Fiche code défaut · Boîte de vitesses
Code défaut P0770 : électrovanne de passage de rapports E
Réponse immédiate
P0770 signifie que le calculateur de boîte a relevé un défaut sur l’électrovanne repérée « E » ou sur sa commande, sans dire s’il est électrique ou fonctionnel. Selon la boîte, E pilote un embrayage, une pression ou le pontage du convertisseur : seul le schéma le dit. Garage proche seulement, à allure réduite. Patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite : arrêt en sécurité, remorquage. Premier contrôle : libellé détaillé et codes associés, puis test actionneur de E.
Ce que surveille le calculateur
Les électrovannes de passage orientent l’huile sous pression vers les embrayages et les freins de la boîte. Sonnax, fabricant de pièces de boîtes automatiques, décrit le cas tout-ou-rien : électrovanne alimentée, la valve de passage se déplace et met un embrayage en pression ; électrovanne coupée, un ressort la ramène et le circuit part à la vidange. La lettre E est un repère choisi par le constructeur, et elle ne vise pas toujours une électrovanne tout-ou-rien. Sur la 5R110W, Sonnax nomme SSPC-E l’électrovanne qui règle la pression de l’embrayage low/reverse. Sur la 4F27E, son tableau montre que le repère SSE désigne chez Mazda l’électrovanne de pontage du convertisseur, et chez Ford celle du relâchement du servo : seul le schéma de la boîte dit ce que commande E.
P0770 est le code général de cette électrovanne : il ne précise pas si le calculateur a jugé son circuit électrique ou l’effet de sa commande. Les codes de détail le font : P0771 (effet absent ou performance), P0772 (effet présent sans commande), P0773 (défaut électrique), P0774 (intermittent). La réglementation OBD californienne, prise comme repère, demande de vérifier la réponse des électrovannes de boîte aux commandes ou, à défaut, la continuité de leur circuit et ses courts-circuits, sans imposer un code par type de défaut électrique. Selon la marque, un même défaut peut donc se ranger sous P0770 ou sous un code de détail.
- Le libellé détaillé du constructeur choisit la branche avant tout démontage : électrique ou hydraulique.
- Plusieurs électrovannes en défaut ensemble orientent vers ce qu’elles partagent : alimentation, masse, prise de boîte, ou huile d’alimentation, que Sonnax relie aux codes d’électrovanne quand elle arrive trop faible ou trop forte.
- Débranchements contact coupé ; résistance mesurée sur élément isolé.
Symptômes possibles
- Mode secours : rapports limités ou bloqués
- Voyant moteur ou témoin de boîte allumé
- Rapport, marche arrière ou pontage du convertisseur en défaut, selon ce que pilote E
- P0770 avec d’autres codes d’électrovannes quand la partie commune est en cause
- Code apparu après une intervention sur la prise, le carter ou le bloc hydraulique
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Libellé détaillé, codes associés et rôle de EIndiceP0770 avec un code d’alimentation des électrovannes, un autre code d’électrovanne ou un code de pontage du convertisseur. | Contact mis, moteur arrêté, frein serré : relever le libellé du constructeur, le statut et les données figées (rapport, température d’huile). Noter au schéma ce que pilote E, puis écouter la boîte pendant son test actionneur.AttenduNature du défaut connue, rôle de E repéré au schéma ; claquement net à chaque ordre. | P0770 seul et claquement franc de E à chaque ordre. |
| Contrôle n° 02 | Alimentation partagée et masse des électrovannesIndicePlusieurs électrovannes en défaut, batterie faible, boîte en secours dès la mise du contact. | Repérer au schéma la sortie ou le fusible qui alimente E. Pendant le test actionneur : tension à la prise de boîte, puis chute de tension entre masse du calculateur et batterie, mesurée en charge comme le conseille HELLA.AttenduTension qui tient pendant la commande, chute de tension faible côté masse. | Alimentation stable en charge et masse sans chute notable. |
