Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0798: guasto elettrico, elettrovalvola di pressione C
Risposta immediata
P0798 significa che la centralina del cambio rileva un guasto elettrico sull’elettrovalvola di regolazione della pressione «C»: circuito interrotto, in contatto con la massa o con un positivo, senza precisare quale. Il cambio entra spesso in programma di emergenza. Il solo codice non autorizza a proseguire: lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo e senza forte carico. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: descrizione dettagliata, altri codici e tensione della batteria a riposo, con motore spento e quadro spento. Le misure di tensione o di corrente si eseguono invece alimentate, con sonde collegate a motore spento e nelle condizioni previste dal costruttore: sono operazioni distinte. Un terminale allentato può bastare.
Cosa controlla la centralina
L'elettrovalvola C riceve dalla centralina del cambio una corrente regolata in permanenza: Sonnax, produttore di ricambi per cambi, spiega che la resistenza di una bobina cambia con la sua temperatura e che solo una corrente misurata e corretta dà una pressione stabile. Il suo stadio di uscita vede quindi ciò che passa realmente. Un valore di corrente nullo, una tensione rimasta alta o una corrente eccessiva rispetto al comando segnalano un guasto elettrico, classificato sotto P0798 senza precisare se si tratta di un'interruzione o di un contatto parassita.
A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di rilevare i guasti di continuità e di circuito dei componenti di uscita, senza obbligare ad assegnare a ciascuno un codice proprio. Secondo il costruttore, la stessa interruzione compare quindi sotto P0798, sotto P0795, oppure sotto uno dei codici che suddividono il circuito di comando dell'elettrovalvola C: P0968 (circuito aperto), P0969 (fuori intervallo), P0970 (basso), P0971 (alto). Soglie e tempi di rilevamento restano propri di ogni centralina.
- HELLA ricorda che una resistenza di contatto provoca cadute di tensione o correnti di dispersione e consiglia di misurare la caduta di tensione, se possibile, sotto carico.
- Una bobina di ricambio può presentare una resistenza diversa e restare buona: Sonnax porta l'esempio di un'elettrovalvola da 5 Ω sostituita con una da 6 Ω, ammessa finché la bobina resta entro la propria tolleranza.
- I terminali allentati e i circuiti sollecitati dalle vibrazioni si valutano con una prova che mette sotto carico il circuito (Sonnax), non con il solo ohmetro.
Sintomi possibili
- Programma di emergenza: rapporto fisso, avviamenti lenti
- Codice che ritorna appena si accende il quadro, prima di partire
- Innesti duri, oppure passaggi morbidi, secondo la versione dell'elettrovalvola
- Guasto comparso dopo un lavaggio del vano motore o un intervento sul cablaggio
- Codici associati: P0795, da P0968 a P0971, codici di altre elettrovalvole
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Batteria o alimentazione comune inefficienteIndizioPiù elettrovalvole con codice elettrico, avviamenti lenti, codice di alimentazione degli attuatori. | Quadro acceso, motore spento: annotare la descrizione, i codici e i freeze frame. Misurare la batteria a riposo, almeno 12,4 V secondo HELLA per qualsiasi misura. Poi seguire sullo schema il circuito che alimenta le elettrovalvole fino al connettore del cambio e leggervi la tensione di alimentazione nello stato previsto dal costruttore, con sonde collegate a motore spento.AttesoBatteria ad almeno 12,4 V a riposo; al connettore del cambio, quadro acceso, la tensione di alimentazione è presente e non oscilla. | Batteria in ordine e alimentazione delle elettrovalvole misurata al connettore. |
| Controllo n. 02 | Connettore del cambio: acqua, olio o terminale allentatoIndizioSpia ricomparsa subito dopo una pulizia del vano motore, un cambio olio o uno smontaggio; tracce verdi o unte. | Quadro spento, connettore aperto: verificare se acqua, olio o depositi collegano la via dell'elettrovalvola C a un'altra, se un terminale è arretrato, se la guarnizione è danneggiata; provare ogni contatto femmina con un terminale di prova del calibro corretto. Contatto ossidato: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se il costruttore la autorizza.AttesoTerminali puliti e asciutti, nulla che colleghi due vie, contatti che trattengono saldamente il terminale di prova. | Connettore asciutto, nessun deposito, contatti saldi da entrambi i lati. |
| Controllo n. 03 | Bobina interrotta, in cortocircuito o in dispersione verso il carterIndizioLettura infinita, quasi nulla, oppure dispersione verso il carter, rilevata dal connettore lato cambio. | Quadro spento, circuito disalimentato e connettore aperto secondo la procedura del costruttore: rilevare lato cambio la resistenza dell’elettrovalvola C e confrontarla con il valore indicato dal costruttore per la temperatura dell’olio del momento. Il controllo dell’isolamento verso il carter è una prova diversa, da eseguire soltanto dove prevista e con criterio distinto dalla resistenza della bobina. Valore fuori intervallo: cambio raffreddato, carter smontato, ripetere la misura il più vicino possibile all’elettrovalvola.AttesoResistenza nell'intervallo del costruttore a quella temperatura, bobina senza dispersione verso il carter. | Valore e isolamento stabili, anche muovendo delicatamente il cablaggio interno. |
