Scheda codice guasto · Centralina e circuiti di comando
Codice guasto P0697: tensione di riferimento «C» dei sensori fuori tolleranza
Risposta immediata
P0697 segnala un guasto sulla terza tensione di riferimento che la centralina fornisce a un gruppo di sensori, il canale «C»: tensione fuori tolleranza o circuito aperto, secondo la centralina. I sensori di questo canale possono allora trasmettere misure errate, da cui i loro codici e talvolta una potenza ridotta. Il solo codice non autorizza a proseguire. Primo controllo: leggere nella documentazione il valore nominale del canale e l’elenco dei suoi sensori; misurare poi la tensione di riferimento a quadro acceso, predisponendo sonde e collegamenti a motore spento e tenendo mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde. Quindi arrestare il motore, spegnere il quadro e scollegare i sensori di questo canale uno alla volta secondo la procedura del costruttore, con le stesse precauzioni. La centralina si controlla per ultima. Con messaggio di potenza ridotta, soltanto il tragitto più breve verso l’officina, senza forzare né sorpassare e se consentito dalle istruzioni del veicolo. Con potenza fortemente ridotta, spegnimento, mancata ripartenza o funzionamento irregolare del motore: fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Una centralina motore genera diverse tensioni di riferimento regolate, il più delle volte a 5 V, e ne dedica ciascuna a un gruppo di sensori. I codici generici le indicano con le lettere A, B e C; alcune documentazioni parlano di riferimento n. 1, 2 e 3. Il canale «C» è quindi il terzo. Non tutte le centraline ne dispongono, e i sensori che serve cambiano da un motore all’altro: solo lo schema elettrico del veicolo ne fornisce l’elenco.
La qualità della misura dipende direttamente da questa tensione. HELLA lo spiega su un sensore di pressione di aspirazione: alimentato da una tensione di riferimento costante di 5 V, fornisce una tensione di uscita che segue la resistenza del suo elemento sensibile. Se la tensione di riferimento si scosta, la misura si scosta con essa, senza che la pressione sia cambiata.
P0697 è il codice «circuito o circuito aperto» del canale C; P0698 e P0699 indicano una tensione troppo bassa o troppo alta quando la centralina sa fare la distinzione. Secondo la centralina, P0697 comprende quindi uno scostamento in un senso o nell’altro, un’interruzione, o entrambi. Soglie e tempi di rilevamento sono propri di ogni centralina e raramente pubblicati: il valore nominale e la sua tolleranza si leggono nella documentazione del veicolo, mai per supposizione.
- Interruzione prima della giunzione che distribuisce il canale: tutti i suoi sensori perdono l’alimentazione contemporaneamente.
- Interruzione dopo la giunzione: un solo sensore è privo della tensione di riferimento; in genere registra il proprio codice di segnale.
- Cortocircuito interno di un sensore, o filo del canale in contatto con la massa: la tensione scende per tutti i sensori collegati.
- I codici dei sensori che accompagnano P0697 individuano il gruppo interessato, non il componente guasto.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta con un messaggio di potenza ridotta
- Codici dei sensori dello stesso canale memorizzati nello stesso momento: pedale, pressione, posizione, secondo il motore
- Pedale dell’acceleratore senza effetto o risposta limitata quando una pista del pedale è alimentata dal canale C
- Guasto intermittente, a caldo, sotto vibrazioni o con tempo umido
- Avviamento difficoltoso o spegnimento quando un sensore indispensabile al funzionamento è sul canale
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Sensore del canale C in cortocircuito internoIndizioUn sensore del canale riporta anche il proprio codice; la tensione di riferimento si ripristina non appena lo si scollega. HELLA cita l’umidità e l’olio tra le cause di cortocircuito interno di un sensore. | A quadro acceso, seguire la tensione di riferimento C (sul retro del connettore di un sensore accessibile, o con lo strumento di diagnosi se il parametro esiste) scollegando a turno ogni sensore che lo schema collega al canale. Predisporre sonde e collegamenti a motore spento; per lo scollegamento dei sensori, arrestare il motore e spegnere il quadro secondo la procedura del costruttore. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.AttesoTensione di riferimento stabile al suo valore nominale, qualunque sia il sensore scollegato. | Nessuno scollegamento modifica la tensione né lo stato del codice. |
