Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0796 : électrovanne de pression C inefficace
Réponse immédiate
P0796 signifie que le calculateur de boîte commande l’électrovanne de régulation de pression « C » sans obtenir l’effet attendu, comme si elle restait au repos : le rapport ou la durée du passage ne correspondent pas. Passages qui traînent ou qui durcissent sont possibles. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : autres codes et données figées, puis niveau et état de l’huile. Un embrayage qui glisse peut donner ce code, électrovanne saine.
Ce que surveille le calculateur
P0796 ne signale pas une coupure : il dit que l’électrovanne de régulation de pression C ne produit pas l’effet commandé. Faute de capteur de pression sur la plupart des boîtes, le calculateur juge cet effet sur les passages. Sonnax, fabricant de pièces de boîtes, décrit, sur trois boîtes Toyota à six rapports, des codes de performance d’électrovannes de passage posés quand le calculateur commande un rapport et que les capteurs de vitesse d’entrée et de sortie en montrent un autre ; plus largement, il décrit des calculateurs qui surveillent la durée du changement de rapport : quand elle s’allonge, ils relèvent la pression de ligne pour serrer l’embrayage.
Le libellé générique réunit « performance » et « restée inactive » ; P0797 vise l’électrovanne restée active, P0798 son circuit électrique, P0799 un défaut intermittent. Sonnax ajoute que, sur les boîtes à mécatronique qu’il décrit, le calculateur adapte le remplissage des embrayages dans une marge limitée : une fuite d’alésage ou un jeu d’embrayage hors tolérance peuvent la dépasser, et un code apparaît alors. À titre de repère, la réglementation OBD californienne n’oblige pas à activer une électrovanne hors de son fonctionnement normal pour la contrôler : le jugement ne se fait que sur les passages où la C travaille.
- Selon sa version, « normalement basse » ou « normalement haute » (Sonnax), une électrovanne inerte laisse son circuit au minimum ou au maximum de pression.
- Un embrayage qui patine peut poser le même type de code : Sonnax le montre sur ces trois boîtes. Le manomètre départage pression manquante et glissement.
- Un code de capteur de vitesse fausse ce jugement : il se traite avant.
Symptômes possibles
- Passage qui traîne sur les rapports où l’électrovanne C travaille
- Boîte en mode secours, rapport figé sur certains calculateurs
- Passages devenus fermes ou secs, la pression étant relevée
- Défaut surtout huile chaude, après un long trajet
- Codes souvent associés : P0715, P0720, P0730, autres codes de rapport
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Code de vitesse, de circuit ou de tensionIndiceP0715, P0720, P0798 ou P0968 à P0971 en mémoire avec P0796 ; batterie faible ou démarrages lents. | Contact mis, moteur arrêté : relever les mémoires de boîte et de moteur, l’ordre d’apparition des codes et les données figées de P0796 : rapport commandé, régimes d’entrée et de sortie, température d’huile. Un code de capteur de vitesse ou de circuit se traite d’abord.AttenduP0796 seul, données figées qui situent le passage en cause et la température d’huile. | Aucun code de vitesse, de circuit ni d’alimentation en mémoire. |
| Contrôle n° 02 | Huile en quantité insuffisante ou uséeIndiceAppoint récent, suintement sous la boîte, huile foncée ou à l’odeur de brûlé ; défaut qui empire à chaud. | Véhicule de niveau, huile à sa température de fonctionnement, contrôler niveau et aspect comme le prescrit le constructeur ; l’huile chaude peut s’écouler. ZF : plus de 25 % du volume requis à rajouter, ou un niveau souvent bas, imposent de chercher une fuite.AttenduNiveau dans la tolérance à chaud, huile claire, sans particules ni odeur de brûlé. | Niveau conforme huile chaude et aucune trace de fuite. |
| Contrôle n° 03 | Courant de l’électrovanne C insuffisantIndicePrise de boîte grasse, faisceau réparé ; défaut qui varie avec la chaleur ou les vibrations. | Contact coupé : examiner la prise et éprouver ses contacts. Ensuite, prise branchée, contact mis, moteur arrêté : piloter l’électrovanne C à la valise et comparer son courant à celui d’une électrovanne de même conception, comme le conseille Sonnax.AttenduCourant de l’électrovanne C qui suit la consigne et rejoint celui de l’électrovanne de comparaison. | Courants semblables à commande égale pendant tout le test. |
| Contrôle n° 04 | Fuite sur le circuit que règle l’électrovanne CIndiceCourant correct, mais rapport long à s’établir ; prise de pression disponible sur ce circuit. | Si le schéma montre une prise sur un circuit d’embrayage lié à C : moteur arrêté, un manomètre sur la ligne, un sur cette prise, flexibles fixés loin de l’échappement et des pièces mobiles. Lire au ralenti, véhicule au sol et freiné, sans essai de calage, puis sur route à deux, lu par un aide.AttenduEmbrayage alimenté et serré : pression de sa prise à 10 % au plus de la ligne, stable ; au-delà, Sonnax signale une fuite. | Écart de 10 % au plus, stable au ralenti comme sur route. |
