Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0772 : électrovanne E qui agit encore une fois coupée
Réponse immédiate
P0772 signifie que le calculateur a coupé l’électrovanne de passage E, mais que la boîte se comporte comme si elle restait alimentée : le rapport ou la fonction qu’elle pilote restent engagés. Garage proche seulement, à allure réduite. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : codes associés et données figées, puis huile. Sur une commande côté masse, un fil qui touche la masse peut suffire à poser ce code.
Ce que surveille le calculateur
Sonnax, fabricant de pièces de boîtes automatiques, explique le retour au repos d’une électrovanne de passage tout-ou-rien : dès qu’elle n’est plus alimentée, un ressort repousse la valve de passage, et l’huile de l’embrayage s’échappe par la vidange. P0772 signale que ce retour n’a pas eu lieu. Le calculateur a cessé d’alimenter E, mais les régimes des arbres d’entrée et de sortie donnent toujours un rapport réel qui suppose E active, alors que le rapport demandé s’en passe.
Trois chemins mènent à ce constat. Électrique : Pico Technology décrit une électrovanne commandée côté masse, active quand son fil de commande est à la masse ; un fil qui touche la masse la garde donc active malgré la coupure, et le calculateur peut alors poser aussi P0773. Hydraulique : Sonnax explique qu’une alimentation trop forte peut noyer une électrovanne au-delà de ce qu’elle peut vidanger. Mécanique : électrovanne qui fuit une fois fermée, valve bloquée, ou électrovanne ouverte au repos montée à la place d’une fermée, erreur que Sonnax juge possible sur des boîtes où les deux types se ressemblent. Codes voisins : P0770, P0771 (effet absent), P0773, P0774.
- Le schéma dit où E est alimentée : ce qui reste engagé oriente le diagnostic.
- Une électrovanne qui claque au test actionneur peut encore fuir fermée : Sonnax fait contrôler son étanchéité fermée et son débit ouverte.
- Pression au manomètre seulement véhicule immobilisé frein serré, ou sur route à deux, appareil hors de l’habitacle ; jamais d’essai de calage.
Symptômes possibles
- Boîte bloquée sur un rapport, souvent l’un de ceux qui demandent E
- Rétrogradage refusé ou passage dur
- Démarrage sur un rapport inattendu
- Voyant moteur ou témoin de boîte allumé
- P0773 présent en même temps, ou défaut apparu après le montage d’une électrovanne
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Ce qui reste engagé et codes associésIndiceP0772 avec P0773, un code de vitesse ou d’autres électrovannes ; même rapport obtenu dans chaque donnée figée. | Contact mis, moteur arrêté : relever codes, statut et données figées des calculateurs de boîte et du moteur. Schéma en main, lister les rapports ou fonctions où E est alimentée et les comparer à ce qui reste engagé.AttenduCe qui reste engagé dépend de E au schéma, aucun code de vitesse. | Rapport bloqué sans lien avec l’électrovanne E au schéma. |
| Contrôle n° 02 | Huile chargée ou trop vieilleIndiceHuile foncée, particules au prélèvement, odeur de brûlé, vidange ancienne ou inconnue. | Niveau seulement selon la méthode du constructeur, boîte à sa température, attention à l’huile brûlante. Prélever l’huile : couleur, odeur, particules ; des particules ou des dépôts imposent de chercher leur origine avant toute vidange.AttenduNiveau juste à température, huile claire, sans particules ni odeur de brûlé. | Prélèvement propre et niveau juste, boîte à température. |
| Contrôle n° 03 | Fil de commande de E à la masseIndiceP0773 associé ou fugitif, gaine frottée contre le carter, réparation ancienne du faisceau. | Contact coupé, débrancher la prise de boîte et celle du calculateur, puis mesurer à l’ohmmètre entre le fil de commande de E et la masse du véhicule, faisceau remué tronçon par tronçon. Pico donne plus de 10 kΩ comme repère d’isolement.AttenduPlus de 10 kΩ entre fil de commande et masse, sans chute quand le faisceau bouge. | Isolement au-dessus du repère sur toute la longueur, faisceau remué. |
| Contrôle n° 04 | Commande qui ne retombe pasIndiceFil isolé, mais E toujours alimentée alors que la valise la montre coupée ; calculateur remplacé récemment. | Électrovanne branchée, contact mis sans démarrer : oscilloscope au dos de la prise de boîte pendant que la valise active puis coupe E. Sur une commande côté masse, Pico montre le fil revenant au positif de la batterie à la coupure. Vérifier aussi codage et apprentissages après un remplacement.AttenduFil de commande qui remonte au positif batterie à chaque coupure. | Commande qui bascule fidèlement à chaque ordre et chaque coupure. |
