Fiche code défaut · Calculateur et circuits de commande
Code défaut P0685 : commande du relais d’alimentation du calculateur moteur, circuit ouvert
Réponse immédiate
P0685 concerne le circuit de commande du relais d’alimentation du calculateur moteur, avec un circuit ouvert parmi les possibilités. Une perte d’énergie, un raccordement, la bobine ou sa commande peuvent être en cause. Identifiez le relais et son fonctionnement sur le schéma, puis mesurez alimentation, commande et réponse avant de remplacer une pièce. Un clic ne prouve pas que la puissance passe. En cas de calage ou de forte perte de puissance, arrêtez-vous dès que possible en sécurité.
Ce que surveille le calculateur
P0685 vise le circuit de commande du relais d’alimentation du calculateur moteur. Sur un relais électromécanique, il faut distinguer la bobine et sa commande du circuit de puissance commuté par les contacts. Le schéma précise l’organe qui commande le relais, ses alimentations et les conditions d’activation ; aucun relais, brochage ou sens de commande ne peut être identifié par le code seul.
P0685 est de type circuit/ouvert ; P0686 et P0687 concernent respectivement un niveau bas ou haut de commande. P0688 à P0690 concernent le circuit de retour de l’alimentation. Une réponse de commande anormale peut venir d’une liaison interrompue, d’une bobine ou de son alimentation ; ces causes doivent être séparées par les mesures. Les seuils et temps de confirmation ne sont pas universels.
- Le NCV7240 d’onsemi illustre une commande par la masse qui peut détecter une charge ouverte à l’état inactif et regrouper ce résultat avec un court-circuit à la masse. Cela explique une possibilité de diagnostic, sans établir que ce composant équipe le véhicule ni imposer sa logique de mesure.
- Certains montages maintiennent le calculateur alimenté après coupure du contact pour achever des tâches. Le libellé voisin P068A concerne une désactivation trop précoce. La présence et la durée d’un tel maintien doivent être confirmées pour le véhicule.
Symptômes possibles
- Moteur qui tourne au démarreur sans démarrer
- Pas de communication avec le calculateur moteur à la valise
- Codes de perte de communication et défauts dans plusieurs autres calculateurs
- Calage en roulant, redémarrage parfois possible ensuite
- Voyant moteur allumé
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Batterie faible ou fusible d’alimentation du relaisIndiceDémarrage laborieux avant la panne, batterie ancienne ; fusible du relais ou du calculateur fondu. | Identifier les alimentations et protections réellement présentes. Tester la batterie, puis mesurer tension et chutes de tension du circuit de relais pendant une demande autorisée, avec le montage en charge prévu.AttenduÉnergie disponible et stable aux points prévus pendant la commande. | Alimentations, retours et protections mesurés conformes pendant l’anomalie ; l’état visuel du fusible ne suffit pas. |
| Contrôle n° 02 | Relais mal enfiché, bobine coupée ou relais défaillantIndiceConnexion desserrée, traces de chauffe ou absence de réponse malgré une commande et une énergie présentes. | Sur un relais électromécanique identifié, mettre hors tension et isoler le relais pour mesurer sa bobine selon la caractéristique prévue. Contrôler serrage, réception de commande et chute de tension aux contacts pendant un fonctionnement autorisé. Bornes ou connecteurs oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduBobine conforme, connexion stable et commutation électrique effective sous la charge prévue. | Commande, bobine, support et transfert de puissance contrôlés conformes pendant l’anomalie ; un clic ou un échange de relais seuls ne suffisent pas. |
| Contrôle n° 03 | Liaison de commande interrompue ou résistiveIndiceRelais et alimentation conformes ; défaut sensible aux vibrations ou à la manipulation du faisceau. | Circuit hors tension, absence de tension vérifiée et extrémités isolées selon la méthode adaptée : contrôler continuité et isolement du trajet. Comparer la commande à son origine et au relais avec un instrument compatible si le contrôle en fonctionnement est nécessaire.AttenduLiaison stable et signal correctement transmis dans les conditions pertinentes. | Trajet et transmission contrôlés conformes pendant l’anomalie ; une continuité à vide ne prouve pas l’absence de résistance parasite. |
