Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0964: elettrovalvola di pressione B, circuito aperto
Risposta immediata
P0964 significa che la centralina del cambio non rileva, nell’elettrovalvola di regolazione della pressione «B», la corrente che comanda: filo interrotto, terminale uscito dalla sua sede o bobina interrotta. Il codice non misura la pressione ottenuta. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto a velocità moderata, senza rimorchio e se le istruzioni del veicolo lo consentono. In caso di innesti duri, strappi, slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare il veicolo con carro attrezzi. Primo controllo: descrizione del codice e altri codici, poi connettore del cambio e resistenza della bobina B misurata da questo connettore, a motore fermo, quadro spento, circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore. Il blocco idraulico viene per ultimo.
Cosa controlla la centralina
In un cambio automatico a comando elettronico, ogni elettrovalvola di regolazione della pressione trasforma una corrente di comando in pressione idraulica: più o meno corrente, più o meno pressione secondo la versione, «normalmente bassa» o «normalmente alta». Sonnax, che produce componenti per cambi, descrive bobine provate da 0 a circa 1 A. Secondo il cambio, l’elettrovalvola B regola la pressione di linea, la pressione di una frizione o quella della frizione del convertitore; la lettera deriva dal costruttore e lo schema indica quale componente la porta.
Quando attiva l’uscita di B, la centralina si aspetta di vedere una corrente circolare nella bobina. Con P0964 questa corrente non si stabilisce: nella descrizione generica si tratta di un circuito di comando aperto, tra lo stadio di uscita e la massa o l’alimentazione della bobina. I codici vicini riguardano lo stesso circuito (P0965 per range o prestazioni, P0966 per un livello basso, P0967 per un livello alto); P0960 descrive l’interruzione dell’elettrovalvola A. La normativa OBD della California, presa qui come riferimento, annovera le elettrovalvole del cambio tra i componenti di uscita: in mancanza della verifica della risposta, la centralina controlla almeno la continuità del circuito e il costruttore può raggruppare più guasti elettrici sotto uno stesso codice. Leggere quindi la descrizione esatta dello strumento.
- Senza corrente, un’elettrovalvola normalmente alta dà la pressione massima (innesti e inserimenti duri, senza slittamento); una normalmente bassa, la pressione minima.
- Il codice non dice nulla sulla pressione reale: lo strumento di diagnosi mostra spesso una pressione comandata e solo un manometro la conferma, ricorda Sonnax.
- Più elettrovalvole interrotte contemporaneamente orientano verso la loro alimentazione comune o il connettore del cambio.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, spesso con un messaggio o una spia del cambio
- Innesti e inserimenti duri, senza slittamento, quando l’elettrovalvola B è normalmente alta
- Marcia di emergenza imposta dalla centralina, secondo il cambio
- Guasto comparso dopo un cambio olio, uno smontaggio del cambio o un lavaggio del vano motore
- Nessun sintomo avvertito: interruzione fugace memorizzata
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Alimentazione comune o tensione di bordoIndizioAltri codici di elettrovalvole, codice di alimentazione degli attuatori (P0657) o di tensione della centralina; batteria debole. | Quadro acceso, motore spento: leggere cambio e motore con lo strumento di diagnosi (codici, ordine, freeze frame). Poi, come consiglia Sonnax, misurare la tensione della batteria all’avviamento e con gli accessori in funzione.AttesoP0964 da solo, descrizione di circuito aperto, tensione di bordo stabile all’avviamento e con gli accessori in funzione. | Nessun’altra elettrovalvola in guasto, tensione di bordo stabile sotto carico. |
| Controllo n. 02 | Connettore del cambio: contatto allentato o terminale arretratoIndizioMessaggio comparso subito dopo un intervento sul cambio; guasto fugace su strada dissestata. | Quadro spento, connettore sbloccato: esaminare le sedi di B (terminale arretrato, ossidazione verdastra, olio), poi inserire in ogni contatto femmina un terminale di prova della stessa sezione, senza allargarlo: deve essere trattenuto senza gioco. Contatto ossidato o allentato: sostituirlo secondo il metodo del costruttore; pulizia solo se il costruttore la autorizza.AttesoTerminali allineati, contatti che trattengono il terminale di prova, connettore asciutto e bloccato. | Contatti fermi, nessun distacco muovendo il connettore durante un test attuatori, motore spento. |
| Controllo n. 03 | Bobina B o cablaggio interno interrottoIndizioOhmmetro che resta a infinito misurando la bobina B dal connettore, lato cambio. | Connettore scollegato, motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: misurare con l’ohmmetro la bobina B lato cambio e confrontare il valore con quello del costruttore per la temperatura dell’olio rilevata; Sonnax ricorda che questa resistenza varia con la temperatura. Valore infinito: a carter smontato, una misura sull’elettrovalvola distingue bobina e cablaggio interno.AttesoResistenza entro la tolleranza del costruttore alla temperatura dell’olio del momento, stabile. | Resistenza conforme e invariata muovendo il cablaggio lato cambio. |
