Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P2746 : vitesse d’arbre intermédiaire B non plausible
Réponse immédiate
P2746 signifie que le capteur d’arbre intermédiaire B envoie un signal, mais que le calculateur de boîte n’y croit pas : valeur impossible, signal haché, ou vitesse qui ne cadre pas avec le rapport engagé et les vitesses d’entrée et de sortie. Les passages peuvent se dégrader ; roulez modérément jusqu’au garage. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : les codes des vitesses d’entrée et de sortie.
Ce que surveille le calculateur
Quand un rapport est engagé et qu’aucun passage n’est en cours, chaque arbre de la boîte garde avec les autres une proportion de vitesse imposée par les engrenages. Le calculateur connaît la vitesse d’entrée, la vitesse de sortie et le rapport demandé : il peut en déduire la vitesse attendue de l’arbre intermédiaire B et la confronter à celle que le capteur lui envoie. Bosch rappelle que ces vitesses servent à régler la pression de passage et à choisir le rapport.
P2746 est un code de plausibilité (plage ou performance) : le signal existe, mais il est trop haut, trop bas ou irrégulier. À titre de repère, la réglementation OBD californienne demande, dans la mesure du possible, de vérifier qu’un capteur ne donne ni une valeur trop haute ni une valeur trop basse, et de ranger ce défaut sous un code différent des défauts de circuit. Tolérances et conditions de test (rapport, température d’huile) varient d’un calculateur à l’autre.
- Une référence fausse fait paraître fausse la vitesse B : un code de vitesse d’entrée (P0715 à P0717) ou de sortie (P0720 à P0722) se traite avant.
- Si l’entrée et la sortie restent cohérentes entre elles, la mesure B devient suspecte ; avec un code de rapport incorrect (P0730 à P0736), c’est le rapport lui-même que le calculateur met en doute.
- Sur l’enregistrement, des creux brefs, des pointes isolées ou un écart constant sur un même rapport ne mènent pas aux mêmes contrôles : notez lequel.
- Famille : P2745 (circuit), P2747 (aucun signal), P2748 (intermittent) ; capteur A : P0791 à P0794.
Symptômes possibles
- Passages plus fermes ou mal placés, boîte limitée à quelques rapports
- Voyant moteur allumé, parfois avec un message de boîte
- Vitesse d’arbre intermédiaire B en dents de scie à la valise, entrée et sortie stables
- Code apparu après le remplacement d’un capteur ou une intervention sur la boîte
- Aucun symptôme ressenti : écart bref mémorisé par le calculateur
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Vitesse de référence mal mesuréeIndiceP2746 avec un code de vitesse d’entrée, de sortie, de régime reçu ou de rapport incorrect. | Lire boîte et moteur avec leurs données figées. Un défaut sur le régime, l’entrée ou la sortie passe avant P2746, puisque ces vitesses servent d’étalon à la vitesse B. Puis vérifier sur l’enregistrement que l’entrée et la sortie s’accordent entre elles.AttenduRéférences sans code et cohérentes entre elles ; P2746 seul, ou avec P2748. | Entrée et sortie sans code, proportion stable entre elles en roulant. |
| Contrôle n° 02 | Contact qui s’ouvre par instantsIndiceCreux brefs de la vitesse B, surtout sur chaussée déformée ou depuis une dépose de la boîte. | Véhicule immobilisé, frein serré, contact coupé, capteur et calculateur débranchés : multimètre réglé pour garder le minimum et le maximum sur chaque fil, prise et faisceau remués à la main. Ensuite, broches, verrou, joint ; une broche oxydée se remplace selon la méthode du constructeur.AttenduMinimum et maximum de résistance identiques après manipulation ; broches qui pincent, alvéoles sèches. | Aucun écart en remuant chaque tronçon, broches fermes. |
| Contrôle n° 03 | Parasites ou masse qui flotteIndiceValeurs ponctuelles impossibles pour le rapport engagé ; faisceau repris, rerouté ou détaché de ses colliers. | Contact mis, moteur arrêté, gros consommateurs allumés : chute de tension de chaque masse (calculateur, boîte) vers la borne négative. Ensuite, sur un essai enregistré, oscilloscope côté calculateur, sonde posée contact coupé, câbles attachés à l’écart : chercher des impulsions parasites.AttenduMasses sans chute notable ni variation ; une impulsion par dent, fronts francs. | Oscillogramme propre au moment où le défaut apparaît. |
