Scheda codice guasto · Centralina e circuiti di comando
Codice guasto P0606: avaria del processore della centralina
Risposta immediata
P0606 significa che la centralina, o il circuito che la sorveglia, ha giudicato difettoso il proprio processore: risposta assente o errata, esecuzione anomala del programma. Il solo codice non autorizza a proseguire. La centralina non è necessariamente da sostituire: un’alimentazione instabile, un altro guasto o il software possono esserne la causa. Tratti prima gli altri codici, compresi quelli di tensione di riferimento, poi controlli batteria, relè di alimentazione principale, alimentazione sotto chiave, masse e connettore della centralina. La centralina si condanna solo per ultima. Con spegnimento, potenza ridotta, avviamento rifiutato o funzionamento irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; non consideri un successivo riavvio come prova che può ripartire.
Cosa controlla la centralina
Il processore esegue il software della centralina. Poiché un errore di calcolo potrebbe comandare una coppia che il conducente non ha richiesto, viene sorvegliato in permanenza: dai propri test (set di istruzioni, esecuzione del programma) e da un modulo di sorveglianza indipendente, che gli pone domande e attende risposte esatte entro un tempo stabilito. In caso di errore, questo modulo può disabilitare gli stadi di potenza e riavviare la centralina. È il principio del concetto di sorveglianza EGAS, concepito per le centraline a comando elettronico dell’acceleratore.
P0606 è il codice generico di questo guasto; ogni costruttore vi colloca i propri controlli interni, le cui soglie non sono pubblicate in modo generale. La normativa OBD californiana, citata qui come riferimento, impone di accendere la spia e di memorizzare un codice entro 10 secondi quando una centralina difettosa può influire sul sistema di diagnosi, o quando il gruppo motopropulsore passa in una modalità di emergenza che può influire sulle emissioni.
- Annotare quale centralina ha memorizzato il codice e con quali altri guasti: è quella, e il suo ambiente elettrico, che si controlla.
- Una centralina mal alimentata (batteria debole, relè di alimentazione usurato, massa resistiva, connettore ossidato) può fallire i propri test: le alimentazioni si controllano prima di condannare il processore.
- Le tensioni di riferimento dei sensori hanno i propri codici (P0641, P0651, P0697) e anche la tensione di bordo (P0562, P0563): trattarli per sé.
Sintomi possibili
- Spia motore accesa, talvolta con una spia di avaria della gestione del corpo farfallato
- Potenza ridotta, modalità di emergenza
- Spegnimento o avviamento impossibile
- Codice memorizzato insieme a un altro guasto, di sensore o di tensione
- Nessun sintomo: codice isolato
Cause possibili, nell’ordine in cui controllarle
Ordine di controllo consigliato, non una frequenza. Dal controllo più rapido e meno costoso a quello più impegnativo. Per ogni causa: cosa la sostiene, come verificarla e cosa la esclude.
