Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0795: elettrovalvola di regolazione della pressione C
Risposta immediata
P0795 significa che la centralina del cambio segnala un’avaria sull’elettrovalvola di regolazione della pressione «C» senza indicarne la natura: secondo il costruttore, il suo circuito elettrico, la pressione ottenuta, o entrambi. Sono possibili cambi marcia bruschi o morbidi e modalità di emergenza. Il solo codice non autorizza a proseguire. Proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e senza autostrada né rimorchio. In caso di slittamento, perdita di trazione, cambi marcia o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda soccorso; con fumo o calore anomalo non tenti di spostare il veicolo e allontani le persone; il recupero sarà valutato da personale qualificato secondo il costruttore. Primo controllo: descrizione dettagliata, altri codici, freeze frame e tensione della batteria. Lo schema elettrico indica che cosa regola l’elettrovalvola C.
Cosa controlla la centralina
Un’elettrovalvola di regolazione della pressione riceve dalla centralina del cambio un corrente di comando e la converte in pressione dell’olio. Sonnax, che produce componenti per i corpi valvole dei cambi automatici, ne distingue due famiglie: a forza variabile e bassa portata, la cui pressione pilota una valvola di regolazione, oppure lineari ad alta portata, in cui una valvola interna regola la pressione inviata al circuito. Secondo il cambio, questa pressione serve alla pressione di linea, al lock-up del convertitore di coppia (frizione di bloccaggio) o a una frizione. Le lettere A, B, C distinguono queste elettrovalvole: lo schema del costruttore indica che cosa regola la C.
P0795 è il codice generico dell’elettrovalvola C: HELLA e Innova lo descrivono senza altre precisazioni. I codici vicini dettagliano l’avaria: P0796 (prestazioni o rimasta inattiva), P0797 (rimasta attiva), P0798 (elettrica), P0799 (intermittente); P0968–P0971 suddividono il suo circuito di comando. A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana richiede di controllare la risposta delle elettrovalvole del cambio ai comandi, o in mancanza le loro avarie di circuito, senza esigere un codice per ogni tipo di avaria elettrica: la descrizione dettagliata letta con lo strumento di diagnosi indica che cosa ha rilevato la centralina.
- Confrontare con un’elettrovalvola di stessa concezione: con uno strumento di diagnosi che pilota le elettrovalvole, Sonnax consiglia di confrontarne le correnti.
- La pressione visualizzata dallo strumento di diagnosi è il più delle volte un valore di comando (Sonnax): solo un manometro la verifica, su una presa di pressione quando il cambio ne dispone.
- Sonnax chiede di rilevare anche i codici delle centraline che forniscono informazioni al cambio: motore, ABS, climatizzazione.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta con un messaggio del cambio
- Modalità di emergenza: rapporto fisso, avviamenti lenti
- Cambi marcia duri, o al contrario morbidi, sui rapporti che utilizzano l’elettrovalvola C
- Inserimento della marcia avanti o indietro ritardato
- Codici associati: P0796–P0799, P0968–P0971, altre elettrovalvole
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di bordo o alimentazione delle elettrovalvoleIndizioAltre elettrovalvole segnalate contemporaneamente, batteria debole o avviamenti lenti, codici presenti anche nella centralina motore o ABS. | Quadro acceso, motore spento: leggere la descrizione dettagliata di P0795 e le memorie di cambio, motore, ABS e climatizzazione. Misurare la batteria a riposo: HELLA richiede almeno 12,4 V prima di qualsiasi misura. Poi seguire la tensione all’avviamento e con gli utilizzatori accesi, come consiglia Sonnax.AttesoP0795 da solo, batteria ad almeno 12,4 V a riposo, tensione che tiene all’avviamento e con gli utilizzatori accesi. | Nessun codice di alimentazione né di altra centralina, tensione stabile sotto carico. |
| Controllo n. 02 | Connettore del cambio: contatto allentato, olio o ossidazioneIndizioCodice comparso poco dopo un lavaggio motore, un cambio olio o un rimontaggio del cambio; connettore unto o umido. | Quadro spento, connettore del cambio sbloccato: cercare nell’alloggiamento dell’elettrovalvola C un terminale arretrato, verde rame o olio, poi provare la forza di ritenzione di ogni contatto femmina con un terminale di prova del calibro corretto. Un contatto ossidato si sostituisce secondo il metodo del costruttore; si pulisce solo se questi lo autorizza.AttesoTerminali allineati a battuta, contatti che trattengono nettamente il terminale di prova, alloggiamenti asciutti. | Connettore asciutto da entrambi i lati, contatti saldi, blocco e guarnizione in sede. |
