Fiche code défaut · Distribution, calage et capteurs moteur
Code défaut P0086 : électrovanne d’échappement banc 2, niveau haut
Réponse immédiate
P0086 signifie que le calculateur juge trop haut le niveau du circuit de l’électrovanne d’échappement du banc 2, la rangée sans le cylindre n° 1 : la voie commandée ne descend pas, ou le courant dépasse ce qu’il admet. Allure modérée ; voyant clignotant ou d’huile, claquement ou bruit de chaîne, ratés, moteur qui cale : arrêt et remorquage. Premier contrôle : les autres codes et les interventions récentes, puis, contact coupé, la fiche et la référence de l’électrovanne. Un fil touché par un positif donne le même code.
Ce que surveille le calculateur
Le test guidé de Pico Technology relève la commande d’une électrovanne de calage sur son fil commuté côté masse, d’après la tension commutée et le rapport cyclique. Sur ce câblage, quand le calculateur ferme sa sortie, la tension de ce fil tombe et un courant traverse la bobine. HELLA donne pour l’une de ses électrovannes une bobine de 7,4 Ω ± 0,5 et précise que ces données valent pour la référence citée : chaque pièce a sa valeur. Pour P0086, le calculateur trouve le niveau trop haut : voie qui reste haute alors qu’il la commande, ou courant plus fort qu’attendu qui fait réagir la protection de sa sortie, selon sa conception.
La liste HELLA libelle P0086 « circuit de commande des soupapes d’échappement, niveau haut, banc 2 ». La réglementation OBD californienne, prise comme repère, range le court-circuit à une tension élevée parmi les défauts de circuit d’un organe commandé. Comme le niveau haut se juge surtout sortie active, le code peut ne revenir que moteur tournant. P0085 couvre le niveau bas, P0084 le circuit sans niveau, P0080 le même défaut au banc 1, P0083 l’électrovanne d’admission du banc 2.
- Le banc 2 est la rangée sans le cylindre n° 1 (NGK).
- Électrovanne changée ou permutée récemment : vérifier la référence avant tout, admission et échappement ne sont pas forcément identiques.
- Fiche, pince et sondes se manipulent moteur arrêté et refroidi ; moteur tournant, on enregistre sans rien toucher.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé, parfois après quelques minutes de fonctionnement
- Ralenti un peu moins régulier
- Code apparu juste après le remplacement ou la permutation d’une électrovanne
- P0080 ou P0083 relevé en même temps
- Aucun symptôme ressenti
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Broches pontées par l’humidité ou une fiche déforméeIndiceFiche forcée au remontage, broche tordue, traces d’humidité ; code apparu après un lavage ou une intervention. | Contact coupé, fiche de l’électrovanne du banc 2 débranchée : broches droites, joint en place, verrouillage, aucune trace d’eau ni de dépôt reliant deux broches. Bornes oxydées : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduBroches droites, sèches et sans dépôt entre elles, joint en place, fiche qui se verrouille. | Fiche sèche, broches droites, aucun dépôt entre elles. |
| Contrôle n° 02 | Électrovanne d’une autre référence ou bobine trop peu résistanteIndiceÉlectrovanne neuve, d’occasion ou permutée avec l’admission ; code présent dès la première commande. | Comparer la référence montée au catalogue du constructeur pour l’échappement du banc 2. Contact coupé, électrovanne débranchée : résistance de bobine à l’ohmmètre, comparée à la valeur du constructeur et au banc 1 à référence égale ; HELLA donne 7,4 Ω ± 0,5 pour une seule de ses références.AttenduRéférence d’échappement prescrite, résistance dans la tolérance et voisine de celle du banc 1. | Bonne référence, résistance ni basse ni éloignée du banc 1. |
| Contrôle n° 03 | Bobine dont la résistance chute en chauffantIndiceCode absent au démarrage à froid, posé après quelques minutes ; résistance à froid limite. | Pince ampèremétrique basse intensité posée sur le fil commandé moteur arrêté et refroidi, câble fixé loin des courroies. Au ralenti, distribution silencieuse, frein serré : enregistrer le courant jusqu’à la température de fonctionnement et le comparer au banc 1 dans les mêmes conditions, sans toucher au faisceau.AttenduCourant du banc 2 du même ordre que celui du banc 1 pendant toute la chauffe. | Courant comparable au banc 1, de froid jusqu’à température. |