| Contrôle n° 05 | Alimentation des électrovannes trop forteIndicePlusieurs électrovannes qui semblent rester actives, passages durs, pression de ligne élevée. | Huile chaude, voiture immobilisée frein serré : manomètre de ligne comparé à la consigne de la valise. Pression haute et consigne haute : Sonnax cherche hors de la boîte ; consigne normale : dans la boîte. Sur route : manomètre dehors, flexible loin de l’échappement et des pièces en mouvement, lu par un aide.AttenduPression mesurée égale à la commande, sans excès au ralenti ni en charge. | Pression mesurée qui suit la commande, huile chaude. |
| Contrôle n° 06 | Électrovanne E qui fuit fermée ou du mauvais typeIndiceÉlectrovanne remplacée peu avant, code dès le premier passage, pièces d’aspect identique dans la boîte. | Électrovanne déposée, hors tension, boîte refroidie : souffler de l’air comprimé dans son entrée, lunettes de protection portées. Sonnax : air bloqué, elle est fermée au repos ; air qui sort, ouverte. Comparer au type indiqué par le schéma, puis contrôler son étanchéité fermée.AttenduType au repos conforme au schéma, aucune fuite électrovanne fermée. | Électrovanne du bon type et étanche une fois fermée. |
| Contrôle n° 07 | Valve de passage bloquée en position pousséeIndiceÉlectrovanne saine et du bon type, pression juste, effet toujours présent ; dépôts dans l’alésage. | Boîte refroidie, bloc hydraulique déposé selon la procédure du constructeur : la valve pilotée par E doit coulisser sans point dur et revenir seule sur son ressort ; la vidange de E doit rester dégagée. Puis alésage de la valve d’alimentation des électrovannes testé à la dépression, comme le recommande Sonnax.AttenduValve libre qui revient en butée, vidange de E dégagée, alésage qui tient la dépression. | Valve libre, ressort efficace, alésage étanche à la dépression. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Recopier statut et données figées de P0772 (rapport demandé, rapport réel, huile), et chercher au schéma les situations où E travaille.
Si conforme Le rapport resté engagé fait appel à E, aucun autre code : passer à l’huile.
Si non conforme Défaut de régime ou de batterie : à régler avant tout. P0773 en mémoire : fil de commande en premier (troisième étape).
Étape 2 : Huile lue par la méthode du constructeur, boîte chaude : niveau, couleur, odeur, débris.
Si conforme Huile saine : mesurer le fil de commande.
Si non conforme Huile noire ou pleine de débris : on ne roule plus ; carter déposé après refroidissement pour trouver d’où ils viennent.
Étape 3 : Contact coupé, connecteurs ouverts côté boîte et côté calculateur : ohmmètre entre fil de commande de E et masse, faisceau remué.
Si conforme Au-dessus de 10 kΩ : regarder l’ordre à l’oscilloscope.
Si non conforme Fil qui touche la masse : réparation du faisceau par la méthode du constructeur, effacement, rapports tous essayés.
Étape 4 : Test actionneur, électrovanne branchée : le fil de commande de E revient-il au positif batterie à chaque coupure ?
Si conforme Oui : mesurer la pression.
Si non conforme Non, avec un fil isolé : sortie du calculateur et logiciel à diagnostiquer selon la procédure du constructeur.
Étape 5 : Huile chaude, voiture immobilisée frein serré, ou sur route avec l’appareil dehors et un aide : manomètre comparé à la consigne de la valise.
Si conforme Pression juste : électrovanne et valve, carter déposé.
Si non conforme Pression trop forte : régulation de pression ou valve d’alimentation des électrovannes, à réparer selon la procédure.
Étape 6 : Boîte refroidie, carter déposé : type au repos, étanchéité et vidange de E, retour de sa valve, alésage d’alimentation à la dépression.
Si conforme Aucun défaut, tout est conforme : le défaut peut n’apparaître que par moments, refaire un relevé dans la situation des données figées. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si non conforme Remplacer ou remettre en état l’élément en cause selon la procédure du constructeur, puis essai sur tous les rapports.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : poser une électrovanne E neuve sans mesurer l’isolement de son fil de commande ; si ce fil touche la masse, la pièce neuve reste alimentée elle aussi.
Monter une électrovanne ouverte au repos à la place d’une fermée : Sonnax signale des boîtes où les deux types se ressemblent, et le test à l’air les distingue avant montage.
Valider E parce qu’elle claque au test actionneur : elle peut bouger normalement et laisser passer l’huile une fois fermée.
Oublier la pression d’alimentation : d’après Sonnax, trop d’huile envoyée à l’électrovanne l’empêche de vidanger, et la valve reste poussée sans qu’elle soit en cause.
