Scheda codice guasto · Cambio
Codice guasto P0965: elettrovalvola di pressione B, circuito fuori intervallo
Risposta immediata
P0965 significa che la centralina del cambio rileva, nel circuito dell’elettrovalvola di regolazione della pressione «B», una risposta che non corrisponde al suo comando, senza interruzione né cortocircuito franco: tensione di bordo bassa, contatto che scalda, bobina fuori tolleranza. Innesti duri, strappi, pattinamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita: fermarsi appena possibile in sicurezza, spegnere il motore, evitare fonti di innesco e richiedere assistenza. Il solo codice non autorizza a proseguire: un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza pattinamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita; non considerare un successivo riavvio come prova che si può ripartire. Primo controllo: codici associati, freeze frame, poi batteria all’avviamento. Un’elettrovalvola nuova non corregge una caduta di tensione.
Cosa controlla la centralina
L’elettrovalvola B trasforma la corrente che le invia la centralina in pressione idraulica. Secondo il cambio, mantiene la pressione di linea, la pressione di una frizione o quella della frizione lock-up del convertitore di coppia (Sonnax, produttore di ricambi per cambi, descrive questi tre impieghi). Un altro articolo di Sonnax spiega che la resistenza di una bobina varia con la sua temperatura, il che cambia la corrente a comando uguale, e attribuisce alla centralina del cambio una regolazione in corrente.
P0965 corrisponde, nella dicitura generica, all’intervallo o alla prestazione del circuito di comando di B. Il circuito conduce, ma la sua risposta non è giudicata conforme al comando; la grandezza monitorata, le soglie e i tempi sono propri di ogni centralina e raramente pubblicati. L’interruzione franca riguarda P0964, i livelli basso e alto P0966 e P0967, e P0961 descrive lo stesso guasto sull’elettrovalvola A. Per memoria, la normativa OBD californiana fa verificare prima la risposta di un’uscita ai suoi comandi, poi, se non è fattibile, i suoi guasti di circuito: secondo il costruttore, l’effetto idraulico di B può quindi entrare nel giudizio.
- Tensione bassa o contatto resistivo possono ridurre la corrente disponibile: HELLA ricorda che una resistenza di contatto può provocare cadute di tensione.
- Quando B comanda una frizione, il disturbo può limitarsi agli innesti che utilizzano quella frizione.
- Rilevare la temperatura dell’olio del guasto: la bobina si giudica solo a quella temperatura.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, spesso senza altro disturbo
- Un innesto o un inserimento più deciso, più morbido o più lento degli altri
- Guasto che segue la temperatura dell’olio o lo stato della batteria
- Rapporto di emergenza, secondo la strategia del costruttore
- Codice ricomparso dopo la sostituzione dell’elettrovalvola B
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Codici associati, batteria e caricaIndizioCodice di tensione, codice P0657 di alimentazione degli attuatori, altre elettrovalvole in guasto; batteria che si indebolisce. | Quadro acceso, motore spento: rilevare i codici di tutte le centraline collegate al cambio, come raccomanda Sonnax, e i freeze frame di P0965. Poi multimetro sulla batteria a vuoto, durante l’avviamento e a motore al minimo, freno tirato, con fari, ventilazione e lunotto termico in funzione.AttesoP0965 isolato; batteria ad almeno 12,4 V a vuoto (riferimento HELLA), tensione che tiene all’avviamento e con carico elettrico. | Nessun codice di tensione, batteria e carica stabili. |
| Controllo n. 02 | Caduta di tensione su un’alimentazione o una massaIndizioPin brunito, massa arrugginita o allentata, guasto che peggiora con le vibrazioni o il calore. | Quadro spento: ispezionare la presa del cambio, il connettore della centralina e i punti di massa. Poi, quadro acceso, motore spento: multimetro in parallelo sull’alimentazione, poi sulla massa di B, durante un test attuatori, poiché HELLA prescrive una misura sotto carico. Contatto ossidato: sostituzione secondo il metodo del costruttore.AttesoCaduta di tensione contenuta sia sull’alimentazione sia sulla massa, senza salti muovendo i connettori. | Caduta di tensione contenuta e stabile, connettori mossi. |
