Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0798 : défaut électrique, électrovanne de pression C
Réponse immédiate
P0798 signifie que le calculateur de boîte relève un défaut électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « C » : circuit coupé, en contact avec la masse ou avec un positif, sans dire lequel. La boîte se met souvent en programme de secours. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : libellé détaillé, autres codes et tension de batterie au repos. Une broche détendue peut suffire.
Ce que surveille le calculateur
L’électrovanne C reçoit du calculateur de boîte un courant régulé en permanence : Sonnax, fabricant de pièces de boîtes, explique que la résistance d’une bobine change avec sa température, et que seul un courant mesuré et corrigé donne une pression stable. Son étage de sortie voit donc ce qui passe réellement. Un courant nul, une tension restée haute ou un courant excessif par rapport à la commande signalent un défaut électrique, rangé sous P0798 sans dire s’il s’agit d’une coupure ou d’un contact parasite.
À titre de repère, la réglementation OBD californienne demande de détecter les défauts de continuité et de circuit des composants de sortie, sans obliger à leur donner un code chacun. Selon le constructeur, la même coupure apparaît donc sous P0798, sous P0795, ou sous l’un des codes qui découpent le circuit de commande de l’électrovanne C : P0968 (ouvert), P0969 (plage), P0970 (bas), P0971 (haut). Seuils et délais restent propres à chaque calculateur.
- HELLA rappelle qu’une résistance de contact provoque des chutes de tension ou des courants de fuite, et conseille de mesurer la chute de tension si possible en charge.
- Une bobine de remplacement peut afficher une autre résistance et rester bonne : Sonnax prend l’exemple d’une électrovanne de 5 Ω remplacée par une de 6 Ω, admise tant que la bobine reste dans sa tolérance.
- Les cosses desserrées et les circuits chauffés par les vibrations se jugent avec un test qui charge le circuit (Sonnax), pas à l’ohmmètre seul.
Symptômes possibles
- Programme de secours : rapport figé, démarrages lents
- Code qui revient dès la mise du contact, avant de rouler
- Engagements fermes, ou passages mous, selon la version de l’électrovanne
- Défaut apparu après un lavage moteur ou une intervention sur le faisceau
- Codes associés : P0795, P0968 à P0971, codes d’autres électrovannes
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Batterie ou alimentation commune défaillanteIndicePlusieurs électrovannes en code électrique, démarrages lents, code d’alimentation des actionneurs. | Contact mis, moteur arrêté : noter libellé, codes et données figées. Mesurer la batterie au repos, au moins 12,4 V selon HELLA pour toute mesure, puis suivre sur le schéma le circuit qui alimente les électrovannes jusqu’au connecteur de boîte et y lire la tension.AttenduBatterie à 12,4 V au moins au repos ; au connecteur de boîte, contact mis, la tension d’alimentation est là et ne fluctue pas. | Batterie en état et alimentation des électrovannes mesurée au connecteur. |
| Contrôle n° 02 | Connecteur de boîte : eau, huile ou broche détendueIndiceVoyant revenu juste après un nettoyage du compartiment moteur, un changement d’huile ou une dépose ; traces vertes ou grasses. | Contact coupé, connecteur ouvert : regarder si de l’eau, de l’huile ou un dépôt relie la voie de l’électrovanne C à une autre, si une broche a reculé, si le joint est abîmé ; essayer chaque contact femelle avec une broche d’essai du bon calibre. Contact oxydé : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduBroches propres et sèches, rien qui relie deux voies, contacts qui retiennent fermement la broche d’essai. | Connecteur sec, aucun dépôt, contacts fermes des deux côtés. |
| Contrôle n° 03 | Bobine ouverte, en court-circuit ou en fuite vers le carterIndiceLecture infinie, presque nulle, ou fuite au carter, vue depuis le connecteur côté boîte. | Contact coupé, connecteur ouvert : relever côté boîte la résistance de l’électrovanne C et la comparer à la valeur que donne le constructeur pour la température d’huile du moment, puis son isolement au carter. Valeur hors plage : boîte refroidie, carter déposé, refaire la mesure au plus près de l’électrovanne.AttenduRésistance dans la fourchette du constructeur à cette température, bobine sans fuite vers le carter. | Valeur et isolement stables, même faisceau interne remué. |
