circuit.
Confondre P2401 et P2400 : une coupure se cherche par la continuité, une tension basse se cherche d’abord sur le positif, lampe témoin branchée, puis sur le fil de commande, ohmmètre vers la masse.
Mesurer la ligne de commande pompe débranchée et conclure à un défaut : sur une commande côté masse, le positif n’y arrive qu’à travers la pompe branchée.
Chercher une fuite tant que P2401 est présent : Snap-on rappelle qu’un test d’étanchéité peut échouer simplement parce que la pompe n’est pas alimentée.
Essayer la pompe en la reliant à la batterie sous le véhicule : l’étincelle au branchement se produit au milieu des vapeurs d’essence ; passer par le test actionneur.
Mettre le circuit sous air comprimé, ou sous oxygène, pour chercher une fuite : Snap-on exclut l’air comprimé, à cause de l’oxygène mêlé aux vapeurs ; seule une fumée prévue pour ces circuits, poussée à l’azote, s’emploie, selon la notice de l’appareil.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Vous pouvez continuer à rouler. Signalez au garage un bourdonnement de pompe contact mis, moteur arrêté, tout autre équipement tombé en panne en même temps, ou une intervention récente sous la caisse. Ne poussez pas le plein au-delà du premier déclenchement du pistolet. Odeur d’essence persistante, surtout dans l’habitacle : arrêtez-vous en sécurité, aérez et faites contrôler avant de repartir.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P2401.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P2401 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le fusible et le relais de la pompe sont-ils sains, et d’autres organes partagent-ils cette alimentation ?
- Une lampe témoin branchée sur la borne d’alimentation de la pompe reste-t-elle franchement allumée, contact mis ?
- Pompe et calculateur débranchés, le fil de commande montre-t-il un passage vers la masse ?
- La pompe se met-elle à tourner dès la mise du contact, sans aucun ordre de la valise ?
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Questions fréquentes sur P2401
Peut-on rouler avec un code P2401 ?
Oui : le moteur n’est pas concerné, seul le contrôle d’étanchéité du circuit des vapeurs est empêché. Faites réparer sans urgence. Odeur d’essence persistante, surtout dans l’habitacle : arrêtez-vous en sécurité, aérez et faites contrôler avant de repartir.
P2401 ou P2402 : que chercher ?
Même ligne, défauts opposés. Avec P2401, le calculateur voit trop peu de tension : on vérifie d’abord le fusible et le positif sous charge, puis on cherche un frottement du fil de commande contre la caisse. Avec P2402, il en voit trop : on mesure, pompe débranchée, si un positif arrive sur la borne de commande.
Faut-il remplacer la pompe de détection ?
Pas en premier. Le fusible, la lampe témoin sur le positif et l’ohmmètre sur le fil de commande se contrôlent plus vite qu’une dépose de la pompe et peuvent l’innocenter. Elle n’est en cause que si, débranchée, elle montre un enroulement coupé ou une borne reliée à son corps.
Pourquoi la pompe tourne-t-elle contact mis, sans ordre ?
Sur une commande côté masse, un fil de commande qui touche la masse ferme le circuit à la place du calculateur : la pompe reçoit du courant en permanence. Coupez le contact, puis cherchez le point de frottement en mesurant l’isolement du fil, pompe et calculateur débranchés.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques comme P2401 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P2401 (circuit de commande de la pompe de détection de fuite, niveau bas) et des codes voisins P2400, P2402 et P2403.
Consulté le
Autel (lecteur de codes AutoLink AL301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Page imprimée 81 : libellé de P2401 (circuit de commande de la pompe de détection de fuite, niveau bas), concordant avec la liste HELLA.
Consulté le
MS MotorserviceOn-Board Diagnosis (OBD) Basic Principles (nouvel onglet)
Section 4.3 (pages 38 et 39 du PDF) : pompe de diagnostic à vanne d’arrêt intégrée qui met le circuit sous pression, électrovanne de purge et vanne d’arrêt du canister fermées ; fuite jugée au courant ou à la durée de fonctionnement de la pompe.
Consulté le
Snap-onEVAP System Leak Diagnosis: Mastering the DMTL Pump Run Test (nouvel onglet)
Pompes de détection à pression ou à dépression calibrée ; sur la DMTL de BMW, courant comparé à une référence pendant le test ; test qui peut échouer faute d’alimentation ou de masse de la pompe ; fumée à l’azote, jamais d’air comprimé.
Consulté le
Pico TechnologyCarbon canister purge valve solenoid (voltage) (nouvel onglet)
Exemple de commande côté masse sur l’électrovanne de purge : positif après contact d’un côté, masse commutée par le calculateur de l’autre ; coupures, courts-circuits et résistances élevées des électrovannes et de leurs circuits parmi les causes.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Section e.4.1 : composants du circuit des vapeurs surveillés comme composants ; section e.15.2.2 : défauts de circuit des organes de sortie, dont le court-circuit à la masse, sans obligation d’un code par défaut ; section e.15.3.2 : surveillance continue.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact due à la saleté sur une borne et chute de tension ; mesure de la chute de tension sous charge quand c’est possible.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2) ; lu sur la copie de référence du dépôt.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 20 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.