Fiche code défaut · Calculateur et circuits de commande
Code défaut P0687 : commande du relais d’alimentation du calculateur moteur, niveau haut
Réponse immédiate
P0687 signifie que le calculateur moteur voit, sur la ligne qui commande son relais d’alimentation, un niveau plus haut que prévu ou un courant trop fort quand il l’active : fil en contact avec un positif, bobine en court-circuit ou relais inadapté. Le relais risque alors de ne plus coller, et le moteur de refuser de démarrer. Premier contrôle : essayer un relais d’origine connu bon, puis, relais et calculateur débranchés, vérifier qu’aucune tension n’arrive sur le fil de commande.
Ce que surveille le calculateur
Quand le relais d’alimentation du calculateur est commandé par la masse, sa bobine reçoit son positif d’un fusible et le calculateur lui fournit la masse pour la faire coller. P0687 est le cas « haut » de cette ligne. Sortie au repos, la broche se trouve déjà au potentiel de la batterie à travers la bobine : le défaut ne se révèle donc qu’au moment où le calculateur active la sortie, c’est-à-dire contact mis.
- Fil de commande tiré au positif : la bobine voit du positif à ses deux bornes, aucun courant ne la traverse et le relais ne colle pas. Quand le calculateur active sa sortie, il met ce positif directement à la masse : sur un étage comme le NCV7240 d’onsemi, c’est la détection de surcharge qui prend en charge ce court-circuit.
- Bobine qui consomme trop : spires en court-circuit ou relais d’une autre référence. La surcharge coupe la sortie ; sur ce type d’étage, la coupure reste verrouillée jusqu’à ce que le calculateur efface le défaut.
Dans les deux cas, le relais ne colle plus ou retombe, et le calculateur n’obtient plus sa tension de puissance : moteur qui refuse de démarrer, ou qui cale. Seuils et durées de détection sont propres à chaque calculateur. La réglementation californienne, prise comme repère, demande de détecter les défauts de circuit des organes de sortie, tension haute comprise, quand un contrôle fonctionnel n’est pas possible, et de les surveiller en continu.
Symptômes possibles
- Démarrage impossible, calculateur moteur parfois muet à la valise
- Relais qui ne claque plus, ou qui claque puis retombe aussitôt
- Défauts et pertes de communication dans plusieurs calculateurs
- Voyant moteur allumé
- Calage soudain, redémarrage parfois possible après coupure du contact
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Relais d’une autre référence ou bobine en court-circuitIndiceRelais remplacé récemment par un modèle de même forme, ou relais qui chauffe. | Déposer le relais, comparer sa référence à celle du constructeur, mesurer la résistance de la bobine et la confronter à la donnée du fabricant ; essayer un relais d’origine connu bon.AttenduRéférence conforme, bobine dans sa valeur, relais qui claque à la mise du contact. | Le code revient avec un relais d’origine connu bon. |
| Contrôle n° 02 | Pont conducteur dans le support du relaisIndiceTraces d’humidité, de corrosion ou d’échauffement entre les alvéoles ; défaut apparu après une infiltration. | Relais déposé et calculateur débranché : inspecter le support, puis mesurer à l’ohmmètre qu’aucune liaison n’existe entre l’alvéole de commande et les alvéoles de positif voisines.AttenduSupport propre et sec, aucune continuité entre commande et positif. | Support sain et parfaitement isolé. |
| Contrôle n° 03 | Fil de commande en contact avec un positifIndiceRelais qui ne colle jamais, même neuf ; faisceau frotté ou écrasé ; autres circuits perturbés. | Relais déposé et calculateur débranché, contact mis : mesurer au multimètre la tension sur le fil de commande ; puis rechercher, tronçon par tronçon, une continuité avec les fils d’alimentation voisins.AttenduAucune tension sur le fil de commande isolé, aucune continuité avec un positif. | Fil sans tension parasite et isolé de toute alimentation, faisceau manipulé. |
| Contrôle n° 04 | Étage de sortie du calculateurIndiceRelais, support et faisceau conformes, code présent à chaque mise du contact. | Suivre la méthode de diagnostic du constructeur jusqu’à sa conclusion ; en cas de remplacement, programmer et coder le calculateur neuf selon cette méthode.AttenduPlus de code avec un circuit sain. | Le code disparaît après correction du relais, du support ou du faisceau. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Interroger tous les calculateurs ; relever P0687, P0688 à P0690 et les codes de réseau (U), et noter si le calculateur moteur répond.
Si conforme Calculateur joignable : contrôler le relais.
Si non conforme Calculateur muet : vérifier d’abord ses alimentations et masses, relais compris.
Étape 2 : Relais : référence, résistance de bobine, essai avec un relais d’origine connu bon.
