Fiche code défaut · Distribution, calage et capteurs moteur
Code défaut P0019 : corrélation vilebrequin et arbre à cames B (échappement) hors tolérance, banc 2
Réponse immédiate
P0019 signale, sur un moteur en V ou à plat, que l’arbre à cames B du banc 2, en général l’échappement, n’est pas à l’angle prévu par rapport au vilebrequin. La combinaison des codes guide le diagnostic : avec P0018, l’entraînement du banc 2 est suspect ; avec P0016 à P0018, un facteur commun comme l’huile ; seul, l’arbre d’échappement du banc 2 et sa mesure. Premier contrôle : niveau et aspect de l’huile, qui commande les déphaseurs, puis les connecteurs du banc 2.
Ce que surveille le calculateur
Le calculateur compare la position de l’arbre B du banc 2 au repère du vilebrequin et vérifie qu’elle reste dans la tolérance prévue. Par convention, B désigne l’arbre d’échappement, à défaut l’arbre droit ou arrière vu du poste de conduite, et le banc 2 la rangée opposée au cylindre n° 1. La liste des codes génériques HELLA libelle P0019 « corrélation entre position du vilebrequin et position de l’arbre à cames, banc 2, capteur B ». Les seuils de détection ne sont pas publiés de façon générale et dépendent du calculateur.
Ce code n’existe que sur un moteur à deux bancs dont chaque arbre d’échappement est mesuré. Sa valeur diagnostique tient surtout à ce qui l’accompagne :
- P0019 avec P0018 : les deux arbres du banc 2 sont décalés, piste de l’entraînement propre à ce banc (chaîne, tendeur, guides, pignons) ou d’un montage de distribution décalé.
- P0016 à P0019 ensemble : quatre arbres touchés, piste d’un facteur commun : l’huile qui commande tous les déphaseurs, la référence vilebrequin, une chaîne primaire commune.
- P0019 seul : capteur, cible, électrovanne ou déphaseur de l’arbre d’échappement du banc 2, ou la liaison qui l’entraîne depuis l’arbre d’admission sur les moteurs où une chaîne secondaire relie les deux arbres d’un même banc (V6 Toyota de l’étude de cas Pico Technology).
- Les codes P0390 à P0394 concernent le circuit du capteur B du banc 2 : ils se traitent avant, car ils faussent la mesure.
Symptômes possibles
- Voyant moteur allumé
- Cliquetis ou claquement de distribution, surtout au démarrage
- Ralenti irrégulier
- Huile très foncée, épaisse ou d’aspect laiteux au contrôle
- Autres codes de corrélation présents (P0016, P0017, P0018)
Causes possibles, dans l’ordre où les contrôler
Ordre de contrôle recommandé, pas une fréquence. Du contrôle le plus rapide et le moins coûteux au plus lourd. Pour chaque cause : ce qui la soutient, comment la vérifier, et ce qui l’écarte.
| Ordre | Cause possible | Contrôle et résultat attendu | L’écarte si… |
|---|---|---|---|
| Contrôle n° 01 | Huile : niveau, état, pollutionIndiceHuile très foncée, épaisse ou émulsionnée, vidange dépassée, plusieurs codes de corrélation à la fois. | Vérifier niveau et aspect de l’huile à la jauge et sous le bouchon de remplissage, comparer à l’huile prescrite, noter la date de vidange. Une huile laiteuse sur la jauge fait suspecter du liquide de refroidissement (un simple dépôt sous le bouchon peut venir de la condensation sur trajets courts) : contrôler le niveau du vase d’expansion moteur froid et, si la pollution se confirme, chercher l’origine de la fuite interne avant toute pièce de calage.AttenduHuile d’aspect normal, conforme à la prescription, niveau de liquide de refroidissement stable. | Huile saine et aucune perte de liquide inexpliquée. |
| Contrôle n° 02 | Connecteur et faisceau du capteur B du banc 2IndiceDéfaut intermittent, faisceau manipulé ou exposé à la chaleur de l’échappement. | Débrancher, inspecter broches et joint, vérifier les attaches du faisceau et sa distance aux pièces chaudes. Bornes ou connecteurs oxydés : les remplacer selon la méthode du constructeur ; un nettoyage ne suffit que si le constructeur l’autorise.AttenduConnecteur sain et verrouillé, faisceau bien fixé. | Câblage intact, défaut inchangé. |
| Contrôle n° 03 | Capteur ou cible de l’arbre B du banc 2IndiceCode de circuit du capteur B du banc 2 associé (P0390 à P0394), angle qui varie sans raison. | Oscilloscope : vilebrequin, arbre B du banc 2 et arbre A du même banc en témoin ; motif complet, alimentation (de l’ordre de 5 V sur un capteur à effet Hall selon HELLA, valeur du constructeur à confirmer) et masse du capteur, état de la cible.AttenduMotif complet, angle stable et conforme au même banc d’un moteur sain. | Signal propre et angle conforme. |
