Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0887 : commande du relais de boîte, niveau trop haut
Réponse immédiate
P0887 signifie que le calculateur qui pilote le relais d’alimentation du calculateur de boîte voit, quand il active la commande de ce relais, un niveau trop haut ou un courant trop fort : fil au contact d’un positif, bobine en court-circuit ou relais d’une autre référence. Le relais peut alors ne plus coller. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : les codes de tous les calculateurs, puis le relais et sa référence.
Ce que surveille le calculateur
Le relais d’alimentation du calculateur de boîte, quand le véhicule en a un, colle lorsque le courant de commande traverse sa bobine (HELLA : 86 au plus de la bobine, 85 à son moins) ; ses contacts (30 et 87) laissent alors passer l’alimentation de puissance. Sur une commande par la masse, la bobine reçoit un positif et le calculateur lui fournit la masse. Tant que la sortie est inactive, la bobine amène la tension de batterie jusqu’à la broche (onsemi, NCV7240) : un niveau trop haut ne peut donc se voir qu’à l’activation de la sortie.
Deux situations électriques donnent P0887. Si le fil de commande touche un positif, les deux bornes de la bobine sont au même potentiel : pas de courant, pas de collage, et la sortie qui s’active court-circuite ce positif. Une bobine de trop faible résistance (spires touchées, modèle non conforme) charge elle aussi la sortie au-delà de ce qu’elle supporte. Sur un étage comme le NCV7240, la surcharge éteint la sortie et la maintient éteinte jusqu’à ce que le calculateur lève ce verrouillage. À titre de repère, la réglementation OBD californienne cite la tension haute parmi les défauts de circuit d’une sortie à détecter. Codes voisins : P0885 (circuit ouvert), P0886 (commande basse), P0888 à P0892 (circuit de retour du relais), P0883 et P0563 (tension d’alimentation trop haute).
- Code présent à chaque mise du contact : signe d’un court-circuit franc plutôt que d’un défaut intermittent.
- Relais en place, la bobine ramène le positif sur la ligne et la mesure paraît normale : mesurer relais déposé.
- Selon Bosch, le calculateur de boîte peut être intégré au module de la boîte, fixé dessus ou monté à part : le schéma situe le connecteur où mesurer.
Symptômes possibles
- Voyant moteur ou témoin de boîte allumé
- Relais qui ne claque plus, ou claque puis retombe aussitôt
- Boîte en mode secours : rapport bloqué, passages plus fermes qu’avant
- Code présent à chaque mise du contact, même après effacement
- Défaut apparu après un remplacement de relais ou une réparation de faisceau
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Relais remplacé ou accessoire raccordéIndiceCode apparu après un remplacement de relais, une réparation de faisceau ou la pose d’un accessoire. | Relever les codes de tous les calculateurs, les données figées et le compteur d’occurrences ; demander ce qui a été touché. Contact coupé, rechercher sur le trajet de la commande une épissure, une dérivation ou un fil ajouté.AttenduAucune dérivation ni épissure sur la ligne de commande ; relais d’origine en place. | Faisceau d’origine sans épissure, code revenu après effacement. |
| Contrôle n° 02 | Bobine trop faible ou relais non conformeIndiceRelais changé pour un modèle d’aspect identique ; boîtier chaud, relais muet malgré la commande. | Contact coupé, relais déposé : comparer sa référence à celle d’origine, puis mesurer à l’ohmmètre la résistance de sa bobine (bornes 85 et 86) face à un relais identique neuf ; nettement plus faible, elle signale des spires en court-circuit. Monter ensuite ce relais connu bon, contact coupé.AttenduRéférence d’origine et résistance de bobine proche de celle du relais neuf identique. | P0887 toujours là avec le relais neuf identique monté. |
| Contrôle n° 03 | Pont entre la commande et un positif dans le supportIndiceTraces d’humidité, de corrosion ou de chauffe entre les alvéoles ; défaut après une infiltration. | Contact coupé, relais déposé, calculateur débranché : chercher dépôts et traces de chauffe, puis mesurer à l’ohmmètre la résistance entre la cavité de commande et chaque cavité reliée à un positif. Toute borne oxydée se remplace selon la méthode du constructeur ; le nettoyage seul n’est admis que s’il l’autorise.AttenduSupport sec ; plus de 10 kΩ entre la cavité de commande et chaque positif (repère Pico Technology). | Isolement stable au-dessus de 10 kΩ vers chaque positif. |