Si conforme Relais conforme : inspecter son support.
Si non conforme Monter le relais prévu par le constructeur, effacer, puis valider (étape 5). Code qui revient avec le relais prévu : inspecter son support (étape 3).
Étape 3 : Support du relais : état des alvéoles, isolement entre l’alvéole de commande et les positifs voisins.
Si conforme Support sain : contrôler le fil de commande.
Si non conforme Remplacer le support ou les alvéoles oxydés selon la méthode du constructeur (un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise), supprimer l’infiltration, puis valider (étape 5).
Étape 4 : Relais déposé, calculateur débranché, contact mis : tension sur le fil de commande, puis continuité avec les alimentations voisines.
Si conforme Fil propre : conclure sur la sortie du calculateur selon la méthode du constructeur. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si non conforme Localiser et réparer le contact avec le positif, protéger le faisceau, puis valider (étape 5).
Étape 5 : Validation : plusieurs cycles de mise du contact, démarrage et arrêt ; contrôler que le relais colle, puis retombe après la temporisation d’arrêt.
Si conforme Plus de P0687 après ces cycles : restituer le véhicule.
Si non conforme Code qui revient : reprendre les mesures à l’étape 2, en surveillant à la pince ampèremétrique le courant de la ligne de commande à la mise du contact.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le calculateur alors que la bobine du relais est en court-circuit ou que le fil de commande touche un positif ; la nouvelle sortie se coupe à son tour.
Monter un relais de même brochage mais d’une autre référence : sa bobine peut dépasser ce que l’étage de sortie tolère.
Mesurer la ligne de commande relais en place : la bobine y ramène le positif, et la lecture paraît normale.
Relier la borne de commande à la masse ou à un positif avec un fil ou une lampe pour « tester » : sur un circuit de calculateur, on risque d’abîmer l’étage de sortie. N’employer que le multimètre ou les appareils admis par le constructeur.
Classer le défaut comme intermittent alors qu’il revient à chaque mise du contact : c’est la signature d’un court-circuit franc.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si le moteur ne démarre pas ou cale, faites remorquer plutôt que d’insister au démarreur. S’il tourne normalement, rejoignez un garage proche sans détour. Signalez un relais remplacé récemment, une infiltration d’eau ou une intervention électrique : ce sont des pistes directes. Ne cherchez pas à ponter le relais vous-même, vous risqueriez d’endommager le calculateur.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0687.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0687 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le relais claque-t-il à la mise du contact, ou claque-t-il puis retombe aussitôt ?
- Le relais a-t-il été remplacé récemment, et par quelle référence ?
- P0688 à P0690 ou des codes de réseau (U) sont-ils présents ?
- Quelle tension relevez-vous sur le fil de commande, relais déposé et calculateur débranché, contact mis ?
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Questions fréquentes sur P0687
P0687 veut-il dire que la tension de charge est trop haute ?
Non. Le « haut » concerne la ligne qui commande le relais d’alimentation du calculateur : tension anormale ou courant excessif quand la sortie est active. Une tension de bord trop élevée relève d’autres codes, comme P0563.
Pourquoi le moteur ne démarre-t-il plus ?
Parce que le relais ne colle plus : soit la bobine a du positif à ses deux bornes, soit l’étage de sortie s’est coupé pour se protéger. Le calculateur n’obtient alors plus sa tension de puissance.
Le relais peut-il être seul en cause ?
Oui : une bobine en court-circuit, ou un relais de même forme mais d’une autre référence, suffit à faire couper l’étage de sortie. Un essai avec un relais d’origine connu bon est le premier contrôle, avant toute mesure sur le faisceau.
Peut-on rouler avec un code P0687 ?
Si le moteur ne démarre pas ou cale, non : remorquage. S’il tourne, trajet direct jusqu’au garage, car le relais peut lâcher à la prochaine mise du contact.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0687 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0687 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0687 (ECM/PCM Power Relay Control Circuit High), des codes voisins P0685 et P0686, de P0688 à P0690 (circuit de retour du relais) et de P0563.
Consulté le
onsemiNCV7240 : Octal Low-Side Relay Driver (fiche technique) (nouvel onglet)
Court-circuit au positif pris en charge par la détection de surcharge, sortie active ; sortie coupée et verrouillée jusqu’à effacement.
Consulté le
California Air Resources BoardTitle 13 CCR §1968.2, exigences OBD II (texte de la révision de 2006) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Organes de sortie : défauts de continuité et de circuit (court-circuit à la masse, tension haute) détectés quand un contrôle fonctionnel n’est pas possible (section e.15.2.2.A), et surveillés en continu (section e.15.3.2.A).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 1 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.