Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0797: elettrovalvola di pressione C rimasta attiva
Risposta immediata
P0797 significa che la centralina del cambio ritiene l’elettrovalvola di regolazione della pressione «C» rimasta attiva: il suo effetto persiste quando il comando cambia o cessa. Secondo la versione, la pressione del circuito resta troppo alta, con innesti bruschi, oppure troppo bassa. Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza rimorchio e senza forzare. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza. Primo controllo: codici e freeze frame, compresa la pressione comandata. Può bastare un segnale di ingresso errato alla centralina.
Cosa controlla la centralina
Per regolare la pressione di un circuito del cambio, la centralina fa variare la corrente inviata all’elettrovalvola C. Con P0797 ritiene che questa elettrovalvola sia rimasta attiva: il comando diminuisce o cessa, ma la pressione, e quindi l’innesto, si comportano come se lavorasse ancora. Sonnax, produttore di ricambi per cambi, descrive elettrovalvole in versioni «normalmente bassa» e «normalmente alta»: rimasta attiva, la prima lascia la pressione alta, la seconda la lascia bassa. La documentazione del cambio indica quale versione occupa la sede C.
Negli elenchi delle definizioni, P0797 («Stuck On») è contrapposto a P0796 («Performance or Stuck Off»); P0798 copre il guasto elettrico e P0799 il guasto intermittente. Ogni centralina ha proprie soglie e propri tempi di rilevamento, raramente pubblicati. La normativa OBD californiana, presa qui come riferimento, vuole che un organo comandato sia dichiarato guasto quando non reagisce come dovrebbe ai comandi ricevuti. Sonnax propone di osservare il comando quando la pressione è già elevata prima dell’innesto: una pressione richiesta alta indirizza la ricerca fuori dal cambio, una richiesta normale all’interno.
- Sonnax collega spesso il guasto delle elettrovalvole modulate alle impurità e descrive, sulle elettrovalvole lineari del cambio 09G e dei suoi derivati, anelli che si impuntano a temperatura elevata.
- A seconda di dove si usura la sua sede, la valvola di alimentazione delle elettrovalvole fornisce loro troppa o troppo poca pressione (Sonnax).
- La corrente misurata durante il test attuatori distingue un comando che non si azzera da un’elettrovalvola bloccata.
Sintomi possibili
- Innesti di D o di R bruschi, passaggi decisi sulle marce interessate
- Secondo la versione dell’elettrovalvola, innesti morbidi invece che duri
- Difetto più marcato con olio caldo
- Cambio in modalità di emergenza su alcune centraline
- Spia motore accesa, spesso con un messaggio del cambio
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Segnale di ingresso errato, pressione comandata troppo altaIndizioPressione comandata elevata nel freeze frame; codice di carico, di pedale, di temperatura o di velocità associato. | Strumento di diagnosi collegato, quadro acceso: annotare P0797, le sue condizioni di comparsa e le altre memorie. Poi, motore al minimo, veicolo a terra e frenato, confrontare la pressione richiesta con carico, pedale e temperatura dell’olio. Una richiesta elevata indirizza fuori dal cambio (Sonnax).AttesoNessun codice di ingresso, pressione comandata che segue carico e temperatura come il resto dei dati. | Richiesta di pressione ordinaria mentre il difetto si manifesta. |
| Controllo n. 02 | Olio invecchiato, carico o non conformeIndizioCambio olio vecchio o sconosciuto, olio scuro, rabbocco con un prodotto non identificato; difetto che peggiora a caldo. | Olio alla sua temperatura di esercizio, veicolo in piano: rilevare livello e aspetto seguendo le indicazioni del costruttore, senza dimenticare che l’olio caldo può scottare (ZF). Chiedere quale prodotto è stato usato all’ultimo rabbocco; olio scolorito o materiale di attrito nella coppa: Sonnax chiede di cercare acqua o antigelo.AttesoLivello entro la tolleranza a caldo, olio limpido e senza particelle, prodotto conforme alla prescrizione. | Olio pulito al livello corretto, prodotto prescritto. |
| Controllo n. 03 | Corrente che non si azzeraIndizioCodice presente già all’avviamento; cablaggio del cambio schiacciato, giunzione vecchia o connettore bagnato. | Connettore inserito, quadro acceso, motore spento: durante un test attuatori che fa variare l’elettrovalvola C, seguirne la corrente con la pinza amperometrica; deve azzerarsi quando la richiesta diminuisce. Poi, quadro spento e i due connettori scollegati, verificare che questo filo non abbia collegamento né con la massa né con un positivo.AttesoCorrente che sale e poi scende con la richiesta; nessun collegamento parassita del filo. | Corrente che segue la richiesta in entrambi i sensi. |
