Fiche code défaut · Calculateur et circuits de commande
Code défaut P0616 : commande du relais de démarreur, niveau bas
Réponse immédiate
P0616 signifie que le calculateur moteur lit une tension trop basse sur la ligne qui commande le relais de démarreur : fil de commande en contact avec la masse, bobine privée de son positif, eau ou oxydation dans la boîte à relais ou un connecteur. Le démarrage peut devenir impossible, parfois seulement par temps humide. Démarreur qui tourne seul : arrêtez-vous dès que possible en sécurité. Premier contrôle : ouvrir la boîte à relais à la recherche d’eau ou d’oxydation, vérifier le fusible, puis mesurer l’isolement du fil de commande par rapport à la masse, calculateur et relais débranchés, en manipulant le faisceau.
Ce que surveille le calculateur
Dans la codification OBD, « bas » et « haut » qualifient la tension que le calculateur lit sur sa broche, comparée à la plage qu’il attend ; les niveaux exacts sont fixés par chaque constructeur. P0616 est donc le cas où la sortie qui commande le relais de démarreur est plus basse que prévu pour l’ordre donné. Sa traduction électrique dépend de la façon dont la bobine est pilotée :
- Commande par la masse : au repos, la broche doit remonter à la tension de la batterie à travers la bobine. Si elle reste basse, soit la bobine ne reçoit plus son positif (fusible fondu, relais retiré, bobine coupée), soit le fil touche la masse. Un étage de sortie comme le NCV7240 d’onsemi range ces deux situations sous le même indicateur. Électriquement, un fil à la masse équivaut alors à un ordre permanent : si la bobine est alimentée, le relais peut coller sans demande.
- Commande par le positif : en principe, un fil qui touche la masse fait s’effondrer la tension de sortie dès que le calculateur commande ; l’étage se protège et le relais ne colle pas.
Deux origines reviennent souvent dans ce type de défaut. L’eau et l’oxydation : une boîte à relais ou un connecteur dont l’étanchéité a lâché laisse entrer l’humidité ; les broches s’oxydent, et un film humide peut créer un chemin vers la masse. Le défaut apparaît alors par temps humide ou après un lavage, et disparaît quand tout sèche. Le faisceau frotté : un isolant usé contre un support, une bride ou une arête finit par toucher la masse, souvent seulement quand le moteur bouge sur ses supports ; plusieurs circuits voisins peuvent alors signaler un niveau bas en même temps. Seuils et durées de détection sont propres à chaque constructeur.
Symptômes possibles
- Démarreur qui ne s’enclenche pas, relais silencieux
- Refus de démarrer par temps humide ou après un lavage, fonctionnement qui revient une fois le compartiment sec
- Fusible du circuit de démarrage qui fond, parfois à répétition
- Autres codes de circuits « bas » en même temps quand le faisceau est touché
- Stop and Start neutralisé ou redémarrage automatique raté
- Voyant moteur allumé
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Eau ou oxydation dans la boîte à relaisIndiceDéfaut par temps humide, après une pluie ou un lavage ; fonctionnement qui revient quand le compartiment sèche ; traces vertes sur les broches. | Ouvrir la boîte à relais : rechercher eau, traces d’humidité et oxydation ; vérifier le joint du couvercle, les passe-fils et l’écoulement de l’eau autour de la boîte ; déposer le relais de démarreur et examiner ses broches et ses alvéoles. Bornes oxydées : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduBoîte sèche, joint en place, broches saines, relais de la référence prévue par le constructeur. | Boîte sèche et propre, défaut présent aussi par temps sec. |
| Contrôle n° 02 | Bobine du relais privée de son positif (commande par la masse)IndiceCode présent dès la mise du contact, relais muet ; fusible fondu ou relais mal enfiché. | Vérifier sur le schéma que la commande se fait par la masse. Relais en place, contact mis : présence du positif sur la borne de bobine alimentée par le fusible ; fusible fondu : chercher le court-circuit à la masse sur le circuit qu’il protège avant de le remplacer ; résistance de la bobine comparée à la donnée du constructeur ; essai avec un relais identique connu bon.AttenduPositif présent sur la bobine, bobine continue et conforme. | Commande par le positif, ou bobine correctement alimentée et conforme. |
| Contrôle n° 03 | Connecteur intermédiaire humide ou oxydéIndiceDéfaut par temps humide, connecteur situé dans une zone exposée aux projections. | Ouvrir les connecteurs entre le calculateur et le relais : rechercher eau, oxydation, joints manquants ; contrôler la tenue des broches ; remplacer les bornes oxydées selon la méthode du constructeur, un nettoyage ne suffisant que s’il l’autorise.AttenduConnecteurs secs, joints en place, broches propres et serrées. | Connecteurs secs et propres. |
| Contrôle n° 04 | Fil de commande en contact avec la masseIndiceAutres circuits signalés bas, gaine usée ou lustrée, défaut qui dépend des mouvements du moteur ou du véhicule. | Calculateur et relais débranchés : mesurer au multimètre la résistance entre le fil de commande et la masse, en manipulant le faisceau. Inspecter les passages près des supports, des brides, des arêtes de tôle, de la culasse et des pièces chaudes ou mobiles.AttenduAucune continuité entre le fil et la masse, gaines intactes. | Isolement franc sur toute la longueur, même faisceau manipulé. |
| Contrôle n° 05 | Étage de sortie du calculateurIndiceRelais, alimentation, fil et connecteurs conformes, mais la broche reste basse. | Calculateur branché, relais en place : observer la tension de la broche au repos puis pendant une demande de démarrage, au multimètre ou à l’oscilloscope ; conclure selon la méthode du constructeur.AttenduTension qui change nettement entre repos et commande, comme prévu par le schéma. | La sortie se comporte normalement. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes de tous les calculateurs et les données figées : température, tension batterie, conditions d’apparition (pluie, lavage, démarrage à froid). Noter les autres circuits signalés bas.
