Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0797 : électrovanne de pression C restée active
Réponse immédiate
P0797 signifie que le calculateur de boîte juge l’électrovanne de régulation de pression « C » restée active : son effet persiste quand la commande change ou cesse. Selon sa version, la pression du circuit reste trop haute, avec des passages secs, ou trop basse. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : codes et données figées, dont la pression commandée. Une entrée fausse du calculateur peut suffire.
Ce que surveille le calculateur
Pour régler la pression d’un circuit de la boîte, le calculateur fait varier le courant envoyé à l’électrovanne C. Avec P0797, il estime que cette électrovanne est restée active : la commande baisse ou cesse, mais la pression, et donc le passage, se comportent comme si elle travaillait encore. Sonnax, fabricant de pièces de boîtes, décrit des électrovannes en versions « normalement basse » et « normalement haute » : restée active, la première laisse la pression haute, la seconde la laisse basse. La documentation de la boîte dit quelle version occupe la place C.
Dans les listes de définitions, P0797 (« Stuck On ») fait face à P0796 (« Performance or Stuck Off ») ; P0798 couvre le défaut électrique et P0799 le défaut fugitif. Chaque calculateur a ses propres seuils et délais, rarement publiés. La réglementation OBD californienne, prise ici comme repère, veut qu’un organe commandé soit déclaré défaillant quand il ne réagit pas comme il le devrait aux ordres reçus. Sonnax propose de regarder la commande quand la pression est déjà élevée avant le passage : une pression demandée haute envoie chercher hors de la boîte, une demande normale à l’intérieur.
- Sonnax relie souvent la défaillance des électrovannes modulées aux impuretés, et décrit sur les électrovannes linéaires de la boîte 09G et de ses dérivées des bagues qui accrochent à température élevée.
- Selon l’endroit où son alésage s’use, la valve d’alimentation des électrovannes leur fournit trop ou trop peu de pression (Sonnax).
- Le courant mesuré pendant le test actionneur départage une commande qui ne retombe pas et une électrovanne collée.
Symptômes possibles
- Engagements de D ou de R secs, passages fermes sur les rapports concernés
- Selon la version de l’électrovanne, passages mous au lieu de durs
- Défaut plus marqué huile chaude
- Boîte en mode secours sur certains calculateurs
- Voyant moteur allumé, souvent avec un message de boîte
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Entrée fausse, pression commandée trop hauteIndicePression commandée élevée dans les données figées ; code de charge, de pédale, de température ou de vitesse associé. | Valise branchée, contact mis : noter P0797, ses conditions d’apparition et les autres mémoires. Ensuite, moteur au ralenti, véhicule au sol et freiné, mettre en regard la pression demandée et la charge, la pédale, la température d’huile. Une demande élevée oriente hors de la boîte (Sonnax).AttenduAucun code d’entrée, pression commandée qui suit charge et température comme le reste des données. | Demande de pression ordinaire pendant que le défaut se manifeste. |
| Contrôle n° 02 | Huile vieillie, chargée ou non homologuéeIndiceVidange ancienne ou inconnue, huile foncée, appoint avec un produit non identifié ; défaut qui empire à chaud. | Huile à sa température de fonctionnement, véhicule à plat : relever niveau et aspect en suivant les consignes du constructeur, sans oublier que l’huile chaude peut couler (ZF). Demander quel produit a servi au dernier appoint ; huile décolorée ou garnitures au carter : Sonnax demande de rechercher de l’eau ou de l’antigel.AttenduNiveau dans la tolérance à chaud, huile claire et sans particules, produit conforme à la prescription. | Huile propre au bon niveau, produit prescrit. |
| Contrôle n° 03 | Courant qui ne retombe pasIndiceCode présent dès le démarrage ; faisceau de boîte écrasé, épissure ancienne ou connecteur mouillé. | Prise branchée, contact mis, moteur arrêté : pendant un test actionneur qui fait varier l’électrovanne C, suivre son courant à la pince ampèremétrique ; il doit retomber quand la consigne baisse. Ensuite, contact coupé et les deux connecteurs ouverts, vérifier que ce fil n’a de liaison ni avec la masse ni avec un positif.AttenduCourant qui monte puis redescend avec la consigne ; aucune liaison parasite du fil. | Courant qui suit la consigne dans les deux sens. |