| Controllo n. 04 | Filo interrotto fino alla centralinaIndizioBobina B corretta al connettore del cambio, ma circuito interrotto misurando dal connettore della centralina. | Connettore del cambio e centralina scollegati, motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: controllare filo per filo, da un’estremità all’altra, la continuità delle due vie di B (riferimento HELLA per i collegamenti di un sensore del cambio: 0 Ω), tirando delicatamente il cablaggio in corrispondenza dei fissaggi e dei passaggi vicino allo scarico, raffreddato.AttesoContinuità elettrica conforme su ogni filo, senza interruzioni muovendo il cablaggio. | Fili continui su tutta la loro lunghezza, anche con cablaggio manipolato. |
| Controllo n. 05 | Elettrovalvola integrata nel blocco o nella meccatronicaIndizioBobina B interrotta su un cambio in cui l’elettrovalvola non si vende separatamente, o centralina montata nel cambio. | Applicare la procedura del costruttore, che indica se B si sostituisce singolarmente, con il blocco valvole o con la meccatronica. Sonnax segnala elettrovalvole la cui banda o portata è registrata nella centralina.AttesoComponente indicato sostituito, dati di taratura dichiarati, apprendimenti completati. | Un’interruzione accessibile, nel connettore o nel cablaggio esterno, è stata riparata. |
| Controllo n. 06 | Stadio di uscita della centralinaIndizioBobina e fili conformi, alimentazioni corrette, ma codice che ritorna al primo test attuatori. | Misurare la caduta di tensione delle alimentazioni e delle masse della centralina, se possibile sotto carico (HELLA), tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde. Poi, connettore inserito, predisporre le sonde dell’oscilloscopio a motore spento e rilevare il comando di B sul terminale della centralina durante un test attuatori, senza forzare e con le mani lontane dal meccanismo durante il movimento.AttesoCaduta di tensione contenuta su alimentazioni e masse, comando presente sul terminale di B. | Comando presente e codice che non ritorna più una volta riparato il circuito. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Leggere cambio e motore con lo strumento di diagnosi: descrizione, ordine dei codici, freeze frame; annotare il comportamento avvertito (innesti duri, marcia di emergenza) e se la centralina è separata o integrata nel cambio.
Se conforme P0964 da solo, centralina separata: ispezionare il connettore del cambio.
Se non conforme Più elettrovalvole, codice di alimentazione o di tensione: trattare prima la causa comune. Centralina integrata: metodo del costruttore.
Passaggio 2: Quadro spento: sedi dell’elettrovalvola B, serraggio dei contatti, olio e blocco del connettore.
Se conforme Connettore sano: misurare la bobina B dal connettore.
Se non conforme Sostituire il contatto o il connettore secondo il metodo del costruttore, cancellare i codici, poi test attuatori.
Passaggio 3: Connettore scollegato, motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: bobina B misurata lato cambio, valore confrontato con la temperatura dell’olio annotata.
Se conforme Resistenza conforme: controllare i fili fino alla centralina.
Se non conforme Circuito aperto lato cambio: distinguere bobina e cablaggio interno, poi componente indicato secondo la procedura.
Passaggio 4: Entrambi i connettori scollegati, motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore: continuità di ogni filo di B, cablaggio manipolato in corrispondenza dei fissaggi.
Se conforme Fili continui: alimentazioni, masse e comando della centralina.
Se non conforme Riparare il filo interrotto, poi test attuatori.
Passaggio 5: Caduta di tensione delle alimentazioni e delle masse della centralina, se possibile sotto carico, tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi mobili e superfici calde; poi comando di B all’oscilloscopio durante un test attuatori, connettore inserito, con sonde predisposte a motore spento e mani lontane dal meccanismo durante il movimento.
Se conforme Comando presente, circuito sano: guasto intermittente. Riprodurre le condizioni del freeze frame soltanto durante prove consentite e sicure, senza provocare condizioni pericolose. Durante la marcia si registra soltanto: strumento fissato, un aiutante legge lo schermo; il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida. Se compaiono slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Se non conforme Comando assente, circuito e alimentazioni conformi: stadio di uscita sospetto. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina o l’insieme che la porta secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: blocco valvole sostituito per P0964 senza aver inserito un terminale di prova nei contatti del connettore del cambio, dove una sede non tratteneva più.