| Controllo n. 03 | Bobina dell’elettrovalvola C fuori valoreIndizioValore infinito, quasi nullo, o dispersione verso massa rilevata lato cambio, connettore aperto. | Connettore scollegato, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: rilevare con l’ohmetro, sui terminali dell’elettrovalvola C lato cambio, la resistenza dell’avvolgimento, poi confrontarla con il valore del costruttore per la temperatura dell’olio annotata subito prima; Sonnax ricorda che una bobina cambia resistenza riscaldandosi. Il controllo dell’isolamento della bobina rispetto al carter è una prova distinta, da eseguire soltanto dove prevista e con lo strumento prescritto: una resistenza elevata dell’isolamento può essere il risultato corretto.AttesoValore compreso nell’intervallo indicato per quella temperatura dell’olio, bobina isolata dal carter. | Resistenza stabile e conforme, cablaggio interno mosso, carter isolato. |
| Controllo n. 04 | Collegamento interrotto, verso massa o verso positivoIndizioBobina sana vista dal connettore del cambio; cablaggio strofinato contro il carter, schiacciato o già riparato. | Entrambi i connettori scollegati, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: isolare le estremità previste, compresa la centralina, prima di misurare con l’ohmetro la continuità di ogni filo; poi controllare l’isolamento verso massa e verso l’alimentazione, muovendo delicatamente il cablaggio in corrispondenza di ogni fissaggio. Riferimenti Pico: meno di 0,5 Ω in continuità, più di 10 kΩ in isolamento.AttesoContinuità sotto 0,5 Ω e isolamento sopra 10 kΩ, senza variazioni quando il cablaggio si muove. | Valori stabili entro i riferimenti Pico su tutta la lunghezza. |
| Controllo n. 05 | Corrente di comando assente o diversaIndizioCircuito e bobina conformi, ma elettrovalvola C muta o fiacca al test attuatori. | Connettore collegato, quadro acceso, motore spento: pilotare l’elettrovalvola C con lo strumento di diagnosi e rilevarne la corrente con la pinza amperometrica, poi fare lo stesso su un’elettrovalvola di stessa concezione del cambio. Sonnax consiglia questo confronto delle correnti.AttesoCorrente che segue il valore richiesto del test e vicina a quella di un’elettrovalvola identica per lo stesso comando. | Correnti comparabili e regolari per tutta la durata del test attuatori. |
| Controllo n. 06 | Livello dell’olio, poi pressione reale del circuitoIndizioDescrizione funzionale, circuito elettrico sano; cambi marcia disturbati soprattutto a olio caldo. | Livello secondo il costruttore, olio caldo che può fuoriuscire (ZF). Motore spento, manometro tarato oltre il massimo atteso sulla presa del circuito di C, se esiste, flessibile fissato lontano dallo scarico e dagli organi mobili; leggere al minimo, veicolo a terra e frenato, senza prova di stallo. La prova su strada è ammessa soltanto se il costruttore la prevede e il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo; in tal caso rispettare le condizioni di circolazione, fissare lo strumento e registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore: il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.AttesoLivello conforme a caldo, poi pressione letta che raggiunge la pressione comandata visualizzata dallo strumento di diagnosi. | Pressione che segue il comando al minimo come nella prova. |
| Controllo n. 07 | Alimentazione idraulica, impurità, elettrovalvola o corpo valvoleIndizioCorrente corretta ma pressione errata; olio scuro o carico, più elettrovalvole giudicate poco efficienti. | Cambio raffreddato, smontare il carter come prevede il costruttore ed esaminare filtri, depositi e particelle. Poi la valvola che alimenta le elettrovalvole, che Sonnax chiede di provare a depressione: usurata, fa apparire difettosa un’elettrovalvola sana.AttesoFiltri puliti, nessuna particella metallica, alesaggio della valvola di alimentazione che tiene la depressione. | Idraulica pulita e a tenuta alla prova di depressione. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere la descrizione dettagliata di P0795, le memorie di cambio, motore e ABS, e le condizioni registrate: rapporto inserito, olio, velocità.
