Fiche code défaut · Calculateur et circuits de commande
Code défaut P0697 : tension de référence « C » des capteurs hors tolérance
Réponse immédiate
P0697 signale un défaut sur la troisième tension de référence que le calculateur fournit à un groupe de capteurs, la voie « C » : tension hors tolérance ou circuit ouvert, selon le calculateur. Les capteurs de cette voie transmettent alors des mesures fausses, d’où leurs propres codes et parfois une puissance réduite. Premier contrôle : lire dans la documentation la valeur nominale de la voie et la liste de ses capteurs, mesurer la référence contact mis, puis débrancher ces capteurs un à un. Le calculateur se contrôle en dernier.
Ce que surveille le calculateur
Un calculateur moteur produit plusieurs tensions de référence régulées, le plus souvent de 5 V, et en consacre chacune à un groupe de capteurs. Les codes génériques les désignent par les lettres A, B et C ; certaines documentations parlent de référence n° 1, 2 et 3. La voie « C » est donc la troisième. Tous les calculateurs n’en possèdent pas, et les capteurs qu’elle dessert changent d’un moteur à l’autre : seul le schéma électrique du véhicule en donne la liste.
La qualité de la mesure dépend directement de cette tension. HELLA l’explique sur un capteur de pression d’admission : alimenté par une référence constante de 5 V, il délivre une tension de sortie qui suit la résistance de son élément sensible. Si la référence s’écarte, la mesure s’écarte avec elle, sans que la pression ait changé.
P0697 est le code « circuit ou circuit ouvert » de la voie C ; P0698 et P0699 désignent une tension trop basse ou trop haute quand le calculateur sait faire la distinction. Selon le calculateur, P0697 recouvre donc un écart dans un sens ou dans l’autre, une coupure, ou les deux. Seuils et temporisations sont propres à chaque calculateur et rarement publiés : la valeur nominale et sa tolérance se lisent dans la documentation du véhicule, jamais par supposition.
- Coupure avant l’épissure qui répartit la voie : tous ses capteurs perdent leur alimentation à la fois.
- Coupure après l’épissure : un seul capteur est privé de référence ; il remonte en général son propre code de signal.
- Court-circuit interne d’un capteur, ou fil de la voie en contact avec la masse : la tension baisse pour tous les capteurs raccordés.
- Les codes de capteurs qui accompagnent P0697 situent le groupe touché, pas la pièce fautive.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois avec un message de puissance réduite
- Codes de capteurs de la même voie mémorisés au même moment : pédale, pression, position, selon le moteur
- Pédale d’accélérateur sans effet ou réponse bridée quand une piste de la pédale est alimentée par la voie C
- Défaut intermittent, à chaud, sous vibrations ou par temps humide
- Démarrage difficile ou calage quand un capteur indispensable au fonctionnement est sur la voie
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Capteur de la voie C en court-circuit interneIndiceUn capteur de la voie porte aussi son propre code ; la référence se rétablit dès qu’on le débranche. HELLA cite l’humidité et l’huile parmi les causes de court-circuit interne d’un capteur. | Contact mis, suivre la référence C (au dos du connecteur d’un capteur accessible, ou à la valise si le paramètre existe) en débranchant tour à tour chaque capteur que le schéma relie à la voie.AttenduRéférence stable à sa valeur nominale, quel que soit le capteur débranché. | Aucun débranchement ne modifie la tension ni l’état du code. |
| Contrôle n° 02 | Connecteur de la voie : contact défaillant, humidité, oxydationIndiceDéfaut qui varie quand on bouge un connecteur, traces vertes ou liquide dans un boîtier, borne écartée après une intervention. | Contact coupé, ouvrir les connecteurs des capteurs de la voie et celui du calculateur ; vérifier l’enfoncement et le serrage de chaque borne, l’état des joints, l’absence de liquide. Bornes oxydées : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduBornes propres, sèches et bien serrées, joints en place. | Connecteurs sains et tension stable quand on les manipule. |
