Fiche code défaut · Allumage et combustion
Code défaut P0350 : circuit d’allumage en défaut, bobine non désignée
Réponse immédiate
P0350 signifie que le calculateur a détecté une anomalie électrique sur le circuit des bobines d’allumage sans l’attribuer à une bobine précise, contrairement à P0351 et aux codes suivants. Ce qui est commun à plusieurs bobines se contrôle donc en premier : tension de bord, fusible ou relais d’alimentation, masse, faisceau et connecteurs, bloc de bobines unique. Premier contrôle, contact mis : tension d’alimentation au connecteur de bobine, puis chute de tension sur la masse moteur tournant. Ne remplacez aucune bobine à l’aveugle.
Ce que surveille le calculateur
Une bobine d’allumage est un transformateur. Son circuit primaire, alimenté par la tension de bord, est fermé puis brusquement coupé par un étage de puissance ; l’effondrement du champ magnétique fait naître dans le circuit secondaire la haute tension qui saute à la bougie. Selon l’architecture, l’étage de puissance est logé dans le calculateur, qui commande alors directement le primaire, ou dans la bobine elle-même, le calculateur n’envoyant qu’un signal de déclenchement. Pour une bobine à trois fils ou plus, seul le schéma électrique montre sa conception interne, et donc ce que le calculateur peut contrôler.
Le calculateur ne surveille que ce qu’il peut voir. Quand il commande lui-même le primaire, il peut juger le courant qui traverse son étage de puissance ; quand l’étage est dans la bobine, il ne voit en général que sa ligne de déclenchement, et parfois un signal de retour. Un circuit ouvert ou un court-circuit sur ces lignes se détecte ; un défaut interne à une bobine qui a son électronique intégrée peut, lui, échapper au contrôle du circuit et ne se trahir que par des ratés. Les critères et les seuils sont propres à chaque calculateur.
- P0350 est la version sans bobine désignée ; P0351 à P0362 désignent chacun une bobine, de A à L, et, selon les calculateurs, des codes de la série P2300 précisent un circuit de commande du primaire à niveau bas (P2300 pour la bobine A) ou haut (P2301). Tous les calculateurs n’emploient pas P0350 : un défaut de circuit peut aussi être signalé directement par un code de bobine. Un P0350 seul oriente donc d’abord vers ce qui est partagé ; sur un allumage à bobine ou à bloc unique, il n’y a d’ailleurs rien d’autre à désigner.
- La tension de bord compte : HELLA range une alimentation trop faible, qui allonge le temps de charge de la bobine, parmi les causes de défaillance, et Delphi rattache aussi certains défauts d’allumage à une tension insuffisante.
- Côté haute tension, un capuchon percé ou une bougie usée se traduit d’abord par des ratés (P0300 et suivants).
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé
- Ratés, moteur qui tremble, perte de puissance
- Démarrage difficile ou impossible, surtout avec une bobine ou un bloc de bobines unique
- Calage en roulant ou au ralenti
- Défaut apparu après une intervention (bougies, couvre-culasse, batterie) ou par temps humide
- Démarrages laborieux ou autres voyants si la tension de bord est en cause
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Tension de bord basse ou instableIndiceBatterie faible, démarrages laborieux, code de tension système (P0560 à P0563), défaut apparu pendant le démarrage. | Mesurer la tension batterie au repos, pendant le démarrage et moteur tournant ; contrôler le serrage et l’état des cosses.AttenduBatterie en bon état, tension de charge stable dans la plage du constructeur. | Tension correcte au démarrage comme en roulant, cosses propres et serrées. |
| Contrôle n° 02 | Fusible ou relais d’alimentation des bobinesIndiceTous les cylindres touchés en même temps, moteur qui ne démarre plus ou s’arrête net. | Contact mis, mesurer la tension d’alimentation au connecteur de chaque bobine : HELLA et Delphi attendent plus de 10,5 V. Contrôler fusible et relais d’après le schéma.AttenduTension d’alimentation présente et identique sur toutes les bobines. | Alimentation correcte au connecteur, y compris moteur tournant. |
| Contrôle n° 03 | Masse du circuit d’allumage ou du calculateurIndiceDéfaut intermittent, à chaud ou sur les vibrations, tresse de masse moteur corrodée ou desserrée. | Moteur tournant, mesurer la chute de tension entre la masse des bobines, puis celle du calculateur, et la borne négative de la batterie. Inspecter tresses et points de masse.AttenduChute de tension faible et stable, points de masse propres et serrés. | Aucune chute de tension anormale, même en faisant bouger le faisceau. |
