Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0964 : électrovanne de pression B, circuit ouvert
Réponse immédiate
P0964 signifie que le calculateur de boîte n’obtient pas, dans l’électrovanne de régulation de pression « B », le courant qu’il commande : fil coupé, broche sortie de son alvéole ou bobine interrompue. Le code ne mesure pas la pression obtenue. Passages durs, à-coups, patinage, perte d’entraînement, bruit métallique, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : libellé et autres codes, puis prise de boîte et résistance de la bobine B mesurée depuis cette prise. Le bloc hydraulique vient en dernier.
Ce que surveille le calculateur
Dans une boîte automatique à commande électronique, chaque électrovanne de régulation de pression transforme un courant de commande en pression hydraulique : plus ou moins de courant, plus ou moins de pression selon sa version, « normalement basse » ou « normalement haute ». Sonnax, qui fabrique des pièces de boîtes, décrit des bobines essayées de 0 à environ 1 A. Selon la boîte, l’électrovanne B règle la pression de ligne, la pression d’un embrayage ou celle de l’embrayage du convertisseur ; sa lettre vient du constructeur, et le schéma dit quelle pièce la porte.
Quand il active la sortie de B, le calculateur s’attend à voir un courant circuler dans la bobine. Avec P0964, ce courant ne s’établit pas : dans le libellé générique, c’est un circuit de commande ouvert, entre l’étage de sortie et la masse ou l’alimentation de la bobine. Les codes voisins visent le même circuit (P0965 pour la plage ou la performance, P0966 pour un niveau bas, P0967 pour un niveau haut) ; P0960 décrit la coupure de l’électrovanne A. La réglementation OBD de Californie, prise ici comme repère, compte les électrovannes de boîte parmi les composants de sortie : à défaut d’en vérifier la réponse, le calculateur contrôle au moins la continuité du circuit, et le constructeur peut regrouper plusieurs défauts électriques sous un même code. Lisez donc le libellé exact de l’outil.
- Sans courant, une électrovanne normalement haute donne la pression maximale (passages et engagements durs, sans patinage) ; une normalement basse, la pression minimale.
- Le code ne dit rien de la pression réelle : la valise affiche souvent une pression commandée, et seul un manomètre la confirme, rappelle Sonnax.
- Plusieurs électrovannes coupées en même temps orientent vers leur alimentation commune ou la prise de boîte.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, souvent avec un message ou un témoin de boîte
- Passages et engagements durs, sans patinage, quand l’électrovanne B est normalement haute
- Rapport de secours imposé par le calculateur, selon la boîte
- Défaut apparu après une vidange, une dépose de boîte ou un lavage du compartiment moteur
- Aucun symptôme ressenti : coupure fugitive mémorisée
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Alimentation commune ou tension de bordIndiceAutres codes d’électrovannes, code d’alimentation des actionneurs (P0657) ou de tension du calculateur ; batterie faible. | Contact mis, moteur arrêté : lire boîte et moteur à la valise (codes, ordre, données figées). Puis, comme le conseille Sonnax, mesurer la tension de batterie au démarrage et accessoires en marche.AttenduP0964 seul, libellé de circuit ouvert, tension de bord stable au démarrage et accessoires en marche. | Pas d’autre électrovanne en défaut, tension de bord stable en charge. |
| Contrôle n° 02 | Prise de boîte : contact détendu ou broche reculéeIndiceMessage apparu juste après une intervention sur la boîte ; défaut fugitif sur mauvaise route. | Contact coupé, prise déverrouillée : regarder les alvéoles de B (broche reculée, vert-de-gris, huile), puis passer dans chaque contact femelle une broche d’essai de même section, sans l’élargir : elle doit être tenue sans jeu. Contact oxydé ou détendu : le remplacer selon la méthode du constructeur ; nettoyage seulement si le constructeur l’autorise.AttenduBroches alignées, contacts qui serrent la broche d’essai, prise sèche et verrouillée. | Contacts fermes, aucun décrochage en bougeant la prise pendant un test actionneur, moteur arrêté. |