| Contrôle n° 04 | Fil de commande au contact d’un positifIndiceMême un relais neuf reste au repos ; gaine écrasée ou usée contre un fil d’alimentation. | Contact coupé, libérer les deux extrémités (relais sorti, calculateur débranché), puis mettre le contact et relever au voltmètre le fil de commande : il ne doit porter aucune tension. Puis, contact coupé, mesurer son isolement avec les alimentations voisines en remuant doucement le faisceau (repère Pico Technology : plus de 10 kΩ).AttenduAucune tension sur le fil isolé contact mis ; isolement supérieur à 10 kΩ, faisceau remué. | Fil sans tension parasite et isolé, faisceau remué. |
| Contrôle n° 05 | Étage de sortie du calculateurIndiceBobine, cavités et fil sans défaut mesuré ; P0887 réapparaît dès le contact suivant. | Effacer le code, puis observer au voltmètre la broche de commande, connecteur branché, pendant plusieurs mises du contact : sur un étage qui verrouille sa sortie après une surcharge, la commande ne revient qu’une fois ce verrouillage levé par le calculateur. Conclusion selon la procédure du constructeur.AttenduCode effacé et broche qui passe à la masse quand le relais doit coller. | Commande revenue une fois bobine, cavité ou fil réparés. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes de tous les calculateurs, les données figées et le compteur d’occurrences de P0887 ; noter un relais ou un faisceau touché récemment.
Si conforme P0887 seul : contrôler le relais et sa référence.
Si non conforme Calculateur muet ou codes de réseau : vérifier d’abord ses alimentations et masses ; tension de bord trop haute : traiter d’abord la charge.
Étape 2 : Contact mis : le relais claque-t-il ? Contact coupé, relais déposé : référence, résistance de bobine comparée à un relais identique neuf, essai de ce relais connu bon.
Si conforme Relais conforme : examiner son support.
Si non conforme Monter le relais d’origine, effacer, puis refaire plusieurs mises du contact.
Étape 3 : Support du relais, contact coupé et calculateur débranché : dépôts, chauffe, résistance entre la cavité de commande et chaque cavité de positif.
Si conforme Cavités isolées : passer au fil de commande.
Si non conforme Changer les bornes atteintes selon la méthode du constructeur, supprimer l’infiltration, puis effacer.
Étape 4 : Fil libéré à ses deux bouts contact coupé, puis contact mis : aucune tension ne doit y apparaître ; contact coupé, isolement vers les alimentations voisines, faisceau remué.
Si conforme Fil propre : observer la sortie du calculateur.
Si non conforme Trouver le point où le fil touche une alimentation, le réparer et le gainer, puis effacer.
Étape 5 : Code effacé, connecteurs branchés : broche de commande observée au voltmètre pendant plusieurs mises du contact.
Si conforme Commande qui bascule : si le code revient, reprendre fil et support faisceau remué, véhicule immobilisé, moteur arrêté.
Si non conforme Commande absente avec relais, support et fil conformes : l’étage de sortie devient suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur selon la procédure du constructeur, avec son codage.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : monter un calculateur de boîte neuf sur un P0887 sans avoir mesuré la bobine du relais ni la tension du fil de commande relais déposé ; la sortie neuve se protège à son tour.
Se fier à une tension relevée sur la commande avec le relais monté : sur une commande par la masse, la bobine amène de toute façon le positif, et un fil touché par une alimentation passe inaperçu.
Choisir un relais au seul brochage : HELLA monte sur certaines bobines une résistance ou une diode en parallèle ; deux relais qui s’enfichent pareil n’ont donc pas forcément la même bobine. Garder la référence d’origine.
Forcer le relais avec un fil volant ou une lampe témoin sur la cavité de commande : la sortie du calculateur, reliée à ce fil, peut en sortir endommagée.
Croire la panne revenue alors que la sortie est restée verrouillée : sur un étage comme le NCV7240, une sortie coupée après surcharge reste coupée jusqu’à ce que le calculateur lève ce verrouillage.
