Scheda codice guasto · Rete multiplexata (CAN)
Codice guasto U0146: comunicazione persa con la gateway «A» di rete
Risposta immediata
U0146 significa che una centralina non riceve più i messaggi della gateway, il modulo che inoltra i dati tra le diverse reti del veicolo. Gli effetti vanno da un codice isolato in memoria storica a una reazione a catena: quadro spento, messaggi multipli, avviamento negato. Rilevare i codici di tutte le centraline, cercare una programmazione recente o un modulo aggiunto sul cablaggio, poi controllare l’alimentazione della gateway, la sua massa e i terminali dei suoi connettori prima di sospettare la gateway stessa. Il solo codice non autorizza a proseguire: con quadro spento, spie multiple, spegnimento o avviamento negato, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Sui veicoli con più reti, una gateway collega bus di velocità o di tipo diverso e trasferisce da uno all’altro i messaggi di cui le centraline hanno bisogno. Pico ne riporta un esempio: la velocità emessa dall’ABS su un bus veloce, trasmessa dal quadro strumenti, che funge da gateway, alla centralina di comfort di un bus lento, che la utilizza per bloccare le porte superata una certa velocità. Secondo l’architettura, questo ruolo spetta a un modulo dedicato oppure a una centralina che lo svolge in aggiunta alle proprie funzioni, come il quadro strumenti o il modulo di servizio.
Qualsiasi centralina che attende un messaggio emesso o inoltrato dalla gateway può memorizzare U0146 (dicitura generica «Lost Communication With Gateway A» nella lista HELLA) quando quel messaggio viene a mancare. La stessa lista prevede le gateway «B» fino a «E» (U0147 fino a U0150). I codici di rete aiutano a distinguere:
- rete fuori servizio (U0073, per esempio): la centralina non vede più affatto la rete;
- perdita di comunicazione (U0146 per la gateway): la rete funziona, ma la gateway non comunica più su di essa;
- dati non validi (serie U04xx): il trasmettitore comunica, ma ciò che invia è giudicato incoerente.
Spesso la gateway è anche la porta d’ingresso dello strumento di diagnosi: Pico precisa che lo strumento dialoga con essa tramite la presa di diagnosi e non ha accesso diretto alle altre reti. Una gateway muta può quindi nascondere allo strumento centraline che funzionano e generare in numerose centraline perdite di comunicazione che non corrispondono ad altrettanti guasti. Può anche restare alimentata e tuttavia non comunicare.
Sintomi possibili
- Codice isolato in memoria storica, senza alcun sintomo
- Quadro spento o lancette instabili, posizione del selettore del cambio non visualizzata
- Numerose spie e messaggi contemporaneamente, perdite di comunicazione in numerose centraline
- Motorino di avviamento che non gira, oppure motore che si avvia e poi si spegne
- Autoradio, climatizzazione o comandi al volante inoperanti
- Centraline non raggiungibili con lo strumento di diagnosi, programmazione che fallisce
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Codice storico senza seguitoIndizioU0146 solo in memoria storica, in una o due centraline, senza alcun sintomo. | Annotare quali centraline lo presentano e con quale stato, cancellare, togliere e ridare il quadro più volte, rileggere tutte le centraline, poi ripetere dopo una prova su strada soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.AttesoCodice assente a ogni rilettura: nessuno smontaggio. | Codice attivo, che si ripresenta, o accompagnato da un sintomo. |
| Controllo n. 02 | Programmazione recente interrotta o incompletaIndizioU0146 comparso subito dopo un aggiornamento, una programmazione o una sostituzione di centralina, spesso solo in quella centralina. | Verificare nella cronologia dello strumento che l’ultima programmazione sia giunta a termine e che la versione e la configurazione attese siano presenti; Pico annovera gli errori di programmazione e di codifica tra i possibili guasti di una centralina.AttesoProgrammazione completa, versione e configurazione conformi, codice che non si ripresenta. | Nessuna programmazione recente e software conforme. |
| Controllo n. 03 | Modulo aggiunto sul cablaggioIndizioVeicolo allestito successivamente: allarme, localizzatore, modulo interposto su un connettore, accessorio lasciato sulla presa di diagnosi. | Cercare qualsiasi modulo collegato alla rete o interposto tra una centralina e il suo connettore, rimuoverlo e ripetere un rilevamento completo.AttesoNessuna aggiunta, oppure codici scomparsi una volta rimosso il modulo. | Cablaggio originale senza alcuna aggiunta. |
