Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0779: elettrovalvola di pressione B, guasto fugace
Risposta immediata
P0779 significa che la centralina del cambio ha rilevato, a tratti, un guasto sull’elettrovalvola di regolazione della pressione «B» o sul suo comando, poi un ritorno alla normalità. Il solo codice non autorizza a proseguire: tra due episodi il cambio può funzionare senza problemi, ma il guasto può ripresentarsi. Proseguire soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, limitandosi al percorso verso l’officina, senza rimorchio e senza forzare, in assenza dei segnali elencati. Slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di proseguire. In caso di dubbio, fermarsi e richiedere assistenza. Primo controllo: stato, contatore e freeze frame del codice, prima di qualsiasi cancellazione. Il guasto va cercato nelle sue condizioni di comparsa.
Cosa controlla la centralina
L’elettrovalvola di regolazione della pressione B riceve una corrente dosata dalla centralina del cambio, che ne ricava la pressione di comando di un circuito: linea, frizione o lock-up (frizione di bloccaggio del convertitore di coppia), secondo il cambio. P0779 segnala un guasto comparso e poi scomparso: in un certo istante il comando o la sua risposta non sono stati coerenti, poi tutto è tornato normale. Il codice resta memorizzato mentre le misure eseguite in officina risultano buone.
La dicitura generica non precisa se l’intermittenza è elettrica o funzionale: lo stabilisce il costruttore. P0778 riguarda un guasto elettrico presente, P0776 e P0777 un’elettrovalvola rimasta inattiva o attiva, e P0749 lo stesso guasto fugace sull’elettrovalvola A. A titolo di riferimento, la normativa OBD californiana non obbliga la centralina ad attivare un’elettrovalvola al di fuori del suo impiego normale per controllarla: la valuta solo quando il cambio la utilizza. I freeze frame (temperatura dell’olio, rapporto, velocità, tensione) indicano in quali condizioni cercare, prima di qualsiasi cancellazione.
- Pico ricorda che i guasti del cablaggio spesso compaiono solo in una posizione precisa del filo, e propone una maschera o un allarme sull’oscilloscopio quando non è possibile muovere il cablaggio e osservare contemporaneamente.
- Sonnax consiglia di valutare i contatti allentati dalle vibrazioni con una prova che mette il circuito sotto carico.
- Sonnax ricorda che il calore modifica la resistenza della bobina: un guasto che si presenta solo a caldo va misurato con olio caldo.
Sintomi possibili
- Spia motore che si accende e si spegne da un tragitto all’altro
- Modalità di emergenza che scompare al riavvio successivo
- Innesto isolato più brusco o più morbido, poi comportamento normale
- Guasto su fondo dissestato, dopo un lavaggio o con olio caldo
- Nessun sintomo avvertito: solo il codice memorizzato
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Tensione di bordo che cala a trattiIndizioBatteria scarica, avviamenti lenti, altre centraline in guasto nello stesso istante di P0779. | Quadro acceso, motore spento: annotare stato, contatore e freeze frame di P0779 (tensione, temperatura dell’olio, rapporto) e i codici delle altre centraline. Poi, come consiglia Sonnax, misurare la tensione all’avviamento e con gli accessori in funzione, e al connettore del cambio.AttesoTensione che non crolla né all’avviamento né con gli accessori, nessun’altra centralina in guasto. | Tensione stabile all’avviamento e con gli accessori in funzione, codici limitati al cambio. |
| Controllo n. 02 | Contatto del connettore che cede alle vibrazioniIndizioGuasto su pavé o in sterzata, dopo un cambio olio o uno smontaggio; alveolo unto. | Quadro spento, connettore sbloccato: terminali di B allineati, senza verderame né olio; forza di ritenzione di ogni contatto femmina su un terminale di prova di pari sezione, senza allargarlo. Contatti ossidati: sostituzione secondo il metodo del costruttore, pulizia solo se questi lo autorizza.AttesoContatti che trattengono saldamente il terminale di prova, connettore asciutto, blocco in sede. | Nessun gioco né traccia d’olio, su entrambi i lati del connettore. |
| Controllo n. 03 | Bobina B che stacca a caldoIndizioCodice che compare solo dopo un lungo tragitto, in coda o in salita a pieno carico. | Quadro spento, connettore scollegato: resistenza di B lato cambio con olio freddo, poi alla temperatura dell’olio dei freeze frame, con guanti, senza toccare carter né scarico caldi. Confrontare ogni valore con quello del costruttore per quella temperatura: Sonnax ricorda che la resistenza cambia con il calore.AttesoValore nella gamma del costruttore sia a freddo sia a caldo, senza passaggio all’infinito. | Valore corretto e stabile con olio caldo, connettore mosso. |