| Contrôle n° 04 | Fil de commande touché par un positifIndiceFaisceau du banc 2 écrasé ou frotté contre un autre toron alimenté ; code qui varie avec les secousses. | Batterie débranchée selon la procédure du constructeur, électrovanne et calculateur déconnectés : isolement du fil de commande vers le positif batterie, puis vers chacun des fils voisins du même toron, en remuant le faisceau (test Pico Technology).AttenduRepère Pico : plus de 10 kΩ vers l’alimentation ; aucune liaison avec les fils voisins, même au remuage. | Fil isolé du positif et des fils voisins pendant tout le remuage. |
| Contrôle n° 05 | Étage de sortie du calculateur pour le banc 2IndiceFiche, bobine et fil conformes ; code qui revient aussitôt la commande lancée. | Tout rebranché, sondes posées moteur arrêté ; distribution silencieuse, au ralenti et frein serré : oscilloscope sur les voies commandées des électrovannes d’échappement des bancs 2 et 1, régime varié (tests guidés Pico Technology). Contrôler ensuite alimentations et masses du calculateur.AttenduAu banc 2 comme au banc 1, la voie descend près de zéro à chaque créneau et les créneaux suivent le régime. | Voie du banc 2 qui descend normalement au moment du code. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever le statut de P0086, les données figées et les autres codes (P0080, P0083, P0084, P0085) ; demander si une électrovanne a été changée ou permutée.
Si conforme P0086 seul, sans intervention : contrôler la fiche de l’électrovanne d’échappement du banc 2.
Si non conforme Électrovanne récemment changée ou permutée : vérifier d’abord sa référence et sa bobine (étape 3), puis revenir à la fiche (étape 2).
Étape 2 : Contact coupé : fiche du banc 2, broches, joint, humidité ou dépôt reliant deux broches.
Si conforme Fiche saine : contrôler la référence et la bobine.
Si non conforme Remplacer les bornes ou la fiche en cause, sécher et protéger, effacer, puis test actionneur.
Étape 3 : Référence de l’électrovanne et résistance de sa bobine, comparées au catalogue et au banc 1.
Si conforme Bonne pièce, bobine conforme : suivre le courant pendant la chauffe.
Si non conforme Moteur refroidi : monter la référence d’échappement prescrite pour le banc 2, joints neufs, effacer.
Étape 4 : Pince posée moteur arrêté et refroidi, puis courant enregistré au ralenti jusqu’à température, comparé au banc 1.
Si conforme Courant comparable au banc 1 : chercher un positif sur le fil de commande.
Si non conforme Courant du banc 2 nettement plus fort à chaud que celui du banc 1 : bobine en cause, remplacer l’électrovanne une fois le moteur refroidi.
Étape 5 : Fil de commande débranché aux deux bouts : isolement vers le positif et vers les fils voisins, faisceau remué.
Si conforme Fil isolé : relever la commande à l’oscilloscope.
Si non conforme Localiser le point de contact, réparer, isoler et brider le faisceau, effacer.
Étape 6 : Oscilloscope sur les voies commandées des bancs 2 et 1, au ralenti puis régime varié ; alimentations et masses du calculateur.
Si conforme Voie du banc 2 normale : défaut intermittent, enregistrer dans les conditions des données figées, outil fixé, un aide lit l’écran.
Si non conforme Voie du banc 2 qui reste haute, circuit extérieur conforme : étage de sortie suspect. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule. S’il n’y en a pas, ou si le code revient après sa mise en œuvre : faire contrôler le calculateur selon la procédure du constructeur.
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer le calculateur ou l’électrovanne alors que le fil de commande du banc 2 frottait contre un toron alimenté.
Monter l’électrovanne d’admission à l’échappement, ou celle d’un autre moteur, « pour essayer » : une bobine d’une autre valeur peut à elle seule provoquer P0086.
Mesurer la bobine à froid seulement quand le code ne vient qu’après la chauffe : la mesure qui tranche est le courant enregistré pendant la montée en température.
Chercher un fil au positif avec le calculateur encore branché : Pico Technology fait débrancher le circuit aux deux bouts avant de juger un court-circuit vers l’alimentation.