| Ordine | Causa possibile | Controllo ed esito atteso | La esclude se… |
|---|---|---|---|
| Controllo n. 01 | Altri guasti presentiIndizioP0606 accompagnato da codici di sensori, di circuiti o di tensione, in questa centralina o in altre. | Rilevare i codici, i loro stati e la loro cronologia. Verificare in priorità le alimentazioni, le masse e i riferimenti comuni quando possono spiegare l’insieme; anche gli altri codici possono essere una conseguenza del guasto del processore.AttesoP0606 non ricompare una volta riparati gli altri guasti. | P0606 da solo, o che ricompare mentre gli altri guasti sono riparati. |
| Controllo n. 02 | Tensione di riferimento dei sensori in avaria (codici associati)IndizioCodici di tensione di riferimento (P0641, P0651, P0697 e le loro varianti bassa o alta) o di più sensori memorizzati con P0606. | Misurare i riferimenti secondo lo schema. Se uno è anomalo, isolare i rami conformemente al metodo del sistema, con quadro spento prima di ogni scollegamento quando è richiesto; confrontare dopo la riattivazione. Riparare il guasto identificato, poi verificare P0606.AttesoRiferimenti stabili e nell’intervallo, sensori collegati; P0606 non ricompare. | Riferimenti conformi e nessun codice di tensione di riferimento. |
| Controllo n. 03 | Batteria e tensione di bordoIndizioBatteria vecchia, avviamenti laboriosi, codici di tensione (P0562, P0563) in più centraline, guasto comparso dopo un’avaria della batteria o un avviamento assistito. | Provare la batteria, poi misurare la tensione all’avviamento e a motore acceso (carica); ricercare una sovratensione o interruzioni sollecitando i consumatori.AttesoTensione stabile all’avviamento e in carica, senza sovratensione. | Batteria efficiente, carica conforme, nessun codice di tensione. |
| Controllo n. 04 | Relè di alimentazione principale, alimentazione sotto chiave e masseIndizioInterruzioni nette del motore, relè che scatta in modo irregolare, connettore del relè surriscaldato o ossidato. | Con quadro acceso, misurare al connettore della centralina il segnale di alimentazione sotto chiave e l’uscita del relè principale; controllare il relè (comando e contatto), il suo circuito e i suoi connettori, poi la caduta di tensione sulle masse della centralina, sollecitando il cablaggio.AttesoTensione della batteria alla centralina con quadro acceso, relè che chiude francamente, masse senza caduta di tensione anomala. | Alimentazioni e masse stabili, anche sollecitando il cablaggio e il relè. |
| Controllo n. 05 | Connettore e scatola della centralinaIndizioGuasto intermittente, centralina esposta a infiltrazioni, tracce di acqua o di verderame al connettore. | Con quadro spento, scollegare e ispezionare connettori e terminali, poi la tenuta della scatola e del passaggio del cablaggio. Un connettore ossidato si sostituisce secondo il metodo del costruttore; una pulizia è sufficiente solo se il costruttore la autorizza.AttesoConnettore asciutto, terminali saldi, scatola a tenuta. | Nessuna traccia di umidità né di ossidazione, terminali in buono stato. |
| Controllo n. 06 | Software della centralinaIndizioCodice comparso in condizioni di guida precise senza guasto hardware, o dopo una riprogrammazione. | Rilevare gli identificativi software e la configurazione con uno strumento adatto; annotare ogni intervento precedente e ricercare un’incompatibilità o una programmazione incompleta secondo la diagnosi applicabile.AttesoSoftware e configurazione compatibili con il veicolo, senza guasto di programmazione accertato. | Compatibilità e integrità controllate, poi causa hardware dimostrata; il solo numero di versione non basta a escludere questa pista. |
| Controllo n. 07 | Centralina difettosaIndizioCodice che ricompare mentre alimentazioni, masse, connettore, riferimenti, software e altri codici sono trattati. | Applicare la procedura del costruttore fino alla sua conclusione; in caso di sostituzione, programmare e codificare la centralina nuova, compreso l’antiavviamento.AttesoControlli che confermano o escludono un guasto interno dopo la verifica dell’ambiente elettrico e del software. | Il codice scompare dopo la correzione di un’alimentazione, di un connettore o del software. |
Albero di controllo
Segua i passaggi nell’ordine: ogni controllo porta al passaggio successivo o a una riparazione.
Passaggio 1: Rilevare i codici di tutte le centraline, annotare quale porta P0606 e i suoi freeze frame; annotare spegnimento, potenza ridotta o avviamento rifiutato.
Se conforme P0606 da solo: controllare batteria e tensione di bordo.
Se non conforme Codici di tensione, di riferimento o di sensore: utilizzare la loro cronologia e controllare le alimentazioni comuni. Possono essere cause o conseguenze; verificare P0606 dopo la correzione di un guasto realmente accertato.
Passaggio 2: Batteria, carica, tensione all’avviamento e in marcia.
Se conforme Conformi: controllare relè principale, alimentazione sotto chiave e masse.
Se non conforme Ripristinare, cancellare, poi eseguire l’eventuale prova soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Passaggio 3: Alimentazione sotto chiave, uscita del relè principale e masse, misurate al connettore della centralina sollecitando cablaggio e relè.