| Contrôle n° 05 | Adaptations du remplissage à leur limiteIndicePression correcte, mais passages qui se dégradent peu à peu avant l’apparition du code. | Contact mis, moteur arrêté : lire à la valise, si elle les affiche, les valeurs d’adaptation des embrayages qui dépendent de l’électrovanne C, et les comparer aux limites de la documentation. Sonnax : une fuite d’alésage ou un jeu d’embrayage hors tolérance peuvent épuiser cette marge.AttenduValeurs d’adaptation éloignées de leurs limites, sans dérive d’un relevé à l’autre. | Adaptations loin de leurs bornes et passages réguliers. |
| Contrôle n° 06 | Valve d’alimentation usée ou électrovanne encrasséeIndicePressions faibles sur plusieurs circuits, plusieurs codes de performance, huile chargée. | Boîte refroidie, carter déposé selon la procédure du constructeur : tamis et dépôts. Puis passer à la dépression l’alésage de la valve qui alimente les électrovannes : Sonnax explique que son usure fausse leur alimentation et fait paraître défaillante une électrovanne saine.AttenduTamis propres, alésage qui tient la dépression, électrovanne C libre et sans dépôt. | Alimentation étanche, pression du circuit C ensuite conforme. |
| Contrôle n° 07 | Embrayage qui glisseIndicePression conforme au manomètre, mais régime d’entrée qui s’écarte du rapport commandé. | Ne jamais provoquer de patinage ni faire d’essai de calage pour le confirmer. Sur les relevés déjà faits, chercher un régime d’entrée qui ne correspond pas au rapport commandé pendant que la pression mesurée reste conforme. Puis confirmer le dommage selon la procédure du constructeur avant toute dépose.AttenduGlissement établi sur l’embrayage du passage en cause, pression conforme. | Cause trouvée en amont, rapports justes aux relevés suivants. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever codes, ordre d’apparition et données figées de P0796 : rapport commandé, régimes d’entrée et de sortie, température d’huile.
Si conforme P0796 seul : contrôler l’huile.
Si non conforme Code de vitesse, de circuit ou de tension : le traiter d’abord. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : suite en atelier, sans essai routier.
Étape 2 : Niveau et aspect de l’huile, chaude, comme le prescrit le constructeur, et recherche de fuite.
Si conforme Huile conforme : contrôler le courant de l’électrovanne C.
Si non conforme Corriger le niveau avec le produit prescrit après avoir trouvé la fuite ; huile brûlée : chercher la cause en atelier avant tout essai.
Étape 3 : Test actionneur : courant de l’électrovanne C comparé à celui d’une électrovanne de même conception.
Si conforme Courants comparables : mesurer la pression du circuit.
Si non conforme Courant faible ou irrégulier : reprendre prise, faisceau et alimentation, puis refaire le test.
Étape 4 : Manomètres sur la ligne et, si elle existe, sur la prise d’embrayage liée à C ; véhicule au sol et freiné, puis sur route à deux, lus par un aide.
Si conforme Écart de 10 % au plus et ligne qui suit la commande : lire les adaptations, puis rechercher un glissement (dernière étape).
Si non conforme Écart supérieur à 10 % ou pression basse partout : carter déposé, alimentation et électrovanne ; aiguille qui oscille fortement : Sonnax oriente vers une prise d’air à l’aspiration ou vers la pompe.
Étape 5 : Boîte refroidie, carter déposé : tamis, dépôts, valve d’alimentation à la dépression, électrovanne C.
Si conforme Alimentation étanche et électrovanne libre : électrovanne ou bloc désigné par la procédure du constructeur, bande d’étalonnage déclarée, apprentissage fait.
Si non conforme Remettre en état la valve usée ou nettoyer selon la procédure, chercher l’origine des impuretés.
Étape 6 : Pression juste, code qui revient : valeurs d’adaptation, puis régime d’entrée comparé au rapport commandé sur les relevés existants, et procédure du constructeur avant toute dépose.
Si conforme Adaptation en butée, glissement ou dommage interne établi : réparer la boîte selon la procédure du constructeur.
Si non conforme Aucun dommage établi et tout est conforme : refaire l’enregistrement dans les conditions des données figées, le défaut peut être fugitif. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne C remplacée sans manomètre, alors que le circuit qu’elle règle fuyait ou que l’huile manquait.
Confier le diagnostic à la seule valise : la pression qu’elle affiche est le plus souvent une commande, Sonnax le rappelle.
Ignorer les adaptations : sur les boîtes à mécatronique, Sonnax explique que le calculateur adapte le remplissage des embrayages dans une marge limitée, puis pose un code.