| Controllo n. 04 | Filo che si interrompe o tocca quando si muoveIndizioCodice che segue le buche o le curve; guaina usurata da un supporto o dal carter. | Quadro spento, circuito scollegato alle due estremità, apparecchi che collegano il PC alla massa del veicolo rimossi (Pico): verificare continuità e isolamento muovendo delicatamente il cablaggio attorno alla sua posizione. Se non è possibile muovere e osservare contemporaneamente, impostare una maschera o un allarme sulla misura.AttesoMisura stabile nei riferimenti Pico (meno di 0,5 Ω, più di 10 kΩ), nessun salto. | Lettura immobile dal connettore del cambio alla centralina, cablaggio spostato. |
| Controllo n. 05 | Contatto che scalda o cede sotto correnteIndizioResistenze corrette a riposo; il codice compare solo mentre B è comandata. | Quadro acceso, motore spento, connettore inserito e test attuatori avviato: multimetro o oscilloscopio sull’alimentazione e sulla massa di B, picchiettando il connettore e muovendo il cablaggio. Sonnax e Pico chiedono di valutare un contatto dubbio con il circuito sotto carico.AttesoCaduta di tensione contenuta, che non varia picchiettando o muovendo. | Cadute costanti per tutta la prova, connettore picchiettato. |
| Controllo n. 06 | B che si impunta a caldo, oppure olio e valvola di alimentazioneIndizioElettricità sana, definizione del codice orientata alla funzione, difficoltà negli innesti con olio caldo, olio sporco. | Prova breve in due soltanto se consentita dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo, nelle condizioni dei freeze frame, con strumento di diagnosi fissato e l’assistente che registra comando, pressione comandata e rapporto; il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida. Poi, cambio raffreddato e carter rimosso: filtri, depositi, elettrovalvola B, valvola di alimentazione. Su un cambio che descrive, Sonnax segnala elettrovalvole lineari le cui boccole si impuntano ad alta temperatura.AttesoNessun distacco registrato nelle condizioni del codice; filtri puliti, B che scorre senza punti duri. | Registrazione senza scostamenti, con olio caldo, sull’innesto in causa. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Annotare stato, contatore e freeze frame di P0779 prima di qualsiasi cancellazione, e ciò che precede il guasto: lavaggio, cambio olio, fondo dissestato, calore.
Se conforme Solo P0779: tensione di bordo e alimentazione al connettore.
Se non conforme Guasto elettrico presente (P0778, da P0964 a P0967) o codice di alimentazione: trattarlo per primo.
Passaggio 2: Misurare la tensione durante l’avviamento e poi con gli accessori accesi, e al terminale di alimentazione di B; quindi, quadro spento, esaminare il connettore.
Se conforme Tensione mantenuta, connettore pulito: passare alla bobina e al cablaggio.
Se non conforme Batteria, alimentazione o connettore in causa: riparare e cancellare i codici guasto della funzione. Proseguire poi soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza rimorchio e senza forzare, nelle condizioni annotate; slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Passaggio 3: Quadro spento, connettori aperti: bobina B misurata a freddo e poi a caldo, e fili verificati con l’ohmetro mentre si sposta il cablaggio.
Se conforme Letture stabili: passare alle misure sotto corrente.
Se non conforme Filo che salta: ripararlo nel punto trovato. Bobina che si apre a caldo: sostituire ciò che indica la procedura del costruttore.
Passaggio 4: Quadro acceso, motore spento, connettore in sede, test attuatori avviato: caduta di tensione lato alimentazione e lato massa, picchiettando il connettore.
Se conforme Nessuna variazione: passare alla registrazione su strada.
Se non conforme La caduta varia picchiettando: rifare il contatto, la massa o il filo difettoso.
Passaggio 5: Prova breve in due soltanto se consentita dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo, con strumento di diagnosi fissato: l’assistente registra il comando di B, la pressione richiesta, l’olio e il rapporto nelle condizioni del codice; il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Se conforme Non compare nulla: cambiare le condizioni di prova (ultimo passo).
Se non conforme Il comando stacca: tornare al circuito elettrico. Comando corretto ma innesti disturbati: cambio raffreddato, carter rimosso, filtri, B e valvola di alimentazione.
Passaggio 6: Ancora nulla: registrare di nuovo soltanto se consentito dal costruttore e se il veicolo è idoneo, senza segni di pericolo, dove il codice si è presentato, con olio caldo, su fondo dissestato o dopo un lavaggio, con registrazione dei dati o lettura affidata a un secondo operatore; il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida.
Se conforme Il guasto si manifesta: riparare l’elemento che stacca.
Se non conforme Nessuno scostamento nonostante queste prove e tutto è conforme: spiegare al cliente quali condizioni annotare se il guasto ritorna. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola B sostituita su un guasto mai riprodotto, mentre la tensione di bordo crollava all’avviamento.
Cancellare P0779 alla prima visita: stato, contatore e freeze frame indicano invece dove e quando cercare.
Muovere il cablaggio guardando altrove rispetto alla misura: Pico propone una maschera o un allarme per non perdere nessun salto.
Giudicare la bobina su una sola misura a freddo quando i freeze frame indicano olio caldo.