Se conforme Conformi: ispezionare il connettore e la scatola della centralina.
Se non conforme Riparare relè, filo, massa o connettore, poi rivalutare allarmi e funzionamento. Eseguire l’eventuale prova soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Passaggio 4: Connettore e scatola della centralina: umidità, ossidazione, terminali.
Se conforme Sani: verificare il software prima di concludere.
Se non conforme Sostituire gli elementi ossidati secondo il metodo del costruttore, eliminare l’infiltrazione, poi rivalutare allarmi e funzionamento. Eseguire l’eventuale prova soltanto se consentita dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente.
Passaggio 5: Dopo il controllo delle cause esterne, verificare identificativi, configurazione e diagnosi interna. Prima di sostituire un componente, verificare se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Se conforme Software applicabile verificato e cause esterne escluse: proseguire i controlli interni previsti per questa centralina. Sostituire solo se la diagnosi conclude per il suo guasto, con programmazione e codifica necessarie.
Se non conforme Correggere il guasto accertato, poi controllare il funzionamento soltanto se consentito dal costruttore e dopo aver verificato l’idoneità del veicolo, senza riprodurre condizioni pericolose; su strada registrare i dati o affidarli a un secondo operatore, senza lettura da parte del conducente. Non concludere per la sostituzione sulla sola persistenza di P0606.
Dopo ogni riparazione Cancelli i codici, poi riproduca le condizioni in cui compariva il guasto, finché la centralina non ha ripetuto il proprio controllo (monitor « pronto » o test eseguito). Codice assente: riparazione convalidata. Codice che ritorna: riprenda dal passaggio che segue quello della riparazione.
Per motorizzazione
Sono riportate solo le particolarità stabilite da una fonte pubblica. Molti di questi documenti, i più accessibili, riguardano veicoli del mercato nordamericano: verifichi che la versione europea del suo veicolo sia interessata prima di trarne una conclusione.
| Motorizzazione | Cosa sapere | Fonte |
|---|---|---|
| 1.6 HDi DV6C (versione a iniezione Continental SID 807) | Nella documentazione didattica di questo motore, P0606 figura tra i codici raggruppati sotto «difetto centralina iniezione». | exxotest.com (nuova scheda) |
Errori frequenti
Componente nuovo, stesso guasto: sostituire la centralina mentre è in causa un’alimentazione, una massa, un connettore o il software.
Trattare P0606 isolatamente mentre lo accompagnano codici di sensori, di riferimento o di tensione.
Dimenticare il relè di alimentazione principale e l’alimentazione sotto chiave: un relè usurato fa cadere la tensione della centralina nel momento in cui ne ha bisogno.
Riprogrammare senza un'alimentazione di programmazione adeguata, con il rischio di aggiungere un difetto di programmazione al difetto iniziale.
Montare una centralina usata senza programmarla né codificarla per il veicolo, immobilizzatore compreso.
Codici associati
È un automobilista?
Questo codice riguarda la centralina stessa. Il solo codice non autorizza a proseguire. Se l’auto perde potenza, si spegne, non parte o funziona in modo irregolare, non si assuma rischi: si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; non consideri un successivo riavvio come prova che può ripartire. Se il comportamento è regolare e le istruzioni del veicolo lo consentono, valuti un breve tragitto verso l’officina evitando le strade a scorrimento veloce; in caso di dubbio richieda soccorso. Segnali in officina una batteria sostituita, un avviamento assistito o recenti avviamenti laboriosi: un’alimentazione insufficiente può essere la causa.
Mostri questa scheda alla sua officina. Indica l’ordine dei controlli e gli errori da evitare su P0606.
Per i professionisti
Questo codice le resiste?
Questa scheda fornisce il metodo. Sul suo caso, DIAGIA colloca P0606 nel contesto del veicolo e di quanto è già stato fatto, ordina le ipotesi e indica il controllo che permette di decidere. Lei misura, DIAGIA riordina.
