Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0795 : électrovanne de régulation de pression C
Réponse immédiate
P0795 signifie que le calculateur de boîte signale un défaut sur l’électrovanne de régulation de pression « C » sans en dire la nature : selon le constructeur, son circuit électrique, la pression obtenue, ou les deux. Passages fermes ou mous et mode secours sont possibles. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : libellé détaillé, autres codes, données figées et tension de batterie. Le schéma dit ce que règle l’électrovanne C.
Ce que surveille le calculateur
Une électrovanne de régulation de pression reçoit du calculateur de boîte un courant de commande et la convertit en pression d’huile. Sonnax, qui fabrique des pièces pour les blocs de boîtes automatiques, en distingue deux familles : à force variable et faible débit, dont la pression pilote une valve de régulation, ou linéaires à fort débit, dont une valve interne règle la pression envoyée au circuit. Selon la boîte, cette pression sert à la pression de ligne, au pontage du convertisseur ou à un embrayage. Les lettres A, B, C distinguent ces électrovannes : le schéma du constructeur dit ce que règle la C.
P0795 est le code général de l’électrovanne C : HELLA et Innova le libellent sans autre précision. Ses voisins détaillent le défaut : P0796 (performance ou restée inactive), P0797 (restée active), P0798 (électrique), P0799 (intermittent) ; P0968 à P0971 découpent son circuit de commande. À titre de repère, la réglementation OBD californienne demande de contrôler la réponse des électrovannes de boîte aux commandes, ou à défaut leurs défauts de circuit, sans exiger un code par type de défaut électrique : le libellé détaillé lu à la valise dit ce que le calculateur a jugé.
- Comparer à une électrovanne de même conception : avec une valise qui pilote les électrovannes, Sonnax conseille de comparer leurs courants.
- La pression affichée par la valise est le plus souvent une commande (Sonnax) : seul un manomètre la vérifie, sur une prise de pression quand la boîte en a.
- Sonnax demande de relever aussi les codes des calculateurs qui renseignent la boîte : moteur, ABS, climatisation.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois avec un message de boîte
- Mode secours : rapport figé, démarrages lents
- Passages fermes, ou au contraire mous, sur les rapports qui utilisent l’électrovanne C
- Engagement de la marche avant ou arrière retardé
- Codes associés : P0796 à P0799, P0968 à P0971, autres électrovannes
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Tension de bord ou alimentation des électrovannesIndiceAutres électrovannes signalées en même temps, batterie faible ou démarrages lents, codes présents aussi dans le calculateur moteur ou d’ABS. | Contact mis, moteur arrêté : lire le libellé détaillé de P0795 et les mémoires de boîte, moteur, ABS et climatisation. Mesurer la batterie au repos : HELLA demande au moins 12,4 V avant toute mesure. Puis suivre la tension au démarrage et consommateurs allumés, comme le conseille Sonnax.AttenduP0795 seul, batterie à 12,4 V au moins au repos, tension qui tient au démarrage et consommateurs allumés. | Aucun code d’alimentation ni d’autre calculateur, tension stable en charge. |
| Contrôle n° 02 | Prise de boîte : contact détendu, huile ou oxydationIndiceCode posé peu après un nettoyage moteur, un changement d’huile ou un remontage de boîte ; connecteur gras ou humide. | Contact coupé, prise de boîte déverrouillée : chercher dans l’alvéole de l’électrovanne C une broche reculée, du vert-de-gris ou de l’huile, puis éprouver chaque contact femelle avec une broche d’essai du bon calibre. Un contact oxydé se remplace selon la méthode du constructeur ; il ne se nettoie que si celui-ci l’autorise.AttenduBroches alignées en butée, contacts qui retiennent nettement la broche d’essai, alvéoles sèches. | Prise sèche des deux côtés, contacts fermes, verrou et joint en place. |
| Contrôle n° 03 | Bobine de l’électrovanne C hors valeurIndiceValeur infinie, presque nulle, ou fuite à la masse relevée côté boîte, prise ouverte. | Prise débranchée, contact coupé : relever à l’ohmmètre, sur les broches de l’électrovanne C côté boîte, sa résistance, puis la comparer à la valeur du constructeur pour la température d’huile notée juste avant ; Sonnax rappelle qu’une bobine change de résistance en chauffant. Puis mesurer l’isolement de la bobine par rapport au carter.AttenduValeur comprise dans la fourchette donnée pour cette température d’huile, bobine isolée du carter. | Résistance stable et conforme, faisceau interne remué, carter isolé. |