| Contrôle n° 04 | Pression du circuit figée malgré la commandeIndicePassages identiques quelle que soit la charge ; la valise affiche une commande qui varie. | Moteur arrêté : manomètre gradué au-delà de la pression maximale attendue sur la prise du circuit de C, ou sur la ligne, flexible fixé loin de l’échappement et des pièces mobiles. Lire au ralenti, véhicule au sol et freiné, sans essai de calage, puis sur un essai court à deux, lu par un aide.AttenduPression lue qui monte et descend avec la pression commandée, à chaque relevé. | Lecture qui accompagne chaque variation de la demande, à l’arrêt comme sur route. |
| Contrôle n° 05 | Valve d’alimentation des électrovannes uséeIndicePlusieurs électrovannes en code, pressions fausses sur plusieurs circuits, huile chargée. | Une fois la boîte refroidie, ouvrir le carter comme l’indique le constructeur, regarder tamis et dépôts, puis tester sous vide l’alésage de la valve d’alimentation des électrovannes. Sonnax explique que, suivant la zone usée, elle leur envoie trop ou trop peu.AttenduLe vide se maintient dans l’alésage ; tamis nets, carter sans limaille. | Valve étanche au test de dépression, carter propre. |
| Contrôle n° 06 | Électrovanne C ou valve pilotée colléeIndiceParticules au carter, pression figée surtout huile chaude, huile ancienne. | Boîte toujours refroidie, carter ouvert : inspecter l’électrovanne C, son petit tamis et la valve qu’elle commande, en suivant le constructeur. Sonnax cite les impuretés, et des bagues d’électrovannes linéaires de la boîte 09G et de ses dérivées qui accrochent à chaud.AttenduMouvement franc de l’électrovanne et de sa valve, tamis dégagé, pas de rayure. | Électrovanne et valve libres, pression ensuite conforme à la commande. |
| Contrôle n° 07 | Électrovanne, bloc hydraulique ou mécatroniqueIndiceEntrées, huile, courant et alimentation conformes, pression toujours figée. | Remplacer seulement la pièce que désigne le constructeur, avec sa procédure. Sonnax rappelle que le calculateur doit connaître la bande d’une électrovanne classée par bandes, et qu’un échange peut demander un réapprentissage en roulant : à deux, outil fixé.AttenduPièce désignée montée, bande déclarée, apprentissages faits, pression qui suit la commande. | Défaut déjà expliqué par un capteur, l’huile ou le câblage. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Lire codes et données figées de P0797 : pression commandée, charge, température d’huile, rapport.
Si conforme P0797 seul, pression commandée cohérente : contrôler l’huile.
Si non conforme Commande haute ou code d’entrée : traiter l’entrée fausse. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : atelier, pas d’essai routier.
Étape 2 : Niveau, aspect et produit de l’huile, chaude, comme le prescrit le constructeur.
Si conforme Huile conforme : suivre le courant de l’électrovanne C.
Si non conforme Remettre l’huile prescrite au bon niveau ; huile chargée : en trouver l’origine avant tout essai.
Étape 3 : Pince ampèremétrique sur l’électrovanne C pendant que la valise la fait varier ; puis, connecteurs ouverts, recherche d’une liaison parasite du fil.
Si conforme Le courant retombe avec la consigne : mesurer la pression du circuit.
Si non conforme Courant qui reste haut ou fil au contact d’un positif ou de la masse : réparer, puis refaire le test actionneur.
Étape 4 : Manomètre sur le circuit que règle C ou sur la ligne, au ralenti, véhicule au sol et freiné, puis sur un essai court à deux, lu par l’aide.
Si conforme La lecture accompagne la demande : passer à l’enregistrement dans les conditions du défaut (dernière étape).
Si non conforme Lecture immobile : boîte refroidie, ouvrir le carter pour la valve d’alimentation et l’électrovanne C.
Étape 5 : Carter ouvert, boîte refroidie : tamis, dépôts, essai sous vide de la valve d’alimentation, état de l’électrovanne C et de sa valve.
Si conforme Rien n’accroche ni ne fuit : enregistrer dans les conditions du défaut.
Si non conforme Traiter la pièce usée ou grippée comme le prévoit le constructeur et trouver d’où viennent les particules.
Étape 6 : Enregistrer courant, pression commandée et pression lue huile chaude, sur le passage en cause, à deux, outil fixé.
Si conforme Le courant bouge mais la pression non : pièce que désigne le constructeur, bande déclarée, apprentissages refaits.
Si non conforme Défaut non reproduit et tout est conforme : refaire l’enregistrement plus tard, le défaut peut être fugitif. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne C changée sans regarder la pression demandée, alors qu’un capteur de charge ou de température faux poussait le calculateur à la monter.