Accuser l’électrovanne quand un embrayage glisse : sur des électrovannes de passage, Sonnax montre que les codes de performance se posent aussi dans ce cas.
Provoquer un patinage ou un essai de calage pour confirmer : les relevés de régime suffisent, sans abîmer davantage la boîte.
Mesurer sur pont, roues motrices tournant dans le vide, ou seul au volant en lisant le manomètre : la mesure se fait véhicule au sol, et un aide lit sur route.
Choisir un manomètre gradué trop bas : Sonnax demande une échelle supérieure à la pression maximale attendue.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Ne cherchez pas à reproduire le défaut. Faites seulement le trajet le plus court vers le garage, calmement et sans remorque, et notez sur quel passage la boîte hésite ou durcit, à froid ou à chaud. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0796.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0796 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quels rapport commandé, régimes d’entrée et de sortie et température d’huile les données figées de P0796 montrent-elles ?
- Si la boîte a une prise sur le circuit d’embrayage lié à l’électrovanne C, quel écart lisez-vous avec la pression de ligne ?
- Le courant de l’électrovanne C est-il comparable à celui d’une électrovanne de même conception au test actionneur ?
- Les valeurs d’adaptation des embrayages concernés approchent-elles de leurs limites ?
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Questions fréquentes sur P0796
Peut-on rouler avec P0796 ?
Seulement le trajet le plus court jusqu’au garage, calmement et sans remorque. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer : un embrayage qui glisse peut s’abîmer.
Que veut dire « restée inactive » ?
Que l’électrovanne C ne produit pas l’effet que le calculateur attend, comme si elle restait au repos. Le code laisse la cause ouverte : électrovanne, huile qui l’alimente, fuite du circuit ou embrayage qui glisse. Le manomètre et les relevés de régime départagent ces pistes.
P0796 ou P0797 : quelle différence ?
P0796 : l’électrovanne C paraît sans effet ou au repos. P0797 : elle paraît restée active, son effet continue alors qu’elle n’est plus commandée. Les deux constatent un résultat hydraulique ; un défaut de fil relève plutôt de P0798 ou de P0968 à P0971.
Pourquoi les passages sont-ils devenus durs avec un code de performance ?
Sonnax l’explique : quand le changement de rapport dure trop, beaucoup de calculateurs relèvent la pression de ligne pour serrer l’embrayage. Des passages fermes peuvent donc accompagner une pression qui manque sur le circuit de l’électrovanne C.
Faut-il changer l’électrovanne C ?
Pas avant d’avoir contrôlé l’huile, le courant, la pression du circuit et les adaptations. Une valve d’alimentation usée ou un embrayage qui glisse peuvent poser ce code alors que l’électrovanne est saine. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0796 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0796 (« Pressure Control Solenoid C Performance or Stuck Off »), de P0797 à P0799, de P0968 à P0971, de P0715, P0720 et P0730.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 65 : P0796 « Pressure Control Solenoid “C” Performance or Stuck Off ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 52 : P0796 « Pressure Control Solenoid “C” Performance/Stuck Off ».
Consulté le
SonnaxDiagnosing Solenoid Performance Faults in A761, AB60 & A960 6-Speed Transmissions (nouvel onglet)
Article consacré aux électrovannes de passage de trois boîtes Toyota à six rapports, cité comme exemple : codes de performance posés quand les vitesses d’entrée et de sortie montrent un autre rapport que celui commandé ; un embrayage qui patine peut poser les mêmes codes.
Consulté le
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nouvel onglet)
Valise qui affiche une commande ; prise d’un circuit d’embrayage alimenté, placée après son orifice d’alimentation : écart de plus de 10 % avec la ligne, signe d’une fuite ; manomètre qui oscille fortement : prise d’air à l’aspiration ou pompe ; durée de changement de rapport surveillée et pression de ligne relevée ; manomètre d’échelle supérieure à la pression maximale, hors de l’habitacle, flexible loin de la chaleur et des pièces en mouvement.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Sur les mécatroniques, remplissage des embrayages adapté dans une marge limitée avant la pose d’un code ; fuites d’alésage et jeu d’embrayage qui peuvent la dépasser ; comparaison des courants d’électrovannes de même conception pilotées à la valise ; réapprentissage après échange d’une électrovanne.
Consulté le
Valve d’alimentation des électrovannes : son usure donne des codes de performance, des glissements et fait paraître défaillante une électrovanne saine ; test des alésages à la dépression.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Électrovannes en versions « normalement basse » et « normalement haute » ; électrovannes classées par bandes, que le calculateur doit connaître.
Consulté le
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nouvel onglet)
Niveau contrôlé selon le constructeur, boîte à température ; huile chaude qui peut s’écouler ; plus de 25 % du volume requis à rajouter, ou niveau souvent bas : chercher une fuite.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie (e.15.1.1) ; contrôle de leur réponse aux commandes, sans obligation de les activer hors de leur fonctionnement normal (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.