Si conforme P0616 seul : ouvrir la boîte à relais.
Si non conforme Plusieurs circuits bas : chercher d’abord un frottement du faisceau commun.
Étape 2 : Boîte à relais : eau, oxydation, joint du couvercle, passe-fils ; relais de démarreur déposé et examiné, référence vérifiée.
Si conforme Boîte saine : déterminer sur le schéma le mode de commande.
Si non conforme Sécher, rétablir l’étanchéité, remplacer les bornes oxydées selon la méthode du constructeur et monter la référence de relais prévue ; valider par temps humide ou après un lavage.
Étape 3 : Commande par la masse : positif présent sur la bobine et fusible intact ? Commande par le positif : passer directement à l’isolement du fil.
Si conforme Bobine alimentée : contrôler l’isolement du fil de commande.
Si non conforme Remplacer le fusible après avoir trouvé ce qui l’a fait fondre, ou remettre le relais en place.
Étape 4 : Connecteurs intermédiaires ouverts et inspectés, puis, calculateur et relais débranchés : résistance entre fil de commande et masse, faisceau manipulé aux points de frottement.
Si conforme Isolement franc : observer la sortie du calculateur, relais en place, au repos puis pendant une demande de démarrage. Sortie qui reste basse alors que tout le reste est conforme : le calculateur est suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : conclure sur le calculateur selon la méthode du constructeur.
Si non conforme Réparer le fil ou le connecteur selon la méthode du constructeur et protéger le faisceau (gaine, attache).
Étape 5 : Validation : démarrages répétés, dont un démarrage après une nuit dehors ou un lavage et, sur un Stop and Start, plusieurs redémarrages automatiques.
Si conforme Plus de P0616 : restituer le véhicule.
Si non conforme Chercher à reproduire le défaut en faisant bouger le moteur sur ses supports, en roulant (accélérations, freinages, passages de marche avant à marche arrière), puis réinspecter les points de frottement.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le relais sans avoir trouvé l’eau ou l’oxydation dans la boîte à relais ; le relais neuf subit le même sort et le code revient.
Remplacer un fusible fondu sans chercher le contact à la masse qui l’a fait fondre.
Chercher le frottement moteur arrêté seulement : le moteur bascule sur ses supports en roulant, et le contact peut ne pas exister à l’arrêt.
Mesurer l’isolement calculateur ou relais branchés : leurs circuits peuvent fausser la lecture ; débranchez les deux.
Valider dans un atelier chaud et sec un défaut qui n’apparaît que par temps humide : refaire l’essai dans les conditions des données figées.
Oublier la bobine sans positif : sur une commande par la masse, un fusible fondu donne la même signature électrique qu’un fil à la masse.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si la voiture refuse de démarrer, n’insistez pas au démarreur : faites-la dépanner et signalez au garage si elle venait d’être lavée ou avait pris la pluie. Si le moteur tourne normalement, rejoignez le garage sans le couper en route. Si le démarreur se met à tourner sans que vous l’ayez demandé, ou continue après le démarrage, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le contact, ne repartez pas et faites dépanner.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0616.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0616 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le défaut apparaît-il par temps humide, après une pluie ou un lavage, ou en roulant ?
- Sur ce schéma, la bobine du relais est-elle commandée par la masse ou par le positif ?
- D’autres circuits signalent-ils un niveau bas en même temps ?
- Le fusible du circuit de démarrage a-t-il fondu, et combien de fois ?
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Questions fréquentes sur P0616
Pourquoi ce défaut apparaît-il surtout par temps humide ?
Parce que l’eau qui entre dans une boîte à relais ou un connecteur mal étanche oxyde les broches et peut créer un chemin vers la masse. Sur une commande par la masse, la ligne est alors lue trop basse. Le défaut disparaît souvent quand tout sèche, d’où son caractère intermittent.
Faut-il changer le relais ?
Seulement après avoir vérifié la boîte à relais, le positif de la bobine et l’isolement du fil. S’il faut le remplacer, montez la référence prévue par le constructeur pour ce véhicule et traitez l’humidité qui a pu l’abîmer. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Peut-on rouler avec un code P0616 ?
Oui si le moteur tourne normalement, jusqu’au garage et sans le couper en route. Démarreur qui tourne sans demande ou continue après le démarrage : arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le contact et faites dépanner.
Quelle différence avec P0617 ?
P0616 signale une tension trop basse sur la ligne de commande, typiquement un fil qui touche la masse ou une bobine sans positif. P0617 signale une tension trop haute, typiquement un fil qui touche un positif ou une surcharge de la sortie.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0616 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0616 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellés génériques de P0615, P0616 (circuit du relais de démarreur, niveau bas) et P0617.
Consulté le
onsemiNCV7240 : Octal Low-Side Relay Driver (fiche technique) (nouvel onglet)
Commande de relais par la masse : charge ouverte et court-circuit à la masse signalés par le même indicateur, sortie au repos.
Consulté le
HELLA Tech WorldStarter damage assessment (nouvel onglet)
Démarreur resté engagé après le démarrage (contacteur collé, court-circuit dans le câblage) : survitesse, contraintes thermiques et mécaniques.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 22 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.