Lire l’isolement connecteurs fermés : Pico ouvre toujours le circuit à ses deux extrémités pour une mesure à l’ohmmètre.
Prendre la pression de la valise pour une mesure : Sonnax rappelle que c’est en général la commande du calculateur.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La boîte peut rester sur un rapport, démarrer sur un rapport inattendu ou refuser de rétrograder. Limitez-vous au trajet jusqu’au garage le plus proche, à allure réduite, sans autoroute. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture. Dites au garage sur quel rapport la voiture reste et si une électrovanne a été changée.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0772.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0772 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel rapport ou quelle fonction reste engagé, et le schéma le relie-t-il à l’électrovanne E ?
- P0773 ou un autre code d’électrovanne est-il présent, même en mémoire ?
- Quel isolement mesurez-vous entre le fil de commande de E et la masse, prises débranchées, et la commande remonte-t-elle à chaque coupure ?
- L’électrovanne E a-t-elle été remplacée, et son type au repos a-t-il été vérifié avant montage ?
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Questions fréquentes sur P0772
Peut-on rouler avec P0772 ?
Seulement jusqu’au garage le plus proche, à allure réduite : la boîte peut rester sur un rapport ou refuser un rétrogradage. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture.
P0772 ou P0771 : quelle différence ?
Avec P0772, l’effet de l’électrovanne E reste présent une fois coupée : fil de commande à la masse, commande qui ne retombe pas, alimentation trop forte, électrovanne qui fuit ou valve bloquée. Avec P0771, l’effet manque malgré la commande : huile ou pression insuffisantes, valve qui ne bouge pas, embrayage qui glisse.
Pourquoi le code revient-il avec une électrovanne neuve ?
Parce que la cause peut être ailleurs : fil à la masse, alimentation trop forte, valve qui reste poussée. La pièce montée peut aussi être d’un autre type au repos ; Sonnax souffle de l’air comprimé dans l’entrée de l’électrovanne pour savoir si elle est ouverte ou fermée.
Faut-il changer le bloc hydraulique ?
Pas en premier : l’isolement du fil, l’ordre du calculateur, la pression, puis le type et l’étanchéité de E se vérifient d’abord, et une valve grippée se voit en déposant le carter. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés, dont P0772 et les autres codes de l’électrovanne E ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0772 (« Shift Solenoid E Stuck On ») et des codes voisins P0770, P0771, P0773 et P0774.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 64 : P0772 « Shift Solenoid E Stuck On ».
Consulté le
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nouvel onglet)
Électrovanne de passage tout-ou-rien : coupée, le ressort ramène la valve, qui ouvre un chemin de vidange vers l’embrayage. Exemple tiré d’une boîte précise, seul le principe est repris.
Consulté le
Alimentation trop forte qui peut noyer l’électrovanne au-delà de ce qu’elle peut vidanger et pousser la valve de passage à contretemps ; problèmes de passage, embrayages abîmés, codes d’électrovanne ; alésage de la valve d’alimentation testé à la dépression.
Consulté le
SonnaxTransmission Diagnostics Using Pressure Guages (nouvel onglet)
La valise affiche en général la pression commandée ; pression haute avant le passage : commande haute, chercher hors de la boîte, commande normale, dans la boîte ; manomètre hors du véhicule pendant l’essai, flexible loin de l’échappement et des pièces en mouvement.
Consulté le
Sonnax62TE Solenoid Identification & Connector Pin Out (nouvel onglet)
Sur cette boîte, électrovannes d’aspect identique, ouvertes ou fermées au repos ; air comprimé soufflé dans l’entrée : air bloqué, électrovanne fermée ; air qui sort entre les joints, ouverte. Seul le principe du test est repris.
Consulté le
SonnaxAW 55-50 / AF23-33: Diagnosis and Valve Body Information (nouvel onglet)
Sur cette boîte, électrovannes de passage qui peuvent être montées au mauvais emplacement ou remplacées par une électrovanne ouverte au repos au lieu d’une fermée ; débit contrôlé ouverte et étanchéité fermée. Seuls ces principes sont repris.
Consulté le
Pico TechnologyCommon rail diesel (Bosch) - pressure regulating valve (nouvel onglet)
Électrovanne commandée côté masse, prise pour son principe : positif constant d’un côté, mise à la masse par le calculateur de l’autre ; active quand le signal est au négatif de la batterie, coupée quand il est au positif.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit débranché aux deux bouts ; isolement vers la masse, repère de plus de 10 kΩ, contrôlé en bougeant le faisceau.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1), par un contrôle de leur réponse aux commandes ou, à défaut, des défauts de circuit comme un court-circuit à la masse (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.