Se conforme P0795 da solo, descrizione elettrica: controllare la tensione e il connettore del cambio.
Se non conforme Codice di alimentazione o più elettrovalvole: prima la causa comune. Descrizione funzionale: passare al livello dell’olio e alla pressione (quinta tappa).
Passaggio 2: Batteria a riposo e all’avviamento, poi connettore del cambio esaminato a quadro spento.
Se conforme Tensione tenuta, connettore sano: misurare bobina e fili.
Se non conforme Ricaricare o riparare, ripristinare il connettore, cancellare i codici e ripetere il test attuatori.
Passaggio 3: Connettori scollegati, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore: misurare la resistenza della bobina C alla temperatura dell’olio rilevata e, dove previsto, l’isolamento con criteri distinti; per la continuità dei fili isolare le estremità previste e muovere delicatamente il cablaggio.
Se conforme Valori conformi: rilevare la corrente di comando.
Se non conforme Collegamento difettoso: ripararlo. Valore errato lato cambio: cambio raffreddato, carter smontato, misurare il più vicino possibile all’elettrovalvola.
Passaggio 4: Test attuatori, connettore collegato: corrente dell’elettrovalvola C confrontata con quella di un’elettrovalvola di stessa concezione.
Se conforme Correnti comparabili: misurare la pressione reale.
Se non conforme Nessuna corrente mentre fili e bobina sono buoni: verificare prima l’alimentazione e le masse della centralina del cambio, che diventa sospetta solo in seguito.
Passaggio 5: Olio controllato a caldo, poi pressione del circuito letta al minimo, veicolo frenato. La prova su strada è ammessa soltanto se il costruttore la prevede e il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo; in tal caso rispettare le condizioni di circolazione, fissare lo strumento all’esterno e registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore: il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Se conforme Pressione conforme al comando: il guasto è intermittente; ricontrollare connettore e cablaggio nei punti indicati dai freeze frame.
Se non conforme Olio mancante: individuare la perdita e rabboccare con il prodotto prescritto. Pressione troppo distante dal comando: esaminare l’alimentazione idraulica.
Passaggio 6: Cambio raffreddato, carter aperto: esaminare i filtri a reticella e i depositi, poi sottoporre a prova di depressione l’alesaggio della valvola che alimenta le elettrovalvole.
Se conforme Niente di usurato né di intasato, P0795 ancora presente: l’elettrovalvola C o l’assieme che la contiene diventa sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo l’applicazione: sostituire il componente indicato secondo la procedura del costruttore, dichiarando la banda di taratura.
Se non conforme Ripristinare l’elemento usurato, ricercare l’origine delle impurità, poi ripetere la prova.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola C o meccatronica sostituita senza aver misurato la batteria né riletto le altre centraline, mentre il guasto proveniva dall’alimentazione.
Procedere con il cofano socchiuso per seguire un manometro senza assicurare il cofano: Sonnax richiede di verificare il gancio di sicurezza e di trattenere il cofano con una cinghia.
Credere che lo strumento di diagnosi misuri la pressione del circuito C: salvo sensore dedicato, visualizza ciò che la centralina richiede, come ricorda Sonnax.
Valutare la corrente dell’elettrovalvola C senza un termine di confronto: un’elettrovalvola di stessa concezione del cambio serve allo scopo, a comando uguale.
Confrontare una bobina misurata a olio freddo con un valore dato a olio caldo: la sua resistenza cambia con la temperatura.
Rimontare un’elettrovalvola senza dichiarare la sua banda di taratura quando il cambio lo richiede: Sonnax descrive elettrovalvole classificate per bande che la centralina deve conoscere.
Codici associati
È un automobilista?