| Controllo n. 03 | Resistenza aggiunta in un filo di BIndizioCablaggio riparato, guaina indurita o schiacciata, passaggio vicino a una fonte di calore. | Arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare il circuito secondo la procedura del costruttore; entrambi i connettori aperti e le estremità previste isolate, compresa la centralina: ohmmetro su ogni filo di B da un’estremità all’altra, muovendo delicatamente il cablaggio ai fissaggi e vicino allo scarico raffreddato; poi, sempre a circuito disalimentato e isolato, isolamento del filo di comando rispetto alla massa del veicolo. La resistenza del filo e l’isolamento verso massa sono criteri distinti.AttesoFilo di resistenza quasi nulla e stabile, isolamento elevato. | Nessuna resistenza aggiunta, anche muovendo il cablaggio. |
| Controllo n. 04 | Bobina B fuori tolleranzaIndizioGuasto legato alla temperatura dell’olio; elettrovalvola B già sostituita senza successo. | Arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare il circuito secondo la procedura del costruttore; presa scollegata: bobina B all’ohmmetro lato cambio, olio freddo poi a temperatura se la presa è lontana dallo scarico, valori confrontati con quelli del costruttore. Poi, se lo strumento di diagnosi lo consente, test attuatori come operazione separata e alimentata: corrente di B confrontata con quella di un’elettrovalvola di stessa concezione, metodo proposto da Sonnax.AttesoBobina entro la tolleranza alle due temperature; corrente di B prossima a quella dell’elettrovalvola simile. | Bobina corretta a freddo come a caldo, correnti vicine. |
| Controllo n. 05 | Pressione regolata da B che non segueIndizioElettricità corretta, ma disturbo sugli innesti legati a B; codici di rapporto o di pressione aggiunti. | Motore spento: manometro di portata sufficiente sulla presa del circuito di B, se il cambio ne ha una. Prova su strada soltanto se consentita dal costruttore e senza motivi di arresto: manometro fissato all’esterno, tubo flessibile lontano dallo scarico e dalle parti in movimento, letto da un aiutante; il conducente non legge lo strumento durante la guida. Frizione: Sonnax considera una perdita oltre il 10 % di scostamento dalla pressione di linea. In caso di pattinamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, interrompere la prova e fermarsi appena possibile in sicurezza.AttesoPressione che segue il comando; scostamento dalla pressione di linea inferiore al 10 % su un circuito di frizione. | Pressione conforme per tutta la prova. |
| Controllo n. 06 | Centralina o meccatronicaIndizioTensione, cadute di tensione, fili, bobina e pressione corretti, ma P0965 che ritorna. | Presa collegata: oscilloscopio sul comando di B durante un test attuatori. Elettrovalvola alloggiata in una meccatronica: procedura del costruttore; Sonnax ricorda che la portata di alcune elettrovalvole è memorizzata nella centralina e che una sostituzione può richiedere un nuovo apprendimento.AttesoComando stabile, che segue il test attuatori senza interruzioni. | Causa trovata e riparata prima nell’albero decisionale. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Strumento di diagnosi: codici del cambio, del motore e delle centraline collegate, freeze frame di P0965 (temperatura dell’olio, tensione, rapporto); posizione della centralina.
Se conforme P0965 isolato: controllare batteria e carica.
Se non conforme Tensione, alimentazione o altra elettrovalvola in guasto: iniziare da lì. Centralina nel cambio: metodo del costruttore.
Passaggio 2: Batteria al multimetro: a vuoto, durante l’avviamento, poi al minimo con gli utilizzatori elettrici in funzione.
Se conforme Tensione stabile: misurare le cadute di tensione.
Se non conforme Riparare batteria, carica o massa principale, cancellare i codici, poi nuovo test attuatori.
Passaggio 3: Test attuatori, motore spento: caduta di tensione sull’alimentazione e sulla massa di B; esame dei connettori.
Se conforme Cadute contenute: fili e bobina.
Se non conforme Sostituire il contatto o ripristinare la massa secondo il metodo del costruttore.
