Fiche code défaut · Calculateur et circuits de commande
Code défaut P0699 : tension de référence « C » des capteurs trop élevée
Réponse immédiate
P0699 signale que la troisième tension de référence des capteurs, la voie « C », dépasse la limite haute admise par le calculateur. Hors défaut de son régulateur interne, une tension plus élevée rejoint la voie : capteur défectueux, broches reliées par l’humidité ou l’oxydation, fil en contact avec une alimentation. Les mesures des capteurs de la voie peuvent alors se décaler. Premier contrôle : débrancher un à un les capteurs de la voie en surveillant la tension, puis, calculateur débranché, vérifier que le fil de référence ne porte aucune tension.
Ce que surveille le calculateur
La voie « C » est la troisième alimentation régulée que le calculateur réserve à un groupe de capteurs, après les voies A et B ; sa valeur nominale, le plus souvent 5 V, et la liste de ses capteurs se lisent dans la documentation du véhicule. P0699 en est le code « haut » : la tension relevée dépasse la limite supérieure que le calculateur admet. Cette limite et la durée de confirmation sont propres à chaque calculateur et rarement publiées.
Les voisins de P0699 complètent la surveillance : P0698 pour une tension trop basse, P0697 pour le défaut de circuit ou le circuit ouvert. Chaque constructeur choisit dans la liste générique les codes qu’il emploie : tous les calculateurs n’utilisent pas les trois.
Pourquoi les mesures se décalent : beaucoup de capteurs alimentés par ces voies sont ratiométriques, leur signal est une fraction de leur tension d’alimentation. Un capteur de pression Bosch prévu pour 5 V admet ainsi de 4,75 à 5,25 V et délivre de 0,5 à 4,5 V en proportion. Si la voie monte alors que le calculateur convertit ce signal sur sa propre base, la valeur affichée monte sans que la grandeur mesurée ait changé ; l’ampleur de l’écart dépend de la façon dont chaque calculateur exploite la référence.
- Hors dérive du régulateur interne, une référence trop haute suppose qu’une source plus élevée atteigne la voie : on cherche un contact, pas une coupure.
- Ce contact peut être franc (fil dénudé contre un fil d’alimentation, borne remontée dans une mauvaise alvéole) ou résistif (humidité, liquide ou oxydation entre deux broches voisines). Un défaut qui suit la météo oriente vers la seconde piste.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé
- Valeurs trop hautes possibles sur les capteurs alimentés par la voie C, parfois avec leurs propres codes de signal haut
- Mode dégradé ou réponse moteur anormale, selon les capteurs raccordés
- Codes de référence haute sur d’autres voies (P0643, P0653) quand la cause est commune
- Défaut variable avec l’humidité, la température ou les vibrations
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Capteur de la voie C défectueuxIndiceLa tension de la voie retombe dans sa plage dès qu’un capteur précis est débranché ; ce capteur peut avoir son propre code. HELLA cite l’humidité et l’huile parmi les causes de court-circuit interne d’un capteur ; pour faire monter la voie, ce court-circuit doit la relier à une tension plus élevée. | Contact mis, suivre la référence C par rapport à la masse de retour des capteurs, puis débrancher un à un les capteurs que le schéma raccorde à la voie.AttenduVoie C dans sa plage avec tous ses capteurs branchés. | Aucun débranchement ne fait baisser la tension. |
| Contrôle n° 02 | Broches reliées par l’humidité, l’oxydation ou une borne mal placéeIndiceOxydation, eau ou liquide dans un connecteur de la voie ; borne pliée, écartée ou remontée dans une autre alvéole après une intervention. | Contact coupé, ouvrir les connecteurs des capteurs de la voie et du calculateur ; inspecter chaque alvéole et mesurer l’isolement entre la broche de référence C et ses voisines, connecteurs débranchés.AttenduAlvéoles sèches, bornes droites et à leur place, aucune liaison entre broches. | Connecteurs sains et isolement franc. |
| Contrôle n° 03 | Fil de la voie C en contact avec un circuit alimentéIndiceTension toujours trop haute capteurs débranchés ; faisceau frotté, écrasé ou réparé sur son parcours, accessoire électrique ajouté. | Contact coupé, débrancher le calculateur ; contact remis, chercher une tension sur le fil de référence C. Si elle existe, retirer les fusibles un à un et isoler les tronçons pour trouver la source.AttenduAucune tension sur le fil, calculateur débranché. | Fil sans tension et isolé de ses voisins, faisceau sollicité. |
| Contrôle n° 04 | Régulation de la voie C dans le calculateurIndiceTension trop haute à la broche du calculateur alors que la voie est isolée ; parfois plusieurs voies hautes à la fois. | Alimentations et masses du calculateur contrôlées, mesurer la voie C à sa broche, faisceau isolé ; suivre la procédure du constructeur avant remplacement, programmation et codage.AttenduVoie C dans sa plage à la broche du calculateur. | Broche correcte voie isolée : la source est extérieure. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever P0699 et les autres codes : d’autres voies sont-elles hautes aussi (P0643, P0653) ? Noter les conditions d’apparition et toute intervention électrique récente.
Si conforme P0699 seul : travailler sur la voie C.
Si non conforme Plusieurs voies hautes : contrôler d’abord alimentations et masses du calculateur, puis sa sortie.
Étape 2 : Lire dans la documentation la valeur nominale de la voie C et la liste de ses capteurs ; mesurer la voie contact mis, par rapport à la masse de retour des capteurs.