| Contrôle n° 03 | Bobine B ou faisceau interne coupéIndiceOhmmètre qui reste à l’infini quand on mesure la bobine B par la prise, côté boîte. | Prise débranchée : mesurer à l’ohmmètre la bobine B côté boîte et rapprocher la valeur de celle du constructeur pour la température d’huile relevée ; Sonnax rappelle que cette résistance varie avec la température. Valeur infinie : carter déposé, une mesure sur l’électrovanne départage bobine et faisceau interne.AttenduRésistance dans la tolérance du constructeur à la température d’huile du moment, stable. | Résistance conforme et inchangée quand on bouge le faisceau côté boîte. |
| Contrôle n° 04 | Fil interrompu jusqu’au calculateurIndiceBobine B correcte à la prise de boîte, mais circuit coupé quand on mesure depuis le connecteur du calculateur. | Prise de boîte et calculateur débranchés : contrôler fil par fil, d’une extrémité à l’autre, la continuité des deux voies de B (repère HELLA pour les liaisons d’un capteur de boîte : 0 Ω), en tirant doucement le faisceau aux fixations et aux passages près de l’échappement, refroidi.AttenduContinuité franche sur chaque fil, sans coupure quand on bouge le faisceau. | Fils continus sur toute leur longueur, même faisceau manipulé. |
| Contrôle n° 05 | Électrovanne intégrée au bloc ou à la mécatroniqueIndiceBobine B coupée sur une boîte où l’électrovanne ne se vend pas seule, ou calculateur monté dans la boîte. | Appliquer la procédure du constructeur, qui dit si B se change à l’unité, avec le bloc de valves ou avec la mécatronique. Sonnax signale des électrovannes dont la bande ou le débit est enregistré dans le calculateur.AttenduPièce désignée remplacée, données d’étalonnage déclarées, apprentissages menés à terme. | Une coupure accessible, dans la prise ou le faisceau externe, a été réparée. |
| Contrôle n° 06 | Étage de sortie du calculateurIndiceBobine et fils conformes, alimentations correctes, mais code qui revient dès le premier test actionneur. | Mesurer la chute de tension des alimentations et des masses du calculateur, si possible en charge (HELLA). Puis, prise branchée, relever à l’oscilloscope la commande de B sur la broche du calculateur pendant un test actionneur.AttenduChute de tension faible sur alimentations et masses, commande présente sur la broche de B. | Commande présente et code qui ne revient plus une fois le circuit réparé. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Lire boîte et moteur à la valise : libellé, ordre des codes, données figées ; noter le ressenti (passages durs, rapport de secours) et si le calculateur est séparé ou intégré à la boîte.
Si conforme P0964 seul, calculateur séparé : inspecter la prise de boîte.
Si non conforme Plusieurs électrovannes, code d’alimentation ou de tension : traiter d’abord la cause commune. Calculateur intégré : méthode du constructeur.
Étape 2 : Contact coupé : alvéoles de l’électrovanne B, serrage des contacts, huile et verrou de la prise.
Si conforme Prise saine : mesurer la bobine B depuis la prise.
Si non conforme Remplacer le contact ou la prise selon la méthode du constructeur, effacer, puis test actionneur.
Étape 3 : Prise débranchée : bobine B mesurée côté boîte, valeur rapprochée de la température d’huile notée.
Si conforme Résistance conforme : contrôler les fils jusqu’au calculateur.
Si non conforme Circuit ouvert côté boîte : départager bobine et faisceau interne, puis pièce désignée selon la procédure.
Étape 4 : Les deux connecteurs débranchés : continuité de chaque fil de B, faisceau manipulé aux fixations.
Si conforme Fils continus : alimentations, masses et commande du calculateur.
Si non conforme Réparer le fil coupé, puis test actionneur.
Étape 5 : Chute de tension des alimentations et masses du calculateur, puis commande de B à l’oscilloscope pendant un test actionneur, prise branchée.
Si conforme Commande présente, circuit sain : défaut intermittent ; reproduire les conditions des données figées. En roulant, on enregistre seulement : valise fixée, un aide lit l’écran.
Si non conforme Commande absente, circuit et alimentations conformes : étage de sortie suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur ou l’ensemble qui le porte selon la procédure du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : bloc de valves changé pour P0964 sans avoir passé une broche d’essai dans les contacts de la prise de boîte, où une alvéole ne tenait plus.
Prendre « B » pour une position dans la boîte : la lettre désigne une électrovanne, attribuée par le constructeur ; le schéma dit laquelle et quelle pression elle règle.
