Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0779 : électrovanne de pression B, défaut fugitif
Réponse immédiate
P0779 signifie que le calculateur de boîte a vu, par moments, un défaut sur l’électrovanne de régulation de pression « B » ou sur sa commande, puis un retour à la normale. Entre deux épisodes, la boîte fonctionne souvent sans gêne. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : statut, compteur et données figées du code, avant tout effacement. Le défaut se cherche dans ses conditions d’apparition.
Ce que surveille le calculateur
L’électrovanne de régulation de pression B reçoit un courant dosé par le calculateur de boîte, qui en tire la pression de commande d’un circuit : ligne, embrayage ou pontage, selon la boîte. P0779 signale un défaut apparu puis disparu : à un instant, la commande ou sa réponse n’a pas été cohérente, puis tout est redevenu normal. Le code reste mémorisé alors que les mesures faites à l’atelier paraissent bonnes.
Le libellé générique ne dit pas si l’intermittence est électrique ou fonctionnelle : le constructeur en décide. P0778 vise un défaut électrique présent, P0776 et P0777 une électrovanne restée inactive ou active, et P0749 le même défaut fugitif sur l’électrovanne A. À titre de repère, la réglementation OBD californienne n’oblige pas le calculateur à activer une électrovanne hors de son usage normal pour la contrôler : il ne la juge que lorsque la boîte s’en sert. Les données figées (température d’huile, rapport, vitesse, tension) disent dans quelles conditions chercher, avant tout effacement.
- Pico rappelle que les défauts de faisceau n’apparaissent souvent que dans une position précise du fil, et propose un masque ou une alarme à l’oscilloscope quand on ne peut pas remuer et regarder en même temps.
- Sonnax conseille d’évaluer les contacts desserrés par les vibrations avec un test qui met le circuit en charge.
- Sonnax rappelle que la chaleur modifie la résistance de la bobine : un défaut qui ne vient qu’à chaud se mesure huile chaude.
Symptômes possibles
- Voyant moteur qui s’allume puis s’éteint d’un trajet à l’autre
- Mode secours qui disparaît au redémarrage suivant
- Passage isolé plus ferme ou plus mou, puis comportement normal
- Défaut sur route dégradée, après un lavage ou huile chaude
- Aucun symptôme ressenti : code mémorisé seul
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Tension de bord qui chute par momentsIndiceBatterie fatiguée, démarrages lents, autres calculateurs en défaut au même instant que P0779. | Contact mis, moteur arrêté : noter statut, compteur et données figées de P0779 (tension, température d’huile, rapport) et les codes des autres calculateurs. Puis, comme le conseille Sonnax, mesurer la tension au démarrage et accessoires en marche, et à la prise de boîte.AttenduTension qui ne s’effondre ni au démarrage ni avec les accessoires, aucun autre calculateur en défaut. | Tension stable au démarrage et accessoires en marche, codes limités à la boîte. |
| Contrôle n° 02 | Contact de la prise qui lâche aux vibrationsIndiceDéfaut sur pavés ou en braquant, après une vidange ou une dépose ; alvéole grasse. | Contact coupé, prise déverrouillée : broches de B alignées, sans vert-de-gris ni huile ; tenue de chaque contact femelle sur une broche d’essai de même section, sans l’écarter. Contacts oxydés : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduContacts qui retiennent fermement la broche d’essai, prise sèche, verrou en place. | Aucun jeu ni trace d’huile, des deux côtés de la prise. |
| Contrôle n° 03 | Bobine B qui décroche à chaudIndiceCode qui ne se pose qu’après un long trajet, un embouteillage ou une montée chargée. | Contact coupé, prise débranchée : résistance de B côté boîte huile froide, puis à la température d’huile des données figées, avec des gants, sans toucher carter ni échappement chauds. Comparer chaque valeur à celle du constructeur pour cette température : Sonnax rappelle que la résistance change avec la chaleur.AttenduValeur dans la plage du constructeur à froid comme à chaud, sans passage à l’infini. | Valeur juste et stable huile chaude, prise remuée. |