| Contrôle n° 04 | Fil coupé ou en contact avec la masse ou un positifIndiceMesure correcte au connecteur de boîte, fausse depuis le calculateur ; faisceau écrasé ou frotté. | Contact coupé, connecteurs ouverts aux deux bouts : à l’ohmmètre, chaque fil de bout en bout, puis vers la masse et vers l’alimentation, faisceau remué. Pico : sous 0,5 Ω de bout en bout, plus de 10 kΩ d’isolement ; HELLA donne plus de 30 MΩ vers la masse pour un capteur de boîte.AttenduContinuité sous 0,5 Ω, isolement largement au-dessus de 10 kΩ, sans aucun saut. | Valeurs dans les repères, stables d’un bout à l’autre du faisceau. |
| Contrôle n° 05 | Résistance de contact révélée en chargeIndiceRésistances justes à l’ohmmètre, et pourtant P0798 revient à la première commande. | Tout rebranché, contact mis, moteur arrêté : la valise commande l’électrovanne C, et le voltmètre mesure la chute de tension le long du fil d’alimentation, puis le long du retour. Comparer aussi son courant à celui d’une électrovanne de même conception, comme le conseille Sonnax.AttenduChutes de tension faibles sur les deux fils, courant proche de celui de l’électrovanne de comparaison. | Chutes faibles et courants comparables pendant tout le test. |
| Contrôle n° 06 | Électrovanne C intégrée au bloc ou à la mécatroniqueIndiceBobine mauvaise, alors que la boîte ne prévoit pas d’électrovanne vendue à l’unité. | Appliquer la procédure du constructeur pour la pièce qu’il désigne : électrovanne seule, bloc ou mécatronique. Sonnax décrit des mécatroniques où le débit de chaque électrovanne est enregistré dans le calculateur et où elle ne s’échange pas seule, et d’autres où un échange peut demander un réapprentissage.AttenduPièce désignée montée, données déclarées au calculateur, apprentissages faits, code effacé qui ne revient pas. | Le défaut venait de la batterie, du connecteur ou du faisceau. |
| Contrôle n° 07 | Sortie du calculateur de boîteIndiceBatterie, connecteurs, fils et bobine conformes ; code qui revient au premier test actionneur. | Contrôler alimentations et masses du calculateur, puis, connecteurs branchés, relever à l’oscilloscope ou à la pince la commande de l’électrovanne C sur sa broche pendant le test actionneur.AttenduCommande nette qui suit la consigne, ni écrasée vers la masse ni bloquée haute. | Un défaut a été trouvé en amont du calculateur. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Noter libellé, codes et données figées ; le code revient-il contact mis, avant de rouler ? Calculateur séparé ou intégré à la boîte ?
Si conforme P0798 seul, calculateur séparé : batterie puis connecteur de boîte.
Si non conforme Plusieurs électrovannes ou code d’alimentation : chercher la cause commune. Calculateur intégré : procédure du constructeur.
Étape 2 : Batterie au repos, alimentation des électrovannes au connecteur, puis connecteur examiné contact coupé.
Si conforme Tension correcte et connecteur sain : mesurer la bobine.
Si non conforme Recharger, rétablir l’alimentation ou réparer le connecteur, effacer, refaire le test actionneur.
Étape 3 : Connecteur ouvert : résistance de la bobine C à la température d’huile du moment et isolement au carter.
Si conforme Valeurs bonnes : contrôler les fils jusqu’au calculateur.
Si non conforme Séparer bobine et faisceau interne, boîte refroidie, puis pièce désignée selon la procédure, données déclarées.
Étape 4 : Les deux connecteurs ouverts : continuité et isolement de chaque fil, faisceau remué.
Si conforme Fils bons : passer aux mesures en charge.
Si non conforme Situer la coupure ou le contact tronçon par tronçon et réparer.
Étape 5 : Test actionneur, connecteurs branchés : chutes de tension sur l’alimentation et le retour, courant comparé, puis commande à la broche du calculateur.
Si conforme Chutes faibles, courant comparable, commande nette et code toujours là : la sortie du calculateur devient suspecte. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur selon la procédure du constructeur, codage et apprentissages compris.
Si non conforme Chute forte ou courant faible : reprendre le contact, la masse ou le fil en cause.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne C remplacée alors que le connecteur de boîte gardait de l’eau entre deux broches.
Mesurer avec une batterie faible : HELLA demande au moins 12,4 V au repos avant toute mesure électrique.