| Contrôle n° 04 | Électrovanne ou déphaseur d’échappement du banc 2IndiceMoteur à échappement déphasé ; défaut isolé à cet arbre, sensible à la température. | Test actionneur en suivant la position réelle, commande suivie à l’oscilloscope (test guidé Pico Technology), dépose et contrôle de l’électrovanne (tiroir, tamis, débris), puis retour du déphaseur à sa position de repos selon la méthode du constructeur.AttenduL’arbre suit la commande et regagne son repos franchement. | Commande et retour conformes, organes propres. |
| Contrôle n° 05 | Entraînement du banc 2 : tendeur, guides, chaîneIndiceP0018 présent aussi, bruit de chaîne, écart qui grandit. | Contrôler tendeur, guides et chaîne du banc 2 selon la méthode du constructeur ; sur un moteur où l’échappement est mené par l’admission, contrôler aussi la chaîne secondaire ou le pignon qui relie les deux arbres.AttenduTendeur en appui, guides intacts, chaîne dans la tolérance. | Entraînement conforme. |
| Contrôle n° 06 | Chaîne posée avec une dent d’écartIndiceDéfaut apparu après une remise en état de la distribution, P0018 parfois associé. | Vérifier le calage aux repères, ou en comptant les maillons entre repères quand le constructeur le prescrit. Les maillons de couleur ne restent pas en face des repères une fois le moteur tourné : ne pas s’y fier après coup.AttenduRepères alignés et, le cas échéant, nombre de maillons conforme. | Calage conforme sur la chaîne concernée. |
Arbre de contrôle
Suivez les étapes dans l’ordre : chaque contrôle mène à l’étape suivante ou à une réparation.
Étape 1 : Relever les codes : P0019 seul, avec P0018, ou avec P0016 à P0018 ? Traiter d’abord un code de circuit du capteur B (P0390 à P0394).
Si conforme P0019 seul : arbre d’échappement du banc 2 et sa mesure.
Si non conforme Avec P0018 : entraînement du banc 2. Avec les quatre codes : huile et facteur commun d’abord.
Étape 2 : Huile et liquide de refroidissement : aspect, niveau, date de vidange, historique des appoints.
Si conforme Huile saine : passer aux valeurs mesurées.
Si non conforme Huile usée : vidange avec l’huile prescrite, puis essai. Huile polluée : rechercher l’origine de la pollution avant tout remplacement de pièce de calage.
Étape 3 : Valise, moteur chaud : phase de l’arbre B du banc 2, consigne et position réelle.
Si conforme Valeurs conformes : défaut intermittent, reproduire les conditions des données figées.
Si non conforme Écart confirmé : mesure à l’oscilloscope.
Étape 4 : Oscilloscope : vilebrequin, arbres A et B du banc 2, calage variable au repos, comparés au même banc d’un moteur sain.
Si conforme Motifs complets, seul l’arbre B décalé : électrovanne, déphaseur ou liaison entre arbres (étape 5).
Si non conforme Motif incomplet ou irrégulier : capteur B, cible ou câblage. Les deux arbres du banc 2 décalés : tendeur, guides, chaîne, montage (étape 5).
Étape 5 : Contrôle de l’organe désigné : électrovanne et déphaseur, ou entraînement et calage aux repères.
Si conforme Pièce saine : reprendre la mesure à chaud, une valeur a échappé. Avant de remplacer une pièce, vérifiez s’il existe une note technique ou une mise à jour du calculateur du constructeur pour ce véhicule.
Si non conforme Remplacer la pièce en cause et recaler selon la procédure du constructeur, puis validation (étape 6).
Étape 6 : Après réparation : vidange si l’huile était polluée, effacement, essai à froid puis à chaud.
Si conforme Code absent sur plusieurs cycles : réparation validée.
Si non conforme Revenir aux mesures comparées (étape 4).
Après toute réparation Effacez les codes, puis reproduisez les conditions dans lesquelles le défaut apparaissait, jusqu’à ce que le calculateur ait refait son contrôle (moniteur « prêt » ou test exécuté). Code absent : réparation validée. Code qui revient : reprenez à l’étape qui suit celle de la réparation.
Erreurs fréquentes
Pièce neuve, même défaut : remplacer électrovannes ou déphaseurs alors que l’huile est usée ou polluée ; les pièces neuves travaillent dans la même huile.
Vidanger une huile émulsionnée sans chercher d’où vient le liquide de refroidissement.
Se fier aux maillons de couleur une fois le moteur tourné : ils ne restent pas en face des repères. Le calage se vérifie aux repères ou en comptant les maillons, selon la méthode du constructeur.
Traiter P0019 isolément quand P0016 à P0018 sont aussi présents.
Chercher l’arbre B sur le mauvais banc : le banc 2 est celui qui ne porte pas le cylindre n° 1.
Codes et guides associés
Codes associés
Guides atelier
Vous êtes automobiliste ?