| Contrôle n° 03 | Fil de référence C coupé ou résistantIndiceTension correcte à la broche du calculateur, mais basse ou nulle au connecteur d’un capteur ; ce capteur signale un défaut de signal. | Capteur branché, contact mis : mesurer la chute de tension entre la broche de référence C du calculateur et celle du capteur ; puis, connecteurs débranchés, la continuité du fil, épissure comprise.AttenduMême tension aux deux extrémités ; HELLA donne comme repère une continuité d’environ 0 Ω pour un fil de capteur. | Référence identique au calculateur et à chaque capteur de la voie. |
| Contrôle n° 04 | Fil de la voie frotté contre la masseIndiceDéfaut lié aux vibrations, à la chaleur ou aux mouvements du moteur ; faisceau qui passe près d’une pièce chaude, d’une fixation ou d’une arête vive. Selon le véhicule, la voie peut aussi traverser l’habitacle (capteur de pédale). | Suivre le faisceau de la voie sur tout son parcours, habitacle compris, en le sollicitant et en observant la référence ; puis, calculateur et capteurs débranchés, mesurer l’isolement du fil par rapport à la masse du véhicule.AttenduIsolant intact ; repère HELLA pour un fil de capteur débranché : plus de 30 MΩ par rapport à la masse. | Faisceau intact et isolement franc sur tout le trajet. |
| Contrôle n° 05 | Sortie de référence du calculateurIndiceRéférence toujours hors tolérance à la broche du calculateur alors que la voie est isolée. | Contrôler d’abord alimentations et masses du calculateur, puis mesurer la référence C à sa broche, capteurs et faisceau isolés. Suivre la procédure du constructeur avant tout remplacement.AttenduRéférence à sa valeur nominale à la broche, voie isolée. | Référence correcte à la broche : la cause est en aval. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever P0697, le calculateur qui l’a mémorisé, les codes associés et les données figées ; lire dans la documentation la valeur nominale de la voie C et la liste de ses capteurs.
Si conforme P0697 seul : mesurer la référence.
Si non conforme Codes de capteurs de la même voie : ils situent la branche, pas le coupable. Défauts sur les voies A ou B en même temps (P0641, P0651) : contrôler d’abord alimentations et masses du calculateur.
Étape 2 : Contact mis, mesurer la référence C au connecteur d’un capteur de la voie, puis à la broche du calculateur, par rapport à la masse de retour des capteurs.
Si conforme Conforme aux deux points : défaut intermittent, solliciter faisceau et connecteurs en observant la tension ; si elle s’écarte quand on manipule une zone, examiner cette zone (étape 4).
Si non conforme Hors tolérance aux deux points : débrancher les capteurs de la voie un à un. Conforme au calculateur mais basse ou nulle au capteur : coupure ou résistance sur cette branche, passer à l’étape 4.
Étape 3 : Débrancher tour à tour chaque capteur de la voie en surveillant la référence.
Si conforme Tension rétablie avec un capteur débranché : examiner son connecteur, puis le capteur.
Si non conforme Aucun effet : examiner connecteurs et faisceau.
Étape 4 : Connecteurs de la voie ouverts (bornes, joints, liquide), puis parcours du faisceau sollicité et isolement du fil par rapport à la masse, calculateur et capteurs débranchés.
Si conforme Connecteurs et faisceau sains : contrôler le calculateur.
Si non conforme Remplacer les bornes atteintes selon la méthode du constructeur, réparer le fil, l’éloigner du point de frottement.
Étape 5 : Alimentations et masses du calculateur, puis référence C à sa broche, voie isolée.
Si conforme Correcte : la cause est en aval, rebrancher capteurs et tronçons un par un pour la retrouver.
Si non conforme Hors tolérance voie isolée : avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : calculateur en cause, procédure du constructeur, programmation et codage compris.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le capteur de pédale ou de pression dont le code accompagne P0697, alors que c’est leur alimentation commune qui déraille.