Se contenter de l’ohmmètre : une cosse desserrée peut ne se révéler qu’en charge, par une chute de tension.
Croire défectueuse une électrovanne neuve dont la résistance n’est pas celle de l’ancienne : Sonnax cite une bobine de 6 Ω montée à la place d’une de 5 Ω, restée dans la tolérance.
Juger la bobine C sans noter la température d’huile au moment de la mesure : la valeur du constructeur dépend de cette température.
Remplacer le calculateur avant d’avoir réparé le fil en contact avec la masse : la sortie du calculateur neuf peut subir le même court-circuit.
Diagnostiquer d’abord les codes de rapport ou de pression apparus ensuite : le défaut électrique se règle avant.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La boîte passe souvent en programme de secours : roulez à allure modérée jusqu’au garage, sans autoroute ni remorque. Dites si le voyant est revenu dès le démarrage, et si un lavage moteur ou une réparation de faisceau a précédé le défaut. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0798.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0798 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé détaillé donne la valise pour P0798, et quels codes d’autres électrovannes l’accompagnent ?
- Quelle tension mesurez-vous sur la batterie au repos et à la prise de boîte, contact mis ?
- Quelle résistance lisez-vous sur la bobine C côté boîte, pour quelle température d’huile ?
- En charge, quelle chute de tension relevez-vous sur l’alimentation et le retour de l’électrovanne C ?
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Questions fréquentes sur P0798
Peut-on rouler avec P0798 ?
En général oui, à allure modérée jusqu’au garage, sans autoroute ni remorque : le programme de secours limite souvent les rapports. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
P0798 ou P0968 : quelle différence ?
P0798 dit qu’il y a un défaut électrique sur l’électrovanne C, sans préciser lequel. P0968 à P0971 découpent son circuit de commande : ouvert, plage, bas, haut. La réglementation n’impose pas un code par défaut : un même fil coupé peut donc apparaître sous l’un ou l’autre selon le calculateur.
Pourquoi le code revient-il dès la mise du contact ?
À titre de repère, la réglementation OBD californienne demande de surveiller en continu la continuité et les défauts de circuit des organes commandés : un défaut franc peut donc se poser dès la mise du contact. Un code immédiat oriente vers une coupure ou un contact franc : connecteur, fil ou bobine. Un code qui n’apparaît qu’en roulant oriente plutôt vers un contact qui lâche sous les vibrations ou à chaud.
Faut-il remplacer la mécatronique ?
Pas avant d’avoir mesuré la batterie, le connecteur, la bobine, les fils et les chutes de tension en charge. Quand l’électrovanne C est intégrée, la procédure du constructeur dit quelle pièce remplacer et quelles données déclarer. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0798 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0798 (« Pressure Control Solenoid C Electrical »), de P0795 et de P0968 à P0971 (circuit de commande de l’électrovanne C : ouvert, plage, bas, haut).
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 65 : P0798 « Pressure Control Solenoid “C” Electrical ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 53 : P0798 « Pressure Control Solenoid “C” Electrical » ; page imprimée 59 : P0968 à P0971.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance de la bobine qui change avec sa température, d’où un courant surveillé et corrigé en permanence ; bobine de 5 Ω remplacée par une de 6 Ω, acceptable dans la tolérance ; électrovannes pilotées en versions « normalement basse » et « normalement haute ».
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Cosses desserrées et circuits chauffés par les vibrations jugés par un test qui charge le circuit ; courants d’électrovannes de même conception comparés à la valise ; débit d’électrovanne enregistré dans le calculateur sur certaines mécatroniques, réapprentissage possible après échange sur d’autres.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact qui provoque chutes de tension ou courants de fuite ; mesure de la chute de tension si possible en charge ; batterie au repos d’au moins 12,4 V pour toute mesure.
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nouvel onglet)
Liaisons d’un capteur de boîte contrôlées connecteur du calculateur débranché : isolement vers la masse (repère plus de 30 MΩ).
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Faisceau débranché remué pendant la mesure : continuité sous 0,5 Ω, isolement vers la masse et vers l’alimentation au-dessus de 10 kΩ.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie (e.15.1.1) ; défauts de continuité et de circuit (court-circuit à la masse ou haute tension) à détecter, sans code distinct obligatoire pour chacun (e.15.2.2), et surveillés en continu (e.15.3.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.