| Contrôle n° 04 | Connecteurs et faisceau communIndiceIntervention récente près des bobines, connecteur mal verrouillé, faisceau qui frotte ou a chauffé, produit pulvérisé sur les connecteurs. | Inspecter verrouillage et broches, puis contrôler continuité et isolement des fils de commande (vers la masse et vers le positif). Faire un test de secouage du faisceau en surveillant le signal ou les codes.AttenduConnecteurs enfoncés et verrouillés, fils continus et isolés, signal stable pendant le secouage. | Faisceau conforme et aucun défaut provoqué par le secouage. |
| Contrôle n° 05 | Bobine ou bloc de bobinesIndiceBloc unique pour plusieurs cylindres, boîtier fissuré, trace d’arc, huile ou eau dans les puits de bougie. | Inspection, puis signal de commande et courant primaire à l’oscilloscope, comparés d’une bobine à l’autre. Bobine déposée, et seulement si le schéma montre que ses enroulements sont accessibles (une bobine à électronique intégrée ne se contrôle pas ainsi), mesurer les résistances primaire et secondaire et les comparer aux valeurs du constructeur. Repères HELLA, selon le type de bobine : 0,3 à 2 Ω au primaire, 8 à 19 kΩ au secondaire.AttenduCourant primaire qui monte normalement et identique sur toutes les bobines, résistances conformes. | Toutes les bobines conformes en mesure et à l’oscilloscope. |
| Contrôle n° 06 | Étage de commande du calculateurIndiceAlimentation, masses, faisceau et bobines conformes, mais signal de commande absent ou déformé à la sortie du calculateur. | Relever le signal de commande au plus près du calculateur et contrôler ses alimentations et ses masses. Écarter d’abord toute bobine en court-circuit, qui aurait pu endommager l’étage de commande, puis suivre la méthode du constructeur avant tout remplacement.AttenduSignal de commande présent et régulier pour chaque bobine. | Commande conforme à la sortie du calculateur. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever tous les codes, dont les codes de bobine précise (P0351 à P0362, P2300 et suivants), de tension et de ratés, avec les données figées : tension, température, régime.
Si conforme P0350 seul : contrôler la tension de bord et l’alimentation des bobines.
Si non conforme Code de bobine précise : traiter cette bobine. Code de tension : réparer batterie ou charge avant d’aller plus loin.
Étape 2 : Tension batterie au repos, au démarrage et moteur tournant, puis tension d’alimentation au connecteur de chaque bobine.
Si conforme Alimentation correcte : contrôler les masses.
Si non conforme Fusible, relais ou fil d’alimentation en cause : réparer, puis chercher pourquoi un fusible a fondu.
Étape 3 : Chute de tension sur les masses des bobines et du calculateur, moteur tournant.
Si conforme Masses saines : contrôler connecteurs et faisceau.
Si non conforme Resserrer ou refaire la masse selon la méthode du constructeur (bornes ou connecteurs oxydés : les remplacer ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise), puis nouvel essai.
Étape 4 : Connecteurs, continuité et isolement des fils de commande, test de secouage.
Si conforme Faisceau sain : contrôler les bobines.
Si non conforme Réparer le faisceau ou le connecteur selon la méthode du constructeur.
Étape 5 : Signal de commande et courant primaire à l’oscilloscope, comparés entre bobines ; résistances bobine déposée, quand ses enroulements sont accessibles.
Si conforme Bobines conformes : relever la commande à la sortie du calculateur.
Si non conforme Remplacer la bobine en cause et traiter ce qui l’a abîmée (humidité, huile, bougie usée).
Étape 6 : Signal de commande au plus près du calculateur, alimentations et masses du calculateur.
Si conforme Tout est conforme : défaut intermittent, reproduire les conditions des données figées (chaud, humidité, vibrations) en enregistrant.
Si non conforme Suspecter l’étage de commande, après avoir écarté toute bobine en court-circuit qui l’aurait endommagé. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer toutes les bobines sur un P0350 alors que le fusible, le relais ou une masse commune est en cause.
Remplacer le calculateur sans avoir contrôlé les bobines : Delphi rappelle qu’un enroulement en court-circuit fait passer un courant excessif qui abîme l’ensemble du système d’allumage. La bobine fautive se trouve et se remplace avant de condamner le calculateur.
Mesurer l’alimentation contact mis seulement : une masse ou une alimentation qui décroche ne se voit souvent que moteur tournant ou en secouant le faisceau.
Toucher ou débrancher un capuchon, une bobine ou un fil haute tension moteur tournant : HELLA avertit que le contact avec ces pièces peut être mortel.
Pulvériser un produit sur les connecteurs d’allumage : Delphi prévient qu’un produit isolant crée une résistance ou une coupure, et qu’un produit conducteur crée un court-circuit.
Faire tourner le moteur au démarreur pour des mesures sans couper l’injection : le carburant imbrûlé part au catalyseur (HELLA).