| Controllo n. 04 | Pressione del circuito bloccata nonostante il comandoIndizioInnesti identici qualunque sia il carico; lo strumento di diagnosi mostra un comando che varia. | Motore spento: manometro tarato oltre la pressione massima attesa sulla presa del circuito di C, o sulla linea, flessibile fissato lontano dallo scarico e dagli organi mobili. Leggere al minimo, veicolo a terra e frenato, senza prova di stallo, poi su una prova breve a due, letta da un aiutante, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestare la prova al primo sintomo serio.AttesoPressione letta che sale e scende con la pressione comandata, a ogni rilevamento. | Lettura che accompagna ogni variazione della richiesta, sia a veicolo fermo sia su strada. |
| Controllo n. 05 | Valvola di alimentazione delle elettrovalvole usurataIndizioPiù elettrovalvole in codice, pressioni errate su più circuiti, olio carico. | Una volta raffreddato il cambio, aprire la coppa come indica il costruttore, osservare filtri e depositi, poi provare sotto vuoto la sede della valvola di alimentazione delle elettrovalvole. Sonnax spiega che, a seconda della zona usurata, essa invia loro troppa o troppo poca pressione.AttesoIl vuoto si mantiene nella sede; filtri puliti, coppa senza limatura. | Valvola a tenuta alla prova di depressione, coppa pulita. |
| Controllo n. 06 | Elettrovalvola C o valvola pilotata bloccataIndizioParticelle nella coppa, pressione bloccata soprattutto con olio caldo, olio vecchio. | Cambio ancora raffreddato, coppa aperta: ispezionare l’elettrovalvola C, il suo piccolo filtro e la valvola che comanda, seguendo il costruttore. Sonnax cita le impurità e gli anelli delle elettrovalvole lineari del cambio 09G e dei suoi derivati che si impuntano a caldo.AttesoMovimento deciso dell’elettrovalvola e della sua valvola, filtro libero, nessun graffio. | Elettrovalvola e valvola libere, pressione poi conforme al comando. |
| Controllo n. 07 | Elettrovalvola, blocco idraulico o meccatronicaIndizioIngressi, olio, corrente e alimentazione conformi, pressione sempre bloccata. | Sostituire solo il componente indicato dal costruttore, con la sua procedura. Sonnax ricorda che la centralina deve conoscere la banda di un’elettrovalvola classificata per bande e che una sostituzione può richiedere un riapprendimento su strada: a due, strumento fissato, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestare la prova al primo sintomo serio.AttesoComponente indicato montato, banda dichiarata, apprendimenti eseguiti, pressione che segue il comando. | Difetto già spiegato da un sensore, dall’olio o dal cablaggio. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere codici e freeze frame di P0797: pressione comandata, carico, temperatura dell’olio, marcia.
Se conforme P0797 da solo, pressione comandata coerente: controllare l’olio.
Se non conforme Comando alto o codice di ingresso: trattare il segnale di ingresso errato. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: officina, nessuna prova su strada.
Passaggio 2: Livello, aspetto e prodotto dell’olio, a caldo, come prescrive il costruttore.
Se conforme Olio conforme: seguire la corrente dell’elettrovalvola C.
Se non conforme Riportare l’olio prescritto al livello corretto; olio carico: trovarne l’origine prima di qualsiasi prova.
Passaggio 3: Pinza amperometrica sull’elettrovalvola C mentre lo strumento di diagnosi la fa variare; poi, connettori scollegati, ricerca di un collegamento parassita del filo.
Se conforme La corrente si azzera con la richiesta: misurare la pressione del circuito.
Se non conforme Corrente che resta alta o filo a contatto con un positivo o con la massa: riparare, poi ripetere il test attuatori.
Passaggio 4: Manometro sul circuito che regola C o sulla linea, al minimo, veicolo a terra e frenato, poi su una prova breve a due, letta dall’aiutante, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestare la prova al primo sintomo serio.
Se conforme La lettura accompagna la richiesta: passare alla registrazione nelle condizioni del difetto (ultimo passo), soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestare la prova al primo sintomo serio.
Se non conforme Lettura immobile: cambio raffreddato, aprire la coppa per la valvola di alimentazione e l’elettrovalvola C.
Passaggio 5: Coppa aperta, cambio raffreddato: filtri, depositi, prova sotto vuoto della valvola di alimentazione, stato dell’elettrovalvola C e della sua valvola.
Se conforme Nulla si impunta né perde: registrare nelle condizioni del difetto, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestare la prova al primo sintomo serio.
Se non conforme Trattare il componente usurato o grippato come prevede il costruttore e trovare l’origine delle particelle.
Passaggio 6: Registrare corrente, pressione comandata e pressione letta con olio caldo, sull’innesto in causa, a due, strumento fissato, soltanto se la circolazione è sicura e autorizzata, senza situazioni pericolose e con i limiti rispettati; registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore e arrestare la prova al primo sintomo serio.
Se conforme La corrente varia ma la pressione no: componente indicato dal costruttore, banda dichiarata, apprendimenti rifatti.