| Contrôle n° 03 | Prise de boîte : broches de EIndiceHuile dans la prise, verrou abîmé, broche reculée, défaut apparu après une dépose du carter ou de la boîte. | Contact coupé, ouvrir les prises de boîte et du calculateur : huile, oxydation, verrou, puis serrage de chaque broche de E à la broche d’essai du même calibre. Broche oxydée : remplacement selon la méthode du constructeur, nettoyage seulement s’il l’autorise.AttenduPrises sèches, verrou en place, broches qui retiennent franchement la broche d’essai. | Broches de E serrantes et prises sèches des deux côtés. |
| Contrôle n° 04 | Bobine de E ou faisceau interne de boîteIndicePrises saines, aucune réaction au test actionneur, résistance anormale lue côté boîte. | Contact coupé, prise débranchée : résistance de E et isolement vers le carter, lus côté boîte, comparés à la valeur du constructeur pour la température d’huile lue ; Sonnax rappelle qu’une bobine change de résistance en chauffant. Hors valeur : boîte refroidie, mesurer au plus près de E.AttenduRésistance dans la tolérance du constructeur, aucun passage entre bobine et carter. | Résistance et isolement justes, mesurés au plus près de E. |
| Contrôle n° 05 | Fils entre boîte et calculateurIndiceFaisceau qui frotte sur le carter ou une bride, réparation ancienne, défaut qui varie avec les secousses. | Contact coupé, prises ouvertes aux deux bouts : continuité de chaque fil de E, puis isolement vers la masse et vers l’alimentation, en bougeant doucement le faisceau. Repères Pico : moins de 0,5 Ω en continuité, plus de 10 kΩ en isolement ; une chute de tension mesurée circuit en charge confirme.AttenduContinuité sous 0,5 Ω, isolement au-dessus de 10 kΩ, stables au mouvement. | Aucune variation quand le faisceau bouge, chute de tension faible en charge. |
| Contrôle n° 06 | Commande absente, codage ou bande de l’électrovanneIndiceCircuit et bobine justes, E muette ; calculateur, bloc hydraulique ou électrovanne remplacés récemment. | Électrovanne branchée, pendant le test actionneur : signal de commande de E à l’oscilloscope, au dos de la prise de boîte. Après un remplacement : codage et apprentissages demandés ; Sonnax précise que, pour des électrovannes classées par bandes, le calculateur doit connaître la bande montée.AttenduSignal qui bascule à chaque ordre ; codage, bande et apprentissages à jour quand ils sont demandés. | Signal présent à chaque ordre et électrovanne E qui répond. |
| Contrôle n° 07 | Huile d’alimentation de E ou valve bloquéeIndiceLibellé fonctionnel, circuit sain, huile foncée, plusieurs électrovannes qui paraissent défaillantes. | Niveau et état de l’huile seulement selon la méthode du constructeur, boîte à sa température, attention à l’huile brûlante. Boîte refroidie, carter déposé : tamis, liberté de la valve pilotée par E, alésage de la valve d’alimentation testé à la dépression (Sonnax).AttenduHuile claire au bon niveau, tamis propre, valves libres, alésage qui tient la dépression. | Valves libres et alésage d’alimentation étanche à la dépression. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever le libellé détaillé de P0770, les autres codes et les données figées, puis repérer au schéma ce que commande E.
Si conforme Défaut électrique, P0770 seul : test actionneur de E.
Si non conforme Code d’alimentation ou plusieurs électrovannes : alimentation et prises d’abord (troisième étape). Libellé fonctionnel : huile et hydraulique (sixième étape).
Étape 2 : Contact mis, moteur arrêté, frein serré : test actionneur de E à la valise, oreille près du carter.
Si conforme Claquement à chaque ordre : circuit fermé à cet instant ; reprendre prises et fils, faisceau bougé à l’arrêt.
Si non conforme Électrovanne muette : alimentation, masse et prises.