Contrôlez le niveau d’huile moteur arrêté, sur sol plat, et signalez au garage un cliquetis, une huile anormalement foncée ou laiteuse, ou des appoints récents de liquide de refroidissement. Si le moteur tourne rond, un trajet modéré jusqu’au garage reste possible. En cas de surchauffe, de voyant de température, de fumée ou de voyant moteur clignotant, arrêtez-vous dès que possible en sécurité, coupez le moteur et n’ouvrez jamais le circuit de refroidissement chaud.
Montrez cette fiche à votre garagiste. Elle lui donne l’ordre des contrôles et les erreurs à éviter sur P0019.
Pour les professionnels
Ce code vous résiste ?
Cette fiche donne la méthode. Sur votre dossier, DIAGIA replace P0019 dans le contexte du véhicule et de ce qui a déjà été fait, classe les pistes et vous donne le contrôle qui départage. Vous mesurez, il reclasse.
Ce que DIAGIA vous demanderait ensuite
- P0016, P0017 ou P0018 sont-ils présents avec P0019 ?
- Quel est l’aspect de l’huile, et le niveau de liquide de refroidissement baisse-t-il ?
- Ce moteur a-t-il un calage variable à l’échappement sur le banc 2, et comment cet arbre est-il entraîné ?
- La distribution a-t-elle été déposée récemment, et le calage a-t-il été vérifié aux repères ?
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Questions fréquentes sur P0019
Peut-on rouler avec un code P0019 ?
Sur un trajet court et à allure modérée, si le moteur tourne rond et sans bruit. Si l’huile paraît polluée, si le niveau de liquide de refroidissement baisse ou si un claquement apparaît, faites contrôler avant de rouler davantage.
P0019 et P0018 ensemble, qu’est-ce que cela veut dire ?
Que les deux arbres du banc 2 sont vus décalés. Un déphaseur d’échappement seul ne l’explique pas : la piste est l’entraînement de ce banc, tendeur, guides, chaîne, ou un montage décalé d’une dent.
Quel rapport entre l’huile et le calage ?
Le calage variable fonctionne à l’huile moteur : une huile usée, trop épaisse, diluée ou polluée par du liquide de refroidissement perturbe électrovannes et déphaseurs, parfois sur plusieurs arbres à la fois. C’est pourquoi elle se contrôle avant toute pièce.
Faut-il déposer la distribution pour confirmer ?
Pas en premier. Une mesure à l’oscilloscope des arbres du banc 2, comparée au même banc d’un moteur sain, dit si un seul arbre ou tout le banc est décalé, et donc quelle partie démonter.
Sources
SAE InternationalSAE J2012, Diagnostic Trouble Code Definitions (révision J2012_202509) (nouvel onglet)
Pratique recommandée SAE qui définit les codes défaut normalisés que les systèmes OBD doivent signaler, dont les codes génériques P0xxx comme P0019 ; page officielle de la révision de septembre 2025, texte intégral payant (libellé de P0019 : voir la liste HELLA).
Consulté le
HELLADéfinitions génériques des codes OBD, série P (nouvel onglet)
Libellé de P0019 (« Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation - Bank 2 Sensor B ») et des codes voisins P0009, P0016, P0017, P0018 ; codes de circuit du capteur B du banc 2 (P0390 à P0394).
Consulté le
Pico TechnologyCrankshaft position vs. camshaft position (nouvel onglet)
Comparaison des signaux vilebrequin et arbre à cames avec une référence et causes de décalage : chaîne ou courroie, galets et tendeurs, calage variable, cibles ; codes P0390 à P0394.
Consulté le
Pico TechnologyToyota Camry (import) : camshaft correlation error (quad cam engine) (nouvel onglet)
Mesure des quatre arbres d’un V6 comparée banc par banc à un moteur de référence ; chaîne secondaire entre admission et échappement d’un même banc.
Consulté le
HELLA Tech WorldCamshaft sensor: function, fault symptoms and troubleshooting (nouvel onglet)
Contrôle d’un capteur d’arbre à cames : état, connectique, continuité, isolement, alimentation d’environ 5 V selon le constructeur, signal carré à l’oscilloscope, distance à la cible.
Consulté le
Pico TechnologyVVT control solenoid (nouvel onglet)
Contrôle à l’oscilloscope de la commande de l’électrovanne de calage (tension commutée et rapport cyclique), moteur au ralenti puis en faisant varier le régime.
Consulté le
Fiche vérifiée par l’équipe technique DIAGIA le 29 septembre 2026. Rédaction technique DIAGIA à partir des sources citées. Mise à jour le . Les valeurs, procédures et précautions du constructeur du véhicule priment sur cette fiche.
Fiche d’information générale : elle aide à comprendre un code défaut, mais ne remplace ni le diagnostic sur le véhicule, ni les instructions du constructeur, ni l’avis d’un professionnel qualifié. Le code seul n’établit ni la cause, ni la possibilité de rouler en sécurité, ni le résultat du contrôle technique.
Les marques et modèles cités appartiennent à leurs titulaires et servent uniquement à identifier les véhicules, les pièces et les documents concernés ; DIAGIA n’est affilié à aucun constructeur.