| Contrôle n° 04 | Fil qui se coupe ou touche quand il bougeIndiceCode qui suit les cahots ou les virages ; gaine usée par un support ou par le carter. | Contact coupé, circuit débranché aux deux bouts, appareils reliant le PC à la masse du véhicule retirés (Pico) : suivre continuité et isolement en remuant doucement le faisceau autour de sa position. Si on ne peut pas remuer et regarder à la fois, poser un masque ou une alarme sur la mesure.AttenduMesure stable dans les repères Pico (moins de 0,5 Ω, plus de 10 kΩ), aucun saut. | Lecture immobile de la prise de boîte au calculateur, faisceau déplacé. |
| Contrôle n° 05 | Contact qui chauffe ou lâche sous courantIndiceRésistances justes à l’arrêt ; le code ne se pose que pendant que B est commandée. | Contact mis, moteur arrêté, prise branchée et test actionneur lancé : voltmètre ou oscilloscope sur l’alimentation et la masse de B, en tapotant la prise et en remuant le faisceau. Sonnax et Pico demandent de juger un contact douteux circuit en charge.AttenduChute de tension faible, qui ne bouge pas quand on tapote ou remue. | Chutes constantes pendant tout le test, prise tapotée. |
| Contrôle n° 06 | B qui accroche à chaud, ou huile et valve d’alimentationIndiceÉlectricité saine, définition du code tournée vers la fonction, gêne aux passages huile chaude, huile sale. | Essai court à deux dans les conditions des données figées, valise fixée, l’aide relevant commande, pression commandée et rapport. Puis, boîte refroidie et carter déposé : tamis, dépôts, électrovanne B, valve d’alimentation. Sur une boîte qu’il décrit, Sonnax signale des électrovannes linéaires dont les bagues accrochent à température élevée.AttenduAucun décrochage enregistré dans les conditions du code ; tamis nets, B qui coulisse sans point dur. | Enregistrement sans écart, huile chaude, sur le passage en cause. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Noter statut, compteur et données figées de P0779 avant tout effacement, et ce qui précède le défaut : lavage, vidange, route dégradée, chaleur.
Si conforme P0779 seul : tension de bord et alimentation à la prise.
Si non conforme Défaut électrique présent (P0778, P0964 à P0967) ou code d’alimentation : le traiter d’abord.
Étape 2 : Mesurer la tension pendant le démarrage puis accessoires allumés, et à la broche d’alimentation de B ; ensuite, contact coupé, examiner la prise.
Si conforme Tension tenue, prise propre : passer à la bobine et au faisceau.
Si non conforme Batterie, alimentation ou prise en cause : réparer, effacer, puis rouler dans les conditions notées.
Étape 3 : Contact coupé, prises ouvertes : bobine B mesurée à froid puis à chaud, et fils suivis à l’ohmmètre pendant qu’on déplace le faisceau.
Si conforme Lectures stables : passer aux mesures sous courant.
Si non conforme Fil qui saute : le réparer à l’endroit trouvé. Bobine qui s’ouvre à chaud : remplacer ce que désigne la procédure du constructeur.
Étape 4 : Contact mis, moteur arrêté, prise en place, test actionneur lancé : chute de tension côté alimentation et côté masse, en tapotant la prise.
Si conforme Aucune variation : passer à l’enregistrement sur route.
Si non conforme La chute bouge au tapotement : refaire le contact, la masse ou le fil fautif.
Étape 5 : Essai court à deux, valise fixée : l’aide enregistre la commande de B, la pression demandée, l’huile et le rapport dans les conditions du code.
Si conforme Rien n’apparaît : changer de conditions d’essai (dernière étape).
Si non conforme La commande décroche : revenir au circuit électrique. Commande propre mais passages perturbés : boîte refroidie, carter déposé, tamis, B et valve d’alimentation.
Étape 6 : Toujours rien : enregistrer de nouveau là où le code s’est posé, huile chaude, route dégradée ou après un lavage.
Si conforme Le défaut se montre : réparer l’élément qui décroche.
Si non conforme Aucun écart malgré ces essais et tout est conforme : expliquer au client quelles conditions noter s’il revient. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : électrovanne B remplacée sur un défaut jamais reproduit, alors que la tension de bord s’effondrait au démarrage.
Effacer P0779 dès la première visite : statut, compteur et données figées disent pourtant où et quand chercher.
Remuer le faisceau en regardant ailleurs que la mesure : Pico propose un masque ou une alarme pour ne manquer aucun saut.