Scambiare «B» per una posizione del cambio: la lettera indica un’elettrovalvola, attribuita dal costruttore; lo schema indica quale sia e quale pressione regoli.
Convalidare la bobina attraverso un contatto allentato: la misura a veicolo fermo è buona, ma l’interruzione si ripresenta con le vibrazioni.
Giudicare la bobina B senza annotare la temperatura dell’olio: la sua resistenza cambia con il calore, e il valore del costruttore vale per una temperatura precisa.
Dimenticare, dopo la sostituzione, di comunicare alla centralina la banda o la portata della nuova elettrovalvola quando il cambio lo richiede: Sonnax descrive queste classificazioni.
Restituire il veicolo perché cammina: con un’elettrovalvola normalmente alta, inserimenti duri possono essere l’unico segno dell’interruzione.
Codici associati
È un automobilista?
Proceda a velocità moderata fino all’officina, senza rimorchio, soltanto se il cambio inserisce le marce con regolarità e se le istruzioni del veicolo lo consentono. Annoti se il messaggio è comparso dopo un cambio olio, uno smontaggio del cambio o un lavaggio. In caso di innesti duri, strappi, slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare con carro attrezzi. In caso di dubbio, richieda soccorso.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0964.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0964 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale dicitura esatta mostra lo strumento per P0964, e altre elettrovalvole sono in avaria?
- Quale resistenza misura sulla bobina B dalla presa del cambio, e a quale temperatura dell’olio?
- Su questo cambio, quale pressione regola l’elettrovalvola B, ed è normalmente alta o bassa?
- Il cambio è stato sottoposto a cambio olio, smontaggio o lavaggio subito prima della comparsa del codice?
Domande frequenti su P0964
Si può guidare con P0964?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto a velocità moderata, senza rimorchio e se le istruzioni del veicolo lo consentono, a condizione che il cambio inserisca le marce con regolarità. In caso di innesti duri, strappi, slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza, facendo trainare con carro attrezzi. In caso di dubbio, richieda soccorso.
P0964 o P0960: quale differenza?
Stesso guasto, un’interruzione del circuito di comando, su due elettrovalvole diverse: B per P0964, A per P0960. Il costruttore attribuisce le lettere; lo schema del cambio indica quale pressione regola ciascuna e su quali pin misurare.
P0964, P0966 o P0967?
Secondo la dicitura generica, P0964 indica un circuito aperto, P0966 un livello troppo basso (spesso un contatto con la massa) e P0967 un livello troppo alto (spesso un contatto con un positivo). La normativa non obbliga a classificare ogni guasto sotto un codice distinto: segua la dicitura letta allo strumento di diagnosi.
Occorre sostituire il blocco idraulico?
Non sulla base di P0964: un’interruzione si individua il più delle volte con misure semplici alla presa e sui fili. Quando la bobina B è realmente interrotta e non si vende da sola, la procedura del costruttore indica l’assieme da sostituire. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD normalizzati, tra cui i codici generici P0xxx come P0964; dicitura: vedere la lista HELLA.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura di P0964 («Pressure Control Solenoid B Control Circuit / Open»), dei codici vicini P0960, P0965–P0967 e di P0657.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 59: P0964, circuito di comando dell’elettrovalvola di regolazione della pressione B aperto.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana): elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); risposta ai comandi o, in mancanza, continuità del circuito, senza obbligo di un codice distinto per ogni guasto (e.15.2.2).
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Elettrovalvole pilotate da 0 a circa 1 A, versioni normalmente bassa e normalmente alta, classificazione per bande che la centralina deve conoscere, resistenza di bobina che varia con la sua temperatura.
Consultata il
Elettrovalvola di pressione a forza variabile: corrente regolata dalla centralina; impieghi per una frizione, la pressione di linea o la frizione del convertitore.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Leggere i codici di tutte le centraline, controllare l’alimentazione all’avviamento e agli accessori in funzione; elettrovalvole la cui portata è programmata nella centralina e che non sono intercambiabili.
Consultata il
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nuova scheda)
Lo strumento di diagnosi mostra spesso una pressione comandata, non una misura: solo un manometro fornisce la pressione reale.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Avaria del comando del cambio: programma di emergenza e spia motore; continuità dei collegamenti di un sensore del cambio, riferimento 0 Ω.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto su una massa: cadute di tensione e guasti; misurare la caduta di tensione, se possibile sotto carico.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.