Valider la bobine à travers un contact détendu : la mesure à l’arrêt est bonne, mais la coupure revient avec les vibrations.
Juger la bobine B sans noter la température d’huile : sa résistance change avec la chaleur, et la valeur du constructeur vaut pour une température précise.
Oublier, après remplacement, de renseigner le calculateur sur la bande ou le débit de la nouvelle électrovanne quand la boîte le demande : Sonnax décrit ces classements.
Rendre le véhicule parce qu’il roule : avec une électrovanne normalement haute, des passages durs peuvent être le seul signe de la coupure.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Ne roulez jusqu’au garage, à allure modérée et sans remorque, que si la boîte passe ses rapports régulièrement. Notez si le message est apparu après une vidange, une dépose de boîte ou un lavage. En cas de passages durs, d’à-coups, de patinage, de perte d’entraînement, de bruit métallique, de surchauffe, d’odeur de brûlé, de fumée ou de fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0964.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0964 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé exact l’outil affiche-t-il pour P0964, et d’autres électrovannes sont-elles en défaut ?
- Quelle résistance mesurez-vous sur la bobine B depuis la prise de boîte, et à quelle température d’huile ?
- Sur cette boîte, quelle pression l’électrovanne B règle-t-elle, et est-elle normalement haute ou basse ?
- La boîte a-t-elle été vidangée, déposée ou lavée juste avant l’apparition du code ?
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Questions fréquentes sur P0964
Peut-on rouler avec P0964 ?
Seulement jusqu’au garage, à allure modérée et sans remorque, si la boîte passe ses rapports régulièrement. En cas de passages durs, d’à-coups, de patinage, de perte d’entraînement, de bruit métallique, de surchauffe, d’odeur de brûlé, de fumée ou de fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer.
P0964 ou P0960 : quelle différence ?
Même défaut, une coupure du circuit de commande, sur deux électrovannes différentes : B pour P0964, A pour P0960. Le constructeur attribue les lettres ; le schéma de la boîte dit quelle pression règle chacune et sur quelles broches mesurer.
P0964, P0966 ou P0967 ?
Selon le libellé générique, P0964 désigne un circuit ouvert, P0966 un niveau trop bas (souvent un contact avec la masse) et P0967 un niveau trop haut (souvent un contact avec un positif). La réglementation n’oblige pas à ranger chaque défaut sous un code distinct : suivez le libellé lu à la valise.
Faut-il remplacer le bloc hydraulique ?
Pas sur la foi de P0964 : une coupure se trouve le plus souvent par des mesures simples à la prise et sur les fils. Quand la bobine B est réellement coupée et ne se vend pas seule, la procédure du constructeur désigne l’ensemble à changer. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Norme qui définit les codes défaut OBD normalisés, dont les codes génériques P0xxx comme P0964 ; libellé : voir la liste HELLA.
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P0964 (« Pressure Control Solenoid B Control Circuit / Open »), des codes voisins P0960, P0965 à P0967 et de P0657.
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Page imprimée 59 : P0964, circuit de commande de l’électrovanne de régulation de pression B ouvert.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère : électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; réponse aux commandes ou, à défaut, continuité du circuit, sans code distinct obligatoire par défaut (e.15.2.2).
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Électrovannes pilotées de 0 à environ 1 A, versions normalement basse et normalement haute, classement par bandes que le calculateur doit connaître, résistance de bobine qui varie avec sa température.
Consulté le
Électrovanne de pression à force variable : courant réglé par le calculateur ; emplois pour un embrayage, la pression de ligne ou l’embrayage du convertisseur.
Consulté le
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nouvel onglet)
Lire les codes de tous les calculateurs, contrôler l’alimentation au démarrage et accessoires en marche ; électrovannes dont le débit est programmé dans le calculateur et qui ne s’échangent pas.
Consulté le
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nouvel onglet)
La valise affiche souvent une pression commandée, pas une mesure : seul un manomètre donne la pression réelle.
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nouvel onglet)
Défaillance de la commande de boîte : programme de secours et voyant moteur ; continuité des liaisons d’un capteur de boîte, repère 0 Ω.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Résistance de contact sur une masse : chutes de tension et défauts ; mesurer la chute de tension, si possible en charge.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (essence 8.2.12.d.2, diesel 8.2.22.c.2) ; lu sur la copie de référence du dépôt.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.