| Contrôle n° 04 | Liaison coupée, à la masse ou au positifIndiceBobine saine vue de la prise de boîte ; faisceau frotté contre le carter, écrasé ou déjà réparé. | Les deux prises débranchées, contact coupé : continuité de chaque fil à l’ohmmètre, puis isolement vers la masse et vers l’alimentation, faisceau remué à chaque fixation. Repères Pico : moins de 0,5 Ω en continuité, plus de 10 kΩ en isolement.AttenduContinuité sous 0,5 Ω et isolement au-dessus de 10 kΩ, sans saut quand le faisceau bouge. | Valeurs stables dans les repères Pico sur toute la longueur. |
| Contrôle n° 05 | Courant de commande absent ou différentIndiceCircuit et bobine conformes, mais électrovanne C muette ou molle au test actionneur. | Prise branchée, contact mis, moteur arrêté : piloter l’électrovanne C à la valise et relever son courant à la pince ampèremétrique, puis faire de même sur une électrovanne de même conception de la boîte. Sonnax conseille cette comparaison des courants.AttenduCourant qui suit la consigne du test et proche de celui d’une électrovanne identique pour la même commande. | Courants comparables et réguliers pendant tout le test actionneur. |
| Contrôle n° 06 | Niveau d’huile, puis pression réelle du circuitIndiceLibellé fonctionnel, circuit électrique sain ; passages perturbés surtout huile chaude. | Niveau selon le constructeur, huile chaude qui peut s’écouler (ZF). Moteur arrêté, manomètre gradué au-delà du maximum attendu sur la prise du circuit de C, si elle existe, flexible fixé loin de l’échappement et des pièces mobiles ; lire au ralenti, véhicule au sol et freiné, sans essai de calage, puis sur route, lu par un aide.AttenduNiveau conforme à chaud, puis pression lue qui rejoint la pression commandée affichée par la valise. | Pression qui suit la commande au ralenti comme sur l’essai. |
| Contrôle n° 07 | Alimentation hydraulique, impuretés, électrovanne ou blocIndiceCourant correct mais pression fausse ; huile foncée ou chargée, plusieurs électrovannes jugées peu efficaces. | Boîte refroidie, déposer le carter comme le prévoit le constructeur et examiner tamis, dépôts et particules. Puis valve qui alimente les électrovannes, que Sonnax demande de tester à la dépression : usée, elle fait paraître défaillante une électrovanne saine.AttenduTamis propres, aucune particule métallique, alésage de la valve d’alimentation qui tient la dépression. | Hydraulique propre et étanche au test de dépression. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Lire le libellé détaillé de P0795, les mémoires de boîte, moteur et ABS, et les conditions enregistrées : rapport engagé, huile, vitesse.
Si conforme P0795 seul, libellé électrique : contrôler la tension et la prise de boîte.
Si non conforme Code d’alimentation ou plusieurs électrovannes : cause commune d’abord. Libellé fonctionnel : passer au niveau d’huile et à la pression (cinquième étape).
Étape 2 : Batterie au repos et au démarrage, puis prise de boîte examinée contact coupé.
Si conforme Tension tenue, prise saine : mesurer bobine et fils.
Si non conforme Recharger ou réparer, remettre la prise en état, effacer et refaire le test actionneur.
Étape 3 : Prises débranchées : résistance de la bobine C à la température d’huile relevée, isolement, continuité des fils faisceau remué.
Si conforme Valeurs conformes : relever le courant de commande.
Si non conforme Liaison défaillante : la réparer. Valeur fausse côté boîte : boîte refroidie, carter déposé, mesurer au plus près de l’électrovanne.
Étape 4 : Test actionneur, prise branchée : courant de l’électrovanne C comparé à celui d’une électrovanne de même conception.
Si conforme Courants comparables : mesurer la pression réelle.
Si non conforme Aucun courant alors que fils et bobine sont bons : vérifier d’abord l’alimentation et les masses du calculateur de boîte, qui ne devient suspect qu’ensuite.
Étape 5 : Huile contrôlée chaude, puis pression du circuit lue au ralenti, véhicule freiné ; sur route seulement à deux, manomètre fixé dehors et lu par un aide.
Si conforme Pression conforme à la commande : le défaut est fugitif, reprendre prise et faisceau là où les données figées le situent.
Si non conforme Huile qui manque : trouver la fuite puis compléter avec le produit prescrit. Pression trop loin de la commande : examiner l’alimentation hydraulique.
Étape 6 : Boîte refroidie, carter ouvert : examiner les tamis et les dépôts, puis passer à la dépression l’alésage de la valve qui alimente les électrovannes.
Si conforme Rien d’usé ni de colmaté, P0795 toujours présent : l’électrovanne C ou l’ensemble qui la porte devient suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer la pièce désignée selon la procédure du constructeur, bande d’étalonnage déclarée.