Se non conforme Guasto non riprodotto e tutto conforme: ripetere la registrazione più tardi, il guasto può essere intermittente. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola C sostituita senza controllare la pressione richiesta, mentre un sensore di carico o di temperatura non corretto induceva la centralina ad aumentarla.
Leggere lo strumento di diagnosi come un manometro: sulla maggior parte dei cambi, Sonnax ricorda che visualizza un comando.
Presumere che un’elettrovalvola rimasta attiva dia sempre una pressione alta: su una versione normalmente alta è il contrario.
Montare un’elettrovalvola classificata per banda senza dichiararne la banda alla centralina: Sonnax ricorda che questa deve conoscerla per ogni posizione.
Rimontare l’elettrovalvola senza pulire i filtri a reticella né cercare l’origine delle particelle, che Sonnax cita spesso come causa.
Leggere il manometro durante la guida: resta fuori dall’abitacolo ed è un aiutante a leggerlo.
Imputare all’elettrovalvola C un innesto brusco quando la pressione resta normale fino a dopo l’innesto comandato: Sonnax sospetta allora una perdita dell’elemento che serra, oppure delle guarnizioni o di un olio non originale.
Codici associati
È un automobilista?
Se la marcia avanti o la retromarcia si inseriscono bruscamente, o se gli innesti sono diventati duri, prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina, senza rimorchio e senza forzare. Segnali un cambio olio o un rabbocco recenti. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0797.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0797 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale pressione comandata mostrano i freeze frame di P0797, rispetto al carico e alla temperatura dell’olio?
- Durante il test attuatori, la corrente dell’elettrovalvola C cala quando la richiesta diminuisce?
- Al manometro, la pressione del circuito cambia con il comando o resta fissa?
- L’elettrovalvola C di questo cambio è normalmente bassa o normalmente alta, e riporta un numero di banda?
Domande frequenti su P0797
Si può guidare con P0797?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, senza rimorchio e senza forzare. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza.
Perché gli innesti sono diventati bruschi?
Quando un’elettrovalvola normalmente bassa resta attiva, il circuito che regola mantiene la sua pressione più alta: gli innesti diventano più duri e più rapidi del necessario. Con una versione normalmente alta l’effetto è inverso e i passaggi diventano morbidi. Solo una misura al manometro chiarisce la situazione.
P0797 o P0796?
P0797: l’effetto dell’elettrovalvola C persiste, come se restasse attiva. P0796: sembra senza effetto o a riposo. La procedura è simile: comando letto, corrente monitorata, pressione misurata al manometro, poi alimentazione idraulica ed elettrovalvola.
Occorre sostituire l’elettrovalvola C o il blocco?
No, non subito. Un sensore non corretto può indurre la centralina a richiedere una pressione eccessiva, e una valvola di alimentazione usurata può alterare un’elettrovalvola in buono stato. Quando l’elettrovalvola fa parte di un blocco, è la procedura del costruttore a indicare che cosa sostituire. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0797; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0797 («Pressure Control Solenoid C Stuck On») e dei codici vicini P0795, P0796, P0798 e P0799.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 65: P0797 «Pressure Control Solenoid “C” Stuck On».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 53: P0797 «Pressure Control Solenoid “C” Stuck On».
Consultata il
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nuova scheda)
Strumento di diagnosi che visualizza un comando, da confrontare con il manometro; pressione alta prima del passaggio: comando alto, causa esterna al cambio (segnale di ingresso non corretto); comando normale, causa interna al cambio; pressione normale fino a dopo il passaggio comandato: perdita dell’elemento che serra, guarnizioni o olio non originale; manometro con scala superiore alla pressione massima, fuori dall’abitacolo, tubo flessibile lontano da fonti di calore e da organi in movimento.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Elettrovalvole pilotate in corrente, in versioni «normalmente bassa» e «normalmente alta»; elettrovalvole classificate per bande, di cui la centralina deve conoscere la banda in ogni posizione.
Consultata il
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nuova scheda)
Guasto delle elettrovalvole modulate spesso legato alle impurità; sulle elettrovalvole lineari del cambio 09G e dei suoi derivati, anelli che si impuntano a temperatura elevata; frizioni alimentate male che serrano male e bruciano.
Consultata il
Valvola che alimenta le elettrovalvole: a seconda del punto di usura della sua sede, alimentazione troppo forte o troppo debole; prova con depressione.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Ricerca di acqua o antigelo quando l’olio è scolorito o carico di materiale delle guarnizioni; apprendimento in marcia talvolta necessario dopo la pulizia o la sostituzione di un’elettrovalvola.
Consultata il
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nuova scheda)
Livello controllato secondo il costruttore, cambio in temperatura; olio caldo che può fuoriuscire.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); guasto quando la risposta ai comandi non è corretta (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.