| Controllo n. 02 | Connettore del canale: contatto difettoso, umidità, ossidazioneIndizioGuasto che varia quando si muove un connettore, tracce verdi o liquido in un involucro, terminale allargato dopo un intervento. | A quadro spento, aprire i connettori dei sensori del canale e quello della centralina; verificare l’inserimento e il serraggio di ogni terminale, lo stato delle guarnizioni, l’assenza di liquido. Terminali ossidati: sostituirli secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoTerminali puliti, asciutti e ben serrati, guarnizioni in sede. | Connettori sani e tensione stabile quando li si manipola. |
| Controllo n. 03 | Filo di riferimento C interrotto o resistivoIndizioTensione corretta al terminale della centralina, ma bassa o nulla al connettore di un sensore; questo sensore segnala un guasto di segnale. | Sensore collegato, quadro acceso: misurare la caduta di tensione tra il terminale di riferimento C della centralina e quello del sensore. Poi arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore; connettori scollegati, misurare la continuità del filo, giunzione compresa, soltanto sul circuito disalimentato e isolato.AttesoStessa tensione alle due estremità; HELLA indica come riferimento una continuità di circa 0 Ω per un filo di sensore. | Tensione di riferimento identica alla centralina e a ogni sensore del canale. |
| Controllo n. 04 | Filo del canale sfregato contro la massaIndizioGuasto legato alle vibrazioni, al calore o ai movimenti del motore; cablaggio che passa vicino a una parte calda, a un fissaggio o a uno spigolo vivo. Secondo il veicolo, il canale può anche attraversare l’abitacolo (sensore di pedale). | Seguire il cablaggio del canale su tutto il suo percorso, abitacolo compreso, sollecitandolo e osservando la tensione di riferimento, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde. Poi arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore; centralina e sensori scollegati, misurare l’isolamento del filo rispetto alla massa del veicolo soltanto sul circuito disalimentato e isolato.AttesoIsolante integro; riferimento HELLA per un filo di sensore scollegato: oltre 30 MΩ rispetto alla massa. | Cablaggio integro e isolamento conforme su tutto il percorso. |
| Controllo n. 05 | Uscita di riferimento della centralinaIndizioTensione di riferimento sempre fuori tolleranza al terminale della centralina mentre il canale è isolato. | Controllare prima alimentazioni e masse della centralina, poi misurare la tensione di riferimento C al suo terminale, con sensori e cablaggio isolati. Seguire la procedura del costruttore prima di qualsiasi sostituzione.AttesoTensione di riferimento al suo valore nominale al terminale, canale isolato. | Tensione di riferimento corretta al terminale: la causa è a valle. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare P0697, la centralina che lo ha memorizzato, i codici associati e i freeze frame; leggere nella documentazione il valore nominale del canale C e l’elenco dei suoi sensori.
Se conforme P0697 da solo: misurare la tensione di riferimento.
Se non conforme Codici dei sensori dello stesso canale: individuano il ramo, non il responsabile. Guasti sui canali A o B contemporaneamente (P0641, P0651): controllare prima alimentazioni e masse della centralina.
Passaggio 2: Predisporre sonde e collegamenti a motore spento. A quadro acceso, misurare la tensione di riferimento C al connettore di un sensore del canale, poi al terminale della centralina, rispetto alla massa di ritorno dei sensori. Tenere mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Conforme nei due punti: guasto intermittente, sollecitare cablaggio e connettori osservando la tensione, con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde; se si scosta quando si manipola una zona, esaminare quella zona (passo 4).
Se non conforme Fuori tolleranza nei due punti: scollegare i sensori del canale uno alla volta. Conforme alla centralina ma bassa o nulla al sensore: interruzione o resistenza su questo ramo, passare al passo 4.
Passaggio 3: Scollegare a turno ogni sensore del canale sorvegliando la tensione di riferimento, a motore spento e con mani, indumenti e attrezzature lontani da organi in movimento e superfici calde.
Se conforme Tensione ripristinata con un sensore scollegato: esaminare il suo connettore, poi il sensore.
Se non conforme Nessun effetto: esaminare connettori e cablaggio.
Passaggio 4: Connettori del canale aperti (terminali, guarnizioni, liquido), poi percorso del cablaggio sollecitato e isolamento del filo rispetto alla massa, con centralina e sensori scollegati. Per la misura di isolamento, arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare e isolare il circuito secondo la procedura del costruttore; operare soltanto sul circuito disalimentato e isolato.
Se conforme Connettori e cablaggio sani: controllare la centralina.
Se non conforme Sostituire i terminali interessati secondo il metodo del costruttore, riparare il filo, allontanarlo dal punto di sfregamento.
