Fiche code défaut · Réseau multiplexé (CAN)
Code défaut U0146 : communication perdue avec la passerelle « A » du réseau
Réponse immédiate
U0146 signifie qu’un calculateur ne reçoit plus les messages de la passerelle, le module qui relaie les données entre les différents réseaux du véhicule. Les effets vont d’un code isolé en historique à une cascade : combiné éteint, messages multiples, démarrage refusé. Relevez les codes de tous les calculateurs, cherchez une programmation récente ou un boîtier ajouté sur le faisceau, puis contrôlez l’alimentation de la passerelle, sa masse et les broches de ses connecteurs avant de la soupçonner elle-même.
Ce que surveille le calculateur
Sur les véhicules à plusieurs réseaux, une passerelle relie des bus de vitesses ou de types différents et recopie de l’un vers l’autre les messages dont les calculateurs ont besoin. Pico en donne un exemple : la vitesse émise par l’ABS sur un bus rapide, transmise par le combiné, qui fait office de passerelle, au calculateur de confort d’un bus lent, qui s’en sert pour verrouiller les portes passé une certaine vitesse. Selon l’architecture, ce rôle revient à un module dédié ou à un calculateur qui l’assure en plus de ses fonctions, comme le combiné ou le boîtier de servitude.
Tout calculateur qui attend un message émis ou relayé par la passerelle peut mémoriser U0146 (libellé générique « Lost Communication With Gateway A » dans la liste HELLA) quand ce message cesse. La même liste prévoit les passerelles « B » à « E » (U0147 à U0150). Les codes réseau aident à trier :
- réseau hors service (U0073, par exemple) : le calculateur ne voit plus le réseau du tout ;
- perte de communication (U0146 pour la passerelle) : le réseau fonctionne, mais la passerelle n’y parle plus ;
- données invalides (série U04xx) : l’émetteur parle, mais ce qu’il envoie est jugé incohérent.
La passerelle est souvent aussi la porte d’entrée de la valise : Pico précise que l’outil dialogue avec elle par la prise de diagnostic et n’a pas d’accès direct aux autres réseaux. Une passerelle muette peut donc cacher à la valise des calculateurs qui fonctionnent, et faire naître dans de nombreux calculateurs des pertes de communication qui ne désignent pas autant de pannes. Elle peut aussi rester alimentée et pourtant se taire.
Symptômes possibles
- Code isolé en historique, sans aucun symptôme
- Combiné éteint ou aiguilles erratiques, position du sélecteur de boîte non affichée
- Nombreux voyants et messages à la fois, pertes de communication dans de nombreux calculateurs
- Démarreur qui ne tourne pas, ou moteur qui démarre puis cale
- Autoradio, climatisation ou commandes au volant inopérants
- Calculateurs injoignables à la valise, programmation qui échoue
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Code historique sans suiteIndiceU0146 en historique seulement, dans un ou deux calculateurs, sans aucun symptôme. | Noter quels calculateurs le portent et avec quel statut, effacer, couper et remettre le contact à plusieurs reprises, relire tous les calculateurs, puis après un essai routier.AttenduCode absent à chaque relecture : aucun démontage. | Code actif, qui se reforme, ou accompagné d’un symptôme. |
| Contrôle n° 02 | Programmation récente interrompue ou incomplèteIndiceU0146 apparu juste après une mise à jour, une programmation ou un remplacement de calculateur, souvent dans ce seul calculateur. | Vérifier dans l’historique de l’outil que la dernière programmation est allée à son terme et que la version et la configuration attendues sont en place ; Pico range les erreurs de programmation et de codage parmi les défauts possibles d’un calculateur.AttenduProgrammation complète, version et configuration conformes, code qui ne revient pas. | Aucune programmation récente et logiciel conforme. |
| Contrôle n° 03 | Boîtier ajouté sur le faisceauIndiceVéhicule équipé après coup : alarme, traceur, boîtier intercalé sur un connecteur, accessoire laissé sur la prise de diagnostic. | Chercher tout boîtier raccordé au réseau ou intercalé entre un calculateur et son connecteur, le déposer et refaire un relevé complet.AttenduAucun ajout, ou codes disparus une fois le boîtier retiré. | Faisceau d’origine sans aucun ajout. |