Lire la valise comme un manomètre : sur la plupart des boîtes, Sonnax rappelle qu’elle affiche une commande.
Supposer qu’une électrovanne restée active donne toujours une pression haute : sur une version normalement haute, c’est l’inverse.
Monter une électrovanne classée par bande sans déclarer sa bande au calculateur : Sonnax rappelle que celui-ci doit la connaître pour chaque emplacement.
Remonter l’électrovanne sans nettoyer les tamis ni chercher la source des particules, que Sonnax cite souvent comme cause.
Lire le manomètre en conduisant : il reste hors de l’habitacle, et c’est un aide qui le lit.
Condamner l’électrovanne C pour un passage sec quand la pression reste normale jusqu’après le passage commandé : Sonnax soupçonne alors une fuite de l’élément qui serre, ou des garnitures ou une huile non d’origine.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si la marche avant ou la marche arrière s’engagent sèchement, ou si les passages sont devenus fermes, roulez en douceur jusqu’au garage par le trajet le plus court, sans remorque. Signalez une vidange ou un appoint d’huile récents. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0797.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0797 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quelle pression commandée les données figées de P0797 montrent-elles, face à la charge et à la température d’huile ?
- Pendant le test actionneur, le courant de l’électrovanne C retombe-t-il quand la consigne baisse ?
- Au manomètre, la pression du circuit change-t-elle avec la commande, ou reste-t-elle figée ?
- L’électrovanne C de cette boîte est-elle normalement basse ou normalement haute, et porte-t-elle un numéro de bande ?
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Questions fréquentes sur P0797
Peut-on rouler avec P0797 ?
En général oui, sur un trajet court et en douceur jusqu’au garage, sans remorque. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Pourquoi les engagements sont-ils devenus secs ?
Quand une électrovanne normalement basse reste active, le circuit qu’elle règle garde sa pression la plus haute : les engagements deviennent plus fermes et plus rapides que nécessaire. Avec une version normalement haute, l’effet est inverse et les passages deviennent mous. Seule une mesure au manomètre tranche.
P0797 ou P0796 ?
P0797 : l’effet de l’électrovanne C persiste, comme si elle restait active. P0796 : elle paraît sans effet ou au repos. La démarche se ressemble : commande lue, courant suivi, pression mesurée au manomètre, puis alimentation hydraulique et électrovanne.
Faut-il changer l’électrovanne C ou le bloc ?
Non, pas tout de suite. Un capteur faux peut amener le calculateur à demander trop de pression, et une valve d’alimentation usée peut dérégler une électrovanne en bon état. Quand l’électrovanne fait partie d’un bloc, c’est la procédure du constructeur qui dit quoi remplacer. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0797 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0797 (« Pressure Control Solenoid C Stuck On ») et des codes voisins P0795, P0796, P0798 et P0799.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 65 : P0797 « Pressure Control Solenoid “C” Stuck On ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 53 : P0797 « Pressure Control Solenoid “C” Stuck On ».
Consulté le
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nouvel onglet)
Valise qui affiche une commande, à confronter au manomètre ; pression haute avant le passage : commandée haute, cause hors de la boîte (entrée fausse) ; commande normale, cause dans la boîte ; pression normale jusqu’après le passage commandé : fuite de l’élément qui serre, garnitures ou huile non d’origine ; manomètre d’échelle supérieure à la pression maximale, hors de l’habitacle, flexible loin de la chaleur et des pièces en mouvement.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Électrovannes pilotées en courant, en versions « normalement basse » et « normalement haute » ; électrovannes classées par bandes, dont le calculateur doit connaître la bande à chaque emplacement.
Consulté le
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nouvel onglet)
Défaillance des électrovannes modulées souvent liée aux impuretés ; sur les électrovannes linéaires de la boîte 09G et de ses dérivées, bagues qui accrochent à température élevée ; embrayages mal alimentés qui serrent mal et brûlent.
Consulté le
Valve qui alimente les électrovannes : selon l’endroit de l’usure de son alésage, alimentation trop forte ou trop faible ; test à la dépression.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Recherche d’eau ou d’antigel quand l’huile est décolorée ou chargée de garnitures ; réapprentissage en roulant parfois nécessaire après nettoyage ou échange d’une électrovanne.
Consulté le
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nouvel onglet)
Niveau contrôlé selon le constructeur, boîte à température ; huile chaude qui peut s’écouler.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; défaut quand la réponse aux commandes n’est pas correcte (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.