Funziona con il suo strumento di diagnosi (in francese)Come funziona (in francese)
Cosa le chiederebbe DIAGIA dopo
- Quali altri codici accompagnano P0606 e quale centralina lo ha memorizzato?
- Il motore si è spento, ha perso potenza o non è partito?
- Quali tensioni rileva sull'alimentazione sotto chiave, all'uscita del relè principale e sulle masse?
- Quale livello software mostra la centralina ed è stata riprogrammata di recente?
Domande frequenti su P0606
P0606 significa che la centralina è fuori servizio?
No. Il processore può fallire i propri test perché è alimentato male (batteria, relè principale, massa, connettore), a causa di un altro difetto o di un problema software. La centralina si condanna solo dopo questi controlli. Prima di sostituire un componente, verifichi se esiste una nota tecnica o un aggiornamento della centralina del costruttore per questo veicolo.
Perché il motore può spegnersi?
Quando il processore non è più ritenuto affidabile, il modulo di sorveglianza disabilita gli stadi di potenza e riavvia la centralina. A seconda del momento, ciò provoca una perdita di potenza, uno spegnimento o un mancato avviamento.
Si può guidare con P0606?
Il solo codice non autorizza a guidare. Lo faccia soltanto se le istruzioni del costruttore e i messaggi del veicolo lo consentono, con funzionamento regolare e senza segnali di pericolo, limitandosi al percorso verso l’officina. In caso di spegnimento, potenza ridotta, avviamento rifiutato, spie multiple o funzionamento irregolare, si fermi appena possibile in sicurezza e richieda assistenza; non consideri un successivo riavvio come prova che può ripartire. In caso di dubbio richieda soccorso.
Una centralina usata può sostituire la mia?
Se è compatibile e programmata o codificata per il veicolo, immobilizzatore compreso. Verifichi prima che la causa non sia un'alimentazione, una massa o il software.
Fonti
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nuova scheda)
Pagina ufficiale di presentazione della SAE J2012: portata generale della normalizzazione e degli intervalli dei codici. Questa pagina non riporta la denominazione individuale del codice di questa scheda e non ne costituisce conferma.
Consultata il
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nuova scheda)
Denominazione generica di P0606 («PCM Processor Fault») e dei codici citati P0562, P0563, P0600, P0601, P0605, P0607, P0641, P0651 e P0697.
Consultata il
Groupe de travail EGAS (document du dossier NHTSA-2014-0108)Standardized E-Gas monitoring concept for engine management systems of gasoline and diesel engines, version 4.0 (nuova scheda)
Sorveglianza del processore: test del set di istruzioni, controllo dello svolgimento del programma, dialogo con il modulo di sorveglianza, disabilitazione degli stadi di potenza e riavvio.
Consultata il
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nuova scheda)
Regola californiana citata come riferimento tecnico (vale nel suo territorio per i veicoli interessati; non è una norma di circolazione italiana). Spia e codice memorizzati entro 10 secondi in caso di passaggio in modalità di emergenza che può influire sulle emissioni, o di un difetto della centralina che può influire sul sistema di diagnosi (sezione d.2.2.3).
Consultata il
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6C) (nuova scheda)
Elenco dei codici guasto: P0606 raggruppato sotto «difetto centralina iniezione».
Consultata il
AutelPermanent DTC Guide — liste des codes génériques (nuova scheda)
Elenco di codici del produttore di strumenti di diagnosi: conferma indipendente della denominazione generica di P0606. Non conferma causa, procedura né soglia di diagnosi.
Consultata il
Scheda verificata dal team tecnico DIAGIA il 29 settembre 2026; versione italiana verificata il 26 ottobre 2026. Redazione tecnica DIAGIA a partire dalle fonti citate. Aggiornata il . I valori, le procedure e le precauzioni del costruttore del veicolo prevalgono su questa scheda.
I marchi e i modelli citati appartengono ai rispettivi titolari e servono unicamente a identificare i veicoli, i componenti e i documenti interessati; DIAGIA non è affiliata ad alcun costruttore.