Passaggio 4: Arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare il circuito secondo la procedura del costruttore; connettori aperti ed estremità previste isolate: fili di B da un capo all’altro e isolamento verso massa con criteri distinti, bobina a freddo poi a caldo. Poi, come operazione separata e alimentata, corrente di B confrontata con un’elettrovalvola simile durante il test attuatori.
Se conforme Tutto corretto: misurare la pressione regolata da B.
Se non conforme Riparare il filo, o sostituire il componente indicato secondo la procedura, apprendimenti compresi.
Passaggio 5: Prova soltanto se consentita dal costruttore e senza motivi di arresto: manometro di portata sufficiente fissato all’esterno, tubo flessibile lontano dallo scarico e dalle parti in movimento, letto da un aiutante; il conducente non legge lo strumento durante la guida. Pressione del circuito di B confrontata con il comando e con la pressione di linea. In caso di pattinamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, interrompere la prova e fermarsi appena possibile in sicurezza.
Se conforme Pressione corretta: controllare il comando alla centralina.
Se non conforme Pressione che cala: circuito idraulico di B e alimentazione delle elettrovalvole, secondo la procedura del costruttore.
Passaggio 6: Oscilloscopio sul comando di B, presa collegata, durante un test attuatori.
Se conforme Comando stabile e circuito sano: guasto intermittente; ripetere soltanto nelle condizioni consentite e sicure, alla temperatura dell’olio e con la carica annotate, con lo strumento fissato che registra e un aiutante che legge lo schermo; il conducente non legge lo strumento durante la guida. Non provocare volontariamente condizioni pericolose.
Se non conforme Comando instabile mentre tutto il circuito è corretto: centralina sospetta. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non c’è, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: sostituire la centralina o la meccatronica secondo la procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: elettrovalvola B sostituita senza misurare la caduta di tensione, mentre una massa arrugginita della centralina limitava la corrente di comando.
Convalidare la bobina B su una sola misura a freddo: lo scostamento dal valore del costruttore può comparire solo alla temperatura dell’olio del guasto.
Accontentarsi di un ohmmetro su un contatto sospetto: Sonnax raccomanda una prova che faccia passare corrente nel circuito.
Accusare B di una pressione che cala: Sonnax descrive una valvola di alimentazione usurata che fa apparire difettosa un’elettrovalvola efficiente.
Tenere il manometro nell’abitacolo durante la prova: Sonnax consiglia di collocarlo all’esterno, con il tubo flessibile lontano da parti calde e in movimento.
Dimenticare, dopo la sostituzione di B, l’apprendimento o i dati di portata quando il cambio li richiede: il codice può ripresentarsi anche con un componente nuovo.
Giudicare un’elettrovalvola B di ricambio in base alla differenza con la vecchia: Sonnax rileva che un componente di primo impianto e uno di ricambio possono non avere la stessa resistenza (5 e 6 Ω nel suo esempio) e restare comunque entro la tolleranza.
Codici associati
È un automobilista?
Se gli innesti avvengono senza durezza né strappi, proceda senza carro attrezzi e a velocità moderata, soltanto fino all’officina, e solo se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono. Annoti quale innesto risulta difficoltoso, a freddo o a caldo, e segnali una batteria scarica o una sostituzione recente di un’elettrovalvola. In caso di innesti duri, strappi, slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza; non consideri un successivo riavvio come prova che può ripartire.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0965.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0965 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali temperature dell’olio e quale tensione compaiono nei freeze frame di P0965?
- Quale caduta di tensione misura sull’alimentazione e sulla massa di B durante un test attuatori?
- Quale pressione regola l’elettrovalvola B su questo cambio, e il cambio dispone di una presa di pressione per questo circuito?
- L’elettrovalvola B è già stata sostituita, e successivamente è stato eseguito l’apprendimento?