Étape 3 : Alimentation et masse mesurées pendant la commande, puis prises de boîte et du calculateur ouvertes, contact coupé.
Si conforme Tension, masse et broches justes : mesurer la bobine et les fils.
Si non conforme Réparer l’alimentation, la masse ou la prise selon la procédure du constructeur, effacer, puis essai sur tous les rapports.
Étape 4 : Prises débranchées : résistance et isolement de E vus de la prise de boîte, puis continuité et isolement de chaque fil, faisceau bougé.
Si conforme Valeurs justes et stables : relever la commande à l’oscilloscope.
Si non conforme Fil hors valeur : le réparer. Bobine hors valeur : départager bobine et faisceau interne au plus près de E.
Étape 5 : Électrovanne branchée, test actionneur : signal de commande de E relevé à l’oscilloscope au dos de la prise de boîte.
Si conforme Commande présente mais E muette : électrovanne grippée ou faisceau interne, à départager au plus près de E. E qui claque mais effet absent ou douteux : branche hydraulique.
Si non conforme Aucune commande avec un circuit sain : codage, bande et calculateur (dernière étape).
Étape 6 : Huile selon la méthode du constructeur, puis, boîte refroidie, carter déposé : tamis, valve de E, alésage d’alimentation à la dépression.
Si conforme Rien d’anormal : essai court à deux, valise fixée, un aide compare rapport commandé et obtenu ; retour à la première alerte.
Si non conforme Remettre en état l’élément en cause selon la procédure du constructeur, chercher l’origine des impuretés, puis essai.
Étape 7 : Commande absente, circuit sain : codage, bande et apprentissages demandés après le dernier remplacement ont-ils abouti ?
Si conforme Tout est fait et la commande manque encore : l’étage de sortie du calculateur devient suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : remplacer le calculateur selon la procédure du constructeur.
Si non conforme Opération manquante ou échouée : la refaire selon la procédure du constructeur, puis essai.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer l’électrovanne E alors que l’alimentation commune des électrovannes manque ; les autres électrovannes du même circuit restent muettes avec elle.
Prendre E pour un rapport ou pour une pièce universelle : sur la 4F27E, Sonnax montre que SSE désigne l’électrovanne de pontage chez Mazda et celle du relâchement du servo chez Ford. Le schéma de la boîte tranche, la lettre seule ne suffit pas pour commander la pièce.
Condamner E sur un libellé fonctionnel sans contrôler l’huile qui l’alimente : Sonnax rappelle qu’une valve d’alimentation usée fait paraître défaillante une électrovanne saine.
Juger une bobine mesurée boîte chaude d’après une valeur donnée pour une autre température.
Monter une électrovanne classée par bande sans déclarer sa bande au calculateur, alors que Sonnax rappelle que ce dernier doit la connaître.
Effacer P0770 avant d’avoir noté le libellé détaillé et le rapport engagé : on perd ce qui oriente vers le circuit ou vers l’hydraulique.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La boîte peut se mettre en mode secours, refuser certains rapports ou la marche arrière, selon ce que pilote l’électrovanne E. Limitez-vous au trajet jusqu’au garage, à allure réduite et sans autoroute. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture. Dites au garage ce qui manque et toute intervention récente sur la boîte.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0770.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0770 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Quel libellé détaillé la valise donne-t-elle pour P0770, et quels autres codes de boîte sont présents ?
- Que commande l’électrovanne E sur le schéma de cette boîte : un embrayage, une pression ou le pontage du convertisseur ?
- L’électrovanne E claque-t-elle au test actionneur, et quelle résistance lisez-vous depuis la prise de boîte, à quelle température d’huile ?
- Le calculateur, le bloc hydraulique ou une électrovanne ont-ils été remplacés avant l’apparition du code ?
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Questions fréquentes sur P0770
Peut-on rouler avec P0770 ?
Seulement jusqu’au garage proche, à allure réduite et sans autoroute : le mode secours limite souvent les rapports. En cas de patinage, perte d’entraînement, passages ou à-coups violents, bruit anormal, surchauffe, odeur de brûlé, fumée ou fuite, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur, éloignez toute source d’inflammation et faites remorquer la voiture.