Passaggio 5: Alimentazioni e masse della centralina, poi tensione di riferimento C al suo terminale, canale isolato.
Se conforme Corretta: la causa è a valle, ricollegare sensori e tratti uno alla volta per individuarla.
Se non conforme Fuori tolleranza con canale isolato: prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: centralina in causa, procedura del costruttore, programmazione e codifica comprese.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire il sensore di pedale o di pressione il cui codice accompagna P0697, mentre è la loro alimentazione comune a essere difettosa.
Presumere 5 V senza verificarlo: il valore nominale e la tolleranza del canale C si leggono nella documentazione del veicolo.
Misurare rispetto alla carrozzeria invece che alla massa di ritorno dei sensori: una massa imperfetta falsa la lettura.
Cercare solo sotto il cofano motore: secondo il veicolo, un sensore del canale può trovarsi nell’abitacolo.
Cancellare il codice senza annotare la centralina che lo ha memorizzato né i codici che lo accompagnano.
Codici associati
È un automobilista?
Se compare un messaggio di potenza ridotta, proceda con calma fino all’officina più vicina, senza sorpassi e soltanto se le istruzioni del veicolo lo consentono. Se la potenza è fortemente ridotta, se il motore si spegne, non riparte o funziona in modo irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza. Annoti se il pedale dell’acceleratore è sembrato senza effetto e quali altre spie si sono accese: questo aiuta a individuare i sensori coinvolti.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0697.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0697 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale centralina ha memorizzato P0697 e quali codici dei sensori lo accompagnano?
- Quale valore nominale indica la documentazione per il canale C e che cosa si rileva al connettore di un sensore e poi al pin della centralina?
- La tensione di riferimento si ripristina quando si scollega uno dei sensori del canale?
- Il guasto compare a caldo, sotto vibrazioni o dopo un intervento sul cablaggio?
Domande frequenti su P0697
Il canale C è sempre a 5 V?
È il valore più comune, ma non una regola: il valore nominale e la tolleranza dipendono dalla centralina. Li si legga nella documentazione del veicolo prima di giudicare una misura.
Perché con P0697 compaiono codici del pedale o di pressione?
Perché questi sensori possono essere alimentati dal canale C. Quando la loro alimentazione è alterata, inviano un segnale errato senza essere difettosi. Controllare la tensione di riferimento al connettore del sensore prima di sostituirlo.
Qual è la differenza tra P0697, P0698 e P0699?
Tutti e tre riguardano il canale C. P0697 è il codice di circuito o circuito aperto; P0698 e P0699 precisano una tensione troppo bassa o troppo alta, quando la centralina è in grado di distinguerle. La scelta del codice dipende dalla centralina.
Occorre sostituire la centralina?
Raramente come primo intervento. Un sensore in cortocircuito, un connettore ossidato o un filo sfregato bastano a provocare P0697. La centralina è in causa solo se il suo pin resta fuori tolleranza a canale isolato, con alimentazioni e masse conformi. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Si può guidare con P0697?
Il solo codice non autorizza a proseguire. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con prudenza e senza forzare, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. Potenza fortemente ridotta, spegnimento, mancata ripartenza o funzionamento irregolare del motore: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici di tensione di riferimento dei sensori come P0697; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, che non dettaglia alcun codice (diciture: vedere la lista HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0697 (Sensor Reference Voltage C Circuit / Open), P0698 e P0699 (canale C, livelli basso e alto) e dei canali A e B (P0641, P0651).
Consultata il
HELLA Tech WorldIntake manifold pressure sensor with integrated intake air temperature sensor (nuova scheda)
Sensore alimentato da una tensione di riferimento costante di 5 V, la cui tensione di uscita varia in proporzione alla resistenza dell’elemento di misura; pin di alimentazione, di massa e di segnale.
Consultata il
HELLA Tech WorldTPS sensor: function and troubleshooting (nuova scheda)
Cause di guasto di un sensore di posizione: contatto difettoso al connettore, cortocircuito interno dovuto a umidità o olio; continuità dei collegamenti verso la centralina (circa 0 Ω) e isolamento rispetto alla massa (oltre 30 MΩ), connettori scollegati.
Consultata il
HELLA Tech WorldAccelerator pedal sensor: function and design (nuova scheda)
Sensore del pedale alimentato dalla centralina: assenza di tensione di alimentazione o di massa tra le cause di guasto; sintomi: pedale senza effetto, modalità degradata, spia motore; controllo dell’alimentazione a quadro acceso.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.