Supposer 5 V sans le vérifier : la valeur nominale et la tolérance de la voie C se lisent dans la documentation du véhicule.
Mesurer par rapport à la carrosserie plutôt qu’à la masse de retour des capteurs : une masse imparfaite fausse la lecture.
Chercher seulement sous le capot : selon le véhicule, un capteur de la voie peut se trouver dans l’habitacle.
Effacer le code sans noter le calculateur qui l’a mémorisé ni les codes qui l’accompagnent.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si un message de puissance réduite s’affiche, roulez calmement jusqu’au garage le plus proche, sans dépassement. Si le moteur cale ou refuse de démarrer, immobilisez le véhicule en sécurité et faites appel à une assistance. Notez si la pédale d’accélérateur a semblé sans effet et quels autres voyants se sont allumés : cela aide à désigner les capteurs touchés.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0697.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0697 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel calculateur a mémorisé P0697, et quels codes de capteurs l’accompagnent ?
- Quelle valeur nominale la documentation donne-t-elle pour la voie C, et que relevez-vous au connecteur d’un capteur puis à la broche du calculateur ?
- La référence se rétablit-elle quand vous débranchez l’un des capteurs de la voie ?
- Le défaut apparaît-il à chaud, sous vibrations ou après une intervention sur le faisceau ?
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Questions fréquentes sur P0697
La voie C est-elle toujours à 5 V ?
C’est la valeur la plus courante, mais pas une règle : la valeur nominale et la tolérance dépendent du calculateur. Lisez-les dans la documentation du véhicule avant de juger une mesure.
Pourquoi des codes de pédale ou de pression apparaissent-ils avec P0697 ?
Parce que ces capteurs peuvent être alimentés par la voie C. Quand leur alimentation déraille, ils envoient un signal faux sans être défectueux. Contrôlez la référence au connecteur du capteur avant de le condamner.
Quelle différence entre P0697, P0698 et P0699 ?
Les trois concernent la voie C. P0697 est le code de circuit ou de circuit ouvert ; P0698 et P0699 précisent une tension trop basse ou trop haute, quand le calculateur sait faire la distinction. Le choix du code dépend du calculateur.
Faut-il remplacer le calculateur ?
Rarement en premier. Un capteur en court-circuit, un connecteur oxydé ou un fil frotté suffisent à provoquer P0697. Le calculateur n’est en cause que si sa broche reste hors tolérance voie isolée, alimentations et masses conformes. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Peut-on rouler avec P0697 ?
En général oui, prudemment et jusqu’au garage, si le moteur répond normalement. Puissance fortement réduite, calage ou refus de démarrer imposent l’arrêt.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques de tension de référence des capteurs comme P0697 ; page officielle de la révision de septembre 2025, qui ne détaille aucun code (libellé : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0697 (Sensor Reference Voltage C Circuit / Open), P0698 et P0699 (voie C, niveaux bas et haut), et des voies A et B (P0641, P0651).
Consulté le
HELLA Tech WorldIntake manifold pressure sensor with integrated intake air temperature sensor (nouvel onglet)
Capteur alimenté par une référence constante de 5 V, dont la tension de sortie varie en proportion de la résistance de l’élément de mesure ; broches d’alimentation, de masse et de signal.
Consulté le
HELLA Tech WorldTPS sensor: function and troubleshooting (nouvel onglet)
Causes de défaillance d’un capteur de position : défaut de contact au connecteur, court-circuit interne dû à l’humidité ou à l’huile ; continuité des liaisons vers le calculateur (environ 0 Ω) et isolement par rapport à la masse (plus de 30 MΩ), connecteurs débranchés.
Consulté le
HELLA Tech WorldAccelerator pedal sensor: function and design (nouvel onglet)
Capteur de pédale alimenté par le calculateur : absence de tension d’alimentation ou de masse parmi les causes de défaillance ; symptômes : pédale sans effet, mode dégradé, voyant moteur ; contrôle de l’alimentation contact mis.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.