Fiche code défaut · Calculateur et circuits de commande
Code défaut P0615 : circuit de commande du relais de démarreur
Réponse immédiate
P0615 signifie que le calculateur moteur, qui pilote le relais de démarreur, constate sur sa ligne de commande un état qui ne correspond pas à son ordre : ligne coupée, relais absent ou mal enfiché, bobine sans alimentation, ou incohérence entre l’ordre donné et l’état relu. Le démarreur peut ne plus s’enclencher et le Stop and Start peut être neutralisé. Premier contrôle : écouter le relais à la demande de démarrage, vérifier fusible, relais et masses, puis la continuité du fil.
Ce que surveille le calculateur
Sur de nombreux véhicules récents, la clé ou le bouton ne commandent plus directement le démarreur. Ils transmettent une demande de démarrage, qui a son propre code (P0512 dans la liste générique), et c’est le calculateur moteur qui fait coller le relais de démarreur quand les conditions sont réunies : antidémarrage déverrouillé, levier en P ou N ou embrayage enfoncé selon la boîte. Les contacts du relais alimentent ensuite le solénoïde du démarreur. Sur un véhicule Stop and Start, ce même calculateur coordonne aussi les arrêts et les redémarrages automatiques.
Selon l’architecture, le calculateur fournit à la bobine du relais soit le positif, soit la masse, et compare l’état électrique de sa sortie à l’ordre qu’il donne. Dans la liste générique, P0615 est le libellé « circuit » de la famille ; P0616 (niveau bas) et P0617 (niveau haut) en sont les variantes. Selon le constructeur, P0615 couvre tout défaut de la ligne, ou seulement ceux que les codes bas et haut ne décrivent pas : le libellé ne dit donc pas, à lui seul, quel type de défaut est en cause. Les contrôles portent sur deux situations :
- une ligne sans réponse : fil ou connecteur coupé, relais absent ou mal enfiché, bobine coupée, bobine privée de son alimentation ou de sa masse ;
- une incohérence entre l’ordre et l’état relu, sur les systèmes qui surveillent le fonctionnement du démarreur : relais qui colle mais démarreur qui ne tourne pas, ou retour d’information absent. Un sous-code de plausibilité, quand la valise l’affiche, oriente vers ce cas.
Le code peut enfin être la conséquence d’un défaut commun : masse entre moteur et caisse desserrée, connecteur de calculateur mal engagé, alimentation ou réseau perturbés. Il arrive alors au milieu de nombreux codes d’autres systèmes, et c’est la cause commune qu’il faut traiter. Seuils et durées de détection sont propres à chaque constructeur.
Symptômes possibles
- Démarreur qui ne s’enclenche pas : aucun bruit à la demande de démarrage, tableau de bord allumé normalement
- Démarrage intermittent, qui réussit après plusieurs essais
- Stop and Start neutralisé, ou moteur qui ne redémarre pas après un arrêt automatique
- Voyant moteur allumé
- Nombreux autres codes simultanés quand la cause est commune (masse, connecteur, réseau)
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Relais absent, mal enfiché ou bobine coupéeIndiceAucun clic du relais à la demande de démarrage ; défaut qui change quand on tapote la boîte à relais. | Repérer sur le schéma le ou les relais de démarreur : certains montages en comptent deux. Vérifier l’enfichage, l’état des broches et des alvéoles ; mesurer la résistance de la bobine et la comparer à la donnée du constructeur ; essayer un relais identique connu bon.AttenduBobine continue et conforme, clic net à chaque demande, alvéoles qui serrent. | Le code revient avec un relais identique connu bon, enfiché à fond. |
| Contrôle n° 02 | Fusible ou alimentation de la bobine côté opposé au calculateurIndiceRelais silencieux, fusible du circuit de démarrage fondu ou oxydé. | Contact mis, relais en place : mesurer au multimètre, sur la borne de bobine qui ne dépend pas du calculateur, le positif ou la masse prévus par le schéma ; contrôler le fusible correspondant et chercher pourquoi il a fondu. Fusible ou bornes du porte-fusible oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduPositif ou masse présent en permanence sur cette borne, fusible intact. | Alimentation de la bobine et fusible conformes. |
| Contrôle n° 03 | Masses entre moteur, caisse et batterieIndiceCodes sans rapport apparent entre eux, redémarrage raté après un arrêt automatique, batterie qui se décharge. | Inspecter et serrer tresses et goujons de masse entre moteur, caisse et batterie ; mesurer la chute de tension entre le bloc moteur et la borne négative de la batterie pendant un démarrage.AttenduTresses intactes et serrées, chute de tension faible pendant le démarrage. | Masses conformes et défaut toujours présent. |
| Contrôle n° 04 | Défaut commun : connecteur, alimentation ou réseauIndiceP0615 noyé parmi des codes de communication (U0073, U0100 et suivants) et des codes d’autres systèmes. | Traiter d’abord les codes de communication et de tension d’alimentation ; inspecter l’engagement et l’état des broches des connecteurs de calculateurs concernés.AttenduCommunication rétablie, P0615 absent au démarrage suivant. | P0615 seul, sans code de communication ni de tension. |