Effacer le code sans noter les données figées : la température et le régime du défaut disent si la bobine dérive à chaud.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
La voiture roule en général normalement : rejoignez un garage à allure modérée. Si le voyant clignote, si le voyant de pression d’huile s’allume, si un claquement ou un bruit de chaîne apparaît, ou en cas de ratés ou de calage, arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites remorquer. Dites au garage si une électrovanne a été remplacée récemment, et si le voyant s’allume à froid ou seulement après un trajet.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0086.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0086 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- Une électrovanne de calage a-t-elle été remplacée ou intervertie avant l’apparition de P0086 ?
- Quelle résistance mesurez-vous sur la bobine du banc 2, et sur celle du banc 1 de même référence ?
- Le courant de l’électrovanne du banc 2 monte-t-il pendant la chauffe, comparé au banc 1 ?
- Quel isolement mesurez-vous entre le fil de commande et le positif, circuit débranché aux deux bouts ?
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Questions fréquentes sur P0086
Peut-on rouler avec P0086 ?
En général oui, à allure modérée et sans forcer, jusqu’au garage. Voyant clignotant, voyant de pression d’huile, claquement ou bruit de chaîne, ratés ou moteur qui cale : arrêtez-vous dès que possible en sécurité et faites remorquer.
P0086 ou P0085 : quelle différence à l’atelier ?
P0085 signale un niveau resté bas : on cherche le positif manquant, une bobine ouverte ou un fil à la masse. P0086 signale un niveau resté haut : on cherche une bobine trop peu résistante, une pièce d’une autre référence ou un fil touché par un positif.
Pourquoi P0086 peut-il ne revenir que moteur tournant ?
Le niveau haut se juge surtout quand le calculateur commande l’électrovanne, donc moteur tournant. Une bobine qui chauffe peut aussi perdre de sa résistance au fil des minutes. Effacez, puis enregistrez le courant pendant la chauffe, pince posée moteur arrêté et refroidi.
Faut-il changer le calculateur ?
Rarement en premier. Une fiche pontée, une électrovanne de mauvaise référence ou un fil au positif donnent le même code et se contrôlent sans dépose. Le calculateur ne devient suspect que si sa voie reste haute alors que tout le circuit extérieur est conforme.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0086 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0086 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P0086 (« Exhaust Valve Control Circuit High (Bank 2) »), de P0084 et P0085, de P0080 (même défaut au banc 1) et de P0083 (admission, banc 2).
Consulté le
Innova Electronics (lecteur de codes 3100C)Owner’s Manual, DTC Definitions (nouvel onglet)
Page imprimée 47 : P0086, « Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2) ».
Consulté le
California Air Resources BoardTitle 13, California Code Regulations, Section 1968.2, Malfunction and Diagnostic System Requirements for 2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines (OBD II) (nouvel onglet)
Réglementation californienne, à titre de repère. Organes de sortie : à défaut de contrôle fonctionnel, absence de continuité ou défaut de circuit, dont le court-circuit à une tension élevée, sans code distinct obligatoire ; activation d’une sortie non exigée pour la surveiller (section (e)(15.2.2)(A), page 55).
Consulté le
HELLASHORT INFO Control valve camshaft adjustment (nouvel onglet)
Électrovanne réglée électriquement par le calculateur, qui transmet la pression d’huile au déphaseur ; bobine de 7,4 Ω ± 0,5 pour la référence 6NW 358 188-081, données techniques valables pour cette seule référence.
Consulté le
Pico TechnologyVVT control solenoid (nouvel onglet)
Test guidé : commande de l’électrovanne de calage relevée à l’oscilloscope sur son fil commuté côté masse, moteur au ralenti puis en faisant varier le régime.
Consulté le
Pico TechnologyVVT dual control solenoids (nouvel onglet)
Test guidé : signaux de commande en rapport cyclique de deux électrovannes de calage relevés ensemble.
Consulté le
Pico TechnologyWiggle test (resistance) (nouvel onglet)
Circuit débranché aux deux bouts, faisceau remué : isolement de plus de 10 kΩ vers l’alimentation et vers la masse ; isolant qui cède et met le conducteur au contact d’un autre fil parmi les causes de défaut.
Consulté le
NGK Spark Plugs (NTK)Oxygen sensors (nouvel onglet)
Page imprimée 6 : le banc 1 est toujours le côté du moteur qui porte le cylindre n° 1.
Consulté le
UTAC-OTC (contrôle technique)Instruction technique IT VL F8, fonction « Nuisances » (indice I) (nouvel onglet)
Témoin OBD allumé moteur tournant : défaillance majeure (essence 8.2.12.d.2, diesel 8.2.22.c.2).
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 13 octobre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.