| Contrôle n° 04 | Alimentation et masse de la passerelleIndicePasserelle absente à la valise, cascade de pertes de communication apparue d’un coup, combiné inopérant. | Au schéma, repérer fusibles et alimentations de la passerelle ; mesurer chacune et la chute de tension sur sa masse, sous charge et pendant le démarrage.AttenduTensions présentes et stables, masse franche. | Alimentations et masse tiennent pendant le défaut. |
| Contrôle n° 05 | Broches des connecteurs de la passerelleIndiceDéfaut intermittent, sensible aux vibrations ou à la manipulation du faisceau près de la passerelle. | Contrôler chaque broche des connecteurs de la passerelle : pliée, reculée ou détendue ; manipuler le faisceau pendant un relevé. Remplacer une broche fautive et, si le boîtier du connecteur est abîmé, le connecteur, selon la méthode du constructeur.AttenduBroches droites, bien tenues, bonne tension de contact à la broche d’essai. | Connecteurs conformes et défaut insensible à la manipulation. |
| Contrôle n° 06 | Branches réseau raccordées à la passerelleIndicePasserelle présente sur un réseau et absente d’un autre, ou calculateurs d’un seul réseau touchés. | Réseau par réseau, contrôler continuité, résistance entre lignes selon le schéma et trames de chaque branche, en se branchant sur un connecteur de jonction quand la prise de diagnostic ne donne pas accès à ce réseau.AttenduChaque branche conforme jusqu’à la passerelle, trames présentes de part et d’autre. | Toutes les branches conformes. |
| Contrôle n° 07 | Passerelle bloquée ou défaillanteIndiceAlimentation, masse, broches et branches conformes, passerelle toujours muette, ou qui ne revient qu’après une coupure du contact. | Conclure selon la procédure du constructeur. Une passerelle de remplacement se programme et se configure entièrement selon ses consignes.AttenduTous les calculateurs visibles et sans code après programmation et essai. | La communication revient après une réparation d’alimentation, de broche ou de faisceau. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relevé de tous les calculateurs : lesquels mémorisent U0146, actif ou historique, la passerelle répond-elle, combien de pertes de communication au total ?
Si conforme Code historique isolé, sans symptôme : effacer et relire après plusieurs mises du contact et un essai ; s’il ne revient pas, aucun démontage ; s’il revient, poursuivre.
Si non conforme Code actif ou cascade de codes : poursuivre.
Étape 2 : Programmation récente, puis tout boîtier ajouté sur le faisceau ou branché sur la prise de diagnostic.
Si conforme Rien de tel : alimentation et masse de la passerelle.
Si non conforme Terminer la programmation ou retirer le boîtier, puis refaire le relevé ; codes revenus : alimentation et masse de la passerelle.
Étape 3 : Fusibles, alimentations et masse de la passerelle, sous charge et au démarrage.
Si conforme Conformes : broches des connecteurs.
Si non conforme Réparer l’alimentation ou la masse ; fusible fondu : trouver le court-circuit avant de le remplacer.
Étape 4 : Broches des connecteurs de la passerelle, faisceau manipulé pendant un relevé.
Si conforme Broches saines : mesurer les branches réseau.
Si non conforme Remplacer la broche ou le connecteur selon la méthode du constructeur.
Étape 5 : Chaque branche réseau raccordée à la passerelle : continuité, résistance entre lignes, trames.
Si conforme Branches conformes : la passerelle devient suspecte.
Si non conforme Réparer la branche en cause.
Étape 6 : Passerelle : procédure du constructeur jusqu’au bout.
Si conforme Passerelle hors de cause : noter dans quelles conditions la cascade se déclenche (démarrage, chaleur, secousses) pour la reproduire.
Si non conforme Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. Sinon, remplacer la passerelle, puis la programmer et la configurer entièrement selon la méthode du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer la passerelle alors qu’une alimentation, une masse ou une broche détendue la rend muette ; la neuve se tait de la même façon.
