Fiche code défaut · Vapeurs d’essence (canister)
Code défaut P0457 : fuite après le plein, bouchon de réservoir mal fermé ou absent
Réponse immédiate
P0457 signifie que le calculateur a trouvé une grosse fuite sur le circuit des vapeurs d’essence et qu’il l’attribue au bouchon de réservoir, en général parce qu’elle suit de près un plein. Le moteur n’est pas concerné. Premier geste : nettoyer le joint du bouchon et la portée de la goulotte, puis reposer le bouchon bien droit jusqu’au clic ; sur une trappe sans bouchon, vérifier que le clapet se referme. Si le code revient avec un bouchon correct, la fuite est ailleurs : elle se recherche comme un P0455.
Ce que surveille le calculateur
Pour juger l’étanchéité du circuit des vapeurs (réservoir, canister, conduits), le calculateur le ferme en commandant l’évent, puis cherche à y créer un écart de pression : avec la dépression du moteur, par l’électrovanne de purge, ou avec une pompe de détection. Si cet écart ne s’établit pas, il conclut à une grosse fuite.
P0457 est une déduction : aucun capteur ne surveille le bouchon. Certains calculateurs savent relier une grosse fuite à un plein récent, qu’ils repèrent à la hausse du niveau de carburant signalée par la jauge ; ils en concluent à un bouchon oublié, mal serré ou qui ne scelle plus, et mémorisent P0457. Les autres mémorisent P0455 pour le même constat. Le test ne tourne que dans des conditions précises, dont, en général, un niveau de carburant compris entre 15 et 85 % ; la réglementation OBD californienne, citée ici comme repère, admet qu’il soit interrompu au-delà de 85 % ou pendant un plein.
La même réglementation encadre le cas du bouchon : quand le système sait le reconnaître, le constructeur peut remplacer le voyant moteur par un témoin dédié, bien visible ; sans témoin dédié, il peut éteindre le voyant et effacer le code une fois le bouchon vérifié bien fermé, si aucun autre défaut n’allume le voyant. D’où des comportements très différents d’un véhicule à l’autre.
- Le calculateur ne voit pas le bouchon : tout ce qui ouvre largement le circuit après un plein (goulotte abîmée, clapet de remplissage resté ouvert, conduit débranché) donne le même code.
- Le voyant, ou le témoin, peut rester allumé plusieurs trajets après une pose correcte : le calculateur doit refaire son test pour constater l’étanchéité.
- Réservoir rempli à ras : tant que le niveau dépasse la limite haute du test, celui-ci peut ne pas s’exécuter, et la validation attend que le niveau baisse.
Symptômes possibles
- Témoin ou message « bouchon » au tableau de bord quelques trajets après un plein, sur les véhicules qui en ont un
- Voyant moteur allumé, voiture qui roule normalement
- Bouchon retrouvé desserré, posé de travers ou absent
- Odeur d’essence à l’arrière du véhicule après le plein
- Voyant qui s’éteint seul quelques trajets après une pose correcte du bouchon, sur certains véhicules
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Bouchon posé de travers ou pas assez serréIndicePlein récent, fait à la hâte ou par une autre personne ; bouchon qui tourne sans cliquer ; cordon de retenue pincé sous le bouchon. | Dévisser le bouchon, vérifier que le cordon de retenue ne passe pas dessous, puis le reposer bien droit et le tourner jusqu’au clic.AttenduBouchon qui se visse sans forcer ni jeu, et qui cliquette en fin de serrage. | Bouchon correctement posé et code revenu après que le calculateur a refait son test. |
| Contrôle n° 02 | Joint sali, durci ou abîmé, ou bouchon inadaptéIndiceDébris sur le joint ou la portée ; joint durci, entaillé, déformé ou manquant ; bouchon adaptable ou venu d’un autre véhicule. | Nettoyer le joint et la portée de la goulotte, examiner le joint, vérifier que le bouchon est prévu pour ce véhicule ; le passer au testeur de bouchon si l’atelier en dispose.AttenduJoint propre, souple et complet, bouchon prévu pour le véhicule et étanche au testeur. | Bouchon d’origine, joint sain et étanche au testeur : ne pas le remplacer. |
| Contrôle n° 03 | Goulotte de remplissage abîméeIndiceBord de goulotte corrodé, bosselé ou déformé ; choc sur l’aile arrière ; bouchon qui ne s’engage pas bien droit. | Inspecter le bord de la goulotte à la lampe et au toucher, puis introduire une fumée prévue pour les circuits de vapeurs, bouchon en place et évent fermé, en surveillant l’embouchure.AttenduBord lisse et rond, aucune fumée autour du bouchon. | Goulotte saine et étanche bouchon en place. |