| Controllo n. 04 | Alimentazione e massa della gatewayIndizioGateway assente allo strumento di diagnosi, catena di perdite di comunicazione comparsa all’improvviso, quadro inoperante. | Sullo schema, individuare fusibili e alimentazioni della gateway. Con strumentazione idonea e nelle condizioni previste dal costruttore, misurare ciascuna alimentazione e la caduta di tensione sulla massa, sotto carico e durante l’avviamento, senza esporsi a organi mobili o superfici calde. Le misure di resistenza o continuità, se previste, si eseguono separatamente, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.AttesoTensioni presenti e stabili, collegamento di massa efficiente (caduta di tensione conforme). | Alimentazioni e massa tengono durante il guasto. |
| Controllo n. 05 | Terminali dei connettori della gatewayIndizioGuasto intermittente, sensibile alle vibrazioni o alla manipolazione del cablaggio vicino alla gateway. | Controllare ogni terminale dei connettori della gateway: piegato, arretrato o allentato. Muovere delicatamente il cablaggio durante un rilevamento, con quadro nello stato previsto e senza esporsi a organi mobili o superfici calde; le misure di resistenza o continuità, se previste, si eseguono separatamente, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore. Sostituire un terminale difettoso e, se l’involucro del connettore è danneggiato, il connettore, secondo il metodo del costruttore.AttesoTerminali diritti, ben saldi, forza di ritenzione dei contatti femmina conforme con il terminale campione o il calibro previsto. | Connettori conformi e guasto insensibile alla manipolazione. |
| Controllo n. 06 | Rami di rete collegati alla gatewayIndizioGateway presente su una rete e assente da un’altra, oppure centraline di una sola rete coinvolte. | Rete per rete, controllare continuità e resistenza tra le linee secondo lo schema soltanto a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore; le trame di ciascun ramo si controllano invece nello stato di alimentazione previsto, con strumentazione idonea. Collegarsi a un connettore di giunzione quando la presa di diagnosi non dà accesso a quella rete.AttesoOgni ramo conforme fino alla gateway, trame presenti da entrambi i lati. | Tutti i rami conformi. |
| Controllo n. 07 | Gateway bloccata o difettosaIndizioAlimentazione, massa, terminali e rami conformi, gateway sempre muta, oppure che torna a comunicare solo dopo aver tolto il quadro. | Concludere secondo la procedura del costruttore. Una gateway di ricambio va programmata e configurata interamente secondo le sue istruzioni.AttesoTutte le centraline visibili e senza codice dopo la programmazione e la prova. | La comunicazione ritorna dopo una riparazione dell’alimentazione, di un terminale o del cablaggio. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevamento di tutte le centraline: quali memorizzano U0146, attivo o storico, la gateway risponde, quante perdite di comunicazione in totale?
Se conforme Codice storico isolato, senza sintomi: cancellare e rileggere dopo più inserimenti del quadro e un’eventuale prova consentita dal costruttore, con registrazione dei dati o lettura affidata a un secondo operatore; se non si ripresenta, nessuno smontaggio; se si ripresenta, proseguire.
Se non conforme Codice attivo o catena di codici: proseguire.
Passaggio 2: Programmazione recente, poi qualsiasi modulo aggiunto sul cablaggio o collegato alla presa di diagnosi.
Se conforme Niente di tutto ciò: alimentazione e massa della gateway.
Se non conforme Completare la programmazione o rimuovere il modulo, poi ripetere il rilevamento; codici ripresentati: alimentazione e massa della gateway.
Passaggio 3: Fusibili, alimentazioni e massa della gateway: misure di tensione e caduta di tensione con strumentazione idonea, sotto carico e all’avviamento, nelle condizioni previste dal costruttore e senza esporsi a organi mobili o superfici calde.
Se conforme Conformi: terminali dei connettori.
Se non conforme Riparare l’alimentazione o la massa; fusibile bruciato: individuare il cortocircuito prima di sostituirlo.
Passaggio 4: Terminali dei connettori della gateway, con cablaggio mosso delicatamente durante un rilevamento nello stato previsto; le misure di resistenza o continuità, se previste, si eseguono separatamente, a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Terminali sani: misurare i rami di rete.
Se non conforme Sostituire il terminale o il connettore secondo il metodo del costruttore.
Passaggio 5: Ogni ramo di rete collegato alla gateway: continuità e resistenza tra le linee soltanto a motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore; trame controllate nello stato di alimentazione previsto.
Se conforme Rami conformi: la gateway diventa sospetta.
Se non conforme Riparare il ramo in causa.
Passaggio 6: Gateway: procedura del costruttore fino in fondo.
Se conforme Gateway esclusa: annotare in quali condizioni si scatena la catena (avviamento, calore, scossoni) per riprodurla.