| Controllo n. 04 | Filo interrotto o in contatto con la massa o con un positivoIndizioMisura corretta al connettore del cambio, errata dalla centralina; cablaggio schiacciato o sfregato. | Quadro spento, circuito disalimentato e connettori aperti alle due estremità, isolando le estremità previste secondo la procedura del costruttore: con l’ohmetro, ogni filo da un capo all’altro, poi verso la massa e verso l’alimentazione, muovendo delicatamente il cablaggio. Pico: meno di 0,5 Ω da un capo all’altro, più di 10 kΩ di isolamento; HELLA indica più di 30 MΩ verso la massa per un sensore del cambio.AttesoContinuità elettrica conforme sotto 0,5 Ω, isolamento ampiamente sopra 10 kΩ, senza alcun salto. | Valori entro i riferimenti, stabili da un capo all'altro del cablaggio. |
| Controllo n. 05 | Resistenza di contatto rivelata sotto caricoIndizioResistenze corrette all'ohmetro, eppure P0798 ritorna al primo comando. | Tutto ricollegato, quadro acceso, motore spento: lo strumento di diagnosi comanda l’elettrovalvola C e il voltmetro misura la caduta di tensione lungo il filo di alimentazione, poi lungo il ritorno. Confrontare anche la sua corrente con quella di un’elettrovalvola di stessa concezione, come consiglia Sonnax. Questa prova in carico è distinta dalle misure di resistenza e continuità, che si eseguono soltanto a circuito disalimentato e isolato.AttesoCadute di tensione contenute su entrambi i fili, corrente prossima a quella dell'elettrovalvola di confronto. | Cadute contenute e correnti comparabili per tutta la durata della prova. |
| Controllo n. 06 | Elettrovalvola C integrata nel blocco o nella meccatronicaIndizioBobina difettosa, mentre il cambio non prevede un'elettrovalvola venduta singolarmente. | Applicare la procedura del costruttore per il componente che indica: elettrovalvola singola, blocco o meccatronica. Sonnax descrive meccatroniche in cui la portata di ogni elettrovalvola è registrata nella centralina e l'elettrovalvola non si sostituisce da sola, e altre in cui una sostituzione può richiedere un riapprendimento.AttesoComponente indicato montato, dati dichiarati alla centralina, apprendimenti eseguiti, codice cancellato che non ritorna. | Il guasto proveniva dalla batteria, dal connettore o dal cablaggio. |
| Controllo n. 07 | Uscita della centralina del cambioIndizioBatteria, connettori, fili e bobina conformi; codice che ritorna al primo test attuatori. | Controllare alimentazioni e masse della centralina. Poi, connettori collegati, predisporre sonde e collegamenti a motore fermo e rilevare con l’oscilloscopio o con la pinza amperometrica il comando dell’elettrovalvola C sul suo terminale durante il test attuatori, nello stato di comando previsto dal costruttore.AttesoComando netto che segue la richiesta, né schiacciato verso la massa né bloccato alto. | È stato trovato un guasto a monte della centralina. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Annotare la descrizione, i codici e i freeze frame; il codice ritorna a quadro acceso, prima di partire? Centralina separata o integrata nel cambio?
Se conforme P0798 da solo, centralina separata: batteria, poi connettore del cambio.
Se non conforme Più elettrovalvole o codice di alimentazione: cercare la causa comune. Centralina integrata: procedura del costruttore.
Passaggio 2: Batteria a riposo, con motore spento e quadro spento; poi alimentazione delle elettrovalvole al connettore nello stato previsto dal costruttore, con sonde collegate a motore spento; infine connettore esaminato a quadro spento.
Se conforme Tensione corretta e connettore sano: misurare la bobina.
Se non conforme Ricaricare, ripristinare l'alimentazione o riparare il connettore, cancellare i codici, ripetere il test attuatori.
Passaggio 3: Quadro spento, circuito disalimentato e connettore aperto secondo la procedura del costruttore: resistenza della bobina C alla temperatura dell’olio del momento e, soltanto dove previsto, isolamento verso il carter con criterio distinto.
Se conforme Valori buoni: controllare i fili fino alla centralina.
Se non conforme Separare bobina e cablaggio interno, cambio raffreddato, poi componente indicato secondo la procedura, dati dichiarati.
Passaggio 4: Quadro spento, circuito disalimentato e entrambi i connettori aperti, isolando le estremità previste: continuità e isolamento di ogni filo con criteri distinti, muovendo delicatamente il cablaggio.
Se conforme Fili buoni: passare alle misure sotto carico.
Se non conforme Localizzare l'interruzione o il contatto tratto per tratto e riparare.
Passaggio 5: Test attuatori, connettori collegati e sonde predisposte a motore fermo: cadute di tensione sull’alimentazione e sul ritorno, corrente confrontata, poi comando al terminale della centralina. Questa prova in carico è distinta dalle misure a ohmetro, che si eseguono soltanto a circuito disalimentato e isolato.