| Contrôle n° 04 | Clapet d’une trappe sans bouchon qui reste ouvertIndiceVéhicule à remplissage sans bouchon vissé ; poussière ou corps étranger sur le clapet ; clapet qui revient mollement. | Ouvrir la trappe, vérifier que le clapet se referme seul et franchement, sans corps étranger sur sa portée ; le nettoyer selon la méthode du constructeur.AttenduClapet qui se referme complètement et reste plaqué sur son siège. | Clapet propre qui se referme parfaitement. |
| Contrôle n° 05 | Conduit débranché, raccord ouvert ou canister endommagéIndiceCode qui revient avec un bouchon irréprochable ; intervention récente sous le véhicule, sur la pompe à carburant ou près du canister ; choc sous la caisse. | Suivre les conduits du réservoir au canister et du canister à l’électrovanne de purge, contrôler l’emboîtement et le verrouillage de chaque raccord, inspecter le boîtier du canister ; puis fumée dans le circuit scellé.AttenduRaccords verrouillés, conduits intacts, canister sans fissure, aucune fumée. | Trajet complet vérifié et circuit étanche à la fumée. |
| Contrôle n° 06 | Évent ou pompe de détection de fuiteIndiceP0457 accompagné de codes d’évent, de pompe de détection ou d’autres codes de fuite (P0455, P0442, P0456). | Test d’étanchéité guidé de l’outil ou du constructeur ; évent commandé fermé, vérifier qu’il retient une dépression ; pompe de détection : alimentation, masse, câblage, puis fonctionnement au test actionneur.AttenduÉvent étanche une fois fermé, pompe alimentée qui fonctionne à la commande. | Évent et pompe conformes, circuit qui tient la dépression bouchon en place. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes, les données figées (dont le niveau de carburant) et l’historique : date du dernier plein, interventions récentes, bouchon vissé ou trappe sans bouchon.
Si conforme P0457 seul : contrôler le bouchon.
Si non conforme Autres codes de fuite, d’évent, de purge ou de pompe : le bouchon n’est sans doute pas seul en cause, suivre aussi ces codes.
Étape 2 : Bouchon : dépose, cordon de retenue, nettoyage du joint et de la portée, examen du joint, repose bien droit jusqu’au clic. Sur une trappe sans bouchon, contrôle du clapet.
Si conforme Défaut trouvé et corrigé : passer à la validation (dernière étape).
Si non conforme Bouchon et pose irréprochables : contrôler le bouchon au testeur et la goulotte.
Étape 3 : Bouchon prévu pour le véhicule, étanchéité au testeur, bord de la goulotte.
Si conforme Rien à signaler : test d’étanchéité complet du circuit.
Si non conforme Remplacer le bouchon par un modèle prévu pour le véhicule s’il fuit, ou réparer la goulotte, puis valider.
Étape 4 : Test d’étanchéité guidé ou fumée prévue pour les circuits de vapeurs, moteur arrêté, évent fermé, bouchon en place : goulotte, conduits, canister, évent, pompe de détection.
Si conforme Aucune fuite et circuit qui tient la dépression : le défaut venait sans doute d’un bouchon mal posé au moment du plein, revissé depuis ; valider. Si le code revient malgré tout, avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si non conforme Fuite localisée : la réparer. Circuit qui ne se met pas en dépression sans fuite visible : poursuivre comme pour un P0455 (purge, évent, pompe).
Étape 5 : Validation : effacer, ou laisser le calculateur éteindre lui-même le voyant, puis rouler jusqu’à ce que le test du circuit des vapeurs se refasse, niveau de carburant dans sa plage ; relire l’état du moniteur et expliquer au client la bonne pose du bouchon.
Si conforme Voyant éteint, moniteur « prêt » sans code : réparation confirmée.
Si non conforme Code revenu avec un bouchon irréprochable : chercher la grosse fuite comme pour un P0455.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : monter un bouchon neuf alors que le code vient d’une portée salie, d’une goulotte abîmée ou d’un conduit débranché. P0457 revient.
Remplacer un bouchon sain par principe : un bouchon prévu pour le véhicule, au joint intact et étanche au testeur, n’a pas à être changé.