| Contrôle n° 04 | Alimentations et masses du calculateurIndicePerte de communication avec le calculateur, défaut qui dépend de la position du faisceau à sa sortie. | Mesurer les chutes de tension des alimentations et masses pendant les états prévus, sans imposer un démarrage si les conditions ne sont pas sûres. Examiner les raccordements et contrôler les intermittences à l’atelier, loin des organes chauds ou mobiles.AttenduAlimentations et masses stables sous la charge réelle prévue. | Mesures conformes pendant la condition suspecte ; la seule communication avec le calculateur ne suffit pas. |
| Contrôle n° 05 | Étage de sortie du calculateurIndiceDemande de relais autorisée mais sortie incorrecte après vérification de l’énergie et du circuit aval. | Identifier l’organe de commande ; vérifier conditions d’autorisation et éventuelle protection avant d’observer sa sortie avec un instrument compatible. Faire confirmer une anomalie interne selon la méthode adaptée, après contrôle de la charge.AttenduSortie correspondant à la demande réelle et au fonctionnement prévu, y compris le maintien après contact seulement s’il existe. | Sortie et transmission mesurées conformes pendant l’anomalie ; une commande non autorisée ne permet pas de juger l’étage. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Conserver codes, données figées et statut de communication ; identifier relais, organe de commande et circuit de retour sur le schéma.
Si conforme Architecture connue et conditions sûres : contrôler l’énergie disponible.
Si non conforme Calage, forte perte de puissance ou voyant clignotant : suspendre les essais et faire prendre en charge. Calculateur muet : vérifier ses alimentations et masses avant de le condamner.
Étape 2 : Tester batterie et protections présentes, puis mesurer alimentation et retours pendant une demande autorisée, sous la charge prévue.
Si conforme Énergie conforme : contrôler le relais et son support.
Si non conforme Corriger la cause établie ; chercher pourquoi une protection a ouvert avant de la remplacer. Aucune batterie ni aucun fusible remplacés sur le code seul.
Étape 3 : Relais électromécanique identifié : mesurer la bobine hors tension et isolée ; vérifier réception de commande, support et transfert de puissance lors d’un fonctionnement autorisé.
Si conforme Relais et raccordements conformes : suivre la liaison de commande.
Si non conforme Corriger l’élément localisé. Bornes ou connecteurs oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise. Un clic ne valide pas les contacts.
Étape 4 : Contrôler la liaison hors tension, absence de tension vérifiée et extrémités isolées ; si nécessaire, comparer ensuite la commande à la source et au relais avec un instrument compatible.
Si conforme Signal transmis correctement : vérifier les conditions de commande et les alimentations du calculateur.
Si non conforme Réparer le trajet en défaut, puis reprendre la validation ; ne pas ponter ni charger la sortie avec une lampe non admise.
Étape 5 : Vérifier alimentations et masses du calculateur sous charge, puis demande autorisée, protections et réponse de l’organe de commande.
Si conforme Mesures conformes : rechercher la condition intermittente non couverte, sans essai routier destiné à provoquer le calage.
Si non conforme Localiser l’anomalie avant de choisir une pièce. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Étape 6 : Après correction, effectuer les états prévus de mise du contact, démarrage si sûr et arrêt, en respectant le maintien d’alimentation éventuel.
Si conforme Commande et puissance conformes, surveillance exécutée sans retour du défaut : validation dans les conditions contrôlées.
Si non conforme Surveillance non exécutée : validation incomplète. Retour du code : conserver les données et reprendre les mesures au moment de l’anomalie.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le calculateur parce qu’il ne communique plus, alors que son relais d’alimentation ne colle pas ou que le fil de commande est coupé.
Sonder ou ponter une sortie électronique avec un appareil non admis : le courant imposé peut l’endommager. Utiliser l’instrument compatible avec ce montage et distinguer mesure en fonctionnement et mesure ohmique hors tension.