Se conforme Cadute contenute, corrente comparabile, comando netto e codice ancora presente: l'uscita della centralina diventa sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina secondo la procedura del costruttore, codifica e apprendimenti compresi.
Se non conforme Caduta elevata o corrente bassa: ripristinare il contatto, la massa o il filo in causa.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Ricambio nuovo, stesso difetto: elettrovalvola C sostituita mentre nel connettore del cambio restava acqua tra due terminali.
Misurare con una batteria scarica: HELLA richiede almeno 12,4 V a riposo prima di qualsiasi misura elettrica.
Accontentarsi dell’ohmetro: un capocorda allentato può manifestarsi solo sotto carico, con una caduta di tensione.
Ritenere difettosa un’elettrovalvola nuova la cui resistenza non è quella della vecchia: Sonnax cita una bobina da 6 Ω montata al posto di una da 5 Ω, rimasta entro la tolleranza.
Giudicare la bobina C senza annotare la temperatura dell’olio al momento della misura: il valore del costruttore dipende da questa temperatura.
Sostituire la centralina prima di aver riparato il filo in contatto con la massa: l’uscita della centralina nuova può subire lo stesso cortocircuito.
Diagnosticare prima i codici di rapporto o di pressione comparsi in seguito: il difetto elettrico si risolve prima.
Codici associati
È un automobilista?
Il cambio passa spesso in programma di emergenza. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina, a velocità moderata, senza autostrada né rimorchio. Indichi se la spia è ricomparsa subito all’avviamento e se il difetto è stato preceduto da un lavaggio del motore o da una riparazione del cablaggio. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. In caso di dubbio, richieda assistenza.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0798.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0798 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale descrizione dettagliata fornisce lo strumento di diagnosi per P0798 e quali codici di altre elettrovalvole lo accompagnano?
- Quale tensione misura sulla batteria a riposo e sulla presa del cambio, a quadro acceso?
- Quale resistenza legge sulla bobina C lato cambio, per quale temperatura dell’olio?
- Sotto carico, quale caduta di tensione rileva sull’alimentazione e sul ritorno dell’elettrovalvola C?
Domande frequenti su P0798
Si può guidare con P0798?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, a velocità moderata, senza autostrada né rimorchio: il programma di emergenza spesso limita i rapporti. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. In caso di dubbio, richieda assistenza.
P0798 o P0968: quale differenza?
P0798 indica che c’è un difetto elettrico sull’elettrovalvola C, senza precisare quale. P0968-P0971 suddividono il suo circuito di comando: aperto, fuori range, basso, alto. La normativa non impone un codice per ogni difetto: uno stesso filo interrotto può quindi comparire sotto l’uno o l’altro codice secondo la centralina.
Perché il codice ritorna appena si accende il quadro?
A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di monitorare in continuo la continuità e i difetti di circuito degli organi comandati: un difetto franco può quindi comparire già all’accensione del quadro. Un codice immediato orienta verso un’interruzione o un contatto franco: connettore, filo o bobina. Un codice che compare solo in marcia orienta piuttosto verso un contatto che cede sotto le vibrazioni o a caldo.
Occorre sostituire la meccatronica?
Non prima di aver misurato la batteria, il connettore, la bobina, i fili e le cadute di tensione sotto carico. Quando l’elettrovalvola C è integrata, la procedura del costruttore indica quale ricambio sostituire e quali dati dichiarare. Prima di sostituire un componente, verifichi se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0798; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (descrizioni: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione generica di P0798 («Pressure Control Solenoid C Electrical»), di P0795 e di P0968-P0971 (circuito di comando dell’elettrovalvola C: aperto, fuori range, basso, alto).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 65: P0798 «Pressure Control Solenoid “C” Electrical».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 53: P0798 «Pressure Control Solenoid “C” Electrical»; pagina stampata 59: P0968-P0971.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Resistenza della bobina che cambia con la sua temperatura, da cui una corrente monitorata e corretta in continuo; bobina da 5 Ω sostituita con una da 6 Ω, accettabile entro la tolleranza; elettrovalvole pilotate in versioni «normalmente bassa» e «normalmente alta».
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Capocorda allentati e circuiti riscaldati dalle vibrazioni valutati con una prova che mette sotto carico il circuito; correnti di elettrovalvole dello stesso tipo confrontate con lo strumento di diagnosi; portata dell’elettrovalvola registrata nella centralina su alcune meccatroniche, riapprendimento possibile dopo la sostituzione su altre.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto che provoca cadute di tensione o correnti di dispersione; misura della caduta di tensione se possibile sotto carico; batteria a riposo di almeno 12,4 V per qualsiasi misura.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Collegamenti di un sensore del cambio controllati con il connettore della centralina scollegato: isolamento verso massa (riferimento oltre 30 MΩ).
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Cablaggio scollegato mosso durante la misura: continuità sotto 0,5 Ω, isolamento verso massa e verso l’alimentazione superiore a 10 kΩ.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita (e.15.1.1); difetti di continuità e di circuito (cortocircuito verso massa o alta tensione) da rilevare, senza codice distinto obbligatorio per ciascuno (e.15.2.2), e monitorati in continuo (e.15.3.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.