Chercher un faux contact quand P0887 réapparaît à chaque contact : un défaut aussi régulier désigne un court-circuit franc, qui se trouve relais sorti et calculateur débranché.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si la voiture avance, rejoignez un garage proche sans détour : le relais peut ne plus coller à la prochaine mise du contact. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêtez-vous en sécurité et faites remorquer. Ne pontez pas le relais vous-même. Signalez un relais remplacé, une réparation de faisceau ou un accessoire posé récemment.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0887.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0887 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le relais claque-t-il à la mise du contact, ou claque-t-il puis retombe aussitôt ?
- Le relais a-t-il été remplacé, et sa référence est-elle celle d’origine ?
- Quelle résistance de bobine relevez-vous, comparée à celle d’un relais identique neuf ?
- Relais déposé et calculateur débranché, quelle tension mesurez-vous sur le fil de commande contact mis ?
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Questions fréquentes sur P0887
Peut-on rouler avec P0887 ?
Prudemment et sans détour jusqu’au garage si la voiture avance, car le relais peut ne plus coller à la prochaine mise du contact. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêtez-vous en sécurité et faites remorquer.
P0887 veut-il dire que la tension de charge est trop haute ?
Non. Le niveau haut concerne la ligne qui commande le relais d’alimentation du calculateur de boîte, au moment où la sortie s’active. Une tension trop haute aux broches du calculateur de boîte relève de P0883, une tension de bord trop haute de P0563.
Le relais peut-il être seul en cause ?
Oui. Des spires touchées, ou un modèle qui s’enfiche pareil sans avoir la même bobine, suffisent à surcharger la sortie. Comparer la résistance de bobine à celle d’un relais identique neuf, puis monter ce relais, prend quelques minutes.
P0887 ou P0886 : que cherche-t-on ?
P0886 oriente vers une ligne tirée vers la masse : fil frotté, humidité. P0887 oriente vers une ligne tirée vers un positif ou une bobine qui consomme trop : relais d’une autre référence, spires en court-circuit, fil au contact d’une alimentation. Les mesures diffèrent : isolement vers la masse pour P0886, tension et isolement vers les positifs pour P0887.
Faut-il changer le calculateur de boîte ?
Pas sur ce seul code. Relais, support et fil se mesurent d’abord, relais déposé. La sortie ne devient suspecte que si la commande reste absente, code effacé, avec un circuit conforme. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Norme qui définit les codes défaut OBD normalisés, dont les codes génériques P0xxx comme P0887 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0887 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0887 (TCM Power Relay Control Circuit High), de P0885 et P0886, de P0888 à P0892 (circuit de retour du relais), de P0883 et de P0563.
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Page imprimée 57 : libellé de P0887 et des codes voisins P0885, P0886 et P0888, concordant avec la liste HELLA.
Consulté le
HELLARelays and relay devices: products and applications (nouvel onglet)
Page 9 : bobine (bornes 86 et 85) qui ferme les contacts du circuit de puissance (bornes 30 et 87) ; page 11 : 86 au plus de la bobine, 85 à son moins. Page 11 : résistance ou diode en parallèle sur certaines bobines, contre les pics de tension à la coupure.
Consulté le
onsemiNCV7240 : Octal Low-Side Relay Driver (fiche technique) (nouvel onglet)
Exemple d’étage de commande de relais par la masse. Page 17 : sortie au repos à la tension de batterie à travers la charge. Pages 19 et 27 : court-circuit au positif pris en charge par la détection de surcharge, sortie active ; sortie coupée et verrouillée jusqu’à ce que le calculateur lève ce verrouillage.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Section e.15.1.1(B) : commandes de boîte automatique parmi les sorties surveillées. Section e.15.2.2(A) : défauts de circuit d’une sortie, dont la tension haute, détectés faute de contrôle fonctionnel.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit débranché à ses deux extrémités, faisceau remué ; isolement par rapport à une alimentation supérieur à 10 kΩ pour un circuit type.
Consulté le
DelphiHow to Perform a Voltage Drop Test (nouvel onglet)
Ne pas piquer le connecteur avec les pointes du multimètre, au risque d’abîmer les bornes ; utiliser une sonde de mesure faite pour cela.
Consulté le
Bosch MobilityTransmission control unit (nouvel onglet)
Calculateur de boîte intégré au module électronique de la boîte, fixé sur la boîte ou monté à part, doté d’étages de sortie qui commandent les actionneurs.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (essence 8.2.12.d.2, diesel 8.2.22.c.2), lu sur la copie de référence du dépôt.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 20 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.