Se non conforme Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. In caso contrario, sostituire la gateway, poi programmarla e configurarla interamente secondo il metodo del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la gateway mentre un’alimentazione, una massa o un terminale allentato la rende muta; la nuova non comunica allo stesso modo.
Sostituire la gateway senza completare la sua programmazione e configurazione secondo il metodo del costruttore: la riparazione resta incompleta.
Trattare ogni perdita di comunicazione come un guasto distinto, mentre una gateway muta le spiega tutte.
Concludere che una centralina è fuori servizio perché lo strumento di diagnosi non la vede più: dietro una gateway muta, può funzionare normalmente.
Dimenticare di cercare un modulo aggiunto sul cablaggio di un veicolo allestito successivamente.
Considerare riparata una gateway che risponde di nuovo dopo un ciclo di quadro spento: finché non si trova la causa, la cascata di guasti può ripresentarsi.
Codici associati
È un automobilista?
Se compare una sola spia o un solo messaggio e tutto funziona, valuti un breve tragitto verso l’officina a velocità moderata soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono e in assenza di altri segnali. Se il quadro si spegne, se si accendono più spie insieme, se il motore si spegne o non parte, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza: velocità e avvisi potrebbero non essere più visualizzati; non riparta e faccia spostare l’auto. Segnali in officina se è stato aggiunto un modulo o un accessorio (antifurto, localizzatore, dispositivo collegato alla presa di diagnosi) o se una centralina è stata programmata di recente.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su U0146.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca U0146 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quante centraline memorizzano una perdita di comunicazione e la gateway risponde allo strumento di diagnosi?
- Una centralina è stata programmata o sostituita di recente, oppure è stato aggiunto un accessorio sul cablaggio?
- La gateway è alimentata e il suo collegamento di massa tiene sotto carico?
- U0146 è attivo o solo in memoria, e con quali sintomi?
Domande frequenti su U0146
Che cos’è la gateway «A»?
Il modulo che inoltra i messaggi tra le reti del veicolo, per esempio tra un bus veloce e un bus più lento. La lista generica dei codici prevede fino a cinque gateway, da A a E (U0146 a U0150). Secondo il veicolo, questo ruolo è svolto da un modulo dedicato o da un’altra centralina.
Si può guidare con un codice U0146?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Con il codice isolato e tutto funzionante, un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono e in assenza di altri segnali di pericolo. Se il quadro si spegne, se le spie si moltiplicano o se il motore si spegne o non parte, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza: possono mancare informazioni di guida. In caso di dubbio richieda soccorso.
Perché tanti codici contemporaneamente?
Perché tutto ciò che passava attraverso la gateway scompare di colpo per le centraline delle altre reti. Ognuna registra la propria perdita di comunicazione: un solo guasto può produrre decine di codici.
Perché lo strumento di diagnosi non vede più alcune centraline?
Perché, su molti veicoli, lo strumento di diagnosi passa attraverso la gateway per dialogare con le altre reti; Pico precisa che non vi ha accesso diretto. Se la gateway non risponde, centraline che funzionano diventano invisibili.
Occorre sostituire la gateway?
Non subito. Un’alimentazione, un collegamento di massa, un terminale allentato o un modulo aggiunto la rendono muta con la stessa certezza di un guasto interno. In caso di sostituzione, la programmazione e la configurazione complete fanno parte della riparazione. Prima di sostituire un componente, verificare se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, compresi i codici di rete generici U0xxx come U0146; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento, che non dettaglia alcun codice (dicitura di U0146: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série U (nuova scheda)
Dicitura generica di U0146 (Lost Communication With Gateway A), delle gateway da B a E (U0147 a U0150) e di U0073 (Control Module Communication Bus Off).
Consultata il
DTCSearch (base de codes défaut)U0424 : Invalid Data Received From HVAC Control Module (nuova scheda)
Esempio di codice generico della serie U04xx, «dati non validi ricevuti», classificato tra i dati di rete controllati da ISO e SAE.
Consultata il
Pico TechnologyCAN bus serial decoding (AGT-874) (nuova scheda)
Gateway che collegano bus di velocità o di tipo diverso; esempio di una velocità ABS inoltrata alla centralina di comfort per il bloccaggio delle porte; lo strumento di diagnosi dialoga con la gateway tramite la presa di diagnosi, senza accesso diretto alle altre reti.
Consultata il
Pico TechnologyCAN bus physical layer (AGT-126) (nuova scheda)
Difetti di cablaggio della rete (cortocircuiti, interruzioni delle linee, delle terminazioni o dei collegamenti); difetti di alimentazione, di massa o di software delle centraline, compresi gli errori di programmazione e di codifica.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 12 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.