| Contrôle n° 04 | Capteur décollé de sa cible ou cible abîméeIndiceImpulsions manquantes à intervalle régulier, aimant de vidange chargé, capteur démonté lors d’une réparation. | Une fois la boîte refroidie, capteur accessible sorti : portée plane, vis au couple, joint unique, tête propre, dents visibles intactes. Parmi les pannes, HELLA range la roue cible abîmée et la limaille ; Pico ajoute, sur des capteurs de roue, l’entrefer trop grand et une cible mal alignée.AttenduPortée sans jeu, tête nette, aucune dent cassée ni déformée. | Portée, tête et dents irréprochables, capteur remonté sans jeu. |
| Contrôle n° 05 | Capteur d’une autre technologieIndiceCode né juste après la pose d’un capteur vendu comme équivalent, d’une autre marque que l’origine. | Lire la référence gravée sur le capteur et la confronter à celle de la pièce d’origine de cette boîte ; contrôler au schéma, ou d’après la forme du signal à l’oscilloscope (Pico), qu’il est bien de la technologie attendue. À deux fils, actif et inductif ont le même aspect.AttenduRéférence d’origine, ou équivalente selon le constructeur, et signal de la forme attendue. | Pièce d’origine confirmée et oscillogramme de la technologie attendue. |
| Contrôle n° 06 | Capteur, module porteur ou calculateurIndiceTout ce qui précède est bon ; le capteur B fait parfois partie d’un module électronique. | Relever le signal côté calculateur au moment du défaut. Signal régulier et vitesse affichée fausse : le calculateur devient suspect ; signal déjà irrégulier : le capteur ou ce qui le porte. Bosch décrit des modules qui réunissent capteurs et calculateur : la procédure du constructeur désigne alors l’ensemble.AttenduAprès la réparation désignée et les apprentissages, vitesse B en accord avec l’entrée et la sortie sur chaque rapport. | Signal régulier au calculateur et vitesse lue cohérente pendant le défaut. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Noter les codes de boîte et du moteur, puis les données figées de P2746 : rapport engagé, vitesses, température d’huile.
Si conforme Références sans code : préparer un essai enregistré.
Si non conforme Régime, entrée ou sortie en défaut : réparer d’abord cette mesure, effacer, refaire l’essai.
Étape 2 : Sur route, à deux, valise fixée et écran lu par un aide, rapports passés un à un : enregistrer entrée, sortie et vitesse B, sans rien toucher.
Si conforme Les trois vitesses s’accordent : défaut passager, vérifier prise et faisceau une fois arrêté.
Si non conforme Creux, pointes ou écart constant : noter lequel et sur quel rapport.
Étape 3 : Creux : prise et faisceau remués, véhicule immobilisé, contact coupé. Pointes : masses, puis oscilloscope.
Si conforme Rien de provoqué, ou écart constant : montage du capteur et cible.
Si non conforme Réparer le contact ou la masse, puis nouvel enregistrement.
Étape 4 : Boîte refroidie, capteur accessible : appui, tête, cible, référence et technologie de la pièce.
Si conforme Rien à reprocher au capteur ni à son montage : signal côté calculateur.
Si non conforme Pièce conforme remontée, tête nettoyée, origine de la limaille recherchée.
Étape 5 : Signal B relevé côté calculateur sur un essai, sonde posée contact coupé et câble attaché.
Si conforme Impulsions régulières mais valeur affichée fausse : contrôler d’abord les alimentations et les masses du calculateur. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : calculateur ou logiciel selon la procédure du constructeur.
Si non conforme Signal déjà irrégulier, circuit externe sain : capteur, module ou faisceau interne, puis apprentissages.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : capteur B remplacé sans contrôle de la vitesse d’entrée ou de sortie, alors que c’est la référence qui était fausse.
Juger la vitesse B sur une valeur lue à l’arrêt : l’écart n’apparaît qu’en roulant, et souvent sur un seul rapport.
Monter un capteur dit compatible sans vérifier sa technologie : Pico rappelle qu’un capteur actif et un inductif à deux fils ne se distinguent pas à l’œil.
