Scheda codice guasto · Centralina e circuiti di comando
Codice guasto P0699: tensione di riferimento «C» dei sensori troppo elevata
Risposta immediata
P0699 segnala che la terza tensione di riferimento dei sensori, il canale «C», supera il limite superiore ammesso dalla centralina. Escluso un difetto del regolatore interno, una tensione più elevata raggiunge il canale: sensore difettoso, terminali collegati dall’umidità o dall’ossidazione, filo in contatto con un’alimentazione. Le misure dei sensori del canale possono quindi risultare sfalsate. Primo controllo: con collegamenti predisposti a motore fermo e quadro spento secondo la procedura del costruttore, misurare a quadro acceso la tensione del canale rispetto alla massa di ritorno dei sensori. Poi scollegare uno alla volta i sensori del canale, sempre a motore spento e quadro spento, riaccendendo il quadro dopo ogni scollegamento per sorvegliare la tensione. Infine scollegare la centralina a quadro spento, riaccendere il quadro e verificare che il filo di riferimento non presenti alcuna tensione. Non scollegare né ricollegare connettori a quadro acceso. Il solo codice non autorizza a proseguire: con la sola spia fissa, funzionamento regolare del motore e senza modalità di emergenza marcata, strappi o spegnimenti, un breve tragitto verso l’officina è valutabile se consentito dalle istruzioni del veicolo. In caso di modalità di emergenza marcata, strappi o spegnimento, fermarsi appena possibile in sicurezza e richiedere assistenza.
Cosa controlla la centralina
Il canale «C» è la terza alimentazione regolata che la centralina riserva a un gruppo di sensori, dopo i canali A e B; il suo valore nominale, il più delle volte 5 V, e l’elenco dei suoi sensori si leggono nella documentazione del veicolo. P0699 ne è il codice «alto»: la tensione rilevata supera il limite superiore che la centralina ammette. Questo limite e la durata di conferma sono propri di ogni centralina e raramente pubblicati.
I codici vicini a P0699 completano la sorveglianza: P0698 per una tensione troppo bassa, P0697 per il difetto di circuito o il circuito aperto. Ogni costruttore sceglie nell’elenco generico i codici che impiega: non tutte le centraline usano tutti e tre.
Perché le misure risultano sfalsate: molti sensori alimentati da questi canali sono ratiometrici, il loro segnale è una frazione della loro tensione di alimentazione. Un sensore di pressione Bosch previsto per 5 V ammette così da 4,75 a 5,25 V e fornisce da 0,5 a 4,5 V in proporzione. Se il canale sale mentre la centralina converte questo segnale sulla propria base, il valore visualizzato sale senza che la grandezza misurata sia cambiata; l’entità dello scostamento dipende da come ogni centralina utilizza il riferimento.
- Esclusa una deriva del regolatore interno, un riferimento troppo alto presuppone che una sorgente a tensione più elevata raggiunga il canale: si cerca un contatto, non un’interruzione.
- Questo contatto può essere franco (filo denudato contro un filo di alimentazione, terminale risalito in un alveolo sbagliato) o resistivo (umidità, liquido o ossidazione tra due terminali vicini). Un difetto che segue il meteo orienta verso la seconda ipotesi.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa
- Possibili valori troppo alti sui sensori alimentati dal canale C, talvolta con i propri codici di segnale alto
- Modalità di emergenza o risposta del motore anomala, secondo i sensori collegati
- Codici di riferimento alto su altri canali (P0643, P0653) quando la causa è comune
- Difetto variabile con l’umidità, la temperatura o le vibrazioni
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Sensore del canale C difettosoIndizioLa tensione del canale rientra nel suo intervallo non appena un sensore preciso viene scollegato; questo sensore può avere un proprio codice. HELLA cita l’umidità e l’olio tra le cause di cortocircuito interno di un sensore; per far salire il canale, questo cortocircuito deve collegarlo a una tensione più elevata. | A motore fermo e quadro spento, predisporre i collegamenti secondo la procedura del costruttore; poi, a quadro acceso, seguire il riferimento C rispetto alla massa di ritorno dei sensori. Per lo scollegamento dei sensori, arrestare il motore, spegnere il quadro e disalimentare il circuito secondo la procedura del costruttore, poi scollegare uno alla volta i sensori che lo schema collega al canale, sorvegliando la tensione: la misura di tensione e lo scollegamento dei sensori sono operazioni distinte, ciascuna nello stato previsto.AttesoCanale C nel suo intervallo con tutti i suoi sensori collegati. | Nessuno scollegamento fa scendere la tensione. |