Monter un bouchon adaptable sans vérifier qu’il est prévu pour ce véhicule : un bouchon qui ne scelle pas reproduit le code.
Croire le calculateur en panne parce que le voyant ne s’éteint pas tout de suite : il attend d’avoir refait son test.
Oublier la trappe sans bouchon : un clapet retenu par une saleté produit le même code.
Valider sur un réservoir rempli à ras : au-delà de la limite haute de niveau, le test peut ne pas s’exécuter.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Ouvrez la trappe, dévissez puis revissez le bouchon bien droit jusqu’au clic, en vérifiant que rien ne se coince dessous (cordon, saleté). Le témoin ou le voyant peut mettre quelques trajets à s’éteindre ; s’il reste allumé ou revient, faites contrôler le circuit. Ne remplissez pas au-delà du premier déclenchement du pistolet. En cas d’odeur d’essence forte, surtout dans l’habitacle, arrêtez-vous, aérez et faites contrôler avant de repartir.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0457.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0457 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Le code est-il apparu dans les trajets qui ont suivi un plein, et qui a fait ce plein ?
- Le véhicule a-t-il un bouchon vissé ou une trappe sans bouchon, et le bouchon est-il d’origine ?
- Le joint, la portée de la goulotte et le cordon présentent-ils des débris ou des traces de pincement ?
- Le code revient-il avec un bouchon correctement posé, et d’autres codes de fuite l’accompagnent-ils ?
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Questions fréquentes sur P0457
Peut-on rouler avec un code P0457 ?
Oui : le moteur n’est pas concerné. Reposez correctement le bouchon dès que possible, et faites contrôler si le code revient ou si une odeur d’essence persiste.
Le voyant va-t-il s’éteindre tout seul ?
Souvent, sur les véhicules qui le prévoient. La réglementation californienne, citée ici comme repère, autorise le constructeur à éteindre le voyant et à effacer le code une fois le bouchon vérifié bien fermé, si aucun autre défaut n’est présent. Il faut pour cela que le calculateur refasse son test, ce qui peut prendre plusieurs trajets. S’il reste allumé, faites vérifier le circuit.
Pourquoi P0457 alors que le bouchon était bien fermé ?
Parce que le calculateur ne voit pas le bouchon : il impute au bouchon une grosse fuite constatée peu après un plein. Un joint sali, une goulotte abîmée, un clapet de trappe sans bouchon resté ouvert ou un conduit débranché donnent le même résultat.
Quelle différence entre P0457 et P0455 ?
Le constat est le même : pas d’écart de pression pendant la mise en dépression ou en pression du circuit. Les calculateurs capables de relier ce constat à un plein récent mémorisent P0457 ; les autres, P0455.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0457 ; page officielle de la révision de septembre 2025, qui ne détaille aucun code (libellés : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0457 (fuite détectée, bouchon desserré ou absent) et des codes voisins P0455 (grosse fuite) et P0456.
Consulté le
California Air Resources Board (texte publié par Cornell LII)Title 13 CCR § 1968.2, exigences OBD II (texte en vigueur) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Section e.4.3.3 : test d’étanchéité interrompu au-delà de 85 % de remplissage ou pendant un plein ; section e.4.4.2 : fuite attribuée à un bouchon absent ou mal fermé, témoin dédié à la place du voyant moteur, extinction du voyant et effacement du code une fois le bouchon vérifié bien fermé.
Consulté le
Ross-Tech (wiki)16841/P0457/001111 : EVAP System : Leak Detected (Check Fuel Cap!) (nouvel onglet)
Calculateurs du groupe Volkswagen : témoin de bouchon, odeur d’essence à l’arrière après le plein ; bouchon mal fermé, joint abîmé, durci ou manquant, goulotte détériorée, conduits abîmés ou débranchés, canister ou évent endommagé, pompe de détection ; recherche à la fumée.
Consulté le
FreeASEStudyGuides (site de préparation aux certifications ASE)Check Engine Light Gas Cap: Code P0455 P0457 (nouvel onglet)
Test de grosse fuite lancé quand la jauge signale une hausse du niveau de carburant après un plein ; bouchon mal serré comme cause la plus probable, conduit fissuré ou desserré possible.
Consulté le
FenderBender (revue professionnelle)EVAP testing: working behind the scenes (nouvel onglet)
Conditions typiques d’exécution des tests du circuit des vapeurs, dont un niveau de carburant compris entre 15 et 85 %.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.