Si conforme Dans la plage : défaut intermittent, reproduire humidité, chaleur ou vibrations en surveillant la tension, puis reprendre à l’étape 3 dès qu’elle monte.
Si non conforme Trop haute : débrancher les capteurs un à un.
Étape 3 : Débrancher successivement chaque capteur de la voie en surveillant la tension.
Si conforme Tension revenue : inspecter le connecteur de ce capteur ; s’il est sain, remplacer le capteur.
Si non conforme Toujours haute : inspecter les connecteurs.
Étape 4 : Contact coupé, connecteurs de la voie et du calculateur ouverts : état des alvéoles, isolement entre la broche de référence C et ses voisines.
Si conforme Connecteurs sains : tester le fil calculateur débranché.
Si non conforme Remplacer les bornes atteintes selon la méthode du constructeur (un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise) et supprimer l’entrée d’humidité.
Étape 5 : Calculateur débranché, contact mis : tension sur le fil de référence C ?
Si conforme Aucune : mesurer la sortie du calculateur voie isolée.
Si non conforme Présente : isoler fusibles et tronçons jusqu’au circuit en contact, puis réparer.
Étape 6 : Sortie du calculateur voie isolée, alimentations et masses conformes.
Si conforme Correcte : rebrancher capteurs et tronçons un par un pour retrouver la source.
Si non conforme Trop haute voie isolée : avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : calculateur en cause, procédure du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer un capteur dont la valeur paraît trop haute alors que sa référence l’est aussi.
Juger la voie C sur une valeur supposée : sa valeur nominale et sa tolérance se lisent dans la documentation du véhicule.
Chercher une coupure : un code haut appelle la recherche d’un contact avec une tension plus élevée.
Sécher un connecteur humide sans supprimer l’entrée d’eau : le défaut revient à la pluie suivante.
Conclure sur une mesure prise par rapport à la carrosserie plutôt qu’à la masse de retour des capteurs.
Restituer le véhicule sans relire les valeurs des capteurs de la voie après réparation : elles doivent redevenir plausibles.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si le moteur fonctionne normalement, faites contrôler le véhicule rapidement, en roulant calmement. Si le moteur passe en mode dégradé prononcé, donne des à-coups ou cale, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites appel à une assistance. Indiquez au garage si le voyant apparaît par temps humide ou après une intervention.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0699.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0699 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quelle tension relevez-vous sur la voie C, et quelle valeur nominale la documentation donne-t-elle ?
- D’autres voies de référence sont-elles hautes aussi (P0643, P0653) ?
- Quels capteurs sont raccordés à la voie C sur ce moteur, et l’un d’eux fait-il baisser la tension une fois débranché ?
- Le défaut apparaît-il par temps humide, à chaud ou après une intervention sur le faisceau ?
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Questions fréquentes sur P0699
Quelle différence entre P0699 et P0697 ?
P0699 dit précisément que la voie C est trop haute. P0697 est le code « circuit ou circuit ouvert » de la même voie : selon le calculateur, il couvre un écart dans un sens ou dans l’autre, ou une coupure. Un code haut oriente vers un contact avec une tension plus élevée.
Pourquoi ne trouve-t-on pas P0699 sur tous les véhicules ?
Parce que chaque constructeur choisit ses codes dans la liste générique. Certains calculateurs n’ont pas de troisième voie ; d’autres signalent tout défaut de la voie C par un seul code, sans distinguer le niveau haut.
Pourquoi plusieurs capteurs affichent-ils des valeurs trop hautes ?
Parce qu’un capteur ratiométrique délivre une fraction de sa tension d’alimentation : si la voie C monte, sa sortie monte aussi, sans que la grandeur mesurée ait changé ; selon la façon dont le calculateur exploite la référence, la valeur affichée peut monter avec elle. Ces valeurs ne condamnent pas les capteurs tant que la référence est fausse.
Le calculateur est-il en cause ?
Seulement si sa broche délivre une tension trop haute une fois la voie isolée. Un capteur défectueux, un connecteur humide ou un fil en contact avec une alimentation s’écartent avant.
Peut-on rouler avec P0699 ?
Si le moteur répond normalement, oui, prudemment et jusqu’au garage. Mode dégradé prononcé, à-coups ou calage imposent l’arrêt.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques de tension de référence des capteurs comme P0699 ; page officielle de la révision de septembre 2025, qui ne détaille aucun code (libellé : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0699 (Sensor Reference Voltage C Circuit High) et des codes voisins P0697 et P0698, ainsi que P0643 et P0653 (voies A et B, niveau haut).
Consulté le
Bosch MotorsportPressure Sensor Combined PST-F 1 (nouvel onglet)
Exemple de capteur de pression prévu pour 5 V : alimentation de 4,75 à 5,25 V, sortie de 0,5 à 4,5 V proportionnelle à l’alimentation (ratiométrique).
Consulté le
HELLA Tech WorldIntake manifold pressure sensor with integrated intake air temperature sensor (nouvel onglet)
Capteur alimenté par une référence constante de 5 V, dont la tension de sortie dépend de cette référence ; broches d’alimentation, de masse et de signal.
Consulté le
HELLA Tech WorldTPS sensor: function and troubleshooting (nouvel onglet)
Causes de défaillance d’un capteur de position : défaut de contact au connecteur, court-circuit interne dû à l’humidité ou à l’huile ; contrôle du connecteur et des liaisons vers le calculateur.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.