L’esito della revisione dipende dai controlli applicabili al veicolo e dai difetti riscontrati. Quando prevista, la verifica della spia MIL comprende il controllo visivo e la lettura tramite Scantool OBD. Il solo codice guasto non consente di prevedere l’esito né di stabilire se si possa circolare in sicurezza.
Eseguire la prova da soli: durante la marcia il conducente guida, l’aiuto rileva i valori e nessuno tocca il cablaggio.
Codici associati
È un automobilista?
Anche se tutto sembra tornato normale, conservi una traccia di ogni episodio: data, temperatura esterna, tipo di percorso, durata del tragitto. Queste note aiutano l’officina a riprodurre il difetto. Non faccia cancellare il codice prima della visita. Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, limitandosi al percorso verso l’officina, senza rimorchio e senza forzare. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di proseguire.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0779.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0779 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Che cosa dicono lo stato, il contatore delle occorrenze e i freeze frame di P0779: tensione, temperatura dell’olio, rapporto, velocità?
- Il difetto segue il calore, le vibrazioni, la pioggia o un lavaggio?
- La resistenza della bobina B cambia tra olio freddo e olio caldo?
- Un allarme o una maschera dell’oscilloscopio ha captato un salto quando è stato mosso il cablaggio?
Domande frequenti su P0779
Si può guidare con P0779?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, limitandosi al percorso verso l’officina, senza rimorchio e senza forzare, anche se il cambio sembra tornato normale. In caso di slittamento, perdita di trazione, innesti o strappi violenti, rumore anomalo, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non tenti di proseguire. In caso di dubbio, richieda assistenza.
Perché in officina è tutto conforme mentre il codice ritorna?
Perché P0779 si manifesta solo in determinate condizioni: calore, vibrazioni, umidità, tensione bassa all’avviamento. La centralina controlla B solo quando il cambio la utilizza. Occorre quindi misurare in queste condizioni, muovendo delicatamente il cablaggio e con il circuito in carico, invece di attendere il guasto.
P0779 o P0778?
P0778 descrive un difetto elettrico presente sull’elettrovalvola B; P0779 un difetto che va e viene, elettrico o funzionale secondo il costruttore. Si misurano le stesse cose, riproducendo per P0779 il calore, le vibrazioni o la tensione rilevati nei freeze frame. P0749 descrive lo stesso difetto fugace sull’elettrovalvola A.
Il codice può ostacolare la revisione?
Sì. L’esito della revisione dipende dai controlli applicabili al veicolo e dai difetti riscontrati. Quando prevista, la verifica della spia MIL comprende il controllo visivo e la lettura tramite Scantool OBD. Il solo codice guasto non consente di prevedere l’esito né di stabilire se si possa circolare in sicurezza. Cancellare il codice senza riparare non risolve nulla: ritorna appena il difetto si ripresenta.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui P0779; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, testo integrale a pagamento (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0779 (« Pressure Control Solenoid B Intermittent »), da P0776 a P0778, di P0749 e da P0964 a P0967.
Consultata il
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nuova scheda)
Seconda lista di definizioni, pagina stampata 64: P0779 « Pressure Control Solenoid “B” Intermittent ».
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Terza lista, pagina stampata 52: P0779 « Pressure Control Solenoid “B” Intermittent ».
Consultata il
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nuova scheda)
Difetti del cablaggio spesso intermittenti, presenti in un punto preciso del filo; circuito scollegato alle due estremità, apparecchi che collegano il PC alla massa del veicolo rimossi, cablaggio mosso: continuità elettrica conforme (meno di 0,5 Ω), isolamento (più di 10 kΩ); maschere e allarmi quando non è possibile muovere e osservare; conferma mediante caduta di tensione sotto carico.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Leggere i codici di tutte le centraline; tensione controllata all’avviamento e con gli accessori in funzione; contatti allentati dalle vibrazioni da valutare con una prova che mette il circuito in carico, picchiettando e muovendo delicatamente.
Consultata il
SonnaxDiagnosing Solenoid Performance Faults in A761, AB60 & A960 6-Speed Transmissions (nuova scheda)
Articolo dedicato a tre cambi, di cui si riprende solo il principio: comandi delle elettrovalvole e rapporti ottenuti verificati con una prova su strada con uno strumento di diagnosi adeguato.
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Resistenza della bobina che cambia con la sua temperatura.
Consultata il
SonnaxFlow Control: How Solenoid Design Influences Clutch Circuits (nuova scheda)
Su un cambio descritto, elettrovalvole lineari le cui fasce si impuntano a temperatura elevata, con codici guasto e innesti disturbati (solo il principio); guasti spesso legati alle impurità.
Consultata il
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit – troubleshooting (nuova scheda)
Guasto del comando del cambio: passaggio della centralina in programma di emergenza e spia motore accesa.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita da monitorare (e.15.1.1); nessun obbligo di attivare un componente fuori dal suo funzionamento normale per controllarlo (e.15.2.2).
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.