| Controllo n. 02 | Terminali collegati dall’umidità, dall’ossidazione o da un terminale fuori postoIndizioOssidazione, acqua o liquido in un connettore del canale; terminale piegato, allargato o risalito in un altro alveolo dopo un intervento. | A motore fermo, quadro spento e circuito disalimentato secondo la procedura del costruttore, aprire i connettori dei sensori del canale e della centralina; ispezionare ogni alveolo e misurare l’isolamento tra il terminale di riferimento C e quelli vicini, connettori scollegati e circuito isolato.AttesoAlveoli asciutti, terminali diritti e al loro posto, nessun collegamento tra terminali. | Connettori sani e isolamento conforme. |
| Controllo n. 03 | Filo del canale C in contatto con un circuito alimentatoIndizioTensione sempre troppo alta con i sensori scollegati; cablaggio sfregato, schiacciato o riparato lungo il percorso, accessorio elettrico aggiunto. | A motore fermo e quadro spento, scollegare la centralina secondo la procedura del costruttore; poi, a quadro acceso, cercare una tensione sul filo di riferimento C. Se presente, togliere i fusibili uno alla volta e isolare i tronconi per trovare la sorgente, senza esporre le persone a organi mobili o superfici calde.AttesoNessuna tensione sul filo, con la centralina scollegata. | Filo senza tensione e isolato dai vicini, cablaggio sollecitato. |
| Controllo n. 04 | Regolazione del canale C nella centralinaIndizioTensione troppo alta al terminale della centralina con il canale isolato; talvolta più canali alti contemporaneamente. | Alimentazioni e masse della centralina controllate, misurare il canale C al suo terminale con il cablaggio isolato e nelle condizioni previste dal costruttore; seguire la procedura del costruttore prima della sostituzione, della programmazione e della codifica.AttesoCanale C nel suo intervallo al terminale della centralina. | Terminale corretto con canale isolato: la sorgente è esterna. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare P0699 e gli altri codici: altri canali sono alti anch’essi (P0643, P0653)? Annotare le condizioni di comparsa e ogni intervento elettrico recente.
Se conforme P0699 da solo: intervenire sul canale C.
Se non conforme Più canali alti: controllare prima alimentazioni e masse della centralina, poi la sua uscita.
Passaggio 2: Leggere nella documentazione il valore nominale del canale C e l’elenco dei suoi sensori; predisporre i collegamenti a motore fermo e quadro spento, poi misurare il canale a quadro acceso, rispetto alla massa di ritorno dei sensori.
Se conforme Nell’intervallo: difetto intermittente. Riprodurre umidità, calore o vibrazioni soltanto nelle condizioni consentite e sicure, senza esporre le persone a organi mobili o superfici calde, sorvegliando la tensione; se la prova avviene su strada, registrare i dati o affidarne la lettura a un secondo operatore, il conducente non deve leggere lo strumento durante la guida. Riprendere dal passo 3 non appena la tensione sale.
Se non conforme Troppo alta: scollegare i sensori uno alla volta.
Passaggio 3: A motore fermo e quadro spento, scollegare successivamente ogni sensore del canale secondo la procedura del costruttore, sorvegliando la tensione.
Se conforme Tensione rientrata: ispezionare il connettore di questo sensore; se è sano, sostituire il sensore.
Se non conforme Sempre alta: ispezionare i connettori.
Passaggio 4: Quadro spento, connettori del canale e della centralina aperti: stato degli alveoli, isolamento tra il terminale di riferimento C e quelli vicini, con circuito disalimentato e isolato secondo la procedura del costruttore.
Se conforme Connettori sani: provare il filo con la centralina scollegata.
Se non conforme Sostituire i terminali interessati secondo il metodo del costruttore (una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza) ed eliminare l’ingresso di umidità.
Passaggio 5: A motore fermo e quadro spento, scollegare la centralina secondo la procedura del costruttore; poi, a quadro acceso, verificare se c’è tensione sul filo di riferimento C.
Se conforme Nessuna: misurare l’uscita della centralina con il canale isolato.
Se non conforme Presente: isolare fusibili e tronconi fino al circuito in contatto, poi riparare.
Passaggio 6: Uscita della centralina con canale isolato, alimentazioni e masse conformi.
Se conforme Corretta: ricollegare sensori e tronconi uno alla volta per ritrovare la sorgente.