Si non conforme Remettre en état l’élément usé, chercher la source des impuretés, puis nouvel essai.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne C ou mécatronique remplacée sans avoir mesuré la batterie ni relu les autres calculateurs, alors que le défaut venait de l’alimentation.
Rouler capot entrouvert pour suivre un manomètre sans assurer le capot : Sonnax demande de vérifier le crochet de sécurité et de retenir le capot par un lien.
Croire que la valise mesure la pression du circuit C : sauf capteur, elle affiche ce que le calculateur demande, Sonnax le rappelle.
Juger le courant de l’électrovanne C sans point de comparaison : une électrovanne de même conception de la boîte en sert, à commande égale.
Comparer une bobine mesurée huile froide à une valeur donnée huile chaude : sa résistance change avec la température.
Remonter une électrovanne sans déclarer sa bande d’étalonnage quand la boîte l’exige : Sonnax décrit des électrovannes classées par bandes que le calculateur doit connaître.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La boîte reste souvent utilisable, parfois bloquée sur un rapport : rejoignez le garage proche en douceur, sans autoroute ni remorque. Notez si les passages sont devenus durs ou mous, à froid ou à chaud, et si le défaut est apparu après une vidange ou un nettoyage. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0795.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0795 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé détaillé la valise donne-t-elle pour P0795 : circuit, fonction, ou les deux ?
- Quelle tension de batterie mesurez-vous au repos, puis au démarrage ?
- Au test actionneur, le courant de l’électrovanne C est-il proche de celui d’une électrovanne de même conception ?
- Que règle l’électrovanne C sur le schéma de cette boîte, et la pression de ce circuit suit-elle la commande ?
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Questions fréquentes sur P0795
Peut-on rouler avec P0795 ?
En général oui, en douceur jusqu’au garage proche, sans autoroute ni remorque : la boîte reste souvent utilisable, parfois en mode secours. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Que règle l’électrovanne de pression C ?
Cela dépend de la boîte. Sonnax décrit des électrovannes de régulation qui règlent la pression de ligne, celle du pontage du convertisseur ou celle d’un embrayage. Les lettres distinguent les électrovannes d’une même boîte : le schéma du constructeur dit ce que règle la C.
P0795 ou P0798 : quelle différence ?
P0795 est le code général de l’électrovanne C, sans préciser le défaut. P0798 vise son défaut électrique, P0796 et P0797 son fonctionnement, P0799 un défaut intermittent ; P0968 à P0971 découpent son circuit. Le constructeur choisit le code qu’il pose : le libellé détaillé lu à la valise oriente la recherche.
Faut-il changer la mécatronique ?
Non, pas sur la foi de P0795 seul. On mesure avant la batterie, la prise, la bobine, les fils, le courant et la pression du circuit. Quand l’électrovanne C est intégrée à un bloc ou à une mécatronique, la procédure du constructeur dit ce qui se remplace. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0795 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0795 (« Pressure Control Solenoid C »), de P0796 à P0799 et de P0968 à P0971 (circuit de commande de l’électrovanne C).
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 65 : P0795 « Pressure Control Solenoid “C” ».
Consulté le
Électrovannes à force variable à faible débit et électrovannes linéaires à fort débit ; pression de commande dirigée vers la régulation de ligne, du pontage ou d’un embrayage ; défaillances d’embrayage ; valve d’alimentation usée qui fait paraître défaillante une électrovanne saine, test à la dépression.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Relever les codes de la boîte et des calculateurs qui l’influencent (moteur, ABS, climatisation) ; contrôler les alimentations au démarrage et consommateurs en marche ; piloter les électrovannes à la valise et comparer les courants d’électrovannes de même conception.
Consulté le
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nouvel onglet)
La valise affiche le plus souvent une pression commandée, pas une mesure ; pressions relevées de préférence sur route, pas sur un pont ; manomètre d’échelle supérieure à la pression maximale attendue, gardé hors de l’habitacle pendant l’essai, flexible éloigné de la chaleur et des pièces en mouvement.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance de la bobine qui change avec sa température ; électrovannes classées par bandes, que le calculateur doit connaître.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Tension de batterie au repos d’au moins 12,4 V pour toute mesure.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Contrôle d’un faisceau débranché en le remuant : continuité sous 0,5 Ω, isolement vers la masse et vers l’alimentation au-dessus de 10 kΩ.
Consulté le
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nouvel onglet)
Niveau contrôlé selon les indications du constructeur, boîte à sa température de fonctionnement ; huile chaude qui peut s’écouler ; recherche de fuite quand il manque beaucoup d’huile.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; contrôle de leur réponse aux commandes ou, à défaut, de leurs défauts de circuit, sans code distinct obligatoire par défaut électrique (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2 pour l’essence, 8.2.22.c.2 pour le diesel).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.