Il cambio resta spesso utilizzabile, talvolta bloccato su un rapporto, ma il solo codice non autorizza a proseguire. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina, con dolcezza e senza autostrada né rimorchio. Annoti se i passaggi sono diventati duri o morbidi, a freddo o a caldo, e se il guasto è comparso dopo un cambio olio o una pulizia. In caso di slittamento, perdita di trazione, passaggi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; il recupero sarà valutato da personale qualificato.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0795.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0795 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale dicitura dettagliata fornisce lo strumento di diagnosi per P0795: circuito, funzione o entrambi?
- Quale tensione di batteria misura a riposo e poi all’avviamento?
- Nel test attuatori, la corrente dell’elettrovalvola C è vicina a quella di un’elettrovalvola di stessa concezione?
- Che cosa regola l’elettrovalvola C nello schema di questo cambio, e la pressione di questo circuito segue il comando?
Domande frequenti su P0795
Si può guidare con P0795?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, in assenza di segnali di pericolo, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina più vicina, con dolcezza e senza autostrada né rimorchio: il cambio resta spesso utilizzabile, talvolta in modalità di emergenza. In caso di slittamento, perdita di trazione, passaggi o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; il recupero sarà valutato da personale qualificato.
Che cosa regola l’elettrovalvola di pressione C?
Dipende dal cambio. Sonnax descrive elettrovalvole di regolazione che regolano la pressione di linea, quella del lock-up del convertitore di coppia (frizione di bloccaggio) o quella di una frizione. Le lettere distinguono le elettrovalvole di uno stesso cambio: lo schema del costruttore indica che cosa regola la C.
P0795 o P0798: quale differenza?
P0795 è il codice generale dell’elettrovalvola C, senza precisare il guasto. P0798 riguarda il suo guasto elettrico, P0796 e P0797 il suo funzionamento, P0799 un guasto intermittente; P0968–P0971 ne suddividono il circuito. Il costruttore sceglie il codice che imposta: la dicitura dettagliata letta allo strumento di diagnosi orienta la ricerca.
Occorre sostituire la meccatronica?
No, non sulla sola base di P0795. Si misura prima la batteria, il connettore, la bobina, i fili, la corrente e la pressione del circuito. Quando l’elettrovalvola C è integrata in un blocco o in una meccatronica, la procedura del costruttore indica che cosa si sostituisce. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0795; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0795 («Pressure Control Solenoid C»), di P0796–P0799 e di P0968–P0971 (circuito di comando dell’elettrovalvola C).
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Secondo elenco di definizioni, pagina stampata 65: P0795 «Pressure Control Solenoid “C”».
Consultata il
Elettrovalvole a forza variabile a bassa portata ed elettrovalvole lineari ad alta portata; pressione di comando indirizzata alla regolazione di linea, del lock-up o di una frizione; guasti di frizione; valvola di alimentazione usurata che fa apparire guasta un’elettrovalvola sana, prova a depressione.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Rilevare i codici del cambio e delle centraline che lo influenzano (motore, ABS, climatizzazione); controllare le alimentazioni all’avviamento e con i consumatori in funzione; pilotare le elettrovalvole con lo strumento di diagnosi e confrontare le correnti di elettrovalvole di stessa concezione.
Consultata il
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nuova scheda)
Lo strumento di diagnosi visualizza il più delle volte una pressione comandata, non una misura; pressioni rilevate preferibilmente su strada, non sul ponte; manometro con scala superiore alla pressione massima attesa, tenuto fuori dall’abitacolo durante la prova, tubo flessibile lontano da calore e organi in movimento.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Resistenza della bobina che cambia con la sua temperatura; elettrovalvole classificate per bande, che la centralina deve conoscere.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Tensione di batteria a riposo di almeno 12,4 V per ogni misura.
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Controllo di un cablaggio scollegato muovendolo: continuità inferiore a 0,5 Ω, isolamento verso massa e verso l’alimentazione superiore a 10 kΩ.
Consultata il
ZF AftermarketPerformance Through Regular Transmission Oil Checks (nuova scheda)
Livello controllato secondo le indicazioni del costruttore, cambio alla sua temperatura di esercizio; olio caldo che può fuoriuscire; ricerca di perdite quando manca molto olio.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); controllo della loro risposta ai comandi o, in mancanza, dei loro guasti di circuito, senza obbligo di un codice distinto per guasto elettrico (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.