Remplacer la passerelle sans terminer sa programmation et sa configuration selon la méthode du constructeur : la réparation reste incomplète.
Traiter chaque perte de communication comme une panne distincte, alors qu’une passerelle muette les explique toutes.
Conclure qu’un calculateur est hors service parce que la valise ne le voit plus : derrière une passerelle muette, il peut fonctionner normalement.
Oublier de chercher un boîtier ajouté sur le faisceau d’un véhicule équipé après coup.
Tenir pour réparée une passerelle revenue après une coupure du contact : tant que la cause n’est pas trouvée, la cascade peut revenir.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si un seul voyant ou message apparaît et que tout fonctionne, rejoignez un garage à allure modérée. Si le combiné s’éteint, si plusieurs voyants s’allument ensemble, si le moteur cale ou refuse de démarrer, arrêtez-vous en sécurité et faites déplacer la voiture : vitesse et alertes peuvent ne plus s’afficher. Dites au garage si un boîtier ou un accessoire a été ajouté (alarme, traceur, boîtier branché sur la prise de diagnostic) ou si un calculateur a été programmé récemment.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur U0146.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace U0146 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Combien de calculateurs mémorisent une perte de communication, et la passerelle répond-elle à la valise ?
- Un calculateur a-t-il été programmé ou remplacé récemment, ou un accessoire ajouté sur le faisceau ?
- La passerelle est-elle alimentée, et sa masse tient-elle sous charge ?
- U0146 est-il actif ou seulement en historique, et avec quels symptômes ?
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Questions fréquentes sur U0146
Qu’est-ce que la passerelle « A » ?
Le module qui relaie les messages entre les réseaux du véhicule, par exemple entre un bus rapide et un bus plus lent. La liste générique des codes prévoit jusqu’à cinq passerelles, de A à E (U0146 à U0150). Selon le véhicule, ce rôle est tenu par un module dédié ou par un autre calculateur.
Peut-on rouler avec un code U0146 ?
Si le code est isolé et que tout fonctionne, oui, jusqu’au garage. Si le combiné s’éteint, si les voyants se multiplient ou si le moteur cale, il faut s’arrêter : des informations de conduite peuvent manquer.
Pourquoi tant de codes en même temps ?
Parce que tout ce qui passait par la passerelle disparaît d’un coup pour les calculateurs des autres réseaux. Chacun enregistre sa propre perte de communication : une seule panne peut produire des dizaines de codes.
Pourquoi la valise ne voit-elle plus certains calculateurs ?
Parce que, sur beaucoup de véhicules, la valise passe par la passerelle pour dialoguer avec les autres réseaux ; Pico précise qu’elle n’y a pas d’accès direct. Si la passerelle se tait, des calculateurs qui fonctionnent deviennent invisibles.
Faut-il remplacer la passerelle ?
Pas d’emblée. Une alimentation, une masse, une broche détendue ou un boîtier ajouté la rendent muette aussi sûrement qu’une panne interne. En cas de remplacement, la programmation et la configuration complètes font partie de la réparation. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes réseau génériques U0xxx comme U0146 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant, qui ne détaille aucun code (libellé de U0146 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nouvel onglet)
Libellé générique de U0146 (Lost Communication With Gateway A), des passerelles B à E (U0147 à U0150) et de U0073 (Control Module Communication Bus Off).
Consulté le
DTCSearch (base de codes défaut)U0424 : Invalid Data Received From HVAC Control Module (nouvel onglet)
Exemple de code générique de la série U04xx, « données invalides reçues », classé en données réseau contrôlées par l’ISO et la SAE.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus serial decoding (AGT-874) (nouvel onglet)
Passerelles reliant des bus de vitesses ou de types différents ; exemple d’une vitesse ABS relayée vers le calculateur de confort pour le verrouillage des portes ; la valise dialogue avec la passerelle par la prise de diagnostic, sans accès direct aux autres réseaux.
Consulté le
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nouvel onglet)
Défauts de câblage du réseau (courts-circuits, coupures des lignes, des terminaisons ou des connexions) ; défauts d’alimentation, de masse ou de logiciel des calculateurs, dont les erreurs de programmation et de codage.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 12 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.