Domande frequenti su P0965
Si può guidare con P0965?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Un breve tragitto verso l’officina è valutabile soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, senza segnali di pericolo, senza rimorchio e a velocità moderata, se le marce si innestano senza durezza né strappi. In caso di innesti duri, strappi, slittamento, perdita di trazione, rumore metallico, surriscaldamento, odore di bruciato, fumo o perdita, si fermi appena possibile in sicurezza, spenga il motore, eviti fonti di innesco e richieda assistenza per il traino con carro attrezzi; non consideri un successivo riavvio come prova che può ripartire.
P0965 o P0961: quale differenza?
Il tipo di guasto è lo stesso, un circuito che risponde fuori dal suo intervallo, ma riguarda l’elettrovalvola B per P0965 e l’elettrovalvola A per P0961. Lo schema del costruttore indica quale pressione regola ciascuna e su quali pin eseguire le misure.
P0965, P0964, P0966 o P0967?
P0964, P0966 e P0967 descrivono un guasto franco del circuito di B: interruzione, livello basso, livello alto. P0965 descrive un circuito che conduce ma la cui risposta si discosta dal comando: si cerca una tensione bassa, una caduta di tensione o una bobina fuori tolleranza piuttosto che un filo interrotto.
Perché risulta difficoltoso un solo innesto?
Perché, sui cambi in cui l’elettrovalvola B comanda una frizione, configurazione descritta da Sonnax, sono soprattutto gli innesti che utilizzano quella frizione a poter risentire di una pressione non mantenuta correttamente. Lo schema del cambio indica che cosa regola B.
Occorre sostituire l’elettrovalvola B?
Solo se la bobina è fuori tolleranza o se la sua corrente si discosta nettamente da quella di un’elettrovalvola simile, dopo aver verificato alimentazione e fili. Su una meccatronica, la procedura del costruttore indica che cosa si sostituisce. Prima di sostituire un componente, verifichi se per questo veicolo esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Norma che definisce i codici guasto OBD standardizzati, compresi i codici generici P0xxx come P0965; per la descrizione: vedere la lista HELLA.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Descrizione di P0965 («Pressure Control Solenoid B Control Circuit Range/Performance»), dei codici vicini P0961, P0964, P0966, P0967 e di P0657.
Consultata il
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nuova scheda)
Pagina stampata 59: P0965, intervallo o prestazioni del circuito di comando dell’elettrovalvola di regolazione della pressione B.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana): elettrovalvole del cambio automatico tra i componenti di uscita (e.15.1.1); risposta ai comandi verificata quando fattibile, altrimenti guasti di circuito (e.15.2.2).
Consultata il
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nuova scheda)
Resistenza della bobina che varia con la temperatura; regolazione della corrente da parte della centralina, che compensa questa variazione e le differenze di resistenza tra un componente e l’altro entro la tolleranza.
Consultata il
Elettrovalvola di pressione per una frizione, la pressione di linea o la frizione di bloccaggio del convertitore di coppia (lock-up); codici di prestazione dell’elettrovalvola; valvola di alimentazione usurata che fa apparire difettosa un’elettrovalvola efficiente.
Consultata il
SonnaxTime-tested Techniques for Today’s Technology (nuova scheda)
Codici di tutte le centraline collegate al cambio, alimentazione all’avviamento e con accessori in funzione, correnti confrontate tra elettrovalvole simili con uno strumento di diagnosi bidirezionale, prova che mette sotto carico il circuito, portata registrata e apprendimento talvolta necessario dopo la sostituzione.
Consultata il
SonnaxTransmission Pressure Gauge: A Diagnostic Tool (nuova scheda)
Prese di pressione per circuito della frizione; perdita oltre il 10 % di scostamento dalla pressione di linea; misura in prova su strada, manometro all’esterno dell’abitacolo, tubo flessibile lontano dallo scarico e dalle parti in movimento, fondo scala superiore alla pressione massima prevista.
Consultata il
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nuova scheda)
Resistenza di contatto: cadute di tensione e guasti; misura della caduta di tensione, se possibile sotto carico; batteria ad almeno 12,4 V a vuoto per queste misure.
Consultata il
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nuova scheda)
Riferimento al controllo tecnico francese riportato come fonte d’origine; non determina la classificazione o l’esito della revisione italiana.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 22 ottobre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.