Se non conforme Troppo alta con canale isolato: prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo. Se non esiste, o se il codice ritorna dopo la sua applicazione: centralina in causa, procedura del costruttore.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso difetto: sostituire un sensore il cui valore sembra troppo alto mentre anche il suo riferimento lo è.
Giudicare il canale C su un valore presunto: il suo valore nominale e la sua tolleranza si leggono nella documentazione del veicolo.
Cercare un’interruzione: un codice alto richiede la ricerca di un contatto con una tensione più elevata.
Asciugare un connettore umido senza eliminare l’ingresso d’acqua: il difetto ritorna alla pioggia successiva.
Concludere su una misura presa rispetto alla carrozzeria anziché alla massa di ritorno dei sensori.
Riconsegnare il veicolo senza rileggere i valori dei sensori del canale dopo la riparazione: devono tornare plausibili.
Codici associati
È un automobilista?
Prosegua soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con funzionamento regolare del motore e senza modalità di emergenza marcata, strappi o spegnimenti, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina e guidando con calma. In caso di modalità di emergenza marcata, strappi o spegnimento, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; in caso di dubbio richieda soccorso. Indichi all’officina se la spia compare con tempo umido o dopo un intervento.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0699.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0699 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quale tensione rileva sul canale C e quale valore nominale indica la documentazione?
- Altri canali di riferimento sono alti anch’essi (P0643, P0653)?
- Quali sensori sono collegati al canale C su questo motore e uno di essi fa scendere la tensione una volta scollegato?
- Il difetto compare con tempo umido, a caldo o dopo un intervento sul cablaggio?
Domande frequenti su P0699
Qual è la differenza tra P0699 e P0697?
P0699 indica precisamente che il canale C è troppo alto. P0697 è il codice «circuito o circuito aperto» dello stesso canale: secondo la centralina, copre uno scostamento in un senso o nell’altro, oppure un’interruzione. Un codice alto orienta verso un contatto con una tensione più elevata.
Perché P0699 non si trova su tutti i veicoli?
Perché ogni costruttore sceglie i propri codici dall’elenco generico. Alcune centraline non hanno un terzo canale; altre segnalano qualsiasi difetto del canale C con un solo codice, senza distinguere il livello alto.
Perché più sensori mostrano valori troppo alti?
Perché un sensore ratiometrico fornisce una frazione della propria tensione di alimentazione: se il canale C sale, anche la sua uscita sale, senza che la grandezza misurata sia cambiata; a seconda di come la centralina utilizza la tensione di riferimento, il valore visualizzato può salire con essa. Questi valori non condannano i sensori finché la tensione di riferimento è errata.
La centralina è in causa?
Solo se il suo pin eroga una tensione troppo alta una volta isolato il canale. Un sensore difettoso, un connettore umido o un filo in contatto con un’alimentazione si escludono prima.
Si può circolare con P0699?
Il solo codice non autorizza a circolare. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con funzionamento regolare del motore e senza modalità di emergenza marcata, strappi o spegnimenti, limitandosi al percorso autorizzato verso l’officina. In caso di modalità di emergenza marcata, strappi o spegnimento, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; in caso di dubbio richieda soccorso.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Prassi raccomandata SAE che definisce i codici guasto normalizzati che i sistemi OBD devono segnalare, tra cui i codici generici di tensione di riferimento dei sensori come P0699; pagina ufficiale della versione di settembre 2025, che non dettaglia alcun codice (diciture: vedere l’elenco HELLA).
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Dicitura generica di P0699 (Sensor Reference Voltage C Circuit High) e dei codici vicini P0697 e P0698, nonché P0643 e P0653 (canali A e B, livello alto).
Consultata il
Bosch MotorsportPressure Sensor Combined PST-F 1 (nuova scheda)
Esempio di sensore di pressione previsto per 5 V: alimentazione da 4,75 a 5,25 V, uscita da 0,5 a 4,5 V proporzionale all’alimentazione (ratiometrico).
Consultata il
HELLA Tech WorldIntake manifold pressure sensor with integrated intake air temperature sensor (nuova scheda)
Sensore alimentato da una tensione di riferimento costante di 5 V, la cui tensione di uscita dipende da tale riferimento; pin di alimentazione, di massa e di segnale.
Consultata il
HELLA Tech WorldTPS sensor: function and troubleshooting (nuova scheda)
Cause di guasto di un sensore di posizione: contatto difettoso al connettore, cortocircuito interno dovuto a umidità o olio; controllo del connettore e dei collegamenti verso la centralina.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.