| Contrôle n° 05 | Fil de commande coupé entre calculateur et relaisIndiceRelais, fusible et masses conformes ; défaut sensible au mouvement du faisceau. | Calculateur débranché selon la méthode du constructeur : continuité au multimètre entre la broche de commande et la borne du relais, faisceau manipulé, connecteurs intermédiaires ouverts et inspectés.AttenduContinuité franche et stable sur toute la longueur. | Aucune coupure, même en bougeant le faisceau. |
| Contrôle n° 06 | Côté puissance et retour d’information (systèmes qui surveillent le démarreur)IndiceLe relais claque mais le démarreur ne tourne pas, ou tourne sans que le calculateur semble le voir ; sous-code de plausibilité. | Contrôler les contacts du relais, les câbles et connexions de puissance, le solénoïde et le démarreur ; puis comparer à la valise l’ordre de démarrage et l’état relu, et vérifier sur le schéma la liaison qui ramène cet état au calculateur.AttenduDémarreur qui tourne à chaque ordre, état relu cohérent avec l’ordre. | Ordre et état relu cohérents, démarreur qui répond franchement. |
| Contrôle n° 07 | Sortie du calculateurIndiceCircuit entièrement conforme, mais aucune commande ne sort à la demande de démarrage alors que les conditions sont remplies. | Observer la broche de commande calculateur branché, au multimètre ou à l’oscilloscope, pendant une demande de démarrage ; vérifier à la valise que les conditions de démarrage sont reconnues ; conclure selon la méthode du constructeur.AttenduCommande présente à chaque demande, conditions reconnues. | La commande sort normalement du calculateur. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes de tous les calculateurs, le sous-code éventuel de P0615 et les données figées ; noter les codes de communication, de tension et ceux d’autres systèmes.
Si conforme P0615 seul : passer à l’écoute du relais.
Si non conforme Nombreux codes : traiter d’abord la cause commune (masse, connecteur, alimentation, réseau).
Étape 2 : Demande de démarrage, levier en P ou N ou embrayage enfoncé : le relais claque-t-il ? Utiliser le test actionneur si l’outil le propose.
Si conforme Clic et démarreur qui tourne : la bobine est alimentée, contrôler les masses moteur et caisse. Clic mais démarreur muet : contrôler le côté puissance (contacts du relais, câbles, solénoïde, démarreur) ; sur un système qui relit l’état du démarreur, cela peut suffire à expliquer un P0615 de plausibilité.
Si non conforme Relais silencieux : contrôler fusible, alimentation de la bobine et relais.
Étape 3 : Fusible, alimentation ou masse de la bobine côté opposé au calculateur, puis relais identique connu bon.
Si conforme Tout est conforme : contrôler les masses moteur et caisse.
Si non conforme Remplacer le fusible en cherchant la cause, ou le relais par la référence prévue par le constructeur.
Étape 4 : Tresses et goujons de masse, chute de tension entre bloc moteur et batterie pendant un démarrage.
Si conforme Masses conformes : contrôler la ligne de commande.
Si non conforme Serrer ou remplacer la tresse, puis refaire plusieurs démarrages.
Étape 5 : Calculateur débranché : continuité de la ligne de commande jusqu’au relais, faisceau manipulé.
Si conforme Ligne continue : observer la sortie du calculateur.
Si non conforme Réparer selon la méthode du constructeur.
Étape 6 : Calculateur branché : commande à la broche pendant une demande de démarrage, conditions de démarrage reconnues à la valise.
Si conforme Commande présente : défaut intermittent. Reproduire les conditions des données figées (température moteur, tension batterie) et, sur un Stop and Start, enchaîner arrêts et redémarrages automatiques.
Si non conforme Aucune commande alors que les conditions sont reconnues. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : conclure sur le calculateur selon la méthode du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Par motorisation
Seules figurent les particularités établies par une source publique. Beaucoup de ces documents, les plus accessibles, visent des véhicules du marché nord-américain : vérifiez que la version européenne de votre véhicule est concernée avant d’en tirer une conclusion.
| Motorisation | Ce qu’il faut savoir | Source |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDi 120 (DV6FC) Stop and Start, version documentée sur Peugeot 508 | D’après la documentation pédagogique d’un banc de formation : le calculateur moteur dialogue avec un boîtier d’interface de commande du démarreur, reçoit un signal d’état du démarrage Stop and Start et peut interdire le démarrage. La commande passe donc par plusieurs éléments : repérer sur le schéma la liaison que surveille le calculateur avant de mesurer. Le document ne dit pas quel code est mémorisé en cas de défaut. | exxotest.com (nouvel onglet) |
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le démarreur sur un P0615, alors que le code vise la commande du relais, en amont du démarreur.