Juger la bobine sur une seule mesure à froid quand les données figées montrent une huile chaude.
Croire la panne réglée parce que le voyant s’est éteint : le code mémorisé peut encore valoir une défaillance mineure au contrôle technique.
Faire l’essai seul : en roulant, le conducteur conduit, l’aide relève les valeurs, et personne ne touche au faisceau.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Même si tout semble revenu, gardez une trace de chaque épisode : date, température extérieure, type de route, durée du trajet. Ces notes aident le garage à reproduire le défaut. Ne faites pas effacer le code avant la visite, et roulez calmement, sans remorque. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0779.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0779 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Que disent le statut, le compteur d’occurrences et les données figées de P0779 : tension, température d’huile, rapport, vitesse ?
- Le défaut suit-il la chaleur, les vibrations, la pluie ou un lavage ?
- La résistance de la bobine B change-t-elle entre huile froide et huile chaude ?
- Une alarme ou un masque à l’oscilloscope a-t-il capté un saut quand le faisceau a été remué ?
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Questions fréquentes sur P0779
Peut-on rouler avec P0779 ?
En général oui, calmement et sans remorque, même si la boîte semble redevenue normale. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Pourquoi tout est-il conforme à l’atelier alors que le code revient ?
Parce que P0779 ne se manifeste que dans certaines conditions : chaleur, vibrations, humidité, tension basse au démarrage. Le calculateur ne contrôle B que lorsque la boîte s’en sert. Il faut donc mesurer dans ces conditions, faisceau remué et circuit en charge, plutôt qu’attendre la panne.
P0779 ou P0778 ?
P0778 décrit un défaut électrique présent sur l’électrovanne B ; P0779 un défaut qui va et vient, électrique ou fonctionnel selon le constructeur. On mesure les mêmes choses, en reproduisant pour P0779 la chaleur, les vibrations ou la tension relevées dans les données figées. P0749 décrit le même défaut fugitif sur l’électrovanne A.
Le code peut-il gêner au contrôle technique ?
Oui. Un code standard mémorisé, voyant éteint, peut compter comme défaillance mineure ; le voyant allumé moteur tournant compte comme défaillance majeure. Effacer le code sans réparer ne règle rien : il revient dès que le défaut se reproduit.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P0779 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0779 (« Pressure Control Solenoid B Intermittent »), de P0776 à P0778, de P0749 et de P0964 à P0967.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 64 : P0779 « Pressure Control Solenoid “B” Intermittent ».
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Troisième liste, page imprimée 52 : P0779 « Pressure Control Solenoid “B” Intermittent ».
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Défauts de faisceau souvent intermittents, présents dans une position précise du fil ; circuit débranché aux deux bouts, appareils reliant le PC à la masse du véhicule retirés, faisceau remué : continuité (moins de 0,5 Ω), isolement (plus de 10 kΩ) ; masques et alarmes quand on ne peut pas remuer et regarder ; confirmation par une chute de tension en charge.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Lire les codes de tous les calculateurs ; tension contrôlée au démarrage et accessoires en marche ; contacts desserrés par les vibrations à évaluer par un test qui met le circuit en charge, en tapotant et en remuant.
Consulté le
SonnaxDiagnosing Solenoid Performance Faults in A761, AB60 & A960 6-Speed Transmissions (nouvel onglet)
Article consacré à trois boîtes, dont seul le principe est repris : commandes des électrovannes et rapports obtenus vérifiés par un essai sur route avec une valise capable.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance de la bobine qui change avec sa température.
Consulté le
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nouvel onglet)
Sur une boîte décrite, électrovannes linéaires dont les bagues accrochent à température élevée, avec codes défaut et passages perturbés (principe seulement) ; défaillances souvent liées aux impuretés.
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nouvel onglet)
Défaillance de la commande de boîte : passage du calculateur en programme de secours et voyant moteur allumé.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; aucune obligation d’activer un composant hors de son fonctionnement normal pour le contrôler (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Code défaut standard commençant par « P0 » présent avec un contrôle OBD par ailleurs conforme : défaillance mineure (8.2.12.d.1 pour l’essence, 8.2.22.c.1 pour le diesel) ; témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2, 8.2.22.c.2).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.