Essuyer la limaille de la tête et remonter sans chercher la pièce qui s’use dans la boîte.
Secouer la prise de boîte pendant l’essai pour faire apparaître le défaut : on la remue seulement véhicule immobilisé, frein serré, moteur arrêté.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si la boîte passe plus fermement ou reste sur quelques rapports, rejoignez le garage à allure modérée, sans forte charge. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Notez si le défaut suit un rapport, la chaleur ou les routes déformées, et signalez tout capteur remplacé récemment.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P2746.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P2746 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Sur l’enregistrement, la vitesse B montre-t-elle des creux brefs, des pointes isolées ou un écart constant sur un même rapport ?
- Les vitesses d’entrée et de sortie sont-elles sans code et cohérentes entre elles ?
- Quel capteur B est monté, d’origine ou de remplacement, et de quelle technologie ?
- Sur quel rapport, à quelle température d’huile et sur quel type de route le défaut apparaît-il ?
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Questions fréquentes sur P2746
Peut-on rouler avec P2746 ?
En général oui, à allure modérée et sans forte charge, jusqu’au garage : la boîte peut se limiter à quelques rapports. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage.
P2746 ou P0792 : quelle différence ?
Même défaut de plausibilité, mais pas sur le même capteur : P0792 concerne le capteur d’arbre intermédiaire A, P2746 le capteur B. Le schéma du véhicule dit quel capteur porte chaque lettre et quelles broches mesurer.
P2746 ou P2745 : que cherche-t-on ?
P2745 parle du circuit électrique du capteur B : alimentation, fils, prise. P2746 dit que ce capteur répond, mais avec une vitesse que le rapport engagé rend impossible. L’ordre change donc : références d’abord, puis contacts fugitifs, parasites, et enfin le capteur face à sa roue cible.
Pourquoi le code revient-il avec un capteur neuf ?
Parce que le calculateur compare plusieurs vitesses entre elles : changer le capteur B ne corrige ni une vitesse de sortie mal mesurée, ni une broche qui s’ouvre, ni un capteur neuf d’une autre technologie. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont P2746 ; libellé : voir la liste HELLA.
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P2746 (« Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance ») et des codes cités P2745, P2747, P2748, P0791 à P0794, P0715 à P0717, P0720 à P0722 et P0730 à P0736.
Consulté le
Autel (lecteur de codes MaxiLink ML301)OBDII Generic DTC Definitions (nouvel onglet)
Page imprimée 104 : P2746 « Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance » (lettre B entre guillemets dans la notice).
Consulté le
HELLA Tech WorldTransmission range sensor circuit (nouvel onglet)
Capteurs de vitesse de boîte Hall et inductifs : rôle (pression de passage, choix du rapport), programme de secours, causes (roue cible endommagée, limaille, coupures et courts-circuits du câblage).
Consulté le
Bosch Mobility (Robert Bosch GmbH)Transmission sensors (nouvel onglet)
Capteurs de vitesse de boîte qui relèvent la vitesse d’entrée, de sortie ou intermédiaire pour le calculateur de boîte (pression de passage, choix du rapport).
Consulté le
Bosch Mobility (Robert Bosch GmbH)Electronic modules (nouvel onglet)
Module électronique de boîte automatique qui réunit le calculateur et des capteurs de vitesse, de position et de température ou de pression.
Consulté le
Pico TechnologyWheel speed sensor (Hall effect) (nouvel onglet)
Décrit pour les capteurs de roue, même principe de capteur face à une roue cible : capteur inductif et capteur actif à deux fils difficiles à distinguer à l’œil, identifiés au schéma ou à l’oscilloscope ; pannes courantes (dents abîmées, cible désalignée, particules ferreuses, entrefer excessif).
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Cal. Code Regs. Tit. 13, § 1968.2 - Malfunction and Diagnostic System Requirements-2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère : capteurs de boîte parmi les composants d’entrée (e.15.1.1) ; plausibilité contrôlée si possible dans les deux sens, sous un code distinct des défauts de circuit (e.15.2.1).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (essence 8.2.12.d.2, diesel 8.2.22.c.2) ; lu sur la copie de référence du dépôt.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 20 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.