L’électrovanne E commande-t-elle le 5e rapport ?
Pas forcément : la lettre ne désigne pas un rapport. Chaque constructeur choisit ses repères : sur la 5R110W, Sonnax range sous SSPC-E l’embrayage low/reverse ; sur la 4F27E, la même lettre vise le pontage du convertisseur chez Mazda et le relâchement du servo chez Ford. Seul le schéma de la boîte dit ce que fait E.
P0770 ou P0771 à P0774 : quelle différence ?
P0770 signale un défaut de l’électrovanne E sans en donner la nature. P0771 : son effet manque malgré la commande. P0772 : il persiste une fois coupée. P0773 : défaut électrique. P0774 : défaut qui va et vient. Avec P0770 seul, le libellé détaillé du constructeur choisit la branche à suivre.
Faut-il changer l’électrovanne E ?
Pas avant d’avoir mesuré son alimentation, sa masse, la prise, sa bobine et ses fils, ni, pour un défaut fonctionnel, contrôlé l’huile et la valve qui alimente les électrovannes. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés, dont P0770 et ses codes de détail P0771 à P0774 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0770 (« Shift Solenoid E Malfunction ») et de P0771 à P0774 (performance ou restée inactive, restée active, électrique, intermittent) ; codes cités P0730, P0750 et P0765.
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Seconde liste de définition, page imprimée 64 : P0770 « Shift Solenoid E Malfunction ».
Consulté le
SonnaxHydraulics Fundamentals Part X: Shift & Relay Valves (nouvel onglet)
Valve de passage pilotée par une électrovanne tout-ou-rien : alimentée, elle déplace la valve qui met un embrayage en pression ; coupée, le ressort ramène la valve, qui ouvre un chemin de vidange. Exemple tiré d’une boîte précise, seul le principe est repris.
Consulté le
Sonnax5R110W Solenoid Identification & Functions (nouvel onglet)
Tableau des électrovannes de cette boîte : SSPC-E commande l’embrayage low/reverse, avec une pression directement proportionnelle au courant. Seul cet exemple de repère est repris.
Consulté le
Sonnax4F27E/FN4A-EL Solenoid Identification (nouvel onglet)
Tableau d’identification de cette boîte : le repère SSE désigne chez Mazda l’électrovanne de pontage du convertisseur (TCC) et chez Ford celle de la pression de relâchement du servo. Seul ce constat sur les repères est repris.
Consulté le
Valve qui alimente les électrovannes : alimentation trop forte ou trop faible à l’origine de problèmes de passage, d’embrayages abîmés et de codes d’électrovanne ; valve usée qui fait paraître défaillante une électrovanne saine ; alésage à tester à la dépression.
Consulté le
SonnaxBreaking Down the Basics of Banded Solenoids (nouvel onglet)
Résistance d’une bobine qui change avec sa température ; électrovannes classées par bandes, surtout sur les boîtes Ford 6F et 6R, dont le calculateur doit connaître la bande de chaque emplacement.
Consulté le
HELLA Tech WorldEarth (31) - troubleshooting (nouvel onglet)
Une saleté sur une connexion crée une résistance de contact et des chutes de tension ; résistance et chute de tension mesurées, en charge si possible.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit débranché aux deux bouts, faisceau bougé : repères de moins de 0,5 Ω en continuité et de plus de 10 kΩ en isolement vers la masse et vers l’alimentation ; chute de tension circuit en charge pour confirmer.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Électrovannes et commandes de boîte automatique parmi les composants de sortie à surveiller (e.15.1.1) ; contrôle de leur réponse aux commandes ou, à défaut, de la continuité et des défauts de circuit, sans code distinct obligatoire par défaut électrique (e.15.2.2).
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Lu sur la copie de référence du dépôt. Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (8.2.12.d.2).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.