Remplacer le calculateur parce qu’il « ne commande plus » le relais, sans avoir vérifié fusible, alimentation de la bobine et masses.
Contrôler un seul relais quand le schéma en prévoit deux : c’est lui qui dit lequel dépend de la ligne en défaut.
Traiter P0615 isolément quand il arrive avec des dizaines de codes : une masse desserrée ou un connecteur de calculateur mal engagé suffit à en faire apparaître autant.
Accuser le démarreur parce que le Stop and Start ne fonctionne plus : la fonction se désactive pour bien d’autres raisons, comme une température extérieure ou moteur hors plage, une batterie trop peu chargée ou un capteur de batterie en défaut.
Valider par un seul démarrage à la clé : sur un Stop and Start, le défaut peut n’apparaître qu’au redémarrage après un arrêt automatique.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si la voiture ne démarre plus, vérifiez que le levier est bien en P ou N (ou l’embrayage enfoncé), puis n’insistez pas : faites-la dépanner. Si elle tourne, rejoignez le garage sans couper le moteur en route et désactivez le Stop and Start si le véhicule le permet, pour éviter un arrêt automatique suivi d’un refus de redémarrer. Signalez une batterie faible ou une intervention récente dans le compartiment moteur.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0615.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0615 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Entend-on le relais claquer à la demande de démarrage, et le démarreur réagit-il ?
- P0615 porte-t-il un sous-code, et quels autres codes l’accompagnent ?
- Le défaut apparaît-il au démarrage à la clé ou au redémarrage automatique du Stop and Start ?
- Combien de relais de démarreur le schéma prévoit-il, et lequel dépend de la ligne en défaut ?
10 diagnostics inclus · carte bancaire demandée · annulable depuis votre espace client · réservé aux professionnels · conditions de l’essai
Questions fréquentes sur P0615
Le démarreur est-il en cause ?
Pas en premier lieu : P0615 vise la ligne qui commande le relais, en amont du démarreur. Un relais qui claque avec un démarreur qui ne tourne pas oriente plutôt vers les contacts du relais, les connexions de puissance, le solénoïde ou le démarreur lui-même.
Pourquoi le Stop and Start ne fonctionne-t-il plus ?
Le calculateur moteur, qui coordonne les arrêts et redémarrages automatiques, peut neutraliser la fonction tant que certains défauts sont présents. Mais elle se désactive aussi pour des raisons sans rapport avec le démarreur : températures, charge de la batterie, capteur de batterie. Un Stop and Start inactif ne désigne donc pas, à lui seul, une panne de démarrage.
Peut-on rouler avec un code P0615 ?
Oui si le moteur tourne, jusqu’au garage, sans le couper en route. S’il ne démarre plus, faites dépanner plutôt que d’insister au démarreur.
Quelle différence avec P0616 et P0617 ?
P0615 est le libellé général du circuit : selon le constructeur, il couvre tout défaut de la ligne, ou seulement ceux que les codes bas et haut ne décrivent pas (ligne sans réponse, incohérence). P0616 signale une tension trop basse sur la ligne, P0617 une tension trop haute : les causes électriques et les contrôles ne sont pas les mêmes.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0615 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0615 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellés génériques de P0615 (circuit du relais de démarreur), P0616 (bas), P0617 (haut) et P0512 (circuit de demande de démarrage).
Consulté le
HELLA Tech WorldChecking the starter: causes of failure, troubleshooting (nouvel onglet)
Causes de non-fonctionnement du démarreur : connexions électriques défaillantes, contacteur (solénoïde) grippé ou défectueux, moteur électrique endommagé, pignon ou roue libre abîmés ; batterie, câbles et alimentation positive et masse du démarreur à inclure dans le diagnostic.
Consulté le
Banner BatterienIs the automatic start-stop system defective? Or just deactivated? (nouvel onglet)
Situations où le véhicule désactive volontairement le Stop and Start : températures extérieure ou moteur, état de charge de la batterie, capteur de batterie hors service, régénération du filtre à particules, entre autres.
Consulté le
Banner BatterienStart-stop system simply explained (nouvel onglet)
Stop and Start géré par le calculateur moteur, à partir notamment des capteurs de batterie, de pédales, de vitesse et de vilebrequin.
Consulté le
Exxotest (Annecy Électronique)Maquette pédagogique moteur diesel HDi (DV6FC), système BlueHDi (nouvel onglet)
Peugeot 508 1.6 BlueHDi 120 DV6FC Stop and Start : calculateur relié à un boîtier d’interface de commande du démarreur ; signal d’état du démarrage Stop and Start ; commande d’interdiction de démarrage. Ne cite pas P0615.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.