Déduire d’un clic que le relais transmet correctement la puissance, ou attribuer automatiquement un défaut de contacts à un autre code : commande et puissance doivent être mesurées séparément.
Couper l’alimentation pendant une phase de maintien prévue après l’arrêt : identifier le fonctionnement et respecter la mise hors tension adaptée avant de débrancher.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si le moteur a calé ou si la puissance chute fortement, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et demandez une assistance ; même consigne avec un voyant clignotant. Un moteur qui tourne encore peut subir une nouvelle coupure : faites vérifier rapidement l’alimentation. En cas de non-démarrage, n’insistez pas. Signalez toute intervention récente sur batterie ou fusibles et ne débranchez pas la batterie pour effacer le voyant.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0685.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0685 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le calculateur moteur répond-il à la valise, et d’autres calculateurs signalent-ils des pertes de communication ?
- Entendez-vous le relais claquer à la mise du contact ?
- P068A ou P0688 à P0690 sont-ils aussi présents ?
- La batterie a-t-elle été changée, déchargée ou aidée au démarrage récemment ?
10 diagnostics inclus · carte bancaire demandée · annulable depuis votre espace client · réservé aux professionnels · conditions de l’essai
Questions fréquentes sur P0685
Qu’est-ce que le relais d’alimentation du calculateur ?
Il commute l’énergie destinée au calculateur et parfois à d’autres organes. Sur un relais électromécanique, le courant de bobine commande les contacts de puissance. L’origine de la commande et un éventuel maintien après coupure du contact dépendent du montage.
Faut-il remplacer le calculateur ?
Le code ne suffit pas. Il faut contrôler l’énergie, le relais, les raccordements, la demande autorisée et la réponse de sortie avant de retenir un défaut interne. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Quelle différence avec P0688 ?
P0685 vise le circuit de commande du relais ; P0688 vise son circuit de retour d’alimentation. Un clic ne prouve ni le bon transfert de puissance ni le bon retour de mesure. Le schéma et les mesures départagent ces fonctions.
Peut-on rouler avec un code P0685 ?
Faites contrôler rapidement l’alimentation ; le code seul ne permet pas de garantir un trajet. Calage, forte perte de puissance ou voyant clignotant : arrêtez-vous dès que possible en sécurité et demandez une assistance. En cas de non-démarrage, n’insistez pas.
Sources
AutelTable des codes de diagnostic OBD II (nouvel onglet)
Entrée P0685 effectivement lue : définition générique uniquement ; aucune cause, valeur de contrôle ou condition de mémorisation déduite de la liste.
Consulté le
Snap-onDiagnostic Trouble Codes (DTC) List (nouvel onglet)
Entrée P0685 effectivement lue comme seconde confirmation indépendante de la définition ; aucune procédure de réparation reprise.
Consulté le
HELLARelays and relay devices : fonctionnement et paramètres électriques (nouvel onglet)
Pages imprimées 7 et 9, indices PDF 6 et 8 : résistance de bobine, chute de tension aux contacts et séparation commande/puissance d’un relais électromécanique. Aucun brochage, calibre ou montage imposé au véhicule.
Consulté le
onsemiNCV7240 : Octal Low-Side Relay Driver (nouvel onglet)
Pages imprimées 17–18 et 27, indices PDF 16–17 et 26 : exemple de diagnostic de charge ouverte lorsque la sortie est inactive ; le même diagnostic peut inclure un court-circuit à la masse. Exemple d’électronique seulement : ni composant installé, ni stratégie OBD, ni seuil de véhicule présumés.
Consulté le
Link Engine ManagementTerminated LS Engine Harness Manual : ECU Hold Power (nouvel onglet)
Index PDF 2, colonne Main Chassis Connections : exemple d’un calculateur adaptable qui maintient son alimentation après coupure du contact pour terminer une tâche d’actionneur. Seul le principe de maintien est retenu, sans l’imposer à tout véhicule ; brochage, moteur, réglages, durée et instructions de montage exclus.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.