Effacer le code avant d’avoir noté les conditions du défaut : tension, température, régime.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Si le moteur tremble, perd de la puissance ou si le voyant clignote, réduisez l’allure et arrêtez-vous dès que possible en sécurité. S’il cale ou ne redémarre pas, faites remorquer plutôt que d’insister au démarreur. Ne touchez à aucun élément d’allumage moteur tournant : la tension y est dangereuse. Signalez au garage toute intervention récente (bougies, batterie) ou un lavage du moteur.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0350.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0350 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Un code de bobine précise (P0351 à P0362, P2300 et suivants) ou de tension système accompagne-t-il P0350 ?
- L’allumage est-il à une bobine par cylindre, à bobines doubles ou à bloc unique, et l’étage de puissance est-il dans le calculateur ou dans les bobines ?
- Quelle tension mesurez-vous au connecteur de bobine contact mis, et quelle chute de tension sur la masse moteur tournant ?
- Le défaut apparaît-il à chaud, par temps humide, sur les vibrations ou après une intervention ?
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Questions fréquentes sur P0350
Peut-on rouler avec un code P0350 ?
Si le moteur tourne rond, jusqu’au garage et à allure modérée. S’il tremble, perd de la puissance ou si le voyant clignote, réduisez le régime et arrêtez-vous dès que possible : des ratés prolongés abîment le catalyseur, et le moteur peut caler.
Faut-il changer toutes les bobines ?
Non. P0350 ne désigne aucune bobine : il oriente d’abord vers ce qui est commun à plusieurs d’entre elles, alimentation, masse, faisceau. Une bobine ne se remplace qu’après avoir été mise en cause par une mesure.
Quelle différence entre P0350 et P0351 ?
P0351 désigne la bobine A, P0352 la bobine B, et ainsi de suite : le calculateur sait laquelle est touchée. P0350 est le code du circuit d’allumage sans bobine précise. Les deux décrivent un défaut électrique du circuit ; des ratés peuvent les accompagner, mais ils ont leurs propres codes.
Pourquoi des ratés sans aucun code de circuit ?
Parce que le calculateur ne voit pas tout. Quand l’étage de puissance est intégré à la bobine, il ne surveille en général que la ligne de déclenchement : un enroulement défaillant peut ne se trahir que par des ratés. Un capuchon percé ou une bougie usée donnent aussi des ratés sans code de circuit.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Norme qui définit les codes défaut OBD normalisés, dont les codes génériques P0xxx comme P0350 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0350 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé générique de P0350 (circuit primaire ou secondaire des bobines d’allumage), des codes par bobine (P0351 à P0362, bobines A à L), des codes de commande du primaire (P2300 niveau bas et P2301 niveau haut pour la bobine A, puis les bobines suivantes) et de tension système (P0560 à P0563).
Consulté le
HELLA Tech WorldIgnition coil: checking, measuring, faults (nouvel onglet)
Types de bobines, causes de défaillance (alimentation trop faible, humidité, huile, étage de sortie), alimentation supérieure à 10,5 V contact mis, résistances de référence, mise en garde sur la haute tension, injection coupée pendant les essais au démarreur.
Consulté le
Delphi TechnologiesHow to service ignition coils (nouvel onglet)
Causes de défaillance (bougie usée, vibrations, chaleur, enroulement en court-circuit, humidité), alimentation supérieure à 10,5 V, bobines à plusieurs fils à lire sur le schéma, démarrage impossible avec une bobine unique.
Consulté le
Delphi TechnologiesDefective ignition. Diagnosis. Cause. Knowledge. (nouvel onglet)
Un code d’allumage peut venir d’un problème touchant plusieurs systèmes : contrôler câbles, connecteurs et alimentation avant la bobine ; tension insuffisante et temps de charge allongé.
Consulté le
Delphi TechnologiesQuick tips for better ignition coil repairs (nouvel onglet)
Connecteurs entièrement enfoncés et verrouillés, aucun produit pulvérisé sur les connecteurs, couple de serrage, faisceau à ne pas utiliser comme support.
Consulté le
Pico TechnologyTrigger (dual), feed and ground (4 cyl) (nouvel onglet)
Contrôle simultané de la masse, de l’alimentation et des déclenchements d’un bloc de bobines à quatre cylindres.
Consulté le
Pico TechnologyPrimary voltage and current (coil on plug) (nouvel onglet)
Relevé de la tension et du courant primaires d’une bobine crayon à commande externe.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Contrôle de l’intégrité d’un circuit pendant un test de secouage du faisceau.
Consulté le
Ross-TechMisfire Diagnosis (gasoline engines) (nouvel onglet)
Contrôles communs à l’allumage : tresses et points de masse, câblage des bobines (continuité, échauffement), chute de tension aux masses du calculateur.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.